دلایل تولید خودروهای داخلی در پایینترین سطح کیفی چیست؟
پدال نیوز: در حالی طبق قانون، وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم به اقداماتی برای تولید خودروهای رقابتپذیر (با خودروهای خارجی) شده است که هنوز نشانهای دال بر تحقق این هدف دیده نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چندی پیش ایسنا گزارش داد که براساس جدیدترین ارزیابی کیفی صورت گرفته، ۱۱ مدل خودروی سواری در حال تولید در خودروسازان داخلی در پایینترین سطح کیفی قرار دارد.
این وضعیت در حالی است که نگاهی به سند "اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴" نشان میدهد که بر طبق این سند وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان داخلی ملزم به برنامهریزی برای تولید خودروهای ارزان قیمت، با کیفیت و قابل رقابت با خودروهای خارجی شدهاند.
با این حال بررسی گزارشهای فعلی ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی نشان میدهد که این هدف هنوز محقق نشده و ۱۱ مدل خودروی داخلی از جمله پرتیراژترین سواریهای در حال تولید شامل پراید و پژو ۴۰۵، در پایینترین سطح کیفی تولید میشوند.
در این شرایط که مشخص نیست چرا هنوز اقداماتی در راستای تحقق سند اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴، صورت نگرفته است، بازخوانی اهداف این سند در بخش تولید خودروی رقابتپذیر، خالی از لطف نیست.
در این سند اقدامات زیر در راستای تولید خودروی رقابتپذیر (با خودروهای خارجی) پیشبینی شده است:
طراحی و تولید خودرو با برند داخلی، استفاده از پلتفرم مشترک توسط یک یا چند خودروساز داخلی و یا معتبر جهانی با حفظ مزیت رقابتی/صادراتی.
تولید خودروهای ارزان و کم مصرف و سازگار با محیط زیست.
بکارگیری و توسعه فنآوریهای نوین در تولید خودرو (مانند سامانههای هوشمند CVT).
کاهش تدریجی و حذف تولید خودرو به روشهای SKD و فول CKD.
ارتقا کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل در سطح استانداردهای جهانی.
ارتقاء استانداردهای ایمنی و آلایندگی برابر با استانداردهای روز اتحادیه اروپا.
ایجاد و توسعه مراکز آزمون و تست خودرو برای دستیابی به استانداردها و تائیدیههای لازم.
ویرایش دوم سند "اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴"در سال ۱۳۹۳ به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیده و به خودروسازان داخلی ابلاغ شده است.
این وضعیت در حالی است که نگاهی به سند "اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴" نشان میدهد که بر طبق این سند وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان داخلی ملزم به برنامهریزی برای تولید خودروهای ارزان قیمت، با کیفیت و قابل رقابت با خودروهای خارجی شدهاند.
با این حال بررسی گزارشهای فعلی ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی نشان میدهد که این هدف هنوز محقق نشده و ۱۱ مدل خودروی داخلی از جمله پرتیراژترین سواریهای در حال تولید شامل پراید و پژو ۴۰۵، در پایینترین سطح کیفی تولید میشوند.
در این شرایط که مشخص نیست چرا هنوز اقداماتی در راستای تحقق سند اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴، صورت نگرفته است، بازخوانی اهداف این سند در بخش تولید خودروی رقابتپذیر، خالی از لطف نیست.
در این سند اقدامات زیر در راستای تولید خودروی رقابتپذیر (با خودروهای خارجی) پیشبینی شده است:
طراحی و تولید خودرو با برند داخلی، استفاده از پلتفرم مشترک توسط یک یا چند خودروساز داخلی و یا معتبر جهانی با حفظ مزیت رقابتی/صادراتی.
تولید خودروهای ارزان و کم مصرف و سازگار با محیط زیست.
بکارگیری و توسعه فنآوریهای نوین در تولید خودرو (مانند سامانههای هوشمند CVT).
کاهش تدریجی و حذف تولید خودرو به روشهای SKD و فول CKD.
ارتقا کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل در سطح استانداردهای جهانی.
ارتقاء استانداردهای ایمنی و آلایندگی برابر با استانداردهای روز اتحادیه اروپا.
ایجاد و توسعه مراکز آزمون و تست خودرو برای دستیابی به استانداردها و تائیدیههای لازم.
ویرایش دوم سند "اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴"در سال ۱۳۹۳ به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیده و به خودروسازان داخلی ابلاغ شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!