کلید ترافیک نمایشگاهی تهران باز شد
پدال نیوز: تهران در پنج دهه گذشته با اتکا بر یک مرکز نمایشگاهی در محدوده شمالی اتوبان چمران توانسته تاکنون برنامهریزیهای بسیاری را در توسعه بازار تولیدات داخلی در کنار رقبای خارجی، صادرات و افزایش رقابت را در دستور کار قرار دهد و از طرفی تکیهگاهی دولتی برای تمامی بخشهای خصوصی تا تمامی نهادهای وابسته به دولت باشد که میتوان به آن اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برگزاری رویدادهای نمایشگاهی ملی و بینالمللی و افزایش تقاضا برای نوآوری و ارائه خدمات بهتر به مشارکتکنندگان و برگزارکنندگان نیز یکی از سیاستهایی است که در پیش روی صنعت نمایشگاهی کشور قرارگرفته است، بااینحال مواجه با برگزاری رویدادهایی نظیر نمایشگاههای بینالمللی خودرو در پایتخت جمهوری اسلامی ایران بسیار حساس و غیرقابلاجتناب بوده و امروز با برگزاری رویداد خودرویی تهران و حضور مشارکتکنندگان بینالمللی آن پس از یازده سال راهی جدید را در عرصه خودروی کشور ایجاد کرد.
تهران و ترافیک، توقف، آلودگی و مدیریت شهری امروز در عرصه نمایشگاهی تهران به گرهای تبدیلشده است که در صورت ورود یک رویداد پرمخاطب و بهویژه بینالمللی مواجه با کنترل تمامی عوامل گفتهشده دستخوش تغییر و تحول قرار میگیرد. رویدادهای بزرگ و نمایشگاهی تهران در این پنج دهه تا به امروز به مرحلهای رسیده است که این هویت ملی در پهنهای از ترافیک و تردد گسترده شهری قرارگرفته است و نیازمند چارهاندیشی و مناسبسازی است.
از آخرین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران(ششمین دوره) که 31 خرداد تا چهار تیرماه 1383 با حضور نزدیک به 800 شرکت داخلی و 200 شرکت از 20 کشور خارجی و با 9 زیرگروه تخصصی برگزار شد یازده سال میگذرد و ازآنپس با حذف این رویداد جهانی برپایه معضل ترافیکی تا به امروز که مرکز نمایشگاههای بینالمللی شهرآفتاب در اتوبان خلیجفارس و ابتدای عوارضی تهران قم قرارگرفته است، تهران از این رویداد بینالمللی محروم بود.
در چند سال اخیر برگزاری نمایشگاهی بینالمللی در محل شرکت سهامی نمایشگاههای بینالمللی جمهوری اسلامی ایران واقع در سئول و با افزایش بار ترافیکی و خودروهای شهری تهران برگزاری رویدادهای خاص را با افزایش گستردهتری از ترافیک روبهرو کرده است و این موضوع سبب گرههای ترافیکی و نهایتاً توقفهای طولانی خودروها در مبادی ورودی و خروجی شریانهای اصلی شهر تهران از محدوده چمران جنوب تا چمران شمال، همت غرب به شرق و مدرس شمال به جنوب و بولوار ولیعصر (عج) شده بود.
با احداث و بهرهبرداری از مرکز جدید نمایشگاهی در تهران که میتوان آن را بهعنوان تغییر استراتژیکی مسیر ترافیک نمایشگاهی تهران از درون شهر به خارج از محدوده مسکونی شهری نامید، برپایی نخستین نمایشگاه بینالمللی خودرو شهرآفتاب با استقبال میلیونی مخاطبان خودرویی و ایجاد ترافیک تا محدوده محل برگزاری این نمایشگاه، هیچ اثر ترافیکی نمایشگاهی را به شهر تهران تحمیل نکرد و همچنان شهر در تمامی اوقات برگزاری این رویداد بینالمللی وضعیت تثبیتشدهای را با کمترین گره ترافیکی نمایشگاهی در تهران پشت سر گذاشت.
رویداد بینالمللی خودرو شهرآفتاب مثالی بر تغییر مدیریت ترافیک نمایشگاهی و جابجایی ترافیک از چمران تا شهرآفتاب بود و میتواند بهعنوان کلیدی برگشایش این وضعیت از درون شهر به خارج از محدوده مسکونی شهری باشد، گرچه همچنان انتظار ایجاد دو مرکز نمایشگاهی در تهران وجود دارد، اما میتوان این رویداد را اولین اقدام برای تمرکززدایی ریشههای ترافیکی پایتخت نمایشگاهی ایران دانست که روزهای نخستین تغییر و تحول این صنعت را میگذراند.
تهران و ترافیک، توقف، آلودگی و مدیریت شهری امروز در عرصه نمایشگاهی تهران به گرهای تبدیلشده است که در صورت ورود یک رویداد پرمخاطب و بهویژه بینالمللی مواجه با کنترل تمامی عوامل گفتهشده دستخوش تغییر و تحول قرار میگیرد. رویدادهای بزرگ و نمایشگاهی تهران در این پنج دهه تا به امروز به مرحلهای رسیده است که این هویت ملی در پهنهای از ترافیک و تردد گسترده شهری قرارگرفته است و نیازمند چارهاندیشی و مناسبسازی است.
از آخرین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران(ششمین دوره) که 31 خرداد تا چهار تیرماه 1383 با حضور نزدیک به 800 شرکت داخلی و 200 شرکت از 20 کشور خارجی و با 9 زیرگروه تخصصی برگزار شد یازده سال میگذرد و ازآنپس با حذف این رویداد جهانی برپایه معضل ترافیکی تا به امروز که مرکز نمایشگاههای بینالمللی شهرآفتاب در اتوبان خلیجفارس و ابتدای عوارضی تهران قم قرارگرفته است، تهران از این رویداد بینالمللی محروم بود.
در چند سال اخیر برگزاری نمایشگاهی بینالمللی در محل شرکت سهامی نمایشگاههای بینالمللی جمهوری اسلامی ایران واقع در سئول و با افزایش بار ترافیکی و خودروهای شهری تهران برگزاری رویدادهای خاص را با افزایش گستردهتری از ترافیک روبهرو کرده است و این موضوع سبب گرههای ترافیکی و نهایتاً توقفهای طولانی خودروها در مبادی ورودی و خروجی شریانهای اصلی شهر تهران از محدوده چمران جنوب تا چمران شمال، همت غرب به شرق و مدرس شمال به جنوب و بولوار ولیعصر (عج) شده بود.
با احداث و بهرهبرداری از مرکز جدید نمایشگاهی در تهران که میتوان آن را بهعنوان تغییر استراتژیکی مسیر ترافیک نمایشگاهی تهران از درون شهر به خارج از محدوده مسکونی شهری نامید، برپایی نخستین نمایشگاه بینالمللی خودرو شهرآفتاب با استقبال میلیونی مخاطبان خودرویی و ایجاد ترافیک تا محدوده محل برگزاری این نمایشگاه، هیچ اثر ترافیکی نمایشگاهی را به شهر تهران تحمیل نکرد و همچنان شهر در تمامی اوقات برگزاری این رویداد بینالمللی وضعیت تثبیتشدهای را با کمترین گره ترافیکی نمایشگاهی در تهران پشت سر گذاشت.
رویداد بینالمللی خودرو شهرآفتاب مثالی بر تغییر مدیریت ترافیک نمایشگاهی و جابجایی ترافیک از چمران تا شهرآفتاب بود و میتواند بهعنوان کلیدی برگشایش این وضعیت از درون شهر به خارج از محدوده مسکونی شهری باشد، گرچه همچنان انتظار ایجاد دو مرکز نمایشگاهی در تهران وجود دارد، اما میتوان این رویداد را اولین اقدام برای تمرکززدایی ریشههای ترافیکی پایتخت نمایشگاهی ایران دانست که روزهای نخستین تغییر و تحول این صنعت را میگذراند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!