افتتاحیه سرد زمستانی در نمایشگاه شهر آفتاب
پدال نیوز: نمایشگاه خودرو تهران در حالی پس از سالها دوباره و به میزبانی «شهر آفتاب» برگزار شد که حضور کمرنگ و ظاهرا از سر اجبار خودروسازان بزرگ در آن، طی روز افتتاحیه بسیار به چشم آمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بیش از یک دهه میشد که به دلایل مختلف از جمله بار ترافیکی سنگین، نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران تعلیق و شهرستانها بهنوعی جور آن را میکشیدند. با این حال، امسال و بلافاصله پس از چهارمین همایش بینالمللی صنعت خودرو ایران، درهای این نمایشگاه باز هم به روی پایتختنشینان باز شد و این در شرایطی است که استقبال آنچنان گرمی از آن در روز افتتاحیه به عمل نیامد.
البته در برخی معدود غرفهها و بهدلیل عرضه محصولاتی جدید، تمرکز بازدیدکنندگان تا حدی به چشم میآمد، با این حال حضور تهرانیها در «نمایشگاه بینالمللی خودرو» چشمگیر نبود.موضوع دیگری که در نمایشگاه تهران عجیب بهنظر میرسد، حضور کمرنگ غولهای جاده مخصوص است، چه آنکه ایران خودرو و گروه سایپا در غرفههایی کوچک و بدون رونمایی و برنامهای خاص، ظاهر شده و گفته میشود بهرغم میل باطنی و از سر اجبار راهی شهر آفتاب شدهاند. بهنظر میرسد محل برگزاری نمایشگاه و دور بودن آن از مرکز، یکی از دلایل بیمیلی خودروسازان برای شرکت در آن بوده و این موضوع البته بدون شک بر استقبال نه چندان گرم عموم نیز از نمایشگاه موردنظر اثر گذاشته است.
البته ظاهرا یکی دیگر از دلایل بیمیلی ایران خودرو و سایپا به حضور در نمایشگاه تهران، نبود محصولی جدید و رونمایی نشده، بوده است، چه آنکه این دو خودروساز خودروهایی را که پیشتر نیز رونمایی کردهاند، مورد بازدید عموم قرار دادهاند.این موضوع البته چندان عجیب نیست، چه آنکه اگر نگاهی به نمایشگاههای خودرو برگزار شده در شهرستانها طی سالهای گذشته بیندازیم، متوجه میشویم در آنها نیز خودروسازان در بیشتر موارد یا محصول جدیدی برای عرضه نداشته یا خودروهایی که قبلا رونمایی شدهاند را عرضه کردهاند.بهعبارت بهتر، خودروسازان داخلی معمولا محصول چندان جدید و جذابی را برای عرضه در نمایشگاههای خودرو کشور ندارند و گاهی نمیتوان دلیل منطقی برای حضور آنها در نمایشگاههای موردنظر پیدا کرد.
دنیای اقتصاد
البته در برخی معدود غرفهها و بهدلیل عرضه محصولاتی جدید، تمرکز بازدیدکنندگان تا حدی به چشم میآمد، با این حال حضور تهرانیها در «نمایشگاه بینالمللی خودرو» چشمگیر نبود.موضوع دیگری که در نمایشگاه تهران عجیب بهنظر میرسد، حضور کمرنگ غولهای جاده مخصوص است، چه آنکه ایران خودرو و گروه سایپا در غرفههایی کوچک و بدون رونمایی و برنامهای خاص، ظاهر شده و گفته میشود بهرغم میل باطنی و از سر اجبار راهی شهر آفتاب شدهاند. بهنظر میرسد محل برگزاری نمایشگاه و دور بودن آن از مرکز، یکی از دلایل بیمیلی خودروسازان برای شرکت در آن بوده و این موضوع البته بدون شک بر استقبال نه چندان گرم عموم نیز از نمایشگاه موردنظر اثر گذاشته است.
البته ظاهرا یکی دیگر از دلایل بیمیلی ایران خودرو و سایپا به حضور در نمایشگاه تهران، نبود محصولی جدید و رونمایی نشده، بوده است، چه آنکه این دو خودروساز خودروهایی را که پیشتر نیز رونمایی کردهاند، مورد بازدید عموم قرار دادهاند.این موضوع البته چندان عجیب نیست، چه آنکه اگر نگاهی به نمایشگاههای خودرو برگزار شده در شهرستانها طی سالهای گذشته بیندازیم، متوجه میشویم در آنها نیز خودروسازان در بیشتر موارد یا محصول جدیدی برای عرضه نداشته یا خودروهایی که قبلا رونمایی شدهاند را عرضه کردهاند.بهعبارت بهتر، خودروسازان داخلی معمولا محصول چندان جدید و جذابی را برای عرضه در نمایشگاههای خودرو کشور ندارند و گاهی نمیتوان دلیل منطقی برای حضور آنها در نمایشگاههای موردنظر پیدا کرد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تویوتا دوباره سودآور شد جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تورم در خط تولید خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند