در دومین روز از چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو؛
انتقاد شدید از کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها
پدال نیوز: رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اعلام اینکه خودروساز حق ندارد به مصرفکننده بگوید در مقابل این مبلغ همین خودرو هم خوب است، گفت: در حال حاضر نحوه کیفیت و خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی اصلا مورد رضایت مردم نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، سیدمحمود نوابی امروز در دومین روز همایش بینالمللی صنعت خودرو با اشاره به اینکه پرداخت خسارت باید یکی از اولویتهای اصلی شرکتهای خودروساز برای جذب مشتری باشد، اظهار داشت: بحث مشتریمداری باید در اولویت کاری خودروسازان باشد ما تا کی باید با استانداردهای جهانی فاصله داشته باشیم.
وی با اشاره به آییننامه حقوق مصرفکنندگان خودرو که با تاخیری 3 ساله اخیرا به تصویب معاون اول رئیسجمهور رسیده است، افزود: در برخی از مواد این آییننامه ما کیلومترها و گارانتیها را برای خودروها کاهش دادهایم. این در حالی است که ما باید با استانداردهای بینالمللی خود را مطابقت دهیم نه آنکه حتی استانداردهای خودروهای وارداتی را در برخی از موارد کاهش داده و مطابق با معیارهای خود کنیم.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه شرکتهای بازرسی نباید به منافع خودروساز گره خورده باشند گفت: آییننامه حقوق مصرفکنندگان به روشنی حقوق مشتریان و نحوه رسیدگی به شکایت آنها را اعلام کرده است، گفت: متاسفانه سرعت اجرا در برخی از بخشنامهها یا حتی آییننامهها به کندی انجام میشود که این موضوع اصلا مطلوب نیست.
نوابی خطاب به نمایندگان شرکتهای خودروساز که در این همایش حضور داشتند، تصریح کرد: نحوه کیفیت خدمات مورد رضایت مردم نیست، باید اقدامات لازم را برای رفع این موضوع انجام دهیم. نکته قابل توجه اینکه ما حتی در خودروهای وارداتی نیز این اصول را رعایت نمیکنیم، به عنوان نمونه اخیرا برگه گارانتی یک نمایندگی خودروی وارداتی به دست من رسید که در آن هیچ تعهدی نسبت به مشتریان از سوی شرکت اعلام نشده است، فقط در آن نرخها را خوب تعیین میکنند ولی در زمان اجرای تعهدات از آنها شانه خالی میکنند.
وی با بیان اینکه: چرا یک خودروی 5 تا 60 میلیونی از همان روز نخستی که به مردم تحویل داده میشود دارای مشکل است، اظهار داشت: خودروساز حق ندارد به مردم بگوید در مقابل پولی که دادهاید همین خودرو خوب است، چرا باید قفل یک خودرو و یا سیستم ترمز آن بعد از چند بار مصرف خراب شود. متاسفانه من 8 سال است که از پلیس راهور میخواهم گزارش اولیه خود را در مورد تصادفات به ما اعلام کنند اما هنوز چنین گزارشی به دست من نرسیده است.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اضافه کرد: به صورت کلی پلیس راهور اعلام میکند که بحث سرعت، سبقت و گردش به چپ و خوابآلودگی رانندگان از جمله عوامل اصلی تصادفات است. خب اگر خودروساز چنین موضوعی را میداند چرا تدبیری را برای اقدامات اولیه ایمنیسازی خودروها انجام نمیدهد.
نوابی در ادامه صحبتهای خود با بیان اینکه براساس ماده 11 قانون حمایت حقوق مصرفکنندگان در سال 86 وزارت صنعت باید هر 6 ماه یک بار گزارش کار خود را به کمیسیون مجلس ارائه کند گفت: متاسفانه نه مجلس و نه اهتمامی از سوی وزارت صنعت برای ارائه این گزارشها انجام نشده است.
وی با اعلام اینکه نمیشود خودروساز کیفیت مطلوب را بالا نبرد اما توقع راضی بودن مردم را از محصولات خود داشته باشد، افزود: در آییننامه جدید حقوق مصرفکنندگان در بخش خودرو اعلام شده که شرکتها بیش از 50 درصد نباید مبلغ پیشپرداخت از مشتریان دریافت کند حتی در ماده 5 اعلام شده که اگر شرکتها میخواهند اقدام به پیشفروش محصولات کنند باید مجوز لازم را از وزارت صنعت، بگیرند.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر اینکه آزادسازی با رهاسازی قیمتها متفاوت است، اظهار داشت: ما به هیچ عنوان رهاسازی قیمتها را انجام نمیدهیم نمیشود که هر کس هر قیمتی که دلش بخواهد در بازار اعلام کند. باید براساس یک ضابطهای قیمتگذاری مسئولان انجام شود.
نوابی اضافه کرد: در حوزه سیاستگذاری خودرو شرکتهای خودروساز باید با یک دستگاه روبهرو باشند تا مدیریت و راهبرد صنعتخودرو به نحو احسن انجام شود، در حال حاضر خودروسازان با چندین دستگاه نظارتی روبهرو هستند که این موضوع نظارت بر عملکرد آنها را با مشکل روبهرو میسازد.
وی با اشاره به آییننامه حقوق مصرفکنندگان خودرو که با تاخیری 3 ساله اخیرا به تصویب معاون اول رئیسجمهور رسیده است، افزود: در برخی از مواد این آییننامه ما کیلومترها و گارانتیها را برای خودروها کاهش دادهایم. این در حالی است که ما باید با استانداردهای بینالمللی خود را مطابقت دهیم نه آنکه حتی استانداردهای خودروهای وارداتی را در برخی از موارد کاهش داده و مطابق با معیارهای خود کنیم.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با اشاره به اینکه شرکتهای بازرسی نباید به منافع خودروساز گره خورده باشند گفت: آییننامه حقوق مصرفکنندگان به روشنی حقوق مشتریان و نحوه رسیدگی به شکایت آنها را اعلام کرده است، گفت: متاسفانه سرعت اجرا در برخی از بخشنامهها یا حتی آییننامهها به کندی انجام میشود که این موضوع اصلا مطلوب نیست.
نوابی خطاب به نمایندگان شرکتهای خودروساز که در این همایش حضور داشتند، تصریح کرد: نحوه کیفیت خدمات مورد رضایت مردم نیست، باید اقدامات لازم را برای رفع این موضوع انجام دهیم. نکته قابل توجه اینکه ما حتی در خودروهای وارداتی نیز این اصول را رعایت نمیکنیم، به عنوان نمونه اخیرا برگه گارانتی یک نمایندگی خودروی وارداتی به دست من رسید که در آن هیچ تعهدی نسبت به مشتریان از سوی شرکت اعلام نشده است، فقط در آن نرخها را خوب تعیین میکنند ولی در زمان اجرای تعهدات از آنها شانه خالی میکنند.
وی با بیان اینکه: چرا یک خودروی 5 تا 60 میلیونی از همان روز نخستی که به مردم تحویل داده میشود دارای مشکل است، اظهار داشت: خودروساز حق ندارد به مردم بگوید در مقابل پولی که دادهاید همین خودرو خوب است، چرا باید قفل یک خودرو و یا سیستم ترمز آن بعد از چند بار مصرف خراب شود. متاسفانه من 8 سال است که از پلیس راهور میخواهم گزارش اولیه خود را در مورد تصادفات به ما اعلام کنند اما هنوز چنین گزارشی به دست من نرسیده است.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان اضافه کرد: به صورت کلی پلیس راهور اعلام میکند که بحث سرعت، سبقت و گردش به چپ و خوابآلودگی رانندگان از جمله عوامل اصلی تصادفات است. خب اگر خودروساز چنین موضوعی را میداند چرا تدبیری را برای اقدامات اولیه ایمنیسازی خودروها انجام نمیدهد.
نوابی در ادامه صحبتهای خود با بیان اینکه براساس ماده 11 قانون حمایت حقوق مصرفکنندگان در سال 86 وزارت صنعت باید هر 6 ماه یک بار گزارش کار خود را به کمیسیون مجلس ارائه کند گفت: متاسفانه نه مجلس و نه اهتمامی از سوی وزارت صنعت برای ارائه این گزارشها انجام نشده است.
وی با اعلام اینکه نمیشود خودروساز کیفیت مطلوب را بالا نبرد اما توقع راضی بودن مردم را از محصولات خود داشته باشد، افزود: در آییننامه جدید حقوق مصرفکنندگان در بخش خودرو اعلام شده که شرکتها بیش از 50 درصد نباید مبلغ پیشپرداخت از مشتریان دریافت کند حتی در ماده 5 اعلام شده که اگر شرکتها میخواهند اقدام به پیشفروش محصولات کنند باید مجوز لازم را از وزارت صنعت، بگیرند.
رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان با تاکید بر اینکه آزادسازی با رهاسازی قیمتها متفاوت است، اظهار داشت: ما به هیچ عنوان رهاسازی قیمتها را انجام نمیدهیم نمیشود که هر کس هر قیمتی که دلش بخواهد در بازار اعلام کند. باید براساس یک ضابطهای قیمتگذاری مسئولان انجام شود.
نوابی اضافه کرد: در حوزه سیاستگذاری خودرو شرکتهای خودروساز باید با یک دستگاه روبهرو باشند تا مدیریت و راهبرد صنعتخودرو به نحو احسن انجام شود، در حال حاضر خودروسازان با چندین دستگاه نظارتی روبهرو هستند که این موضوع نظارت بر عملکرد آنها را با مشکل روبهرو میسازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟