رقابت سیمبل با رقبای کره ای و ژاپنی
آیا جدیدترین محصول رنو در ایران موفق خواهد بود؟
پدال نیوز: نگین خودرو بهتازگی فروش رنو سیمبل، سدان اقتصادی رنو در ایران را آغاز کرده است. این خودرو با قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان در حال حاضر ارزانترین خودروی وارداتی رنو است. سیمبل در بازار ایران تنها نیست و در بازه قیمتی این خودرو و البته در کلاس سدانهای کوچک، خودروهای دیگری هم حضور دارند. در این مطلب مروری بر رقابت سیمبل تازهوارد با رقبایش در بازار ایران خواهیم داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برای بررسی رنو سیمبل و جایگاه آن در بازار خودرو ایران، بهتر است ابتدا نگاهی دوباره به خصوصیات این سدان اروپایی بیاندازیم تا بتوان با دید بازتر سیمبل تازهوارد را به جنگ رقبا در بازار فرستاد.
نخستین و مهمترین خصوصیت سیمبل بدون شک نصب نشان رنو بر پیشانی آن است و به این ترتیب سیمبل از همان آغاز اعلام میکند یک خودرو اروپایی است و به این ترتیب جایگاه خود را از خودروهای چینی عرضه شده در بازار ایران جدا میکند. اروپاییها به دلیل شرایط حاکم بر بازار خودرو در این قاره، تخصص بالایی در طراحی و ساخت خودروهای اقتصادی با ابعاد قابل قبول دارند و رنو نیز بهعنوان یکی از پیشگامان خودروسازی در اروپا، دانش خود در این زمینه را در سیمبل به کار گرفته و به این ترتیب این خودرو با وجود آنکه ازنظر ابعاد ظاهری، خودرو بزرگی نیست، اما فضای داخلی قابل قبولی برای خانوادهها دارد. به این ترتیب سیمبل را میتوان در این بخش یک خودرو کاربردی برای بازار ایران دانست و به هیچ عنوان خودرویی فانتزی نیست که خریداران تنها به دلیل ظاهرش جذب آن شوند.
از سوی دیگر باید به قوای محرکه سیمبل اشاره کرد. رنو دانش بالایی در زمینه تولید موتورهای کوچک با توان بالا و البته مصرف سوخت و استهلاک پایین دارد و حاصل این تجربیات را میتوان در سیمبل دید. موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپه این خودرو میتواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند که برای موتوری با این حجم رقم قابل قبولی است. بهعلاوه گیربکس چهار سرعته باقابلیت تعویض دستی دندهها (تیپ ترونیک)، یک گزینه ایدهآل برای ترافیک شهرهای ایران است که درعینحال میتواند خصوصیات یک رانندگی سریع را هم با تعویض دستی دندهها به ارمغان بیاورد.
یکی دیگر از خصوصیات خودروهای این رده از بازار، ارائه امکانات ایمنی و رفاهی است، امری که بهشدت از سوی خریداران در این رده مورد توجه است و البته سیمبل هم در این زمینه سنگ تمام گذاشته. این خودرو از سوی رنو با دیدگاهی متفاوت با سدانهای ارزانقیمت تولید شده و رنو تلاش کرده است طیفی از خریداران را که خودرویی لوکستر و مجهزتر از سدانهای ارزانقیمت بازار میخواهند را بهسوی آن جلب کند و به همین دلیل بهصورت استاندارد شاهد عرضه امکانات قابل قبولی بر روی این خودرو هستیم. تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغهای روشنایی در روز، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، روکش چرمی غربیلک فرمان، رینگهای آلومینیومی، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی، سیستم صوتی پیشرفته با کنترلهای پشت فرمان، سنسورهای عقب و ... بخشی از امکانات این خودرو است که باعث میشود خریداران سیمبل کمبودی در این بخش احساس نکنند.
سیمبل در میدان نبرد
برای بررسی رنو سیمبل در مقابل رقبا باید دو عامل قیمت و کلاس ابعادی خودرو را مدنظر قرار دهیم و این دقیقا جایی است که سیمبل میتواند برتریهای خود را به رخ بکشد چراکه این خودرو ازنظر ابعادی در کلاس سدانها جای میگیرد اما در عین حال توانسته با قیمتی حتی کمتر از هاچ بکهای بازار به میدان بیاید و به این ترتیب خریداران این خودرو میتوانند با پرداخت هزینهای پایینتر به نسبت رقبا، خودرویی را در اختیار بگیرند که برتریهایی به بعضی از رقبای کلاسهای بالاتر دارد. ازنظر قیمت، با توجه به شرایط اعلام شده از سوی نگین خودرو، سیمبل با قیمتی بین 66.9 تا 75.9 میلیون تومان با توجه به سطح امکانات به بازار عرضه خواهد شد و به همین دلیل بررسی را ابتدا با خودروهای همرده ازنظر قیمت آغاز میکنیم. البته در این بررسی، خودروهای چینی مونتاژ شده در کشور را در نظر نگرفتهایم چراکه سیمبل به لطف برند رنو و اعتبار اروپایی خود، در جایگاه و کلاسی متفاوت از خودروهای چینی حاضر در بازار رقابت خواهد کرد ضمن آنکه باید در نظر داشت سیمبل به لطف قیمت پایین خود نسبت به رقبا، عملا در بازه قیمتی قرار میگیرد که در آن بیشتر خودروهای هاچ بک قرار دارند و به این ترتیب هرچند سیمبل ازنظر ابعاد اتاق با آنها همکلاس نیست اما در بازه قیمتی مشابهی قرار میگیرد.
یکی از رقبای نزدیک سیمبل، سراتو مونتاژ شده در شرکت سایپا است. این خودرو هماکنون با دو موتور 1.6 و دو لیتری عرضه میشود و نکته قابل توجه در این میان آنکه سیمبل با قیمتی در حد سراتو 1.6، امکاناتی در اندازههای سراتو 2 لیتری ارائه میکند. یکی از مهمترین برتریهای سیمبل بر سراتو، گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری سیمبل بهعنوان یک خودرو وارداتی است، ضمن آنکه در مقابل سراتو 1.6 لیتری، سیمبل گیربکس اتوماتیک، day Light، مانیتور بزرگ، کروز کنترل، محدود کننده سرعت و ... را عرضه میکند که بعضی از آنها را حتی در سراتو 2 لیتری 90 میلیون تومانی هم نمیبیند.
با چنین پرداختی، هیوندای هم مدل i20 را عرضه میکند که هرچند ازنظر توان موتور بالاتر از سیمبل است، اما بهعنوان یک هاچ بک کوچک شهری، نمیتوان خودرویی ایدهآل برای خانوادهها باشد و بهطور مشخص از این نظر در مقایسه با سیمبل بهعنوان یک سدان خانوادگی، دچار ضعف خواهد شد. در این رده قیمتی MG3 بهعنوان یک خودروی وارداتی نیز حضور دارد. MG3 البته یک خودروی هاچ بک است و به همین دلیل ازنظر فضای داخلی و بهویژه صندوق عقب از سیمبل عقب میماند ضمن آنکه نباید فراموش کرد سیمبل در اینجا گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور را رو میکند و برای بسیاری، سیستمی ایدهآل تر از گیربکس AMT در MG3 است. البته MG3 را میتوان یک رقیب جدی ازنظر امکانات دانست اما قطعا نمیتواند خودروی ایده آلی برای خانوادهها باشد و بیشتر مورد پسند جوانان قرار میگیرد و این در حالی است که سیمبل به لطف فضای داخلی بزرگتر خود، خودرویی خانوادگی است. در این بازه قیمتی خودروهای دیگری از جمله کیا پیکانتو و میتسوبیشی میراژ را هم میبینیم، خودروهایی که هرچند ازنظر قیمتی به سیمبل نزدیک هستند اما در کلاسی کاملا متفاوت جای میگیرند. هر دوی این خودروها هاچ بکهای کوچک شهری هستند که هرچند در ترافیک میتوانند ایدهآل باشند اما نمیتوان از آنها بهعنوان خودرویی خانوادگی و برای سفر استفاده کرد ضمن آنکه سیمبل در مقابل آنها موتور قویتر و فضای بزرگتر را رو میکند و به این ترتیب با هزینه خرید یک خودروی هاچ بک کوچک، این بار میتوانید یک سدان اروپایی را تهیه کنید.
در کنار خودروهای همرده قیمتی، سیمبل را میتوان در مقابل خودروهای سدان همکلاس وارداتی نیز قرار داد، جایی که سیمبل در غیاب سدانهای اروپایی در این رده، با اقتدار وارد میدان رقابت شود.
غیر از کیا سراتو مونتاژ سایپا که پیش از این مورد بررسی قرار گرفت، سیمبل در این بخش دو رقیب قدرتمند دیگر هم دارد که البته هر دو از سیمبل گرانتر هستند. نخستین رقیب سیمبل در این بخش، تویوتا یاریس سدان است. این خودرو ازنظر ابعاد، توان موتور و البته امکانات بسیار نزدیک به سیمبل است و به همین دلیل شاید روی کاغذ رقابت شانه به شانهای با سیمبل برای جذب مشتریان داشته باشد اما وقتی به برچسب قیمتی بیش از 100 میلیون تومانی آن نگاه کنید قطعا شرایط متفاوت میشود و اینجا است که سیمبل به لطف قیمت پایینتر میتواند یک انتخاب ایدهآل باشد.
در کنار یاریس سدان، سیمبل رقیب دیگری نیز از آسیا در این بخش دارد که البته این بار از کره آمده است. هیوندای در این بخش مدل اکسنت را برای رقابت به میدان فرستاده است. هیوندای تخصص زیادی در تولید خودروهایی با آپشنهای زیاد دارد و میتواند قیمت خودروهایش را نیز در حد قابل قبولی حفظ کند و به همین دلیل اکسنت رقیبی قدر در مقابل سیمبل است. اکسنت ازنظر توان موتور قویتر از سیمبل است و در مدلهای فول، چند آپشن بیشتر را هم به مشتری ارائه میکند و در آغاز میتوان برتری را به اکسنت داد اما ورق زمانی به سمت سیمبل برمیگردد که قیمت دو خودرو را مقایسه میکنیم، جایی که اکسنتهای وارد شده بهصورت شخصی که البته فاقد گارانتی هم هستند هماکنون در بازار آزاد با قیمتی در حدود 90 میلیون تومان داد و ستد میشوند و این در حالی است که سیمبل با قیمتی در حدود 20 میلیون تومان کمتر، گارانتی 5 ساله یا 150 کیلومتری را هم به مشتری عرضه میکند که قطعا برای خریدارانی که آسایش خیال در زمان استفاده از خودرو برایشان از اهمیت بالایی برخوردار است میتواند یک عامل تاثیر گذار باشد.
جمعبندی؛ سیمبل کجای بازار قرار دارد؟
همان گونه که از مقایسههای پیشین میتوان دید، سیمبل عملا جایگاه ویژه خود را در بازار خودرو ایران به دست خواهد آورد و از این نظر در رده خود رقیب مستقیمی ندارد. با قیمتی که برای خرید سیمبل میپردازید، در بهترین حالت در بازار خودروهای وارداتی میتوانید یک هاچ بک بخرید که گاهی حتی توان کمتری هم نسبت به سیمبل دارند. از سوی دیگر برای خرید خودرویی در کلاس ابعادی سیمبل از یک تولیدکننده معتبر باید بیش از 20 میلیون تومان بهای اضافه پرداخت کنید، رقمی که قطعا در انتخاب مشتریان تاثیر زیادی خواهد داشت. عصرخودرو
نخستین و مهمترین خصوصیت سیمبل بدون شک نصب نشان رنو بر پیشانی آن است و به این ترتیب سیمبل از همان آغاز اعلام میکند یک خودرو اروپایی است و به این ترتیب جایگاه خود را از خودروهای چینی عرضه شده در بازار ایران جدا میکند. اروپاییها به دلیل شرایط حاکم بر بازار خودرو در این قاره، تخصص بالایی در طراحی و ساخت خودروهای اقتصادی با ابعاد قابل قبول دارند و رنو نیز بهعنوان یکی از پیشگامان خودروسازی در اروپا، دانش خود در این زمینه را در سیمبل به کار گرفته و به این ترتیب این خودرو با وجود آنکه ازنظر ابعاد ظاهری، خودرو بزرگی نیست، اما فضای داخلی قابل قبولی برای خانوادهها دارد. به این ترتیب سیمبل را میتوان در این بخش یک خودرو کاربردی برای بازار ایران دانست و به هیچ عنوان خودرویی فانتزی نیست که خریداران تنها به دلیل ظاهرش جذب آن شوند.
از سوی دیگر باید به قوای محرکه سیمبل اشاره کرد. رنو دانش بالایی در زمینه تولید موتورهای کوچک با توان بالا و البته مصرف سوخت و استهلاک پایین دارد و حاصل این تجربیات را میتوان در سیمبل دید. موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپه این خودرو میتواند 105 اسب بخار قدرت تولید کند که برای موتوری با این حجم رقم قابل قبولی است. بهعلاوه گیربکس چهار سرعته باقابلیت تعویض دستی دندهها (تیپ ترونیک)، یک گزینه ایدهآل برای ترافیک شهرهای ایران است که درعینحال میتواند خصوصیات یک رانندگی سریع را هم با تعویض دستی دندهها به ارمغان بیاورد.
یکی دیگر از خصوصیات خودروهای این رده از بازار، ارائه امکانات ایمنی و رفاهی است، امری که بهشدت از سوی خریداران در این رده مورد توجه است و البته سیمبل هم در این زمینه سنگ تمام گذاشته. این خودرو از سوی رنو با دیدگاهی متفاوت با سدانهای ارزانقیمت تولید شده و رنو تلاش کرده است طیفی از خریداران را که خودرویی لوکستر و مجهزتر از سدانهای ارزانقیمت بازار میخواهند را بهسوی آن جلب کند و به همین دلیل بهصورت استاندارد شاهد عرضه امکانات قابل قبولی بر روی این خودرو هستیم. تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغهای روشنایی در روز، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، روکش چرمی غربیلک فرمان، رینگهای آلومینیومی، صفحه نمایش 7 اینچی لمسی، سیستم صوتی پیشرفته با کنترلهای پشت فرمان، سنسورهای عقب و ... بخشی از امکانات این خودرو است که باعث میشود خریداران سیمبل کمبودی در این بخش احساس نکنند.
سیمبل در میدان نبرد
برای بررسی رنو سیمبل در مقابل رقبا باید دو عامل قیمت و کلاس ابعادی خودرو را مدنظر قرار دهیم و این دقیقا جایی است که سیمبل میتواند برتریهای خود را به رخ بکشد چراکه این خودرو ازنظر ابعادی در کلاس سدانها جای میگیرد اما در عین حال توانسته با قیمتی حتی کمتر از هاچ بکهای بازار به میدان بیاید و به این ترتیب خریداران این خودرو میتوانند با پرداخت هزینهای پایینتر به نسبت رقبا، خودرویی را در اختیار بگیرند که برتریهایی به بعضی از رقبای کلاسهای بالاتر دارد. ازنظر قیمت، با توجه به شرایط اعلام شده از سوی نگین خودرو، سیمبل با قیمتی بین 66.9 تا 75.9 میلیون تومان با توجه به سطح امکانات به بازار عرضه خواهد شد و به همین دلیل بررسی را ابتدا با خودروهای همرده ازنظر قیمت آغاز میکنیم. البته در این بررسی، خودروهای چینی مونتاژ شده در کشور را در نظر نگرفتهایم چراکه سیمبل به لطف برند رنو و اعتبار اروپایی خود، در جایگاه و کلاسی متفاوت از خودروهای چینی حاضر در بازار رقابت خواهد کرد ضمن آنکه باید در نظر داشت سیمبل به لطف قیمت پایین خود نسبت به رقبا، عملا در بازه قیمتی قرار میگیرد که در آن بیشتر خودروهای هاچ بک قرار دارند و به این ترتیب هرچند سیمبل ازنظر ابعاد اتاق با آنها همکلاس نیست اما در بازه قیمتی مشابهی قرار میگیرد.
یکی از رقبای نزدیک سیمبل، سراتو مونتاژ شده در شرکت سایپا است. این خودرو هماکنون با دو موتور 1.6 و دو لیتری عرضه میشود و نکته قابل توجه در این میان آنکه سیمبل با قیمتی در حد سراتو 1.6، امکاناتی در اندازههای سراتو 2 لیتری ارائه میکند. یکی از مهمترین برتریهای سیمبل بر سراتو، گارانتی 5 ساله یا 150 هزار کیلومتری سیمبل بهعنوان یک خودرو وارداتی است، ضمن آنکه در مقابل سراتو 1.6 لیتری، سیمبل گیربکس اتوماتیک، day Light، مانیتور بزرگ، کروز کنترل، محدود کننده سرعت و ... را عرضه میکند که بعضی از آنها را حتی در سراتو 2 لیتری 90 میلیون تومانی هم نمیبیند.
با چنین پرداختی، هیوندای هم مدل i20 را عرضه میکند که هرچند ازنظر توان موتور بالاتر از سیمبل است، اما بهعنوان یک هاچ بک کوچک شهری، نمیتوان خودرویی ایدهآل برای خانوادهها باشد و بهطور مشخص از این نظر در مقایسه با سیمبل بهعنوان یک سدان خانوادگی، دچار ضعف خواهد شد. در این رده قیمتی MG3 بهعنوان یک خودروی وارداتی نیز حضور دارد. MG3 البته یک خودروی هاچ بک است و به همین دلیل ازنظر فضای داخلی و بهویژه صندوق عقب از سیمبل عقب میماند ضمن آنکه نباید فراموش کرد سیمبل در اینجا گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور را رو میکند و برای بسیاری، سیستمی ایدهآل تر از گیربکس AMT در MG3 است. البته MG3 را میتوان یک رقیب جدی ازنظر امکانات دانست اما قطعا نمیتواند خودروی ایده آلی برای خانوادهها باشد و بیشتر مورد پسند جوانان قرار میگیرد و این در حالی است که سیمبل به لطف فضای داخلی بزرگتر خود، خودرویی خانوادگی است. در این بازه قیمتی خودروهای دیگری از جمله کیا پیکانتو و میتسوبیشی میراژ را هم میبینیم، خودروهایی که هرچند ازنظر قیمتی به سیمبل نزدیک هستند اما در کلاسی کاملا متفاوت جای میگیرند. هر دوی این خودروها هاچ بکهای کوچک شهری هستند که هرچند در ترافیک میتوانند ایدهآل باشند اما نمیتوان از آنها بهعنوان خودرویی خانوادگی و برای سفر استفاده کرد ضمن آنکه سیمبل در مقابل آنها موتور قویتر و فضای بزرگتر را رو میکند و به این ترتیب با هزینه خرید یک خودروی هاچ بک کوچک، این بار میتوانید یک سدان اروپایی را تهیه کنید.
در کنار خودروهای همرده قیمتی، سیمبل را میتوان در مقابل خودروهای سدان همکلاس وارداتی نیز قرار داد، جایی که سیمبل در غیاب سدانهای اروپایی در این رده، با اقتدار وارد میدان رقابت شود.
غیر از کیا سراتو مونتاژ سایپا که پیش از این مورد بررسی قرار گرفت، سیمبل در این بخش دو رقیب قدرتمند دیگر هم دارد که البته هر دو از سیمبل گرانتر هستند. نخستین رقیب سیمبل در این بخش، تویوتا یاریس سدان است. این خودرو ازنظر ابعاد، توان موتور و البته امکانات بسیار نزدیک به سیمبل است و به همین دلیل شاید روی کاغذ رقابت شانه به شانهای با سیمبل برای جذب مشتریان داشته باشد اما وقتی به برچسب قیمتی بیش از 100 میلیون تومانی آن نگاه کنید قطعا شرایط متفاوت میشود و اینجا است که سیمبل به لطف قیمت پایینتر میتواند یک انتخاب ایدهآل باشد.
در کنار یاریس سدان، سیمبل رقیب دیگری نیز از آسیا در این بخش دارد که البته این بار از کره آمده است. هیوندای در این بخش مدل اکسنت را برای رقابت به میدان فرستاده است. هیوندای تخصص زیادی در تولید خودروهایی با آپشنهای زیاد دارد و میتواند قیمت خودروهایش را نیز در حد قابل قبولی حفظ کند و به همین دلیل اکسنت رقیبی قدر در مقابل سیمبل است. اکسنت ازنظر توان موتور قویتر از سیمبل است و در مدلهای فول، چند آپشن بیشتر را هم به مشتری ارائه میکند و در آغاز میتوان برتری را به اکسنت داد اما ورق زمانی به سمت سیمبل برمیگردد که قیمت دو خودرو را مقایسه میکنیم، جایی که اکسنتهای وارد شده بهصورت شخصی که البته فاقد گارانتی هم هستند هماکنون در بازار آزاد با قیمتی در حدود 90 میلیون تومان داد و ستد میشوند و این در حالی است که سیمبل با قیمتی در حدود 20 میلیون تومان کمتر، گارانتی 5 ساله یا 150 کیلومتری را هم به مشتری عرضه میکند که قطعا برای خریدارانی که آسایش خیال در زمان استفاده از خودرو برایشان از اهمیت بالایی برخوردار است میتواند یک عامل تاثیر گذار باشد.
جمعبندی؛ سیمبل کجای بازار قرار دارد؟
همان گونه که از مقایسههای پیشین میتوان دید، سیمبل عملا جایگاه ویژه خود را در بازار خودرو ایران به دست خواهد آورد و از این نظر در رده خود رقیب مستقیمی ندارد. با قیمتی که برای خرید سیمبل میپردازید، در بهترین حالت در بازار خودروهای وارداتی میتوانید یک هاچ بک بخرید که گاهی حتی توان کمتری هم نسبت به سیمبل دارند. از سوی دیگر برای خرید خودرویی در کلاس ابعادی سیمبل از یک تولیدکننده معتبر باید بیش از 20 میلیون تومان بهای اضافه پرداخت کنید، رقمی که قطعا در انتخاب مشتریان تاثیر زیادی خواهد داشت. عصرخودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان