کد خبر:
۴۷۱۱۶ ۰۸:۲۱
۱۳۹۵/۱۱/۱۶
بالانس واردات خودرو از کانال فروش ثبت سفارش؟
پدال نیوز: در حالی ثبتسفارش واردات خودرو برای نمایندگیهای واسطهای و متفرقه بسته شده است که بسیاری از واردکنندگان نسبت به خلأ شکل گرفته در این بازار و بروز تخلفاتی در این حوزه هشدار میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، وزارت صنعت، معدن و تجارت بهدنبال ابلاغ دستورالعمل کنترل بازار ارز از سوی معاون اول رئیسجمهور در تاریخ 12 دیماه سال جاری، در ابتدا ثبتسفارش واردکنندگان واسطهای را بست و بعد از یک هفته واردکنندگان متفرقه را نیز از لیست ثبتسفارش حذف کرد. در این بین، کارشناسان نبود واردکنندگان متفرقه را موجب شکلگیری خلأ در بازار بهدلیل کاهش عرضه و انحصار عنوان میکنند، موضوعی که انجمن واردکنندگان خودرو طی یکماه گذشته بارها نسبت به آن هشدار داده و متضرر واقعی در این میان را مشتریان خودرو دانسته است. از نظر انجمن، با ممنوعیت فعالیت واردکنندگان متفرقه، در واقع 51 درصد منبع واردات خودرو به کشور حذف میشود بنابراین یک خلأ جدی در بازار خودروهای وارداتی به وجود میآید که رفع این خلأ نیز موجب شکلگیری مجراهای جدید خواهد شد.
حال در شرایطی وزارت صنعت بعد از گذشت یک ماه از تغییر در قوانین و مقررات واردات خودرو حاضر به بازنگری در نوع مقررات خود نیست و همچنان واردات خودرو به کشور را منوط به دارا بودن نمایندگی از شرکت مادر عنوان میکند که به گفته کارشناسان خلأ شکل گرفته در بازار خودروهای وارداتی از دو مسیر یا کانال میتواند پر شود. اولین مسیر اینکه شرکتهای واردکننده رسمی، سرمایهگذاری خود در این حوزه را افزایش دهند تا حجم واردات خودرو به کشور بیشتر شود و از این راه خلا بهوجود آمده را پر کنند. مسیر دومی که بهنظر میرسد محتملتر است مشارکت واردکنندگان نماینده با شرکتهای متفرقه است. به گزارش دنیای اقتصاد ، این مشارکت البته بیش از آنکه به نفع واردکنندگان متفرقه باشد به ضرر آنها و به نفع نمایندگیها است؛ زیرا در این بین یک سیستم جدید تحت عنوان «مجوز فروشی» یا «ثبتسفارشفروشی» رونق میگیرد. این تخلف هرچند موجب از سرگیری دوباره فعالیت شرکتهای متفرقه میشود، اما بهطور حتم افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال دارد، موضوعی که در نهایت دودش به چشم مشتریان میرود.
کانال افزایش سرمایه یا مجوز فروشی؟
در حالی بنا به قوانین وزارت صنعت، معدن و تجارت در شرایط کنونی واردات خودرو تنها از طریق شرکتهای نماینده به کشور مجاز است که بازار خودروهای وارداتی با نزدیک شدن به شب عید با مشکلی به نام کاهش عرضه مواجه شده است. این موضوع در شرایطی تشدید میشود که وزارت صنعت ثبتسفارشهای ماههای گذشته واردکنندگان متفرقه را نیز آرشیو کرده و بازگشایی دوباره آنها را مشروط به تایید شدن از سوی اداره استاندارد دانسته است. این موضوع موجب میشود عرضه خودرو به کشور کاهش پیدا کند. از آنجا که بهنظر میرسد، وزارت صنعت و معدن به تبعات قوانین و مقرراتی که در این حوزه اعمال کرده است، توجهی ندارد، بسیاری معتقدند در صورت ادامه این روند یکی از کانالهایی که میتواند خلأ افت عرضه در بازار را کاهش دهد، افزایش سرمایهگذاری شرکتهای واردکننده رسمی است. به اعتقاد برخی از کارشناسان، درصورتیکه نمایندگیها بخواهند خلأ موجود را پر کنند به میزان 10 تا 20 درصد ممکن است موفق به این کار شوند؛ زیرا آنها توانایی افزایش سرمایه و بالا بردن حجم واردات را بیش از این ندارند. هرچند این مسیر برای واردکنندگان نماینده باز است، اما بهنظر میرسد که دستاندازهای زیادی در این جاده وجود دارد که شک و شبهه نسبت به از بین بردن مشکل عرضه از این کانال را افزایش میدهد. این موضوع را فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز محتمل میداند. به گفته او واردکنندگان رسمی همواره یک میزان مشخصی سرمایه را برای بازار خودروهای خارجی در نظر گرفتهاند که براساس آن اقدام به واردات کردهاند. به گفته احتشامزاد در شرایطی که بازار خودروهای وارداتی با ثبات قوانین و مقررات نیز همراه نیست؛ بنابراین افزایش سرمایهگذاری در آن ریسک به حساب میآید و بهنظر میرسد نمایندگیها نیز تمایل چندانی به افزایش میزان سرمایه خود در این بازار نخواهند داشت.
از آنجا که پر کردن خلأ واردات از این کانال چندان محتمل نیست؛ بنابراین واردکنندگان براساس تجربه گذشته از کانال دیگری به نام «مجوز فروشی» یا «ثبتسفارشفروشی» بهمنظور تامین نیاز بازار خبر میدهند، موضوعی که واردکنندگان متفرقه در سال 1390 نیز آن را تجربه کردهاند. در آن مقطع نیز بهدنبال ممنوع شدن واردات خودرو برای متفرقهها تنها نمایندگیهای رسمی اجازه واردات به کشور را داشتند. از آنجا که معمولا سهم واردات خودرو ازسوی شبکه نمایندگی رقم ثابتی داشته است و واردکنندگان متفرقه نیز خواهان فعالیت در بازار بودند؛ بنابراین سیستمی تحتعنوان «ثبتسفارش فروشی» شکل گرفت. برایناساس واردکنندگان رسمی با دریافت مبلغی بین 5 تا 10 میلیون تومان بسته به نوع خودرو، امکان ثبتسفارش را به شرکتهای متفرقه میدادند. حال درصورتیکه وزارت صنعت حاضر به بازنگری در قوانین نشود و تنها واردکنندگان نماینده، مجوز فعالیت را دارا باشند، بار دیگر شاهد بروز این ماجرا در بازار خودروهای وارداتی خواهیم بود؛ موضوعی که به گفته کارشناسان افزایش قیمت در این بازار را به همراه خواهد داشت. در این زمینه، مصطفی خدری، واردکننده خودرو میگوید: هر زمان که واردات خودرو برای متفرقهها بسته شد، راهی جز خرید ثبتسفارش از طریق نمایندگیهای رسمی نداشتهایم. وی با اشاره به اینکه تنها گزینهای که در شرایط موجود میتواند موجب حضور ما در بازار باشد، خرید مجوز ثبتسفارش از نمایندهها است، عنوان میکند: درصورتیکه مجبور به خرید از این بخش باشیم قطعا قیمت خودروهای وارداتی در بازار افزایش خواهد یافت.
در همین زمینه نیز احتشامزاد با اشاره به اینکه خرید مجوز ثبتسفارش افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال دارد، میگوید: واردکنندگان متفرقه در حال حاضر 3 درصد ارزش Cif خودرو را به نمایندگیها پرداخت میکنند و در صورت خرید مجوز نیز آنها مجبور به پرداخت هزینه دیگری بین 5 تا 10 میلیون تومان بهصورت حداقلی هستند که این موضوع به معنی افزایش هزینههای آنها است. وی یکی از تبعات این موضوع را کاهش قدرت رقابتپذیری واردکنندگان متفرقه در بازار میداند و میگوید: هر چند حاشیه سود متفرقهها کاهش پیدا میکند اما در هر صورت بهدلیل افزایش هزینهها، قیمت خودرو در بازار با افزایش مواجه میشود، زیرا شرکتها نیز برای بالانس قیمتها، حاشیه سود خود را افزایش میدهند.
حال در شرایطی وزارت صنعت بعد از گذشت یک ماه از تغییر در قوانین و مقررات واردات خودرو حاضر به بازنگری در نوع مقررات خود نیست و همچنان واردات خودرو به کشور را منوط به دارا بودن نمایندگی از شرکت مادر عنوان میکند که به گفته کارشناسان خلأ شکل گرفته در بازار خودروهای وارداتی از دو مسیر یا کانال میتواند پر شود. اولین مسیر اینکه شرکتهای واردکننده رسمی، سرمایهگذاری خود در این حوزه را افزایش دهند تا حجم واردات خودرو به کشور بیشتر شود و از این راه خلا بهوجود آمده را پر کنند. مسیر دومی که بهنظر میرسد محتملتر است مشارکت واردکنندگان نماینده با شرکتهای متفرقه است. به گزارش دنیای اقتصاد ، این مشارکت البته بیش از آنکه به نفع واردکنندگان متفرقه باشد به ضرر آنها و به نفع نمایندگیها است؛ زیرا در این بین یک سیستم جدید تحت عنوان «مجوز فروشی» یا «ثبتسفارشفروشی» رونق میگیرد. این تخلف هرچند موجب از سرگیری دوباره فعالیت شرکتهای متفرقه میشود، اما بهطور حتم افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال دارد، موضوعی که در نهایت دودش به چشم مشتریان میرود.
کانال افزایش سرمایه یا مجوز فروشی؟
در حالی بنا به قوانین وزارت صنعت، معدن و تجارت در شرایط کنونی واردات خودرو تنها از طریق شرکتهای نماینده به کشور مجاز است که بازار خودروهای وارداتی با نزدیک شدن به شب عید با مشکلی به نام کاهش عرضه مواجه شده است. این موضوع در شرایطی تشدید میشود که وزارت صنعت ثبتسفارشهای ماههای گذشته واردکنندگان متفرقه را نیز آرشیو کرده و بازگشایی دوباره آنها را مشروط به تایید شدن از سوی اداره استاندارد دانسته است. این موضوع موجب میشود عرضه خودرو به کشور کاهش پیدا کند. از آنجا که بهنظر میرسد، وزارت صنعت و معدن به تبعات قوانین و مقرراتی که در این حوزه اعمال کرده است، توجهی ندارد، بسیاری معتقدند در صورت ادامه این روند یکی از کانالهایی که میتواند خلأ افت عرضه در بازار را کاهش دهد، افزایش سرمایهگذاری شرکتهای واردکننده رسمی است. به اعتقاد برخی از کارشناسان، درصورتیکه نمایندگیها بخواهند خلأ موجود را پر کنند به میزان 10 تا 20 درصد ممکن است موفق به این کار شوند؛ زیرا آنها توانایی افزایش سرمایه و بالا بردن حجم واردات را بیش از این ندارند. هرچند این مسیر برای واردکنندگان نماینده باز است، اما بهنظر میرسد که دستاندازهای زیادی در این جاده وجود دارد که شک و شبهه نسبت به از بین بردن مشکل عرضه از این کانال را افزایش میدهد. این موضوع را فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز محتمل میداند. به گفته او واردکنندگان رسمی همواره یک میزان مشخصی سرمایه را برای بازار خودروهای خارجی در نظر گرفتهاند که براساس آن اقدام به واردات کردهاند. به گفته احتشامزاد در شرایطی که بازار خودروهای وارداتی با ثبات قوانین و مقررات نیز همراه نیست؛ بنابراین افزایش سرمایهگذاری در آن ریسک به حساب میآید و بهنظر میرسد نمایندگیها نیز تمایل چندانی به افزایش میزان سرمایه خود در این بازار نخواهند داشت.
از آنجا که پر کردن خلأ واردات از این کانال چندان محتمل نیست؛ بنابراین واردکنندگان براساس تجربه گذشته از کانال دیگری به نام «مجوز فروشی» یا «ثبتسفارشفروشی» بهمنظور تامین نیاز بازار خبر میدهند، موضوعی که واردکنندگان متفرقه در سال 1390 نیز آن را تجربه کردهاند. در آن مقطع نیز بهدنبال ممنوع شدن واردات خودرو برای متفرقهها تنها نمایندگیهای رسمی اجازه واردات به کشور را داشتند. از آنجا که معمولا سهم واردات خودرو ازسوی شبکه نمایندگی رقم ثابتی داشته است و واردکنندگان متفرقه نیز خواهان فعالیت در بازار بودند؛ بنابراین سیستمی تحتعنوان «ثبتسفارش فروشی» شکل گرفت. برایناساس واردکنندگان رسمی با دریافت مبلغی بین 5 تا 10 میلیون تومان بسته به نوع خودرو، امکان ثبتسفارش را به شرکتهای متفرقه میدادند. حال درصورتیکه وزارت صنعت حاضر به بازنگری در قوانین نشود و تنها واردکنندگان نماینده، مجوز فعالیت را دارا باشند، بار دیگر شاهد بروز این ماجرا در بازار خودروهای وارداتی خواهیم بود؛ موضوعی که به گفته کارشناسان افزایش قیمت در این بازار را به همراه خواهد داشت. در این زمینه، مصطفی خدری، واردکننده خودرو میگوید: هر زمان که واردات خودرو برای متفرقهها بسته شد، راهی جز خرید ثبتسفارش از طریق نمایندگیهای رسمی نداشتهایم. وی با اشاره به اینکه تنها گزینهای که در شرایط موجود میتواند موجب حضور ما در بازار باشد، خرید مجوز ثبتسفارش از نمایندهها است، عنوان میکند: درصورتیکه مجبور به خرید از این بخش باشیم قطعا قیمت خودروهای وارداتی در بازار افزایش خواهد یافت.
در همین زمینه نیز احتشامزاد با اشاره به اینکه خرید مجوز ثبتسفارش افزایش قیمت خودروهای وارداتی را بهدنبال دارد، میگوید: واردکنندگان متفرقه در حال حاضر 3 درصد ارزش Cif خودرو را به نمایندگیها پرداخت میکنند و در صورت خرید مجوز نیز آنها مجبور به پرداخت هزینه دیگری بین 5 تا 10 میلیون تومان بهصورت حداقلی هستند که این موضوع به معنی افزایش هزینههای آنها است. وی یکی از تبعات این موضوع را کاهش قدرت رقابتپذیری واردکنندگان متفرقه در بازار میداند و میگوید: هر چند حاشیه سود متفرقهها کاهش پیدا میکند اما در هر صورت بهدلیل افزایش هزینهها، قیمت خودرو در بازار با افزایش مواجه میشود، زیرا شرکتها نیز برای بالانس قیمتها، حاشیه سود خود را افزایش میدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!