پنچرگیری چرخ تولید اتوبوس در دو خودروسازی داخلی

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، دی‌ماه امسال تولید انواع اتوبوس در مقایسه با ماه مشابه سال قبل به‌طور میانگین ۴۸۲.۶ درصد افزایش یافت. در ماه مذکور، تولید انواع اتوبوس در ایران‌خودرو دیزل مجددا آغاز شد و از صفر دستگاه در دی‌ماه سال گذشته به ۳۴ دستگاه افزایش یافت.
 
اما بیش‌ترین تولید این محصول در عقاب‌افشان بوده و با افزایش ۴۵۵.۶ درصدی از ۱۸ دستگاه در دی‌ماه ۱۳۹۴ به ۱۰۰ دستگاه رسید. برخلاف این دو شرکت اما تولید انواع اتوبوس در پیشرو دیزل آسیا متوقف شده و با کاهش ۱۰۰ درصدی از پنج دستگاه در دی ماه سال گذشته به صفر کاهش یافت.
 
حال اما انتظار می‌رود با تسریع روند نوسازی ناوگان‌های شهری و بین‌شهری رشد آمار تولید در برخی ماه‌های آتی نیز تکرار شود.
 
بنابراعلام سازمان حفاطت از محیط زیست، علاوه بر مینی‌بوس‌های جدید خرید ۶هزار دستگاه اتوبوس نو نیز برای کلان‌شهرها پیش‌بینی شده و قرار است منابع نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در وهله اول از طریق سیستم بانکی و با حمایت‌های دولت در این زمینه تامین و توزیع گازوئیل استاندارد و بنزین یورو۴ نیز گسترده‌تر شود.
 
درهرحال، در توسعه بخش حمل‌ونقل مسافری کشور و نیز تسریع روند نوسازی اتوبوس‌های فرسوده در راستای کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی سفر با این وسیله، صنعت اتوبوس‌سازی اهمیت یژه‌ای دارد.
 
سفارش ۱۰۰ دستگاه به عقاب
به نظر می‌رسد تولید دی‌ماه عقاب‌افشان مربوط به سفارش یکی از شرکت‌های مسافری جاده‌ای است. در همین خصوص، مدیرعامل جوان‌سیرایثار با اشاره به امضای قرارداد خرید ۱۰۰ دستگاه اتوبوس نو برای این شرکت مسافری در سال جاری، از تحویل ۵۰ دستگاه اتوبوس این قرارداد خبر داده است.
 
محمدجواد پورسعید اظهار داشت: شرکت مسافری جوان‌سیرایثار از سال ۱۳۸۰ فعالیت خود را با حدود ۳۰ دستگاه اتوبوس آغاز کرد و هر ساله توسعه ناوگان را در دستور کار قرار داد‌.
 
وی بیان کرد: با هدف توسعه ناوگان، تعداد اتوبوس‌های ناوگان جوان‌سیرایثار تا پایان سال ۹۴ به ۶۰۰ دستگاه رسید.
پورسعید ادامه داد: برای برنامه توسعه‌ای این شرکت در سال جاری، مقرر شد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان کنیم، در این راستا قراردادی با شرکت اسکانیا (عقاب‌افشان) امضا کردیم و مقرر شد ۱۰۰ دستگاه اتوبوس جدید از آنها خریداری کنیم که ۵۰ دستگاه از این قرارداد را تحویل گرفته‌ایم و وارد ناوگان شده است.
 
وی ادامه داد: این هفته نیز ۲۰ دستگاه دیگر از این قرارداد وارد ناوگان جوان‌سیر‌ایثار شد تا در راستای ماموریت‌های خود از آن‌ها استفاده کنیم. پورسعید اظهار داشت: همچنین تا پایان سال جاری ۳۰ دستگاه اتوبوس دیگر از این قرارداد، وارد ناوگان شرکت مسافربری جوان‌سیرایثار می‌شود.
 
وی افزود: با ورود این ۱۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان جوان‌سیرایثار، ظرفیت ما ۱۸ درصد افزایش می‌یابد و‌ ۴۴۰۰ صندلی به ناوگان ‌افزوده ‌می‌شود. پورسعید درباره تامین مالی خرید این اتوبوس‌ها گفت: بابت هر دستگاه اتوبوس ۳۵۰ میلیون تومان تسهیلات با نرخ سود‌ ۱۰ درصد از سازمان راهداری دریافت کرده‌ایم و‌ مابه‌التفاوت قیمت هر اتوبوس را به‌صورت نقدی از محل منابع خود پرداخته‌ایم.
 
    خرید ۶هزار دستگاه اتوبوس نو نیز برای کلان‌شهرها پیش‌بینی شده و قرار است منابع نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی در وهله اول از طریق سیستم بانکی و با حمایت‌های دولت در این زمینه تامین و توزیع گازوئیل استاندارد و بنزین یورو۴ نیز گسترده‌تر شود
 
برنامه تولید ۲۰۰۰ اتوبوس یورو۶ در ایکو دیزل
مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل نیز از پایان آزمایش اتوبوس گازسوز یورو۶ تولید داخل در طولانی‌ترین مسیر اتوبوس‌رانی شهر تهران خبر داد. غلامرضا رزازی با اعلام این مطلب اظهار داشت: براساس رویکرد اقتصاد مقاومتی و با توجه به تجربه شرکت ایران‌خودرو دیزل در بومی‌سازی مینی‌بوس آرین و کامیونت آرنا و با بهره‌گیری از دانش داخلی، این شرکت اقدام به طراحی و ساخت اتوبوس گازسوز یورو۶ از ابتدای سال جاری کرده است.
 
وی افزود: این اتوبوس از موتور گازسوز نسل جدید M936LAG شرکت دایملر بنز آلمان با استاندارد آلایندگی یورو۶ و گیربکس جدید اکولایف ۶AP1200 شرکت ZF آلمان بهره می‌برد که علاوه بر سوخت سالم، شتاب و قدرت بالا، قابلیت حمل تعداد زیادی مسافر در انواع شرایط را دارد.
 
رزازی استهلاک کم، تعمیرات آسان و هزینه پایین تعمیر و نگهداری در کنار برخورداری از شبکه گسترده خدمات پس از فروش را از دیگر مزایای این اتوبوس دانست و ادامه داد: این اتوبوس با استاندارد آلایندگی خود نقش مهمی را در کاهش آلودگی کلان‌شهرها ازجمله تهران خواهد داشت.
 
مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل افزود: از مرداد امسال نمونه‌ای از این محصول با عمق داخلی‌سازی ۷۰ درصد و با استفاده از توان کارشناسان و مهندسان ایرانی تولید و آماده بهره‌برداری شده و با نظارت سازمان اتوبوس‌رانی تهران در مسیر میدان راه‌آهن به میدان تجریش، پیمایش ۱۰هزار کیلومتری را به پایان رسانده است.
 
رزازی تاکید کرد: ارزیابی‌های انجام‌شده در این مدت حکایت از رضایت مسافران و رانندگان از این محصول دارد و ویژگی‌هایی مانند میدان دید مناسب راننده، شتاب خوب، سیستم سرمایشی و گرمایشی مناسب و طراحی استاندارد کابین و راحتی صندلی‌ها ازجمله موارد مثبت در این نظرسنجی‌ها بوده است.
 
وی با اعلام این‌که برنامه‌ریزی لازم در خصوص تولید حداقل ۲هزار دستگاه از این محصول در سال اول اجرای طرح انجام شده است، گفت: افزایش داخلی‌سازی این محصول در بخش موتور و گیربکس با همکاری دو شرکت ایدم و چرخشگر انجام شده است.
 
مدیرعامل ایران‌خودرو دیزل یادآور شد: از دیدگاه‌ها و نظرات رانندگان و مسافران برای بهینه‌سازی محصول به‌صورت کامل بهره‌برداری خواهیم کرد تا بهترین محصول با عمق داخلی‌سازی بالا را در اختیار هموطنان قرار دهیم.
 
وی اظهار امیدواری کرد با اعتماد شهرداری‌ها و سازمان اتوبوس‌رانی تهران شاهد افزایش اشتغال و توسعه توانمندی‌های صنعت کشور در سال اقتصاد مقاومتی باشیم.
 
۱۰۰ اتوبوس‌ در مشهد
مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل همچنین تحویل صد دستگاه اتوبوس جدید به اتوبوس‌رانی شهر مشهد در آبان‌ماه امسال را یادآور شد و گفت: در راستای اجرای قرارداد امضا شده میان ایران‌خودرو دیزل و سازمان اتوبوس رانی مشهد، صد دستگاه اتوبوس O457 کولردار با استفاده از توان داخلی تولید و تحویل اتوبوس رانی مشهد شد.
 
وی افزود: از جمله مزیت‌های اتوبوس O457 می‌توان به استفاده از موتور دایملر بنز آلمان که برندی معتبر و مورد اعتماد در میان خودروهای کاروتجاری به حساب می‌آید، اشاره کرد.
 
رزازی افزود: کیفیت و قدرت بالای موتور، استهلاک کم، تعمیرات آسان و هزینه پایین تعمیر و نگهداری در کنار دارا بودن شبکه گسترده خدمات پس از فروش از جمله مزیت‌های اصلی قوای محرکه این اتوبوس است.
 
تست اتوبوس یورو ۶ ماز در تهران
با این‌که نامی از آذهایتکس در گزارش تولید دی‌ماه به میان نیامده است، آزمون‌های عملی اتوبوس شهری گازسوز یورو۶ ماز که از محصولات شرکت آذهایتکس به شمار می‌رود، از اوایل دی‌ماه در تهران آغاز شده است.
 
بنابراعلام مدیر فنی مهندسی شرکت آذهایتکس، این شرکت به‌عنوان نماینده MAZ بلاروس در ایران از مدتی قبل مذاکره با این شرکت برای عرضه نسل جدید اتوبوس‌های یورو۶ گازسوز را آغاز کرده بود و به دنبال تفاهم با شهرداری تهران مبنی بر عرضه این اتوبوس‌ها، هم‌اکنون نخستین نمونه از اتوبوس‌های گازسوز یورو۶ ماز برای آزمون‌های عملکردی در اختیار شرکت واحد اتوبوس‌رانی تهران قرار دارد.
 
به گفته قهرمانی، اتوبوس ماز از جدیدترین فناوری‌های موتوری بهره می‌برد و می‌تواند پایین‌ترین سطح آلایندگی اتحادیه اروپا را که یورو۶ است، پاس کند. این اتوبوس‌ها پیش از ورود به خط BRT در تهران، در بلاروس نیز مورد ارزیابی قرار گرفته و توانسته‌اند سطح بالای استانداردهای اروپایی را پاس کنند و آذهایتکس هم در ایران اتوبوس را پیش از عرضه به خطوط BRT مورد ارزیابی قرار داده است.
 
در این آزمون نیز از یک‌سو کیفیت تجهیزات نصب‌شده روی اتوبوس‌ها مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت و از سوی دیگر توان و گشتاور موتور و کارآیی گیربکس در شرایط واقعی بررسی خواهد شد.
 
هرچند محصولات ماز در کشور بلاروس تولید می‌شوند اما بخش‌های فنی آن به‌طور کامل از آلمان تامین می‌شود و در مورد اتوبوس‌های حاضر در تهران نیز با توجه به بهره‌گیری از گیربکس ZF و موتور مرسدس‌بنز، عملا شاهد عرضه یک اتوبوس کاملا جدید هستیم.
 
در طول دوره آزمون نمایندگان ZF و مرسدس‌بنز هم در تهران حضور خواهند یافت تا نتایج آزمون‌های انجام‌شده را بررسی کنند. اتوبوس ۲۰۳ ماز از موتور ۶ سیلندر مرسدس‌بنز با حجم موتور ۷٫۷ لیتر بهره می‌گیرد که از سوخت گاز طبیعی استفاده می‌کند تا بتواند کمترین سطح آلایندگی را داشته باشد و به این ترتیب استاندارد سخت‌گیرانه یورو۶ را پشت سر بگذارد.
 
قدرت این موتور با بهره‌گیری از توربوشارژر معادل ۳۰۱ اسب بخار و گشتاور آن ۲۲۰۰ نیوتون متر است تا بتواند در مسیرهای شیب‌دار با حداکثر تعداد مسافر نیز به‌خوبی حرکت کند.
 
این موتور برای تمام شرایط آب‌وهوایی مناسب‌سازی شده است و عملا در شرایط آب‌وهوایی بسیار سرد، بسیار گرم و حتی آب‌وهوای مرطوب کارآیی مناسبی دارد. ماز ۲۰۳ از شاسی Low Floor بهره می‌برد و به این ترتیب ارتفاع کف اتاق از زمین پایین است.
 
مزیت بزرگ چنین اتاقی، سهولت در سوار و پیاده شدن مسافران است، ضمن آن‌که سیستم تعلیق این اتوبوس به‌گونه‌ای طراحی شده است که در ایستگاه‌ها ارتفاع آن پایین می‌آید تا مسافران راحت‌تر بتوانند به این اتوبوس سوار شوند.
 
اتوبوس ماز دارای رمپ ویژه معلولان است و بخش مخصوصی برای معلولان در کابین خودرو تعبیه شده است. گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک این اتوبوس محصول ZF است و از سوی این شرکت با موتور پرقدرت مرسدس‌بنز تطبیق داده شده تا در طول پروسه کاری پرفشار اتوبوس‌ها، مشکلی برای آن ایجاد نشود.
 
این اتوبوس ظرفیت ۳۵ صندلی و ۴۳ مسافر ایستاده را دارد هرچند در طول آزمون عملا تعداد مسافرین حاضر در اتوبوس به بیش از ۱۰۰ نفر نیز می‌رسد و از این نظر مشکلی برای قوای محرکه و سیستم تعلیق این اتوبوس پیش نخواهد آمد.
 
سیستم‌های سرمایشی و گرمایشی اتوبوس ۲۰۳ ماز برای شرایط آب‌وهوایی ایران تطبیق داده شده است تا در گرم‌ترین و سردترین روزها بتواند شرایط ایده‌آلی را درون کابین فراهم کند.
این اتوبوس دارای بالاترین استاندارد ایمنی اتوبوس‌های گازسوز در اروپاست ضمن آنکه کیت ضد حریق نیز در آن تعبیه شده است.
 
آذهایتکس، برنامه گسترده‌ای برای تولید این اتوبوس دارد و بر اساس ارزیابی‌های انجام‌شده، با تولید این اتوبوس، برای ۶۰۰ نفر در خط دوم این شرکت اشتغال‌زایی خواهد شد، امری که در کنار ساخت داخل ۴۰درصدی این اتوبوس در آغاز عرضه، اشتغال غیرمستقیم بسیار بیشتری را موجب خواهد شد.
 
گله‌های اتوبوس‌سازان
هرچند در دی‌‌ماه امسال با رشد تولید اتوبوس در مقایسه با ماه مشابه سال قبل روبه‌رو بودیم اما در بیشتر ماه‌های امسال آمار حکایت از کاهش تولید داشت.
 
برخی خودروسازن کاهش تولید اتوبوس در این ماه‌ها را بیش‌تر ناشی از کاهش تولید در بخش اتوبوس شهری می‌دانند و دلیل آن را تحقق نیافتن سهم ۸۲ درصدی دولت در تامین منابع مالی نوسازی ناوگان شهری از سال ۱۳۹۱ تاکنون عنوان می‌کنند.
 
بسیاری از اتوبوس‌سازان نیز گله‌مند هستند که هرساله با سرد شدن هوا و افزایش میزان آلودگی آن، شهرداری‌ها به سراغ آن‌ها می‌آیند و برای ساخت اتوبوس اعلام آمادگی می‌کنند اما تب‌و‌تاب این نوسازی با گرم شدن هوا فروکش می‌کند.
 
این در حالی است که فقط در تهران حدود ۳ هزار دستگاه اتوبوس فرسوده‌ باید از رده خارج شوند و علاوه بر این نیاز به یک‌هزار دستگاه اتوبوس جدید نیز برای این شهر وجود دارد.