بررسی وضعیت شرکای تجاری ساز صنعت خودرو
فصل تحول خودروهای سنگین از راه می رسد؟
پدال نیوز- یک سال پیش بود که قدیمی ترین شریک سازنده خودروهای تجاری ایران یعنی، بنز به ایران آمد تا برای از سرگیری همکاری های خود با ایران خودرو دیزل تفاهم نامه امضا کند و حالا پس از یک سال خبر نهایی شدن قرارداد این دو شرکت به گوش می رسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، بنز، اسکانیا و ولوو از نامداران خودروهای تجاری در دنیا بوده و هر سه خودروساز به عنوان تجاری سازان درجه یک در کلاس جهانی خودروسازی، تلقی می شوند. هر سه این خودروسازان سابقه فعالیت طولانی در ایران داشته و دارای شریک تجاری در ایران هستند. بنز با ایران خودرو دیزل، اسکانیا با ماموت و وولو با سایپا دیزل، سابقه فعالیت طولانی در عرضه خودروهای تجاری به بازار ایران را داشته اند.
در روزهای نخست برجام، بنز و اسکانیا برای تجدید پیمان، اقدام به امضای تفاهم نامه با شرکای خود در ایران کردند. در این میان اما ولوو سکوت کرد و آخرین اخبار از همکاری های این خودروساز با سایپا دیزل، مونتاژ چند مدل از کامیون های کشنده این شرکت در سایپا دیزل بود.
وضعیت خودروسازان دیزلی ایران در طول چند سال اخیر خوب نبوده و با توجه به میزان بالای زیان انباشته دو شرکت سایپا دیزل و ایران خودرو دیزل، گاهی حتی گمانه زنی هایی درباره نزدیک بودن ورشکستگی این دو شرکت صورت گرفته است. اکنون پرسش اینجاست که تغییر در وضعیت تجاری سازان ایرانی، تحت چه شرایطی صورت خواهد گرفت؟
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «در تولید خودروهای تجاری، دو موضوع مطرح است، نخست عرضه آنها در یک شرایط استاندارد و دیگری تقاضای لازم برای این خودروها. تفاوت خودروهای تجاری با خودروهای سواری در این است که بازار خودروهای تجاری به شرایط کسب و کار بستگی دارد و خودروهایی هستند که برای کسب درآمد خریداری می شوند.»
او با اشاره به عوامل رونق گرفتن بازار خودروهای تجاری، تصریح می کند: «ابتدا باید کار برای این خودروها فراهم باشد و نکته دیگر اینکه با توجه به گران بودن این خودروها باید ابزار مالی برای تسهیل در خرید این خودروها فراهم شود. به نظر می رسد که بستر رونق گرفتن تقاضا برای خودروهای تجاری هنوز فراهم نشده و نکته بعدی اینکه ابزاری برای فروش این خودروها وجود ندارد. بسیاری از راننده هایی که خودروهای تجاری را خریداری کرده اند به دلیل اینکه در شرایط رکود کسب و کار نتوانسته اند هزینه های خود را تأمین کرده و اقساط خود را پرداخت کنند، ناچار به تسلیم خودروها به لیزینگ ها شده اند. »
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است: «اکنون با توجه به ورود سرمایه گذاران خارجی به بخش تولید خودروهای تجاری، وضعیت عرضه در حال تغییر و رونق گرفتن است اما همچنان وضعیت کسب و کار این خودروها تغییر ویژه ای نکرده است.»
کریمی سنجری درباره وضعیت شرکای تجاری ساز ایران، اظهار می کند: «شرکت های ولوو، بنز و اسکانیا، در زمینه تولید خودروهای تجاری سه شرکت مطرح و جزو بهترین ها هستند. حضور این سه شرکت در زمینه تولید خودروهای تجاری منشا تحول خواهد بود اما باید روی نحوه مشارکت ها دقت شود.»
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره اظهار می کند: «در ساخت خودروهای تجاری، از تکنولوژی بسیار بالایی در زمینه ساخت موتور، وضعیت آلایندگی و ایمنی استفاده می شود یعنی هزینه تحقیق و توسعه در ساخت این خودروها بسیار بالاست به همین دلیل است که تعداد تولیدکنندگان خودروهای سنگین در دنیا کم است. صنعت خودروی ایران در دوره ای در ساخت خودروهای سنگین بسیار پیشتازتر از تولید خودروی سواری بود اما عوامل مختلف موجب زیان ده شدن شرکت های تولید کننده خودروهای سنگین شد و اگر این روند ادامه پیدا کند، شاهد نابودی همه این خودروسازان خواهیم بود.»
او می افزاید: «اگر می خواهیم خودروسازان تجاری به حیات خود همراه با سود ادامه دهند، باید با سرچشمه های اصلی تکنولوژی خودروهای سنگین، مانند بنز، ولوو و اسکانیا، به صورت مستقیم ارتباط برقرار کرده و تحت لیسانس آنها، تولیداتی با تکنولوژی های بالا را انجام دهیم. ورود سرمایه گذاری در زمینه تولید خودروهای تجاری، یک نیاز اساسی است.»
در روزهای نخست برجام، بنز و اسکانیا برای تجدید پیمان، اقدام به امضای تفاهم نامه با شرکای خود در ایران کردند. در این میان اما ولوو سکوت کرد و آخرین اخبار از همکاری های این خودروساز با سایپا دیزل، مونتاژ چند مدل از کامیون های کشنده این شرکت در سایپا دیزل بود.
وضعیت خودروسازان دیزلی ایران در طول چند سال اخیر خوب نبوده و با توجه به میزان بالای زیان انباشته دو شرکت سایپا دیزل و ایران خودرو دیزل، گاهی حتی گمانه زنی هایی درباره نزدیک بودن ورشکستگی این دو شرکت صورت گرفته است. اکنون پرسش اینجاست که تغییر در وضعیت تجاری سازان ایرانی، تحت چه شرایطی صورت خواهد گرفت؟
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «در تولید خودروهای تجاری، دو موضوع مطرح است، نخست عرضه آنها در یک شرایط استاندارد و دیگری تقاضای لازم برای این خودروها. تفاوت خودروهای تجاری با خودروهای سواری در این است که بازار خودروهای تجاری به شرایط کسب و کار بستگی دارد و خودروهایی هستند که برای کسب درآمد خریداری می شوند.»
او با اشاره به عوامل رونق گرفتن بازار خودروهای تجاری، تصریح می کند: «ابتدا باید کار برای این خودروها فراهم باشد و نکته دیگر اینکه با توجه به گران بودن این خودروها باید ابزار مالی برای تسهیل در خرید این خودروها فراهم شود. به نظر می رسد که بستر رونق گرفتن تقاضا برای خودروهای تجاری هنوز فراهم نشده و نکته بعدی اینکه ابزاری برای فروش این خودروها وجود ندارد. بسیاری از راننده هایی که خودروهای تجاری را خریداری کرده اند به دلیل اینکه در شرایط رکود کسب و کار نتوانسته اند هزینه های خود را تأمین کرده و اقساط خود را پرداخت کنند، ناچار به تسلیم خودروها به لیزینگ ها شده اند. »
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است: «اکنون با توجه به ورود سرمایه گذاران خارجی به بخش تولید خودروهای تجاری، وضعیت عرضه در حال تغییر و رونق گرفتن است اما همچنان وضعیت کسب و کار این خودروها تغییر ویژه ای نکرده است.»
کریمی سنجری درباره وضعیت شرکای تجاری ساز ایران، اظهار می کند: «شرکت های ولوو، بنز و اسکانیا، در زمینه تولید خودروهای تجاری سه شرکت مطرح و جزو بهترین ها هستند. حضور این سه شرکت در زمینه تولید خودروهای تجاری منشا تحول خواهد بود اما باید روی نحوه مشارکت ها دقت شود.»
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره اظهار می کند: «در ساخت خودروهای تجاری، از تکنولوژی بسیار بالایی در زمینه ساخت موتور، وضعیت آلایندگی و ایمنی استفاده می شود یعنی هزینه تحقیق و توسعه در ساخت این خودروها بسیار بالاست به همین دلیل است که تعداد تولیدکنندگان خودروهای سنگین در دنیا کم است. صنعت خودروی ایران در دوره ای در ساخت خودروهای سنگین بسیار پیشتازتر از تولید خودروی سواری بود اما عوامل مختلف موجب زیان ده شدن شرکت های تولید کننده خودروهای سنگین شد و اگر این روند ادامه پیدا کند، شاهد نابودی همه این خودروسازان خواهیم بود.»
او می افزاید: «اگر می خواهیم خودروسازان تجاری به حیات خود همراه با سود ادامه دهند، باید با سرچشمه های اصلی تکنولوژی خودروهای سنگین، مانند بنز، ولوو و اسکانیا، به صورت مستقیم ارتباط برقرار کرده و تحت لیسانس آنها، تولیداتی با تکنولوژی های بالا را انجام دهیم. ورود سرمایه گذاری در زمینه تولید خودروهای تجاری، یک نیاز اساسی است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد