آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۶۶۶۲
۱۶:۵۷
۱۳۹۵/۱۱/۱۰

بررسی اجمالی بیوک لاکراس 2017 +تصاویر

پدال نیوز: همان‌طور که می‌دانید در سری مطالب "بررسی اجمالی" نگاهی کوتاه و کلی به خودروهای مختلف دنیا می‌اندازیم. در این قسمت س...
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، همان‌طور که می‌دانید در سری مطالب "بررسی اجمالی” نگاهی کوتاه و کلی به خودروهای مختلف دنیا می‌اندازیم. در این قسمت سراغ مدل 2017 بیوک لاکراس دوست‌داشتنی رفته‌ایم. با ما همراه باشید.

2017-buick-lacrosse-front-end-in-motion
امروزه سدان‌های اندازه بزرگ محبوبیت و اقبال گذشته را ندارند. سلیقه مردمِ بازارهای مختلف دگرگون شده و مخصوصاً در قاره اروپا خودروهای کوچک و جمع‌وجور طرفدار بیشتری پیدا کرده‌اند. بااین‌وجود هنوز هم گزینه‌های خوبی در این سگمنت به چشم می‌خورد که لاکراس (LaCrosse) قطعاً یکی از آن‌هاست. این سدان بزرگ درواقع پرچم‌دار محصولات کمپانی بوده و یکی از اصیل‌ترین خودروهای آمریکایی به شمار می‌رود.

2017-buick-lacrosse-front-three-quarter-in-motion-e1479930172794
مدل 2017 از چند جهت قابل‌تحسین است اما یک نکته منفی بزرگ دارد: به دلیل تمرکز بیشتر روی مسائل بنیادی و پایه‌ای، یکسری موارد جزئی با کم‌لطفی مواجه شده و امتیاز کلی خودرو را پایین آورده‌اند.

2017-buick-lacrosse-front-three-quarter-turn
لحظه ورود به اتاق طراحی زیبا و شناور بخش‌های مختلف توجهتان را جلب می‌کند اما با نگاهی دقیق‌تر چندین نکته منفی ازجمله کیفیت پایین موارد بکار رفته در داشبورد و کنسول میانی، تزئینات با طرح چوب و دوخت مصنوعی موجود در بخش‌‌های مختلف به‌سرعت موجب دلسردی‌تان می‌شود. در ردیف عقب فضای پا، نشیمن و شانه خوب است اما افراد قدبلند باید سر خود را کاملاً پایین بیاورند. اتاق در مسیرهای بزرگراهی سکوت و آرامش قابل‌قبولی دارد اما در سطوح ناهموار ورق کاملاً برمی‌گردد. لوگوی قدیمی کمپانی در مرکز فرمان کاملاً کهنه جلو می‌کند و بهتر بود بجای آن از نمونه رنگی موجود در جلوپنجره استفاده می‌کردند. دسته‌دنده اقتباسی از ب‌ام‌و هم زیاد با اجزای دیگر متناسب نیست. این چند موردِ به‌ظاهر کوچک سهم زیادی در افت نمای کابین داشته و حس بدی در سرنشین ایجاد می‌کنند. درمجموع می‌توان گفت فضای اتاق با وجود طرح و شکل زیبا و عایق‌بندی مناسب کیفیت چندان جالبی ندارد و کمی دلتان را می‌زند.

2017-buick-lacrosse-front-three-quarter-02
برای مدل جدید فهرست بلندبالایی از تجهیزات مختلف تدارک دیده شده که سامانه اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر لمسی، وای‌فای هات‌اِسپات 4G LTE، صندلی‌های برقی، ورود بدون کلید و دوربین پشتیبان تنها قسمت کوچکی از آن هستند.

2017-buick-lacrosse-cockpit

2017-buick-lacrosse-front-interior-seats
در بخش فنی، بیوک تغییرات زیادی اعمال کرده که ازجمله آن می‌توان بهبود سواری، بهبود عملکرد سامانه چهار چرخ محرک و کاهش وزن 300 پوندی (136 کیلوگرمی) را نام برد. زیر کاپوت بلوک 3.6 لیتری شش سیلندر V شکل 310 اسب بخاری و 382 نیوتون‌متری (افزایش به ترتیب 6 و 24.4 واحدی) آرمیده که با کمک جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار، ثبت شتاب اولیه را در 6.1 ثانیه (0.5 ثانیه سریع‌تر از مدل پیشین) ممکن می‌سازد و برای گذراندن لاکراس از مرز یک‌چهارم مایل تنها به 14.6 ثانیه زمان نیاز دارد (با حداکثر سرعت 157.5 کیلومتر بر ساعت). این سدان بزرگ آمریکایی در یکصد کیلومتر شهری، جاده‌ای و ترکیبی به ترتیب 11.76، 8.11 و 10.22 لیتر بنزین می‌سوزاند (ارقام EPA برای نمونه AWD) که نسبت به ابعادش قابل‌قبول به نظر می‌رسد. سایر اعداد و ارقام آن نیز به شرح زیر است:
عملکرد اِسکایپاد (Skipad): بهبود 0.01 واحدی – شتاب جانبی 0.84 جی (میانگین)
آزمایش figure-eight (طی مسیری به شکل عدد هشت انگلیسی): بهبود 0.3 ثانیه ای – زمان 26.8 ثانیه، شتاب جانبی 0.66 جی (میانگین)

2017-buick-lacrosse-rear-three-quarter-in-motion
شاسیِ موسوم به Epsilon II وضعیت بسیار خوبی داشته و سبب بهبود هندلینگ شده است. لاکراس با وجود ابعاد بزرگ خود در شرایط پرفشار اصلا کم نیاورده و مانند یک سدان اسپورت عمل می‌کند. فرمان پذیری به خوبی انجام می‌گیرد و تنها در صورت محدودیت شدید فضا، با اندکی کم‌ فرمانی مواجه می‌شوید. سامانه کنترل پایداری هم با حضور زیرکانه خود آرامش خوبی برای اتاق به ارمغان می‌آورد.

2017-buick-lacrosse-rear-three-quarter
علی‌رغم کاهش وزن بیش از یکصد کیلوگرمی، ترمزها هنوز هم آن‌طور که باید و شاید قوی و مطمئن نیستند. مسافت لازم برای توقف از سرعت 96 کیلومتر بر ساعت، نسبت به نسل قبل 10 فوت (3.04 متر) بیشتر شده است. با توجه به نوع شاسی و میزان تحمل شتاب جانبی در اِسکایپاد و figure-eight به نظر می‌رسد مشکل اصلی نوع لاستیک‌ها بوده و بیوک باید فکری به حالشان بکند.

2017-buick-lacrosse-side-in-motion
سراغ قیمت می‌رویم. لاکراس جدید در مدل پایه حداقل 33.000 دلار می‌طلبد. اگر هم امکانات بیشتری بخواهید می‌توانید نسخه پریمیوم را با بهای اولیه 41,990 دلار انتخاب کنید. شاید عده‌ای این رقم را زیاد دانسته و سراغ امثال کیا کادنزا بروند، اما حقیقتاً این کجا و آن کجا! سعی کنید در صورت امکان هرگز مرتکب چنین اشتباهاتی نشوید.

2017-buick-lacrosse-engine
به‌طورکلی بیوک لاکراس 2017 نسبت به مدل قبلی پیشرفت زیادی کرده، اما هنوز هم بواسطه عدم توجه به یکسری جزئیاتِ کوچک جای بهبود دارد. تنها با یک فیس لیفت مناسب می‌توان تمامی موارد آزاردهنده را حذف و آن را تبدیل به مرکبی دلنشین و دوست‌داشتنی کرد. امیدواریم بیوک این مورد را در نظر داشته و در سال‌های آینده با جدیت بدان بپردازد.


در پایان توجه شما را به مشخصات فنی نمونه موردبحث در این نوشتار جلب می‌کنم.
نوع خودرو: سدان اندازه بزرگ / چهار درب / پیشرانه جلو
ظرفیت: پنج نفر
وزن خشک: 1692.8 کیلوگرم
تقسیم وزن: 59 درصد جلو / 41 درصد عقب
طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر): 5016.5 / 1866.9 / 1460.5
فاصله بین دو محور: 2905.7 میلی‌متر
پیشرانه: 3.6 لیتری V6 – دارای 24 سوپاپ – DOHC
حداکثر قدرت: 310 اسب بخار
بیشینه گشتاور: 382 نیوتون‌متر
جعبه‌دنده: هشت سرعته خودکار
شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: 6.1 ثانیه
زمان طی مسافت یک‌چهارم مایل: 14.6 ثانیه
متراژ ایست از 96 کیلومتر بر ساعت: 37.4 متر
آزمون figure-eight: 26.8 ثانیه – 0.66 جی (میانگین)
متوسط شتاب جانبی قابل‌تحمل: 0.84 جی
میزان انتشار دی‌اکسید کربن: 222.6 گرم در کیلومتر
منبع: motortrend
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه