کد خبر:
۴۶۵۱۳ ۱۲:۰۵
۱۳۹۵/۱۱/۰۹
اختصاصی پدال نیوز//
آیا پوشش 95 درصدی سود عملیاتی ، افزایش هزینه های مالی سایپا را جبران خواهد کرد؟
پدال نیوز: هزینه های مالی سایپا امسال به 1131 میلیارد تومان رسیده و باید دید افزایش فروش خودرو و تحقق 95 درصدی سود عملیاتی طی 9 ماه ابتدایی سال جاری میتواند این افزایش هزینه ها رو جبران کند و سایپا را سود مناسبی در پایان سال جاری برساند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پدال نیوز، شرکت خودروسازی سایپا که برای سال جاری 106ريال سود پیشبینی کرده است، 95درصد از سود عملیاتی را در 9ماهه محقق نموده ودر حالی که نسبت هزینه مالی به فروش 12درصد است، میزان پوشش هزینه مالی در 9 ماهه به 69درصد می رسد.
با این اوصاف می توان گفت: گزارش 9ماهه سایپا، گزارشی مقبول است که به شرط تحقق کامل سود سرمایه گذاری و سایردرآمد های متفرقه، می تواند شاهد بهبود سودآوری نیز باشد.
سایپا به تازگی گزارش تولید و فروش دی ماه خود را منتشر کرده، که البته آمار تولید و فروش سایپا کاشان و بن رو نیز در آن آمده است.
مبلغ فروش تا پایان آبان ماه 58.9هزار میلیارد ريال بوده که متوسط مبلغ فروش هر ماه به 736میلیارد تومان می رسد.
اما مبلغ فروش از آذر ماه به یکباره با رشد محسوس همراه می شود به شکلی که در آذر و دی ماه به ترتیب 1077میلیارد تومان و 1090میلیارد تومان فروش محصول محقق شده است.
در حالی متوسط فروش ماهانه تا انتهای مهر ماه 29هزار دستگاه بوده که فروش محصول طی آبان 48 ماه هزار دستگاه، در آذر 43هزار دستگاه و در دی ماه نیز به 44هزار دستگاه می رسد.
متوسط نرخ های فروش هم که در آذر ماه نسبت به ماه های قبل رشد محسوسی را تجربه کرده بود در دی ماه تکرار شده و در واقع این شرکت پس از رشد متوسط نرخ های فروش، در دی ماه نیز آن را تکرار کرده است.
با توجه به اینکه نسبت سود عملیاتی به فروش تنها 8درصد و 48درصد هزینه های سربار ثابت است، می توان امیدوار بود که این بهبود وضعیت مقدار و نرخ های فروش، بتواند کمک رسان سایپا باشد.
هزینه های مالی سنگین سایپا که در سال گذشته 785میلیارد تومان بوده، امسال به 1131میلیارد تومان رسیده که 69درصد از آن طی 9ماه محقق شده و شاید بتوان امیدوار بود که شرکت عملکرد بهتری نسبت به پیش بینی خود در این زمینه نیز داشته باشد.
نهایتا نباید فراموش شود که بخش با اهمیتی از سود خالص سال جاری مدیون فروش سرمایه گذاری است که درآمد قابل تکرار محسوب نمی شود.
نتیجه اینکه انتظار می رود رشد سود عملیاتی بتواند این بخش درآمدی را در سال 96 پوشش دهد.
با این اوصاف می توان گفت: گزارش 9ماهه سایپا، گزارشی مقبول است که به شرط تحقق کامل سود سرمایه گذاری و سایردرآمد های متفرقه، می تواند شاهد بهبود سودآوری نیز باشد.
سایپا به تازگی گزارش تولید و فروش دی ماه خود را منتشر کرده، که البته آمار تولید و فروش سایپا کاشان و بن رو نیز در آن آمده است.
مبلغ فروش تا پایان آبان ماه 58.9هزار میلیارد ريال بوده که متوسط مبلغ فروش هر ماه به 736میلیارد تومان می رسد.
اما مبلغ فروش از آذر ماه به یکباره با رشد محسوس همراه می شود به شکلی که در آذر و دی ماه به ترتیب 1077میلیارد تومان و 1090میلیارد تومان فروش محصول محقق شده است.
در حالی متوسط فروش ماهانه تا انتهای مهر ماه 29هزار دستگاه بوده که فروش محصول طی آبان 48 ماه هزار دستگاه، در آذر 43هزار دستگاه و در دی ماه نیز به 44هزار دستگاه می رسد.
متوسط نرخ های فروش هم که در آذر ماه نسبت به ماه های قبل رشد محسوسی را تجربه کرده بود در دی ماه تکرار شده و در واقع این شرکت پس از رشد متوسط نرخ های فروش، در دی ماه نیز آن را تکرار کرده است.
با توجه به اینکه نسبت سود عملیاتی به فروش تنها 8درصد و 48درصد هزینه های سربار ثابت است، می توان امیدوار بود که این بهبود وضعیت مقدار و نرخ های فروش، بتواند کمک رسان سایپا باشد.
هزینه های مالی سنگین سایپا که در سال گذشته 785میلیارد تومان بوده، امسال به 1131میلیارد تومان رسیده که 69درصد از آن طی 9ماه محقق شده و شاید بتوان امیدوار بود که شرکت عملکرد بهتری نسبت به پیش بینی خود در این زمینه نیز داشته باشد.
نهایتا نباید فراموش شود که بخش با اهمیتی از سود خالص سال جاری مدیون فروش سرمایه گذاری است که درآمد قابل تکرار محسوب نمی شود.
نتیجه اینکه انتظار می رود رشد سود عملیاتی بتواند این بخش درآمدی را در سال 96 پوشش دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
موتور اختلاف در صنعت خودرو تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم