آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۶۳۶۴
۱۰:۳۵
۱۳۹۵/۱۱/۰۷
به بهانه معرفی ماهیندرا از نمونه ویژه یک خودرو ارزان قیمت

چرا خودروسازان ایرانی برای محصولات خود نسخه ویژه تولید نمی‌کنند؟

پدال نیوز: ماهیندرا یکی از خودروسازان مشهور هندی، به تازگی نسخه‌ ویژه و محدودی را از مدل ارزان قیمت KUV100 را در نمایشگاه اتوکار پرفرمنس 2017 آن را به نمایش در آورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مدل ویژه ماهیندرا از ویژگی‌های به خصوصی سود می‌برد که آن را از نسخه عادی متمایز می‌کند از جمله این امکانات و مشخصه‌ها می‌توان به رنگ‌های اختصاصی، سقف تمام مشکی، رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی، کیت بدنه اسپرت، کیت کابین لوکس، و پیشرانه بهینه‌تر 1.2 لیتری 82 اسب‌بخاری اشاره کرد.
 
عرضه این نسخه از سوی ماهیندرا که در مقایسه با برندهای مطرح خودروسازی ایران، شرکتی متوسط یا حتی کوچک به حساب می‌آید این سوال را در ذهن بوجود آورد که چرا خودروسازان وطنی هیچوقت اقدام به معرفی نسخه ویژه نمی‌کنند؟
 
پاسخ به این سوال ابعاد مختلفی دارد. اولین موضوع شیوه تولید محصول در شرکت‌های خودروسازی داخلی است. عموم این شرکت‌ها فرآیند طولانی و ناکارمدی برای طراحی محصول دارند. درنتیجه، یا هیچگاه نسخه‌ ویژه یا محدود برای خودروهای معرفی شده عرضه نمی‌شود یا اینکه این فرآیند آنقدر هزینه‌بر و طولانی می‌شود که مدل ویژه به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی می‌شود.
 
نکته بعدی که باید به آن توجه کنیم این است که ناکارمدی مراحل اداری و طراحی یک مدل جدید به نحوی ریشه‌ای است که عموم خط تولیدهای موجود از پویایی لازم برای نصب قطعات و قسمت‌هایی که برای مدت محدود قرار است روی یک مدل قرار بگیرند برخوردار نیستند. شاید به همین دلیل بود که رنوپارس یکی از علل خود برای بستن قرارداد با ایدرو و تولید به صورت مستقل را همین کند بودن کار شرکت‌های خودروسازی ایرانی عنوان کرد.
 
ضمن اینکه فراموش نکنیم که پیش‌تر در این زمینه‌ تلاش‌هایی هم صورت گرفته بود و برای مثال شرکت آپکو برای سمند، رانا و تندر90 کیت‌هایی را عرضه کرد که مانند تیونرهای رسمی شرکت‌های مطرح پسوندی با عنوان سایانا بر خودرو قرار می‌گرفت اما این اقدامات‌ هم مانند بسیاری از کارهای مفیدی که بدون حمایت و جدیت عملی نشدند صرفا در نمایشگاه‌ها به حضور یافتند.
 
در نهایت باید درنظربگیریم که جدا از ناکارمدی سازوکار اداری و تولید محصول در ایران، استنباط شرکت‌های خودرویی در ایران هم با واقعیت امروز همخوانی درستی ندارد چرا که هر روز بیش از گذشته بازار اتومبیل بیشتر شبیه به بازارهای جهانی می‌شود و اقدامات تشویقی مانند عرضه نسخه خاص از یک خودرو می‌تواند در افزایش رقابت‌ سالم و درعین حال رونق صنعت خودرو موثر واقع شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ‌ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقی‌ها فرمول مجلس برای ورود خودرو‌های خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰‌ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریم‌ها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استاندارد‌های 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگی‌‎‌های مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینه‌ای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد