کد خبر:
۴۶۳۶۴ ۱۰:۳۵
۱۳۹۵/۱۱/۰۷
به بهانه معرفی ماهیندرا از نمونه ویژه یک خودرو ارزان قیمت
چرا خودروسازان ایرانی برای محصولات خود نسخه ویژه تولید نمیکنند؟
پدال نیوز: ماهیندرا یکی از خودروسازان مشهور هندی، به تازگی نسخه ویژه و محدودی را از مدل ارزان قیمت KUV100 را در نمایشگاه اتوکار پرفرمنس 2017 آن را به نمایش در آورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مدل ویژه ماهیندرا از ویژگیهای به خصوصی سود میبرد که آن را از نسخه عادی متمایز میکند از جمله این امکانات و مشخصهها میتوان به رنگهای اختصاصی، سقف تمام مشکی، رینگهای آلیاژی 15 اینچی، کیت بدنه اسپرت، کیت کابین لوکس، و پیشرانه بهینهتر 1.2 لیتری 82 اسببخاری اشاره کرد.
عرضه این نسخه از سوی ماهیندرا که در مقایسه با برندهای مطرح خودروسازی ایران، شرکتی متوسط یا حتی کوچک به حساب میآید این سوال را در ذهن بوجود آورد که چرا خودروسازان وطنی هیچوقت اقدام به معرفی نسخه ویژه نمیکنند؟
پاسخ به این سوال ابعاد مختلفی دارد. اولین موضوع شیوه تولید محصول در شرکتهای خودروسازی داخلی است. عموم این شرکتها فرآیند طولانی و ناکارمدی برای طراحی محصول دارند. درنتیجه، یا هیچگاه نسخه ویژه یا محدود برای خودروهای معرفی شده عرضه نمیشود یا اینکه این فرآیند آنقدر هزینهبر و طولانی میشود که مدل ویژه به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی میشود.
نکته بعدی که باید به آن توجه کنیم این است که ناکارمدی مراحل اداری و طراحی یک مدل جدید به نحوی ریشهای است که عموم خط تولیدهای موجود از پویایی لازم برای نصب قطعات و قسمتهایی که برای مدت محدود قرار است روی یک مدل قرار بگیرند برخوردار نیستند. شاید به همین دلیل بود که رنوپارس یکی از علل خود برای بستن قرارداد با ایدرو و تولید به صورت مستقل را همین کند بودن کار شرکتهای خودروسازی ایرانی عنوان کرد.
ضمن اینکه فراموش نکنیم که پیشتر در این زمینه تلاشهایی هم صورت گرفته بود و برای مثال شرکت آپکو برای سمند، رانا و تندر90 کیتهایی را عرضه کرد که مانند تیونرهای رسمی شرکتهای مطرح پسوندی با عنوان سایانا بر خودرو قرار میگرفت اما این اقدامات هم مانند بسیاری از کارهای مفیدی که بدون حمایت و جدیت عملی نشدند صرفا در نمایشگاهها به حضور یافتند.
در نهایت باید درنظربگیریم که جدا از ناکارمدی سازوکار اداری و تولید محصول در ایران، استنباط شرکتهای خودرویی در ایران هم با واقعیت امروز همخوانی درستی ندارد چرا که هر روز بیش از گذشته بازار اتومبیل بیشتر شبیه به بازارهای جهانی میشود و اقدامات تشویقی مانند عرضه نسخه خاص از یک خودرو میتواند در افزایش رقابت سالم و درعین حال رونق صنعت خودرو موثر واقع شود.
عرضه این نسخه از سوی ماهیندرا که در مقایسه با برندهای مطرح خودروسازی ایران، شرکتی متوسط یا حتی کوچک به حساب میآید این سوال را در ذهن بوجود آورد که چرا خودروسازان وطنی هیچوقت اقدام به معرفی نسخه ویژه نمیکنند؟
پاسخ به این سوال ابعاد مختلفی دارد. اولین موضوع شیوه تولید محصول در شرکتهای خودروسازی داخلی است. عموم این شرکتها فرآیند طولانی و ناکارمدی برای طراحی محصول دارند. درنتیجه، یا هیچگاه نسخه ویژه یا محدود برای خودروهای معرفی شده عرضه نمیشود یا اینکه این فرآیند آنقدر هزینهبر و طولانی میشود که مدل ویژه به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی میشود.
نکته بعدی که باید به آن توجه کنیم این است که ناکارمدی مراحل اداری و طراحی یک مدل جدید به نحوی ریشهای است که عموم خط تولیدهای موجود از پویایی لازم برای نصب قطعات و قسمتهایی که برای مدت محدود قرار است روی یک مدل قرار بگیرند برخوردار نیستند. شاید به همین دلیل بود که رنوپارس یکی از علل خود برای بستن قرارداد با ایدرو و تولید به صورت مستقل را همین کند بودن کار شرکتهای خودروسازی ایرانی عنوان کرد.
ضمن اینکه فراموش نکنیم که پیشتر در این زمینه تلاشهایی هم صورت گرفته بود و برای مثال شرکت آپکو برای سمند، رانا و تندر90 کیتهایی را عرضه کرد که مانند تیونرهای رسمی شرکتهای مطرح پسوندی با عنوان سایانا بر خودرو قرار میگرفت اما این اقدامات هم مانند بسیاری از کارهای مفیدی که بدون حمایت و جدیت عملی نشدند صرفا در نمایشگاهها به حضور یافتند.
در نهایت باید درنظربگیریم که جدا از ناکارمدی سازوکار اداری و تولید محصول در ایران، استنباط شرکتهای خودرویی در ایران هم با واقعیت امروز همخوانی درستی ندارد چرا که هر روز بیش از گذشته بازار اتومبیل بیشتر شبیه به بازارهای جهانی میشود و اقدامات تشویقی مانند عرضه نسخه خاص از یک خودرو میتواند در افزایش رقابت سالم و درعین حال رونق صنعت خودرو موثر واقع شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها