طرح ترافیک برای موتورسیکلتها
پدال نیوز- خبر تصویب الزام موتورسیکلتها به داشتن مجوز طرح ترافیک در حالی به تازگی تصویب شده که قریب ۵ سال گذشته، این مساله مطرح است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مجتبی شاکری، رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران از اجبار موتورسواران به اخذ آرم ترافیک برای ورود به محدوده طرح ترافیک در سال 96 خبر داد و گفت: «در لایحه تعرفههای طرح ترافیک سال 96، پیشنهادی مبتنی بر آرم طرح ترافیک موتور سیکلتها مطرح شده بود و در کمیسیون عمران شورا نیز تصویب شد.»
ابوالفضل قناعتی، دیگر عضو شورا هم هزینه صدور این مجوز را اعلام کرد: «موتور سیکلت های کاربراتوری برای دریافت مجوز طرح ترافیک باید 20 درصد بهای طرحی که از یک خودرو گرفته می شود را پرداخت کنند و میزان اخذ بها از صاحبان موتورسیکلت های انژکتوری نیز 10 درصد بهای یک طرح ترافیک ویژه خودروها است.» ضمن اینکه موتورسیکلت های برقی مشمول دریافت مجوز طرح ترافیک نشده و می توانند بدون پرداخت وجه بابت طرح ترافیک در این محدوده تردد کنند.
موضوعی که معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران هم آن را تایید کرد؛ مازیار حسینی، با اشاره به اینکه شهرداری این طرح که در شورای شهر تصویب شده است را پذیرفته گفت: «اگر این طرح 100 درصد هم عدم موفقیت داشته باشد اما از آنجا که باید بالاخره از یک جایی برای قانونمند کردن موتورسیکلت ها شروع کرد این اقدام می تواند آغاز خوبی باشد.»
خبر تصویب الزام موتورسیکلت ها به داشتن مجوز طرح ترافیک در حالی به تازگی تصویب شده که قریب 5 سال گذشته، این مساله مطرح است و هر بار بنا به دلیلی، سر زبان ها می افتد. مثل وقتی که با محدود شدن صدور مجوز طرح ترافیک برای خودروها، اقبال شهروندان برای استفاده از موتورسیکلت در تهران افزایش یافت.
باید خاطرنشان کرد که، الزام موتورسیکلت ها به داشتن مجوز طرح ترافیک با موانعی روبرو است که از آن جمله می توان به شناسه وسایل نقلیه اشاره کرد. متاسفانه بسیاری از موتورسیکلت ها، فاقد سند، بیمه نامه و کارت موتور هستند و حتی راکبان نیز گواهینامه ندارند یا در مواردی مالکان این وسایل نقیله برای ورود غیر قانونی به محدوده طرح ترافیک، روی پلاک را با زنجیر و قفل می پوشانند که در صورت نصب پلاک جلوی موتورسیکلت ها این مشکل حل می شود.
به نظر می رسد که وضع موتورسیکلت ها در رعایت قوانین و استفاده از کلاه ایمنی تا حد ایده آل هنوز فاصله دارند و این طرح حداقل تا چند سال آینده اجرایی نباشد.
ابوالفضل قناعتی، دیگر عضو شورا هم هزینه صدور این مجوز را اعلام کرد: «موتور سیکلت های کاربراتوری برای دریافت مجوز طرح ترافیک باید 20 درصد بهای طرحی که از یک خودرو گرفته می شود را پرداخت کنند و میزان اخذ بها از صاحبان موتورسیکلت های انژکتوری نیز 10 درصد بهای یک طرح ترافیک ویژه خودروها است.» ضمن اینکه موتورسیکلت های برقی مشمول دریافت مجوز طرح ترافیک نشده و می توانند بدون پرداخت وجه بابت طرح ترافیک در این محدوده تردد کنند.
موضوعی که معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران هم آن را تایید کرد؛ مازیار حسینی، با اشاره به اینکه شهرداری این طرح که در شورای شهر تصویب شده است را پذیرفته گفت: «اگر این طرح 100 درصد هم عدم موفقیت داشته باشد اما از آنجا که باید بالاخره از یک جایی برای قانونمند کردن موتورسیکلت ها شروع کرد این اقدام می تواند آغاز خوبی باشد.»
خبر تصویب الزام موتورسیکلت ها به داشتن مجوز طرح ترافیک در حالی به تازگی تصویب شده که قریب 5 سال گذشته، این مساله مطرح است و هر بار بنا به دلیلی، سر زبان ها می افتد. مثل وقتی که با محدود شدن صدور مجوز طرح ترافیک برای خودروها، اقبال شهروندان برای استفاده از موتورسیکلت در تهران افزایش یافت.
باید خاطرنشان کرد که، الزام موتورسیکلت ها به داشتن مجوز طرح ترافیک با موانعی روبرو است که از آن جمله می توان به شناسه وسایل نقلیه اشاره کرد. متاسفانه بسیاری از موتورسیکلت ها، فاقد سند، بیمه نامه و کارت موتور هستند و حتی راکبان نیز گواهینامه ندارند یا در مواردی مالکان این وسایل نقیله برای ورود غیر قانونی به محدوده طرح ترافیک، روی پلاک را با زنجیر و قفل می پوشانند که در صورت نصب پلاک جلوی موتورسیکلت ها این مشکل حل می شود.
به نظر می رسد که وضع موتورسیکلت ها در رعایت قوانین و استفاده از کلاه ایمنی تا حد ایده آل هنوز فاصله دارند و این طرح حداقل تا چند سال آینده اجرایی نباشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود