ورود خودروهای آلاینده با مهر رسمی
پدال نیوز: قوانین واردات خودروها از سال ۹۳ تصویب و اجرایی شد. در همان سال بسیاری از افرادی که استانداردها را رعایت نمیکردند از واردات خودروهای سواری به واردات خودروهای تجاری روی آوردند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، مردم کردستان در ۹ ماهه اول سال جاری تنها ۲۶ روز هوای پاک تنفس کردند و باقی روزها را به لطف وجود ریزگردهای کشورهای عربی و البته آلودگی حاصل از خودروهای فرسوده در شرایط ناسالم و حتی خطرناک گذراندند. ورود خودروهای خارجی فرسوده به استان کردستان زنگ خطر افزایش آلودگی هوا را به صدا درآورده و موضوعی که در این میان قابل توجه و تامل به نظر میرسد، ورود و تردد خودروهای فرسوده خارجی در سراسر کشور و تاثیر آلودگی آنها بر هواست. خودروهای فرسودهای که از سایر استانها وارد کردستان شدهاند و هوا را آلوده میکنند و سکوت سازمانهایی که در طول سال مدام در مورد وضعیت هوای آلوده و آلایندگی خودروها هشدار میدهند را شاهد هستیم.
زنگ خطر هوای آلوده در کردستان
عبدالوحید ریاضیفر، مدیرکل حفاظت از محیط زیست استان کردستان روز گذشته طی خبری اعلام کرد: «خودروهای فرسودهای که از سایر استانهای کشور وارد استان کردستان شدهاند، آلایندگی بالایی دارند و به دلیل پایین بودن قیمت آنها مورد استقبال مردم قرار گرفتند.
ورود خودروهای خارجی فرسوده به استان، زنگ خطر افزایش گازهای آلاینده در این استان را به صدا درآورده است.» این در حالی است که ورود خودروهای دستدوم خارجی به کشور از سال ۹۳ با قوانین سختگیرانهتر و تحت نظارت گمرک، سازمان استاندارد، سازمان حفاظت از محیطزیست و پلیس راهور انجام میشود.
کامیونتهای آلاینده
فرهاد احتشامزاد، رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» در توضیح آلایندگی خودروهای فرسوده وارداتی گفت: «تنها یک دسته از خودروهای وارداتی، یعنی خودروهای تجاری یا نیمهسنگین هستند که میتوانند بهصورت غیراستاندارد و با سن بیشتر از سن تعیین شده، وارد کشور شده و شمارهگذاری شوند. این خودروها بدون شک آلایندگی بسیار زیادی دارند و در آلودگی هوا تاثیرگذارند.»
آلودگی در تمام شهرها
آلودگی هوا در برخی شهرها بیشتر و در بعضی نقاط کمتر است و امان مردم را بریده و تیغ تیز هم به سمت خودروهاست. احتشامزاد با اشاره به کاربری و تردد این خودروها در تمام استانهای کشور عنوان کرد: «خودروهای تجاری مانند کامیونتها و کامیونهای سبک، وزنی بیشتر از خودروهای سواری و کمتر از خودروهای سنگین دارند، این خودروها در تمام استانها، داخل و خارج از شهرها کاربری دارند و آلودگی ناشی از آنها محدود به یک شهر یا استان خاصی نیست.»
قوانین مربوط به واردات خودروهای تجاری
خودروها به سه دسته سواری، تجاری (نیمهسنگین) و سنگین تقسیمبندی میشوند که برای واردات هرکدام از آنها قوانینی وجود دارد. خودروهای سواری وارداتی باید کارکرد کمتر از ۹۹ کیلومتر داشته باشند و خودروهای سنگین و تجاری باید عمرشان کمتر از سه سال باشد.
فرهاد احتشامزاد درخصوص نظارت بر سیستم واردات خودروها تشریح کرد: «برای واردات خودروهای سواری، سیستمی در گمرک تعریف شده است که طبق آن VIN خودروها یک به یک در سیستم وارد شده و مورد بررسی اداره استاندارد قرار میگیرد و بعد از تایید، ترخیص و شمارهگذاری میشود.»
احتشامزاد با اشاره به اینکه چنین سیستم نظارتی برای خودروهای تجاری وجود ندارد، عنوان کرد: «قوانین واردات خودروها از سال ۹۳ تصویب و اجرایی شد. در همان سال بسیاری از افرادی که استانداردها را رعایت نمیکردند از واردات خودروهای سواری به واردات خودروهای تجاری روی آوردند. چراکه سیستم دقیقی برای بررسی و تایید استاندارد خودروهای تجاری وجود ندارد. به همین دلیل این خودروها از گمرک وارد شدهاند و اطلاعات آنها بهصورت اجمالی بررسی، تایید و خودروها شمارهگذاری میشوند.»
شناسایی خودروهای تجاری فرسوده توسط پلیس راهور
ممکن است سن برخی خودروهای تجاری وارد شده بیش از ۱۰ سال باشد. احتشامزاد، با اشاره به اینکه اکنون آمار دقیقی از تعداد آنها وجود ندارد، عنوان کرد: «در حال حاضر به وسیله سایتهای خارجی از سال تولید و سن خودروهای خارجی و وارداتی مطلع میشویم.
در واردات خودروها سه سازمان وظیفه نظارت را بر عهده دارند. نخست سازمان استاندارد که در تمام گمرکهای کشور حضور دارد، پس از آن سازمان حفاظت از محیط زیست و در انتها پلیس راهور به بررسی خودروها میپردازد و تنها نهادی که متوجه ورود خودروهای تجاری بدون استاندارد یا سن بالاتر از حد مجاز میشود، پلیس راهور است» و تنها این نهاد توان شناسایی این خودروهای فرسوده و آلاینده را دارد.
امکان راهاندازی سریع سیستم نظارت بر خودروهای تجاری
وی درخصوص راهاندازی سیستم نظارت بر واردات خودروهای تجاری اظهار کرد: «خودروهای تجاری فرسوده آلایندگی بیشتری دارند و با تعریف سیستم نظارتی دقیق میتوان در اولین مرحله از ورود خودروهای دستدوم غیراستاندارد جلوگیری کرد به دلیل اینکه سیستم کنترل خودروهای سواری وجود دارد، میتوان به سرعت سیستم نظارتی خودروهای تجاری را هم راهاندازی کرد و VIN آنها را مانند خودروهای تجاری مورد بررسی قرار داد.»
زنگ خطر هوای آلوده در کردستان
عبدالوحید ریاضیفر، مدیرکل حفاظت از محیط زیست استان کردستان روز گذشته طی خبری اعلام کرد: «خودروهای فرسودهای که از سایر استانهای کشور وارد استان کردستان شدهاند، آلایندگی بالایی دارند و به دلیل پایین بودن قیمت آنها مورد استقبال مردم قرار گرفتند.
ورود خودروهای خارجی فرسوده به استان، زنگ خطر افزایش گازهای آلاینده در این استان را به صدا درآورده است.» این در حالی است که ورود خودروهای دستدوم خارجی به کشور از سال ۹۳ با قوانین سختگیرانهتر و تحت نظارت گمرک، سازمان استاندارد، سازمان حفاظت از محیطزیست و پلیس راهور انجام میشود.
کامیونتهای آلاینده
فرهاد احتشامزاد، رئیس هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» در توضیح آلایندگی خودروهای فرسوده وارداتی گفت: «تنها یک دسته از خودروهای وارداتی، یعنی خودروهای تجاری یا نیمهسنگین هستند که میتوانند بهصورت غیراستاندارد و با سن بیشتر از سن تعیین شده، وارد کشور شده و شمارهگذاری شوند. این خودروها بدون شک آلایندگی بسیار زیادی دارند و در آلودگی هوا تاثیرگذارند.»
آلودگی در تمام شهرها
آلودگی هوا در برخی شهرها بیشتر و در بعضی نقاط کمتر است و امان مردم را بریده و تیغ تیز هم به سمت خودروهاست. احتشامزاد با اشاره به کاربری و تردد این خودروها در تمام استانهای کشور عنوان کرد: «خودروهای تجاری مانند کامیونتها و کامیونهای سبک، وزنی بیشتر از خودروهای سواری و کمتر از خودروهای سنگین دارند، این خودروها در تمام استانها، داخل و خارج از شهرها کاربری دارند و آلودگی ناشی از آنها محدود به یک شهر یا استان خاصی نیست.»
قوانین مربوط به واردات خودروهای تجاری
خودروها به سه دسته سواری، تجاری (نیمهسنگین) و سنگین تقسیمبندی میشوند که برای واردات هرکدام از آنها قوانینی وجود دارد. خودروهای سواری وارداتی باید کارکرد کمتر از ۹۹ کیلومتر داشته باشند و خودروهای سنگین و تجاری باید عمرشان کمتر از سه سال باشد.
فرهاد احتشامزاد درخصوص نظارت بر سیستم واردات خودروها تشریح کرد: «برای واردات خودروهای سواری، سیستمی در گمرک تعریف شده است که طبق آن VIN خودروها یک به یک در سیستم وارد شده و مورد بررسی اداره استاندارد قرار میگیرد و بعد از تایید، ترخیص و شمارهگذاری میشود.»
احتشامزاد با اشاره به اینکه چنین سیستم نظارتی برای خودروهای تجاری وجود ندارد، عنوان کرد: «قوانین واردات خودروها از سال ۹۳ تصویب و اجرایی شد. در همان سال بسیاری از افرادی که استانداردها را رعایت نمیکردند از واردات خودروهای سواری به واردات خودروهای تجاری روی آوردند. چراکه سیستم دقیقی برای بررسی و تایید استاندارد خودروهای تجاری وجود ندارد. به همین دلیل این خودروها از گمرک وارد شدهاند و اطلاعات آنها بهصورت اجمالی بررسی، تایید و خودروها شمارهگذاری میشوند.»
شناسایی خودروهای تجاری فرسوده توسط پلیس راهور
ممکن است سن برخی خودروهای تجاری وارد شده بیش از ۱۰ سال باشد. احتشامزاد، با اشاره به اینکه اکنون آمار دقیقی از تعداد آنها وجود ندارد، عنوان کرد: «در حال حاضر به وسیله سایتهای خارجی از سال تولید و سن خودروهای خارجی و وارداتی مطلع میشویم.
در واردات خودروها سه سازمان وظیفه نظارت را بر عهده دارند. نخست سازمان استاندارد که در تمام گمرکهای کشور حضور دارد، پس از آن سازمان حفاظت از محیط زیست و در انتها پلیس راهور به بررسی خودروها میپردازد و تنها نهادی که متوجه ورود خودروهای تجاری بدون استاندارد یا سن بالاتر از حد مجاز میشود، پلیس راهور است» و تنها این نهاد توان شناسایی این خودروهای فرسوده و آلاینده را دارد.
امکان راهاندازی سریع سیستم نظارت بر خودروهای تجاری
وی درخصوص راهاندازی سیستم نظارت بر واردات خودروهای تجاری اظهار کرد: «خودروهای تجاری فرسوده آلایندگی بیشتری دارند و با تعریف سیستم نظارتی دقیق میتوان در اولین مرحله از ورود خودروهای دستدوم غیراستاندارد جلوگیری کرد به دلیل اینکه سیستم کنترل خودروهای سواری وجود دارد، میتوان به سرعت سیستم نظارتی خودروهای تجاری را هم راهاندازی کرد و VIN آنها را مانند خودروهای تجاری مورد بررسی قرار داد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان