رتبه یک خاورمیانه؛ پل جهانی شدن صنعت خودرو
پدال نیوز: در سند اهداف و سیاستهای توسعه صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴» پیشبینی شده است ایران باید در سال ۱۴۰۴ به رتبه نخست صنعت خودرو در منطقه (خاورمیانه، آسیای میانه/غربی، قفقاز و کشورهای همسایه)، رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم جهان دست یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در راستای رسیدن به این اهداف در صنعت خودرو که لازمه تحقق سند چشمانداز توسعه کشور در افق ۱۴۰۴ است، چهار راهکار برای رسیدن به این اهداف پیشبینی شده است.
اولین راهکار در این زمینه تبدیل شدن به پایگاه ساخت و تولید خودرو با برند داخلی، مشترک و جهانی در منطقه با تاکید بر صادرات محصولات تولیدی است. همچنین در این سند بر تبدیل شدن ایران به پایگاه ساخت، تولید قطعات و مجموعههای خودرو با برند معتبر داخلی یا جهانی در منطقه، تاکید شده است.
همچنین جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی (مستقیم یا مشترک) در راستای جذب فنآوریهای نوین و توسعه صادرات و همچنین تبدیل شدن به پایگاه مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو در منطقه، از دیگر راهکارهای پیشبینی شده در این زمینه است.
رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: «این سازمان پس از برجام و در یک سال گذشته، ١٩ تفاهمنامه امضا کرده و در حال مذاکره و تبدیل آنها به قرارداد است. از دیگر سو، با توجه به این که در روزهای یکسالگی برجام قرار داریم، نمیتوان از اثرات این توافقنامهها بر قراردادهای خودرویی چشم پوشید. اگرچه صنعت خودروی ایران راهی طولانی برای تبدیل شدن به خودروساز جهانی شدن را در پیش دارد.»
در همین زمینه روز گذشته منصور معظمی، رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، با بیان اینکه در یک سال گذشته با شرکت پژو، سیتروئن، رنو، هیوندای قرارداد بسته شده و قرارداد با فولکسواگن نیز در حال نهاییشدن است، اظهار کرد: «سازمان گسترش و نوسازی پس از برجام در یکسال گذشته، ١٩ تفاهمنامه امضا کرده و در حال مذاکره و تبدیل آنها به قرارداد است.»
او با بیان اینکه لغو تحریمهای هستهای منجر به افزایش حضور ایران در بازارهای جهانی میشود، تصریح کرد: «در سالهای تحریم از بازارهای جهانی فاصله گرفتیم و برجام فرصت استفاده از امکانات بیرون را که مورد نیاز و تایید ماست، برای کشور به وجود آورده است.»
فعلا در عرصه جهانی خودروساز نیستیم
همچنین منصور معظمی، رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان اینکه صنعت خودرو در ایران سابقهای بیش از ۵۰ ساله دارد، با این وجود تا به حال نتوانستهایم در صحنه بینالمللی به عنوان خودروساز مطرح باشیم، گفت: «در حال حاضر سالی یکمیلیون و ۲۰۰ هزار خودرو تولید میکنیم، اما این رقم به نسبت ۹۲ میلیون خودرویی که سالانه در جهان تولید میشود، عدد قابلتوجهی نیست. آنچه پس از لغو تحریمها به دنبال آن هستیم، این است که با خودروسازانی که صاحب برند هستند مشارکت بینالمللی انجام دهیم و بتوانیم از توانایی و امکانات آنها استفاده کنیم.»
در همین زمینه که چگونه تبدیل به خودروساز جهانی شویم یا حداقلهای ورود به این مسیر را طی کنیم، یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس تاکید میکند:« باید در تمام قراردادهای خارجی صنعت خودرو، پیوست انتقال دانش و تکنولوژی و فنآوری لحاظ شود.»
رضا انصاری افزود: «در صورتی که انتقال تکنولوژی به داخل کشور صورت گیرد، صنعت خودروی ایران از مونتاژکاری فاصله میگیرد و توان طراحی و تولید محصولات در داخل کشور فراهم خواهد شد. اگر با انتقال تکنولوژی پیش برویم، طبعا میتوان در منطقه تبدیل به قطب خودروسازی شد.»
از دیگر سو فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو معتقد است « ابتدا باید تبدیل شدن به قطب خاورمیانه مدنظر باشد، زیرا قدمهای بلند همیشه به نتیجه نخواهد رسید.»
او میگوید: «ایران این پتانسیل را دارد که به قطب تولید خودرو در خاورمیانه تبدیل شود، با توجه به شرایط سیاسی که در ترکیه پیش آمده و آینده سیاسی که از ترکیه متصور هستیم، ایران این قدرت را دارد که حتی جای ترکیه را نیز بگیرد. جابهجا شدن در موقعیتهای صنعتی و اقتصادی در دنیا نیاز به ۴۰، ۵۰ سال زمان ندارد.
تجربه نشان داده است چه در مورد ترکیه و چه در مورد ایران در سالهای ۱۳۴۵ تا ۱۳۵۳ و چه در مورد چین و هند بازه زمانی بین ۵ تا۱۰ سال است. برای این که موقعیت خود را در اقتصاد جهانی به عدد قابلتوجهی که قابل لمس باشد، تغییر بدهیم این زمان کافی است. یعنی احتیاجی به زمان بیش از بازه ۵ تا ۱۰ سال نداریم تا موقعیتمان در دنیا تغییر کند.»
اولین خودروی مشارکتی با خارجیها در اسفند به بازار میآید
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه با بیان اینکه در اسفندماه امسال اولین خودرویی که با مشارکت خودروسازان خارجی تولید شده است به بازار عرضه میشود، افزود: «سال آینده نیز محصولات مشارکتی با سیتروئن و رنو به بازار عرضه خواهد شد.» معظمی در ادامه با بیان اینکه قراردادها بهگونهای است که شریک هستیم و هر منفعتی داشته باشیم ۵۰درصد آن نصیب خودمان است، تصریح کرد: «سهم پژو و سیتروئن در قراردادهای جدید هر کدام ۵۰درصد و در قرارداد با رنو نیز ۶۰ درصد سهم رنو و ۴۰ درصد سهم ایران است.»
صادرات ۳۰درصد از تولیدات مشترک
معاون وزیر صنعت در ادامه گفت: «با ورود خودروسازان خارجی تکنولوژی و سرمایه وارد کشور میشود و تمام قراردادها این گونه است که ۳۰درصد از تولیدات مشترک باید صادر شود. بنابراین فرصتی برای صادرات و بینالمللی شدن پیشروی صنعت خودروی کشور قرار گرفته است. ضمن اینکه این فرصتی است برای بالا بردن تولید قطعهسازان داخلی که یک جامعه بزرگ و کارآفرین هستند.»
ورود خودروسازان جدید موجب رقابتی شدن بازار میشود
رئیس سازمان گسترش و نوسازی ایران با بیان اینکه با ورود خودروسازان جدید میتوانیم به رقابتیتر شدن صنعت خودروی کشور امیدوار باشیم، اظهار کرد: «با ورود خودروسازان خارجی به کشور بهآرامی وارد بازار بینالمللی خواهیم شد، ضمن اینکه باید خود را برای رقابت بیشتر در بازار آماده کنیم. گرفتن سهم بازار و ماندن در بازار کار سختی است.»
افزایش ۴۰درصدی تولیدات خودروسازان
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه پس از لغو تحریمها در مجموع دو میلیارد دلار تا دو یا سه سال آینده در این بخش سرمایهگذاری خواهد شد، تصریح کرد: «خودروسازان در سال جاری سودده شدهاند و تولیدشان ۴۰درصد افزایش داشته است. این مساله نیز در بهبود وضعیت قطعه سازان نیز تاثیرگذار بوده است.»
در نیمه اول اسفندماه ۱۳۹۴ سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو در محل سالن اجلاس سران برگزار شد. در این همایش به تبدیل ایران به مرکز تولید خودرو در خاورمیانه اشاره شد.
رئیس انجمن جهانی خودروسازان اظهار کرد: « ایران ۸۰ میلیون نفر جمعیت دارد و با توجه به آن، صنعت خودروی ایران پتانسیل زیادی برای تبدیل شدن به مرکز تولید خودرو در منطقه را خواهد داشت.»
شاید بهترین حالت این باشد که در ابتدا روی شماره یک شدن در صنعت خودرو در منطقه خاورمیانه توسط مسئولان تمرکز شود و سپس به جهانی شدن خودروسازی داخلی در عرصه بینالملل پرداخت.»
اولین راهکار در این زمینه تبدیل شدن به پایگاه ساخت و تولید خودرو با برند داخلی، مشترک و جهانی در منطقه با تاکید بر صادرات محصولات تولیدی است. همچنین در این سند بر تبدیل شدن ایران به پایگاه ساخت، تولید قطعات و مجموعههای خودرو با برند معتبر داخلی یا جهانی در منطقه، تاکید شده است.
همچنین جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی (مستقیم یا مشترک) در راستای جذب فنآوریهای نوین و توسعه صادرات و همچنین تبدیل شدن به پایگاه مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو در منطقه، از دیگر راهکارهای پیشبینی شده در این زمینه است.
رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: «این سازمان پس از برجام و در یک سال گذشته، ١٩ تفاهمنامه امضا کرده و در حال مذاکره و تبدیل آنها به قرارداد است. از دیگر سو، با توجه به این که در روزهای یکسالگی برجام قرار داریم، نمیتوان از اثرات این توافقنامهها بر قراردادهای خودرویی چشم پوشید. اگرچه صنعت خودروی ایران راهی طولانی برای تبدیل شدن به خودروساز جهانی شدن را در پیش دارد.»
در همین زمینه روز گذشته منصور معظمی، رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، با بیان اینکه در یک سال گذشته با شرکت پژو، سیتروئن، رنو، هیوندای قرارداد بسته شده و قرارداد با فولکسواگن نیز در حال نهاییشدن است، اظهار کرد: «سازمان گسترش و نوسازی پس از برجام در یکسال گذشته، ١٩ تفاهمنامه امضا کرده و در حال مذاکره و تبدیل آنها به قرارداد است.»
او با بیان اینکه لغو تحریمهای هستهای منجر به افزایش حضور ایران در بازارهای جهانی میشود، تصریح کرد: «در سالهای تحریم از بازارهای جهانی فاصله گرفتیم و برجام فرصت استفاده از امکانات بیرون را که مورد نیاز و تایید ماست، برای کشور به وجود آورده است.»
فعلا در عرصه جهانی خودروساز نیستیم
همچنین منصور معظمی، رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان اینکه صنعت خودرو در ایران سابقهای بیش از ۵۰ ساله دارد، با این وجود تا به حال نتوانستهایم در صحنه بینالمللی به عنوان خودروساز مطرح باشیم، گفت: «در حال حاضر سالی یکمیلیون و ۲۰۰ هزار خودرو تولید میکنیم، اما این رقم به نسبت ۹۲ میلیون خودرویی که سالانه در جهان تولید میشود، عدد قابلتوجهی نیست. آنچه پس از لغو تحریمها به دنبال آن هستیم، این است که با خودروسازانی که صاحب برند هستند مشارکت بینالمللی انجام دهیم و بتوانیم از توانایی و امکانات آنها استفاده کنیم.»
در همین زمینه که چگونه تبدیل به خودروساز جهانی شویم یا حداقلهای ورود به این مسیر را طی کنیم، یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس تاکید میکند:« باید در تمام قراردادهای خارجی صنعت خودرو، پیوست انتقال دانش و تکنولوژی و فنآوری لحاظ شود.»
رضا انصاری افزود: «در صورتی که انتقال تکنولوژی به داخل کشور صورت گیرد، صنعت خودروی ایران از مونتاژکاری فاصله میگیرد و توان طراحی و تولید محصولات در داخل کشور فراهم خواهد شد. اگر با انتقال تکنولوژی پیش برویم، طبعا میتوان در منطقه تبدیل به قطب خودروسازی شد.»
از دیگر سو فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو معتقد است « ابتدا باید تبدیل شدن به قطب خاورمیانه مدنظر باشد، زیرا قدمهای بلند همیشه به نتیجه نخواهد رسید.»
او میگوید: «ایران این پتانسیل را دارد که به قطب تولید خودرو در خاورمیانه تبدیل شود، با توجه به شرایط سیاسی که در ترکیه پیش آمده و آینده سیاسی که از ترکیه متصور هستیم، ایران این قدرت را دارد که حتی جای ترکیه را نیز بگیرد. جابهجا شدن در موقعیتهای صنعتی و اقتصادی در دنیا نیاز به ۴۰، ۵۰ سال زمان ندارد.
تجربه نشان داده است چه در مورد ترکیه و چه در مورد ایران در سالهای ۱۳۴۵ تا ۱۳۵۳ و چه در مورد چین و هند بازه زمانی بین ۵ تا۱۰ سال است. برای این که موقعیت خود را در اقتصاد جهانی به عدد قابلتوجهی که قابل لمس باشد، تغییر بدهیم این زمان کافی است. یعنی احتیاجی به زمان بیش از بازه ۵ تا ۱۰ سال نداریم تا موقعیتمان در دنیا تغییر کند.»
اولین خودروی مشارکتی با خارجیها در اسفند به بازار میآید
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه با بیان اینکه در اسفندماه امسال اولین خودرویی که با مشارکت خودروسازان خارجی تولید شده است به بازار عرضه میشود، افزود: «سال آینده نیز محصولات مشارکتی با سیتروئن و رنو به بازار عرضه خواهد شد.» معظمی در ادامه با بیان اینکه قراردادها بهگونهای است که شریک هستیم و هر منفعتی داشته باشیم ۵۰درصد آن نصیب خودمان است، تصریح کرد: «سهم پژو و سیتروئن در قراردادهای جدید هر کدام ۵۰درصد و در قرارداد با رنو نیز ۶۰ درصد سهم رنو و ۴۰ درصد سهم ایران است.»
صادرات ۳۰درصد از تولیدات مشترک
معاون وزیر صنعت در ادامه گفت: «با ورود خودروسازان خارجی تکنولوژی و سرمایه وارد کشور میشود و تمام قراردادها این گونه است که ۳۰درصد از تولیدات مشترک باید صادر شود. بنابراین فرصتی برای صادرات و بینالمللی شدن پیشروی صنعت خودروی کشور قرار گرفته است. ضمن اینکه این فرصتی است برای بالا بردن تولید قطعهسازان داخلی که یک جامعه بزرگ و کارآفرین هستند.»
ورود خودروسازان جدید موجب رقابتی شدن بازار میشود
رئیس سازمان گسترش و نوسازی ایران با بیان اینکه با ورود خودروسازان جدید میتوانیم به رقابتیتر شدن صنعت خودروی کشور امیدوار باشیم، اظهار کرد: «با ورود خودروسازان خارجی به کشور بهآرامی وارد بازار بینالمللی خواهیم شد، ضمن اینکه باید خود را برای رقابت بیشتر در بازار آماده کنیم. گرفتن سهم بازار و ماندن در بازار کار سختی است.»
افزایش ۴۰درصدی تولیدات خودروسازان
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه پس از لغو تحریمها در مجموع دو میلیارد دلار تا دو یا سه سال آینده در این بخش سرمایهگذاری خواهد شد، تصریح کرد: «خودروسازان در سال جاری سودده شدهاند و تولیدشان ۴۰درصد افزایش داشته است. این مساله نیز در بهبود وضعیت قطعه سازان نیز تاثیرگذار بوده است.»
در نیمه اول اسفندماه ۱۳۹۴ سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو در محل سالن اجلاس سران برگزار شد. در این همایش به تبدیل ایران به مرکز تولید خودرو در خاورمیانه اشاره شد.
رئیس انجمن جهانی خودروسازان اظهار کرد: « ایران ۸۰ میلیون نفر جمعیت دارد و با توجه به آن، صنعت خودروی ایران پتانسیل زیادی برای تبدیل شدن به مرکز تولید خودرو در منطقه را خواهد داشت.»
شاید بهترین حالت این باشد که در ابتدا روی شماره یک شدن در صنعت خودرو در منطقه خاورمیانه توسط مسئولان تمرکز شود و سپس به جهانی شدن خودروسازی داخلی در عرصه بینالملل پرداخت.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها