فقط خودروسازان مقصر آلودگی هوا نیستند
پدال نیوز: صحبت از افزایش تعداد استانداردهای اجباری در شرایطی مطرح میشود که تاکنون ۵۳ استاندارد اجباری برای خودرو در کشور وجود دارد و پس از کشوقوسهای فراوان خودروسازان و واردکنندگان به سختی به رعایت آنها تن دادهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، روز گذشته و به بهانه روز هوای پاک از اجرای اجباری۸۰ استاندارد جدید برای خودرو تا پایان سال ۹۷ خبر داد. این در حالی است که در روز هوای پاک شاخص آلودگی هوای تهران روی وضعیت ناسالم ایستاده است و عدد ۱۲۳ را نشان میدهد.
شاید بههمین دلیل وزیر در این روز از اجرای اجباری۸۰ استاندارد جدید برای خودرو تا پایان سال ۹۷ خبر داده است. آمادهسازی زیرساختها برای تولید خودروهای یورو۵، جایگزینی اتوبوسهای فرسوده، تولید موتورسیکلتهای انژکتوری و ارائه تسهیلات به خودروهای هیبرید و برقی از دیگر مباحثی بود که وزیر صنعت برای آشتی دادن صنعت خودرو با محیطزیست مطرح کرد.
صحبت از افزایش تعداد استانداردهای اجباری در شرایطی مطرح میشود که تاکنون ۵۳ استاندارد اجباری برای خودرو در کشور وجود دارد و پس از کشوقوسهای فراوان خودروسازان و واردکنندگان به سختی به رعایت آنها تن دادهاند.
مثلا در تولید خودروهای یورو۴ گرچه خودروسازان زیر بار آن رفتند اما بهگفته کارشناسان از قطعات کمکیفیت استفاده میکنند که حداکثر تا ششماه کیفیت خودرو را در سطح یورو۴ نگه میدارد.
اکنون باتوجه به اینکه همچنان بخش عظیمی از مسئولیت آلودگی هوا در زمستان بر عهده خودروها و موتورسیکلتهای کاربراتوری در حال تردد در سطح شهر است، این پرسش مطرح میشود آیا وضع استانداردهای جدید میتواند به آشتی صنعت خودرو با محیطزیست منجر شود؟ همچنین این موضوع میتواند به افزایش کیفیت و امنیت خودروهای داخلی بینجامد؟
محمدبیاتیان، کارشناس اقتصادی معتقد است ورود خودروهای چینی یکی از عوامل آلودگی هواست. وی افزود: «این موضوع زنگ خطری برای صنعت خودروسازی کشور است، زیرا سلامت جامعه را به خطر میاندازد و در آلودگی هوا، تصادفات و ایمنیها تاثیرگذار است.» این کارشناس اقتصادی عنوان کرد: «اگر فشاری که به خودروسازان داخلی برای بالا بردن کیفیت خودروها وارد میشود، برای جلوگیری از واردات خودروهای چینی اعمال میشد قطعا شاهد ورود این لوکسهای بهظاهر باکیفیت نبودیم.»
بیاتیان تصریح کرد: «سال گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت درخصوص توقف واردات خودروهای چینی به این شرکتها اولتیماتوم داد و قرار شد با این شرط اجازه ورود به کشور را داشته باشند که حداقل ۴۰درصد از این خودروها در داخل ساخته شوند، البته این موضوع به واقعیت تبدیل نشده است.»
وی در ادامه یادآور شد: «البته در حال حاضر با سیاستی که دولت برای مشارکت با برخی شرکتهای اروپایی و فرانسوی در پیش گرفته است، امیدواریم شاهد واردات خودروهای باکیفیت و همچنین قیمت پایین باشیم تا از این طریق خودروهای بیکیفیت را از بازار خارج کنیم.»
سوخت نیز در آلودگی هوا مقصر است
با این اتفاق دیگر فرقی ندارد این موضوع تا چه حد کارشناسی شود، مهم این است نخستین متهم آلودگی هوا در کلانشهرها، وجود خودروهای داخلی است.
محمدرضا نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان با بیان اینکه مقصر اصلی آلودگی هوا سوختهای غیر استاندارد است، میگوید: «بهطور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد».
در حالحاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم، با این حال آمادگی داریم به سمت تولید خودرو بر مبنای سوخت یورو ۵ و ۶ حرکت کنیم. هر زمانی که سوخت موردنیاز تامین شود، خودروسازها و قطعهسازها آمادگی تولید و تحویل خودروها را با این سوخت دارند، همانطور که در سند چشمانداز خودرو آمده است ما میتوانیم این نیاز را برآورده کنیم».
شاید بههمین دلیل وزیر در این روز از اجرای اجباری۸۰ استاندارد جدید برای خودرو تا پایان سال ۹۷ خبر داده است. آمادهسازی زیرساختها برای تولید خودروهای یورو۵، جایگزینی اتوبوسهای فرسوده، تولید موتورسیکلتهای انژکتوری و ارائه تسهیلات به خودروهای هیبرید و برقی از دیگر مباحثی بود که وزیر صنعت برای آشتی دادن صنعت خودرو با محیطزیست مطرح کرد.
صحبت از افزایش تعداد استانداردهای اجباری در شرایطی مطرح میشود که تاکنون ۵۳ استاندارد اجباری برای خودرو در کشور وجود دارد و پس از کشوقوسهای فراوان خودروسازان و واردکنندگان به سختی به رعایت آنها تن دادهاند.
مثلا در تولید خودروهای یورو۴ گرچه خودروسازان زیر بار آن رفتند اما بهگفته کارشناسان از قطعات کمکیفیت استفاده میکنند که حداکثر تا ششماه کیفیت خودرو را در سطح یورو۴ نگه میدارد.
اکنون باتوجه به اینکه همچنان بخش عظیمی از مسئولیت آلودگی هوا در زمستان بر عهده خودروها و موتورسیکلتهای کاربراتوری در حال تردد در سطح شهر است، این پرسش مطرح میشود آیا وضع استانداردهای جدید میتواند به آشتی صنعت خودرو با محیطزیست منجر شود؟ همچنین این موضوع میتواند به افزایش کیفیت و امنیت خودروهای داخلی بینجامد؟
محمدبیاتیان، کارشناس اقتصادی معتقد است ورود خودروهای چینی یکی از عوامل آلودگی هواست. وی افزود: «این موضوع زنگ خطری برای صنعت خودروسازی کشور است، زیرا سلامت جامعه را به خطر میاندازد و در آلودگی هوا، تصادفات و ایمنیها تاثیرگذار است.» این کارشناس اقتصادی عنوان کرد: «اگر فشاری که به خودروسازان داخلی برای بالا بردن کیفیت خودروها وارد میشود، برای جلوگیری از واردات خودروهای چینی اعمال میشد قطعا شاهد ورود این لوکسهای بهظاهر باکیفیت نبودیم.»
بیاتیان تصریح کرد: «سال گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت درخصوص توقف واردات خودروهای چینی به این شرکتها اولتیماتوم داد و قرار شد با این شرط اجازه ورود به کشور را داشته باشند که حداقل ۴۰درصد از این خودروها در داخل ساخته شوند، البته این موضوع به واقعیت تبدیل نشده است.»
وی در ادامه یادآور شد: «البته در حال حاضر با سیاستی که دولت برای مشارکت با برخی شرکتهای اروپایی و فرانسوی در پیش گرفته است، امیدواریم شاهد واردات خودروهای باکیفیت و همچنین قیمت پایین باشیم تا از این طریق خودروهای بیکیفیت را از بازار خارج کنیم.»
سوخت نیز در آلودگی هوا مقصر است
با این اتفاق دیگر فرقی ندارد این موضوع تا چه حد کارشناسی شود، مهم این است نخستین متهم آلودگی هوا در کلانشهرها، وجود خودروهای داخلی است.
محمدرضا نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان با بیان اینکه مقصر اصلی آلودگی هوا سوختهای غیر استاندارد است، میگوید: «بهطور مسلم میزان آلایندگی ارتباط مستقیمی با نوع سوخت دارد».
در حالحاضر به سختی سوخت کشور را به یورو ۴ رساندیم، با این حال آمادگی داریم به سمت تولید خودرو بر مبنای سوخت یورو ۵ و ۶ حرکت کنیم. هر زمانی که سوخت موردنیاز تامین شود، خودروسازها و قطعهسازها آمادگی تولید و تحویل خودروها را با این سوخت دارند، همانطور که در سند چشمانداز خودرو آمده است ما میتوانیم این نیاز را برآورده کنیم».
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!