همزمان با روز هوای پاک مطرح شد؛
مقاومت وزارت صنعت در برابر نصب فیلتر دوده بر خودروهای دیزلی
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت کنترل آلودگی هوا گفت: با وجود تلاش متخصصان برای تصویب قانون نصب فیلتر دوده بر روی خودروهای دیزلی، دولت دی ماه امسال با تصویب مصوبه ای تلویحا قانون نصب فیلتر دوده را ملغی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، وحید حسینی در نشست روز هوای پاک با اشاره به اینکه بخش عمده ای از ذرات 2/5 میکرون را کربن سیاه که سرطان زاست تشکیل می دهد، گفت: بررسی ها حاکی از آن است که آلودگی هوای تهران انسان ساز و ناشی از منابع احتراقی است و در مناطق ٢٢ گانه شهر تهران تولید شده است.
وی افزود: خودروهای فرسوده، موتورسیکلت ها و خودروهای کاربراتوری مقصران اصلی آلودگی هوای تهران هستند.
وی با اشاره به آلایندگی خودروهای دیزلی در کشور گفت: استاندارد آلایندگی خودروهای دیزلی در کشور رها شده است، بدین معنی که استاندارد خودروهای دیزل یورو3 بوده است که استاندارد یورو3 بنزینی با یورو3 دیزلی یکی نیست و مسلما یورو3 دیزلی کیفیت کمتری دارد.
حسینی با تاکید بر اینکه دوده دیزلی جزء آلاینده های سرطان زا محسوب می شود، گفت: سه سال پیش قانونی مصوب شد که باید فیلتر دوده بر روی خودروهای دیزلی جدید نصب شود که با وجود تصویب این قانون، وزارت صنعت با همکاری خودروسازان خارجی با این قانون مخالفت می کرد و در همین راستا ١٩ دی ماه امسال دولت طبق مصوبه ای قانون نصب فیلتر دوده را تایید کرد اما اعلام کرد فلان استاندارد بدون فیلتر نیز درباره دیزلی ها بلااشکال است که با این مصوبه قانون فیلتر ملغی می شود.
به گفته وی، روز ١٩ دی ماه روز مبارزه باآلودگی هوا بود و درحالیکه مردم با آلودگی هوا دست به گریبان هستند چنین چیزی به تصویب رسید.
وی با انتقاد از عملکرد دستگاههای مسئول گفت: موتورسیکلت کاربراتوری که با سوخت بسیار غنی و اضافه می سوزد و نسبت سوخت و هوای آن متعادل نیست هوا را آلوده می کند چگونه استانداردهای لازم و محیط زیست را کسب کرده است و سالها در شهر تهران تردد کرده و تا مهر امسال شماره گذاری می شده است جالب است که حالا صحبت از جمع آوری آنها می شود.
حسینی با اشاره به نقش نظارتی از دستگاههای دولتی افزود: استاندارد را تنها یک برگه کاغذ تلقی نکنیم زیرا خودروسازان کمتر مسئولیت اجتماعی دارند و بیشتر به سود و زیان خود می اندیشند، بنابراین باید نظارت ها را قوی تر کنیم و به برگه استاندارد اکتفا کنیم.
وی افزود: خودروهای فرسوده، موتورسیکلت ها و خودروهای کاربراتوری مقصران اصلی آلودگی هوای تهران هستند.
وی با اشاره به آلایندگی خودروهای دیزلی در کشور گفت: استاندارد آلایندگی خودروهای دیزلی در کشور رها شده است، بدین معنی که استاندارد خودروهای دیزل یورو3 بوده است که استاندارد یورو3 بنزینی با یورو3 دیزلی یکی نیست و مسلما یورو3 دیزلی کیفیت کمتری دارد.
حسینی با تاکید بر اینکه دوده دیزلی جزء آلاینده های سرطان زا محسوب می شود، گفت: سه سال پیش قانونی مصوب شد که باید فیلتر دوده بر روی خودروهای دیزلی جدید نصب شود که با وجود تصویب این قانون، وزارت صنعت با همکاری خودروسازان خارجی با این قانون مخالفت می کرد و در همین راستا ١٩ دی ماه امسال دولت طبق مصوبه ای قانون نصب فیلتر دوده را تایید کرد اما اعلام کرد فلان استاندارد بدون فیلتر نیز درباره دیزلی ها بلااشکال است که با این مصوبه قانون فیلتر ملغی می شود.
به گفته وی، روز ١٩ دی ماه روز مبارزه باآلودگی هوا بود و درحالیکه مردم با آلودگی هوا دست به گریبان هستند چنین چیزی به تصویب رسید.
وی با انتقاد از عملکرد دستگاههای مسئول گفت: موتورسیکلت کاربراتوری که با سوخت بسیار غنی و اضافه می سوزد و نسبت سوخت و هوای آن متعادل نیست هوا را آلوده می کند چگونه استانداردهای لازم و محیط زیست را کسب کرده است و سالها در شهر تهران تردد کرده و تا مهر امسال شماره گذاری می شده است جالب است که حالا صحبت از جمع آوری آنها می شود.
حسینی با اشاره به نقش نظارتی از دستگاههای دولتی افزود: استاندارد را تنها یک برگه کاغذ تلقی نکنیم زیرا خودروسازان کمتر مسئولیت اجتماعی دارند و بیشتر به سود و زیان خود می اندیشند، بنابراین باید نظارت ها را قوی تر کنیم و به برگه استاندارد اکتفا کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!