راه حل معضل ترافیک از نظر عباس جدیدی
پدال نیوز: یک عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران با تاکید بر نقش توسعه حمل و نقل ریلی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک گفت: باید ابتدا معضلات مترو را پیش از رسیدگی به هر معضل دیگری مرتفع کنیم تا بتوانیم بر معضل ترافیک و آلودگی هوا که شهروندان را رنج میدهد غلبه کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، عباس جدیدی در سیصدوبیستویکمین جلسه علنی شورای شهر تهران در نطق پیش از دستور خود با بیان اینکه شهرهای بزرگ و پر جمعیت دنیا با استفاده از قطارهای زیرزمینی و روزمینی توانستهاند نیاز به استفاده از خودروی شخصی در سفرهای درونشهری را برطرف کنند، افزود: این اتفاق در حالی رخ داده است که ساکنان این شهرها نیازی به استفاده از خودروی شخصی در سفرهای درون شهری احساس نمیکنند و مشکل آزاردهندهای به نام ترافیک ندارند. مردم از آلودگی هوا رنج نمیبرند و به انواع بیماریهای شناخته و ناشناخته مبتلا نمیشوند.
وی افزود: برای حل آلودگی هوا در تهران دو موضوع گسترش مترو و توسعه فضای سبز مطرح است. همچنین معاینه فنی خودروها تا حد زیادی باعث کاهش آلودگی هوا میشود.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران ادامه داد: استاندارد نبودن برخی خودروهای تولیدی، عدم وجود خوردوهای فرسوده، بیتوجهی به نصب و تعویض کاتالیز از جمله مواردی است که توجه به هر کدام از آنها در کنترل آلودگی هوا تاثیر بسیاری زیادی دارد. در واقع بیش از 80 درصد سهم آلودگی، ناشی از سوخت خودروها است. جایگزینی خودروهای فرسوده به ویژه خودروهای کاربراتوری اعم از تاکسی و خودروهای شخصی که بنا بر آمار رسمی حداقل 40 درصد آلودگی ذرات معلق آلاینده ناشی از این نوع خودروها میباشد و از رده خارج کردن مینیبوسهای دیزلی و فرسوده نیز در بهبود کیفیت هوا نقش موثری خواهد داشت.
جدیدی تاکید کرد: حذف موتورسیکلت نیز از موارد مهم برای رفع آلودگی هواست که به علت تردد بیشتر و استاندارد نبودن، سهم موتورسیکلتها در آلودگی هوا روز به روز در حال افزایش است.
وی با تاکید بر نقش حمل و نقل ریلی در حل معضل ترافیک گفت: استفاده از حمل و نقل ریلی بیشترین کارآیی و بهرهوری را نسبت به سایر حمل ونقل دارد و همینطور کمترین آسیب را به محیط زیست وارد میکند. با توجه به سهم عمده منابع متحرک در آلودگی هوای تهران مانند خودروهای فرسوده و موتورسیکلتها، توسعه سیستم حمل و نقل ریلی به عنوان روش بهینه انتقال مسافر یک گزینه اجتنابناپذیر است.
این عضو شورای شهر اسلامی تهران افزود: بیتردید با استفاده از مترو میتوان روزانه چندین میلیون مسافر را در زمان مشخص و بدون مواجهه با ترافیک به مقصد رساند. با توسعه متروهای شهرهای اقماری و جلوگیری از ورود سه تا پنج میلیون خودرو از 13 ورودی شهر تهران، میتوان گام مهمی در کاهش آلودگی هوا و روانشدن ترافیک این شهر برداشت. به طوری که براساس آمار به دست آمده مبدا حدود 68 درصد از سفرهایی که با انواع وسایل نقلیه صورت میگیرد، خارج از این شهر است که در صورت توسعه حمل و نقل ریلی، بار عظیمی از ترافیک جادهای و به تبع آن از آلودگی برداشته خواهد شد.
جدیدی ادامه داد: براساس نسبت ضریب سرنشین میتوان گفت هر قطار برابر 11 اتوبوس بیآرتی یا 37 اتوبوس درون شهری یا 562 تاکسی و 1125 خودروی شخصی مسافر در خود جای میدهد که با مقایسه این اعداد میتوانیم هرچه بیشتر به اهمیت قطار شهری در کاهش حجم ترافیک و آلودگی هوا پی ببریم. توسعه حمل و نقل عمومی در بازگشت سرمایه نیز نقش بسزایی دارد به طوری که در آمریکا به ازای هر یک دلاری که در حمل و نقل عمومی سرمایهگذاری میشود، 6 دلار بازگشت سرمایه وجود دارد.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود به افزایش سرعت تردد، کاهش تصادفات، کاهش قیمت تردد و کاهش ترافیک به عنوان نتایج استفاده از حمل و نقل ریلی اشاره کرد و افزود: کاهش آلودگی هوا خود میتواند بهترین دلیل برای سرمایهگذاری در این بخش باشد. از ابتدای بهرهبرداری مترو تاکنون 7 میلیارد سفر با مترو انجام شده است و 14 هزار تن گازهای آلاینده ناشی از صرفهجویی 4.4 میلیارد لیتر سوخت کمتر تولید شده است که حدود 34 هزار میلیارد تومان صرفهجویی اقتصادی به همراه داشته است.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران تاکید کرد: از سال 1384 تاکنون تعداد واگنهای مترو 4 برابر افزایش یافته و به 1200 واگن رسیده است. طول خطوط مترو نیز در این مدت 2 برابر شده و از 89 کیلومتر به 188 کیلومتر رسیده است که پیشبینی میشود تا پایان سال 1395 به 237 کیلومتر افزایش پیدا کند.
جدیدی تاکید کرد: در راستای توسعه حمل و نقل ریلی طبق قانون باید دولت و شهرداری هرکدام نیمی از بودجه از ساخت و توسعه مترو را پرداخت کنند اما طی 11 سال اخیر شهرداری همواره سهم قابل توجهی از ساخت مترو را پرداخت کرده است. برای نمونه در سال گذشته دولت تنها 10 درصد از ساخت هزینه مترو را پرداخت و 90 درصد مابقی توسط شهرداری تهران پرداخت شد. انتظار مدیریت شهری از دولت اختصاص حداقل 2430 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه مترو تهران در سال 94 بود که متاسفانه 10 درصد از آن در قانون بودجه 94 آمد و بخش کمتری از قانون بودجه یعنی 109 میلیارد تومان به تهران پرداخت شد.
وی با اشاره به اینکه علیرغم تصویب برنامه 5 ساله دوم شهرداری که در سال سوم اجرای آن قرار داریم، سهم مترو در حمل و نقل شهر فقط 13 درصد میباشد و اهداف برنامه تاکنون پرداخت نشده است و این امر به علت عدم پرداخت سهم دولت از یک سو و عدم تخصیص بودجه مصوب توسط شهرداری تهران بوده است. لذا به منظور جبران عقبماندگیهای سالهای گذشته، پیشنهاد میشود شهرداری تهران، در هنگام ارائه لایحه بودجه سال 96 یک اقدام جهادی انجام دهد. قطع و حذف سرفصلهای غیرضروری، توسعه مترو به عنوان اولویت و جهتگیری اصلی بودجه شهرداری انتخاب شود و شورای اسلامی شهر تهران نیز این امر را مدنظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران اهم نیازهای مترو را ایجاد فضاهای تبادل مسافر در کنار ایستگاههای مترو در راستای یکپارچهسازی حمل و نقل درونشهری، ایجاد و نگهداری فضای سبز، زیباسازی و فضاسازی ایستگاهها و گویاسازی ایستگاههای مترو با تکمیل نمودن تابلوها در مناطق مختلف شهرداری تهران عنوان کرد.
وی افزود: برای حل آلودگی هوا در تهران دو موضوع گسترش مترو و توسعه فضای سبز مطرح است. همچنین معاینه فنی خودروها تا حد زیادی باعث کاهش آلودگی هوا میشود.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران ادامه داد: استاندارد نبودن برخی خودروهای تولیدی، عدم وجود خوردوهای فرسوده، بیتوجهی به نصب و تعویض کاتالیز از جمله مواردی است که توجه به هر کدام از آنها در کنترل آلودگی هوا تاثیر بسیاری زیادی دارد. در واقع بیش از 80 درصد سهم آلودگی، ناشی از سوخت خودروها است. جایگزینی خودروهای فرسوده به ویژه خودروهای کاربراتوری اعم از تاکسی و خودروهای شخصی که بنا بر آمار رسمی حداقل 40 درصد آلودگی ذرات معلق آلاینده ناشی از این نوع خودروها میباشد و از رده خارج کردن مینیبوسهای دیزلی و فرسوده نیز در بهبود کیفیت هوا نقش موثری خواهد داشت.
جدیدی تاکید کرد: حذف موتورسیکلت نیز از موارد مهم برای رفع آلودگی هواست که به علت تردد بیشتر و استاندارد نبودن، سهم موتورسیکلتها در آلودگی هوا روز به روز در حال افزایش است.
وی با تاکید بر نقش حمل و نقل ریلی در حل معضل ترافیک گفت: استفاده از حمل و نقل ریلی بیشترین کارآیی و بهرهوری را نسبت به سایر حمل ونقل دارد و همینطور کمترین آسیب را به محیط زیست وارد میکند. با توجه به سهم عمده منابع متحرک در آلودگی هوای تهران مانند خودروهای فرسوده و موتورسیکلتها، توسعه سیستم حمل و نقل ریلی به عنوان روش بهینه انتقال مسافر یک گزینه اجتنابناپذیر است.
این عضو شورای شهر اسلامی تهران افزود: بیتردید با استفاده از مترو میتوان روزانه چندین میلیون مسافر را در زمان مشخص و بدون مواجهه با ترافیک به مقصد رساند. با توسعه متروهای شهرهای اقماری و جلوگیری از ورود سه تا پنج میلیون خودرو از 13 ورودی شهر تهران، میتوان گام مهمی در کاهش آلودگی هوا و روانشدن ترافیک این شهر برداشت. به طوری که براساس آمار به دست آمده مبدا حدود 68 درصد از سفرهایی که با انواع وسایل نقلیه صورت میگیرد، خارج از این شهر است که در صورت توسعه حمل و نقل ریلی، بار عظیمی از ترافیک جادهای و به تبع آن از آلودگی برداشته خواهد شد.
جدیدی ادامه داد: براساس نسبت ضریب سرنشین میتوان گفت هر قطار برابر 11 اتوبوس بیآرتی یا 37 اتوبوس درون شهری یا 562 تاکسی و 1125 خودروی شخصی مسافر در خود جای میدهد که با مقایسه این اعداد میتوانیم هرچه بیشتر به اهمیت قطار شهری در کاهش حجم ترافیک و آلودگی هوا پی ببریم. توسعه حمل و نقل عمومی در بازگشت سرمایه نیز نقش بسزایی دارد به طوری که در آمریکا به ازای هر یک دلاری که در حمل و نقل عمومی سرمایهگذاری میشود، 6 دلار بازگشت سرمایه وجود دارد.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود به افزایش سرعت تردد، کاهش تصادفات، کاهش قیمت تردد و کاهش ترافیک به عنوان نتایج استفاده از حمل و نقل ریلی اشاره کرد و افزود: کاهش آلودگی هوا خود میتواند بهترین دلیل برای سرمایهگذاری در این بخش باشد. از ابتدای بهرهبرداری مترو تاکنون 7 میلیارد سفر با مترو انجام شده است و 14 هزار تن گازهای آلاینده ناشی از صرفهجویی 4.4 میلیارد لیتر سوخت کمتر تولید شده است که حدود 34 هزار میلیارد تومان صرفهجویی اقتصادی به همراه داشته است.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران تاکید کرد: از سال 1384 تاکنون تعداد واگنهای مترو 4 برابر افزایش یافته و به 1200 واگن رسیده است. طول خطوط مترو نیز در این مدت 2 برابر شده و از 89 کیلومتر به 188 کیلومتر رسیده است که پیشبینی میشود تا پایان سال 1395 به 237 کیلومتر افزایش پیدا کند.
جدیدی تاکید کرد: در راستای توسعه حمل و نقل ریلی طبق قانون باید دولت و شهرداری هرکدام نیمی از بودجه از ساخت و توسعه مترو را پرداخت کنند اما طی 11 سال اخیر شهرداری همواره سهم قابل توجهی از ساخت مترو را پرداخت کرده است. برای نمونه در سال گذشته دولت تنها 10 درصد از ساخت هزینه مترو را پرداخت و 90 درصد مابقی توسط شهرداری تهران پرداخت شد. انتظار مدیریت شهری از دولت اختصاص حداقل 2430 میلیارد تومان اعتبار برای توسعه مترو تهران در سال 94 بود که متاسفانه 10 درصد از آن در قانون بودجه 94 آمد و بخش کمتری از قانون بودجه یعنی 109 میلیارد تومان به تهران پرداخت شد.
وی با اشاره به اینکه علیرغم تصویب برنامه 5 ساله دوم شهرداری که در سال سوم اجرای آن قرار داریم، سهم مترو در حمل و نقل شهر فقط 13 درصد میباشد و اهداف برنامه تاکنون پرداخت نشده است و این امر به علت عدم پرداخت سهم دولت از یک سو و عدم تخصیص بودجه مصوب توسط شهرداری تهران بوده است. لذا به منظور جبران عقبماندگیهای سالهای گذشته، پیشنهاد میشود شهرداری تهران، در هنگام ارائه لایحه بودجه سال 96 یک اقدام جهادی انجام دهد. قطع و حذف سرفصلهای غیرضروری، توسعه مترو به عنوان اولویت و جهتگیری اصلی بودجه شهرداری انتخاب شود و شورای اسلامی شهر تهران نیز این امر را مدنظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر اسلامی شهر تهران اهم نیازهای مترو را ایجاد فضاهای تبادل مسافر در کنار ایستگاههای مترو در راستای یکپارچهسازی حمل و نقل درونشهری، ایجاد و نگهداری فضای سبز، زیباسازی و فضاسازی ایستگاهها و گویاسازی ایستگاههای مترو با تکمیل نمودن تابلوها در مناطق مختلف شهرداری تهران عنوان کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر