بدترین خودروهای اسپرت: اسمارت رودستر +تصاویر

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، اسمارت رودستر هرچند در فروش موفق عمل کرد اما یک فاجعهٔ مالی برای دایملر بود

چه خودرویی است؟

رودستر اساساً تنها تلاش اسمارت برای ساخت یک خودروی اسپرت بود. این خودرو در دو نسخهٔ رودستر و رودستر کوپه ساخته شد که هر دو دارای دو در، دو صندلی و سقف قابل‌جمع شدن بودند.

کی و کجا ساخته شد؟

اسمارت رودستر در سال 2003 معرفی شد و تولید آن تا نوامبر 2005 ادامه داشت. درمجموع از این خودرو 43,091 دستگاه ساخته شد.

مشخصات فنی

رودستر بر روی نسخهٔ کشیدهٔ پلت‌فرم اولین محصول تولیدی شرکت اسمارت یعنی فورتو ساخته شده و به یک پیشرانهٔ 0.7 لیتری سه سیلندر توربو با دو سطح قدرت 61 اسب بخار یا 82 اسب بخار مجهز شده بود. این موتور مانند مدل فورتو در قسمت عقب خودرو نصب شده بود و نیروی خود را از طریق یک گیربکس شش سرعتهٔ نیمه اتوماتیک به چرخ‌های عقب انتقال می‌داد که امکان تعویض دندهٔ آن از طریق پدال‌های پشت فرمان وجود داشت. سیستم تعلیق جلوی آن از نوع مک‌فرسون با فنرهای تخت بود درحالی‌که در عقب از میلهٔ پیچشی استفاده شده بود.

چرا بد است؟

اسمارت رودستر واقعاً ماشین بدی نبود چراکه این خودروی اسپرت کوچک نسبتاً خوبی بود؛ اما رودستر در اصل بیش‌ازاندازه کوچک بود به‌گونه‌ای که ابعاد کوچک‌تری از مزدا MX5 و تویوتا MR2 داشت. همچنین این خودرو در اصل دو صندوق بار داشت اما هردوی آن‌ها فوق‌العاده کوچک بودند. بااین‌حال اندازهٔ کوچک به معنی سواری بد رودستر نیست زیرا این ماشین با وجود استفاده از رینگ‌های کوچک 15 اینچی، هندلینگ خوبی داشت و ترمزهای آن نیز عملکرد خوبی داشتند.

اما اسمارت رودستر خودروی به‌شدت کُندی بود به‌گونه‌ای که حتی نسخهٔ قوی‌تر آن برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت حدوداً به 11 ثانیه زمان احتیاج داشت و حداکثر سرعتش نیز تنها 175 کیلومتر در ساعت بود. البته از یک موتور سه سیلندر بیش از این انتظار نمی‌رود.

در سوی دیگر هرچند اسمارت رودستر به‌طورکلی خودروی قابل‌اعتمادی بود اما از یک موضوع کیفی عمده رنج می‌برد که همین امر به توقف تولیدش انجامید. تعداد زیادی از این خودرو مشکل روغن‌ریزی داشتند که موجب افزایش هزینه‌های گارانتی آن شد به‌گونه‌ای که هزینهٔ گارانتی هر دستگاه از این خودرو در ترکیب با سایر هزینه‌ها به‌طور متوسط به 3150 دلار می‌رسید. به همین دلیل به خاطر این هزینهٔ بسیار بالا، باوجودی که اسمارت رودستر فروش بالایی معادل بیش از 43 هزار دستگاه را در سه سال را تجربه کرد اما به یک شکست اقتصادی برای دایملر تبدیل شد.

اما همه با این نظر موافق نیستند

اسمارت رودستر هرگز یک خودروی اسپرت واقعی و قدرتمند نبود و با حجم موتوری که با عدد 0 آغاز می‌شود نمی‌توان انتظار شکستن رکورد پیست نوربرگ‌رینگ را از آن داشت. رودستر با ابعاد کوچک و طراحی مدرن و شیک خود می‌توانست در یک سفر آخر هفتهٔ آرامش‌بخش لبخند رضایت را بر روی لبان راننده بیاورد. از همه مهم‌تر این یک خودرو موتورعقب-دیفرانسیل عقب بود که تنها 790 کیلوگرم وزن داشت.

همچنین جالب است بدانید که در سال 2003 تیونر آلمانی برابوس با ادغام دو پیشرانهٔ استاندارد 0.7 لیتری سه سیلندر اسمارت رودستر، یک پیشرانهٔ 1.7 لیتری V6 بای‌توربو تولید و آن‌را در نسخهٔ رودستر کوپهٔ این خودرو نصب کرد. این موتور 170 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد درحالی‌که نمونه‌های مجهز به این موتور تنها 840 کیلوگرم وزن داشتند و از نسبت قدرت به وزن بسیار خوبی برخوردار بودند. به همین دلیل اسمارت رودستر برابوس V6 می‌توانست در تنها 5.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند؛ اما از این خودرو تنها هشت پروتوتایپ ساخته شده که هیچ‌کدام برای فروش عرضه نشدند.