نظر پلیس راهور درباره اسنپ و تپسی
پدال نیوزو:در شرایطی که شناخت و گسترش فعالیت آژانسهای اینترنتی میان تهرانیها افزایش چشمگیری داشته و بسیاری از شهروندان به دلیل نرخ پایینتر و رسیدن آژانس در کمترین زمان به درب منزل، از وجود این آژانسها استقبال کردهاند، اما ابهاماتی درباره فعالیت آنها وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود دو سال از فعالیت نرم افزارهای موبایلی حوزه حمل و نقل میگذرد، اما اخیرا با افزایش مشتریان این شیوه، انتقادات متعددی مطرح و حتی در مواردی فعالیت این نرم افزارها غیرقانونی خوانده شده است. این در حالیست که وزیر ارتباطات از این روش حمایت میکند و به نوعی چراغ سبز فعالیت میدهد، اما از سوی دیگر رییس اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور فعالیت این آژانسها را منوط به داشتن مجوز از شهرداریها میداند.
فعالیت آژانسهای اینترنتی بدون مجوز تخلف است
مسعود طبیبی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با تاکید بر اینکه مدیریت حمل و نقل عمومی بار و مسافر در حیطه شهرها بر عهده شهرداریها قرار داده شده است، گفت: هر فردی که بخواهد به هر شیوهای خدمات حمل و نقلی ارائه کند باید با مراجعه به شهرداری مجوز بگیرد، لذا اگر خدمتی بدون اخذ مجوز لازم از سوی شهرداری ارائه شود، در کلیت آن مشکل وجود دارد و شامل تخلف میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور تاکید کرد: ما با ماهیت کل این جریان مشکلی نداریم. حتی از گروههای اسنپ و تاپسی که به شکل حرفهایتر در این عرصه و در سطح شهر تهران کار میکنند، درخواست میکنیم تا برای رایزنی و حل مخاطرات احتمالی موجود به اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور مراجعه کنند. قطعا با رایزنی میتوان راهکارهای مناسبی برای مخاطراتی که در مباحث امنیتی و شائبههای امنیتی وجود دارد پیدا کرد.
طبیبی افزود: البته باید در این برنامههای تحت وب تاکسی در مقابل غیرتاکسی به دلیل سطح خدمات بیشتری که ارائه میکند، تفاوتی وجود داشته باشد. طبیعتا تاکسی باید در اولویت باشد به ویژه اینکه در حال حاضر نوسازی مناسبی در ناوگان تاکسیرانی کشور به ویژه در شهر تهران انجام شده است.
نظر پلیس راهور درباره اسنپ و تپسی
سردار تقی مهری، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی درباره فعالیت آژانسهای موبایلی اظهار کرد: این آژانسها مجوز نگرفتهاند و باید در ساماندهی که توسط شهرداریها و وزارت کشور صورت میگیرد، تحت عنوان شرکتهای حمل و نقل بار یا مسافر مجوز بگیرند.
وی درباره اینکه آیا باید مجوزی هم از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی برای فعالیت این شرکتها صادر شود یا خیر نیز گفت: نیازی به دریافت مجوز فعالیت از سوی پلیس راهور وجود ندارد.
نمیتوانیم به سبک ۲۰ سال پیش زندگی کنیم
وزیر ارتباطات نیز به تازگی به موضعگیری در این خصوص پرداخته و تاکید دارد که در حوزه کسب و کارهای جدید بر این باوریم که وظیفه دولت آن است فضایی ایجاد کند که علاوه بر آنکه کسب و کارهای سنتی به فعالیت میپردازند، شرایط برای کسب و کارهای جدید نیز مهیا باشد.
محمود واعظی در خصوص فعالیت نرمافزارهای مربوط به حمل و نقل نیز اظهار کرد: در گذشته هم زمانی که قرار بر راهاندازی مراکز خرید بزرگ در دنیا بود، بسیاری از واحدهای کوچک نگران بوده و به اعتراض میپرداختند؛ چرا که فکر میکردند ایجاد این مجموعهها کسب و کار آنها را متضرر خواهد کرد، اما بعدها تجربه ثابت کرد که هر یک از آنها مشتریان خاص خود را دارند؛ به این ترتیب در فضا رقابت ایجاد شده و مردم استفاده بردند.
وی ادامه داد: حال در زمینه نرمافزارها و ابزارهای مدرن نیز همین اتفاق رخ داده است. ما نمیتوانیم ابزارهای مدرن را در اختیار داشته باشیم و به سبک ۲۰ سال پیش زندگی کنیم. بر همین اساس لازم است از این تکنولوژیها در بخشهای مختلف از کشاورزی و صنعت گرفته تا سلامت و ... بهره بگیریم.
واعظی در ادامه با تاکید بر اینکه لازم است در تمام بخشها به بهرهگیری از فضای الکترونیک فکر شود، گفت: اکنون کسب و کارهای سنتی نمیتوانند برای کسب و کارهای جدید مزاحمتی ایجاد کنند؛ چرا که اینها رقیب کسب و کارهای سنتی نبوده و تنها با یکدیگر همکاری دارند.
وی با بیان اینکه دولت نیز در مجموع دید مثبتی به فضای مجازی دارد، اظهار کرد: دولت این نکته را میداند که تقویت فضای مجازی به معنای ایجاد شغل و فرصتهای جدید است. به همین دلیل همواره از این فضا حمایت کرده و اکنون هم امیدواریم که مجلس و دولت همکاریهای لازم را برای قانونگذاری در این بخش انجام دهند.
صحبت مخالفین چیست؟
اما از سوی دیگر میثم مظفر، رئیس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران بهتازگی سخنانی را در انتقاد از فعالیت آژانسهای موبایلی مطرح کرده و میگوید: هیچکس پاسخگوی امنیت و تأیید صلاحیت اینگونه خودروها نیست و باید پلیس و سایر ارگانهای امنیتی به این مسأله ورود کنند. قانون صراحتا اعلام کرده است که باید حملونقل درونشهری اعم از آژانسهای خودرو و تاکسیها زیر نظر شهرداری تهران باشد. از سوی دیگر نحوه جذب و فعالیت رانندگان این خودروها مشخص نیست و از آنجا که هیچگونه مجوز فعالیتی ندارند، لازم است ارگانهای ذیربط به این مسأله ورود کنند.
مدیر ساماندهی آژانسهای تهران: طرح شکایت در قوه قضائیه
از سوی دیگر سیدعلی رضوی، مدیر ساماندهی آژانسهای تهران، شمیرانات و ری هم گفت: طبق ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی، هرگونه حمل و نقل در سطح شهرها باید تحت نظر شهرداری باشد. طی سالهای گذشته یک تا دو شرکت به بهانه داشتن مجوز فعالیت در فضای مجازی وارد حیطه حقیقی شدهاند که این موضوع مشکلاتی را ایجاد کرده و اکنون توسط اتحادیه شکایاتی در این زمینه به قوه قضاییه ارجاع داده شده است.
رضوی همچنین عنوان کرد: این آژانسها با کاهش ۱۰ درصدی قیمت نسبت به جذب مشتریان اقدام کرده و بدون مجوز به فعالیت میپردازند؛ این در حالی است که اگر زمانی برای مردم مشکلی ایجاد شود، حتی مکان فیزیکی این شرکتها برای پیگیری موضوع مشخص نیست.
وی ادامه داد: ما طبق جلساتی که با برخی از این شرکتها داشتیم از آنها خواستهایم که خود را با ما منطبق کنند. در نهایت نیز از ورود تکنولوژیهای جدید استقبال میکنیم، اما بر این نکته تاکید داریم که نمیتوان بدون مجوز کار کرد و اتحادیهها را دور زد.
مدیر ساماندهی آژانسهای تهران، شمیرانات و ری اظهار کرد: این مدل کسب و کارها در کشورهای دیگر نیز موفق بوده، اما به هر حال لازم است که این شرکتها برای فعالیت در ایران مجوزهای مربوطه را دریافت کنند؛ اما اکنون در موارد متعدد شاهدیم که با تبلیغات دلچسبی که توسط آنها صورت گرفته رانندگان آژانسها تحت تاثیر قرار گرفتهاند و ترجیح میدهند با این شرکتها کار خود را دنبال کنند که این مساله برای آژانسهای سنتی نیز مشکلاتی را ایجاد کرده است.
در هر حال به نظر میرسد دیگر وقت آن رسیده تا کسب و کارهای سنتی، به گونهای خود را ارتقا دهند؛ چرا که فضای مجازی و کسب و کارهای نوینی که در آن تعریف میشود با بسیاری صرفهجوییها مانند کاهش هزینههای جاری، دسترسی و کاربری آسان و همچنین سرعت بالا در ارائه خدمات، میتوانند به رقیبی غیرقابل دستیابی برای کسب و کارهای سنتی مبدل شون؛ آژانس های اینترنتی نیز این چنین نقشی در امروز شهر تهران برعهده گرفتهاند، بیتردید تبیین قوانین دقیق در این زمینه نیز از الزامات این روند است.
منبع: ایسنا
فعالیت آژانسهای اینترنتی بدون مجوز تخلف است
مسعود طبیبی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور با تاکید بر اینکه مدیریت حمل و نقل عمومی بار و مسافر در حیطه شهرها بر عهده شهرداریها قرار داده شده است، گفت: هر فردی که بخواهد به هر شیوهای خدمات حمل و نقلی ارائه کند باید با مراجعه به شهرداری مجوز بگیرد، لذا اگر خدمتی بدون اخذ مجوز لازم از سوی شهرداری ارائه شود، در کلیت آن مشکل وجود دارد و شامل تخلف میشود.
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور تاکید کرد: ما با ماهیت کل این جریان مشکلی نداریم. حتی از گروههای اسنپ و تاپسی که به شکل حرفهایتر در این عرصه و در سطح شهر تهران کار میکنند، درخواست میکنیم تا برای رایزنی و حل مخاطرات احتمالی موجود به اتحادیه تاکسیرانیهای شهری کشور مراجعه کنند. قطعا با رایزنی میتوان راهکارهای مناسبی برای مخاطراتی که در مباحث امنیتی و شائبههای امنیتی وجود دارد پیدا کرد.
طبیبی افزود: البته باید در این برنامههای تحت وب تاکسی در مقابل غیرتاکسی به دلیل سطح خدمات بیشتری که ارائه میکند، تفاوتی وجود داشته باشد. طبیعتا تاکسی باید در اولویت باشد به ویژه اینکه در حال حاضر نوسازی مناسبی در ناوگان تاکسیرانی کشور به ویژه در شهر تهران انجام شده است.
نظر پلیس راهور درباره اسنپ و تپسی
سردار تقی مهری، رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی درباره فعالیت آژانسهای موبایلی اظهار کرد: این آژانسها مجوز نگرفتهاند و باید در ساماندهی که توسط شهرداریها و وزارت کشور صورت میگیرد، تحت عنوان شرکتهای حمل و نقل بار یا مسافر مجوز بگیرند.
وی درباره اینکه آیا باید مجوزی هم از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی برای فعالیت این شرکتها صادر شود یا خیر نیز گفت: نیازی به دریافت مجوز فعالیت از سوی پلیس راهور وجود ندارد.
نمیتوانیم به سبک ۲۰ سال پیش زندگی کنیم
وزیر ارتباطات نیز به تازگی به موضعگیری در این خصوص پرداخته و تاکید دارد که در حوزه کسب و کارهای جدید بر این باوریم که وظیفه دولت آن است فضایی ایجاد کند که علاوه بر آنکه کسب و کارهای سنتی به فعالیت میپردازند، شرایط برای کسب و کارهای جدید نیز مهیا باشد.
محمود واعظی در خصوص فعالیت نرمافزارهای مربوط به حمل و نقل نیز اظهار کرد: در گذشته هم زمانی که قرار بر راهاندازی مراکز خرید بزرگ در دنیا بود، بسیاری از واحدهای کوچک نگران بوده و به اعتراض میپرداختند؛ چرا که فکر میکردند ایجاد این مجموعهها کسب و کار آنها را متضرر خواهد کرد، اما بعدها تجربه ثابت کرد که هر یک از آنها مشتریان خاص خود را دارند؛ به این ترتیب در فضا رقابت ایجاد شده و مردم استفاده بردند.
وی ادامه داد: حال در زمینه نرمافزارها و ابزارهای مدرن نیز همین اتفاق رخ داده است. ما نمیتوانیم ابزارهای مدرن را در اختیار داشته باشیم و به سبک ۲۰ سال پیش زندگی کنیم. بر همین اساس لازم است از این تکنولوژیها در بخشهای مختلف از کشاورزی و صنعت گرفته تا سلامت و ... بهره بگیریم.
واعظی در ادامه با تاکید بر اینکه لازم است در تمام بخشها به بهرهگیری از فضای الکترونیک فکر شود، گفت: اکنون کسب و کارهای سنتی نمیتوانند برای کسب و کارهای جدید مزاحمتی ایجاد کنند؛ چرا که اینها رقیب کسب و کارهای سنتی نبوده و تنها با یکدیگر همکاری دارند.
وی با بیان اینکه دولت نیز در مجموع دید مثبتی به فضای مجازی دارد، اظهار کرد: دولت این نکته را میداند که تقویت فضای مجازی به معنای ایجاد شغل و فرصتهای جدید است. به همین دلیل همواره از این فضا حمایت کرده و اکنون هم امیدواریم که مجلس و دولت همکاریهای لازم را برای قانونگذاری در این بخش انجام دهند.
صحبت مخالفین چیست؟
اما از سوی دیگر میثم مظفر، رئیس سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران بهتازگی سخنانی را در انتقاد از فعالیت آژانسهای موبایلی مطرح کرده و میگوید: هیچکس پاسخگوی امنیت و تأیید صلاحیت اینگونه خودروها نیست و باید پلیس و سایر ارگانهای امنیتی به این مسأله ورود کنند. قانون صراحتا اعلام کرده است که باید حملونقل درونشهری اعم از آژانسهای خودرو و تاکسیها زیر نظر شهرداری تهران باشد. از سوی دیگر نحوه جذب و فعالیت رانندگان این خودروها مشخص نیست و از آنجا که هیچگونه مجوز فعالیتی ندارند، لازم است ارگانهای ذیربط به این مسأله ورود کنند.
مدیر ساماندهی آژانسهای تهران: طرح شکایت در قوه قضائیه
از سوی دیگر سیدعلی رضوی، مدیر ساماندهی آژانسهای تهران، شمیرانات و ری هم گفت: طبق ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی، هرگونه حمل و نقل در سطح شهرها باید تحت نظر شهرداری باشد. طی سالهای گذشته یک تا دو شرکت به بهانه داشتن مجوز فعالیت در فضای مجازی وارد حیطه حقیقی شدهاند که این موضوع مشکلاتی را ایجاد کرده و اکنون توسط اتحادیه شکایاتی در این زمینه به قوه قضاییه ارجاع داده شده است.
رضوی همچنین عنوان کرد: این آژانسها با کاهش ۱۰ درصدی قیمت نسبت به جذب مشتریان اقدام کرده و بدون مجوز به فعالیت میپردازند؛ این در حالی است که اگر زمانی برای مردم مشکلی ایجاد شود، حتی مکان فیزیکی این شرکتها برای پیگیری موضوع مشخص نیست.
وی ادامه داد: ما طبق جلساتی که با برخی از این شرکتها داشتیم از آنها خواستهایم که خود را با ما منطبق کنند. در نهایت نیز از ورود تکنولوژیهای جدید استقبال میکنیم، اما بر این نکته تاکید داریم که نمیتوان بدون مجوز کار کرد و اتحادیهها را دور زد.
مدیر ساماندهی آژانسهای تهران، شمیرانات و ری اظهار کرد: این مدل کسب و کارها در کشورهای دیگر نیز موفق بوده، اما به هر حال لازم است که این شرکتها برای فعالیت در ایران مجوزهای مربوطه را دریافت کنند؛ اما اکنون در موارد متعدد شاهدیم که با تبلیغات دلچسبی که توسط آنها صورت گرفته رانندگان آژانسها تحت تاثیر قرار گرفتهاند و ترجیح میدهند با این شرکتها کار خود را دنبال کنند که این مساله برای آژانسهای سنتی نیز مشکلاتی را ایجاد کرده است.
در هر حال به نظر میرسد دیگر وقت آن رسیده تا کسب و کارهای سنتی، به گونهای خود را ارتقا دهند؛ چرا که فضای مجازی و کسب و کارهای نوینی که در آن تعریف میشود با بسیاری صرفهجوییها مانند کاهش هزینههای جاری، دسترسی و کاربری آسان و همچنین سرعت بالا در ارائه خدمات، میتوانند به رقیبی غیرقابل دستیابی برای کسب و کارهای سنتی مبدل شون؛ آژانس های اینترنتی نیز این چنین نقشی در امروز شهر تهران برعهده گرفتهاند، بیتردید تبیین قوانین دقیق در این زمینه نیز از الزامات این روند است.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!