خانه تکانی صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: در همه کشورها استفاده از محصولات محافظ محیط زیست از اولویتهای تولید و حتی بازاریابی محسوب میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در کشور ایران نیز در اصل 50 قانون اساسی آمده است: «در جمهوری اسلامی، حفاظت محیط زیست که نسل امروز و نسلهای بعد باید در آن حیات اجتماعی رو به رشدی داشته باشند، وظیفه عمومی تلقی میشود. از این رو فعالیتهای اقتصادی و غیر آن که با آلودگی محیط زیست یا تخریب غیر قابل جبران آن ملازمه پیدا کند، ممنوع است.»
حال در خصوص کاهش آلایندهها و افزایش ایمنی موتورسیکلتها در چند سال گذشته شاهد تغییرات مثبتی بودهایم که این ارتقا عمدتا به 3 دلیل اتفاق افتاده است:
١- افزایش نسبی قیمت موتورسیکلتها باعث شد مصرفکنندگان خواهان موتورسیکلتهای باکیفیتتر باشند!
٢- رقابتیبودن این صنعت نیز در افزایش ارتقای کیفیت و ایمنی موتورسیکلتهای تولیدی موثر بوده است!
٣- قوانین و مقررات سازمانها و ارگانهای مختلف در خصوص این صنعت باعث ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی شرکتها شد!
لذا قابل ذکر است که قطعا صنعتگران این صنف از ارتقای سطح کیفی محصولات خود خوشحال خواهند شد و از هر طرح و برنامهای که در این جهت تدوین شود، حمایت خواهند کرد، اما چیزی که ناراحتکننده است، طرحهای بعضا ضربتی نسبت به این صنعت است که دلیل آن عدم نگاه مثبت مسئولان ارگانهای مختلف به وجود موتورسیکلت در کشور است؛ مانند مسئولان راهنمایی و رانندگی که بارها اعلام کردهاند که اصلا نباید موتورسیکلت تولید شود!
یکی از این طرحهای ضربتی جلوگیری از شمارهگذاری محصولات کاربراتوری شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت از اول مهر ١٣٩٥است که با توجه به اینکه موجودی شرکتهای تولیدی اخذ شد و قرار بر این شد که فعلا پلاک این تعداد موجودی شرکتها را بدهند و بعد از آن صرفا شرکتها محصولات انژکتوری تولید کنند، متاسفانه هنوز از ارائه شمارهگذاری موتورسیکلتها خودداری میکنند!
حال نکتهای که وجود دارد این است که اصل این طرح بسیار عالی است چراکه باعث خانهتکانی صنعت موتورسیکلت میشود ولی در واقعیت کمی بزرگنمایی نیز در خصوص آلودگی این موتورسیکلتها شده است. لذا اگر واقعا این 300هزار دستگاه موتورسیکلت که هنوز شمارهگذاری نشده است ضرر دارد(هر چند که تعداد اعلامی شرکتها حدود 500هزار دستگاه است و مورد قبول وزارت صنعت حدود 300هزار دستگاه است) پس مسئولان محترم لطف کنند جلوی چند میلیون موتورسیکلت کاربراتوری که در شهرهای کشور تردد میکنند را هم بگیرند تا بلکه آلودگی هوا از این طریق ریشهکن بشود!
قابل ذکر است که اصرار بر جلوگیری از شمارهگذاری موتورسیکلتها باعث ضرر و زیان به کارخانهها شده و چه بسا باعث ورشکستگی عدهای از تولیدکنندگان شود.
لذا مناسب است در سال اقتصاد مقاومتی با ملاحظه بیشتری نسبت به این صنعت برخورد بشود.
در آخر مطلبی که در خبرگزاری ایسنا در تاریخ ١٢ آذر ١٣٩٥ از قول معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران آمده بود را عرض میکنم و نتیجهگیری کل این مطالب را به خواننده محترم می سپارم:
ایشان در جواب علت آلودگی هوای تهران فرمودند:
«صرفا آلودگی هوا مربوط به بحث ترددها نیست و ما روزانه چندین میلیون متر مکعب در تهران گاز مصرف میکنیم و هنگامی که امکان خروج این آلایندهها در شهر نباشد، آلایندهها جمع میشوند. لذا منابع مختلف آلاینده در سطح شهر سبب آلودگی هوا شده و فقط خودروها عامل این اتفاق نیستند.»
اگر موتورسیکلتهای کاربراتوری خیلی ضرر دارند پس تردد چند میلیونی آن را در شهرهای ایران ممنوع کنید
نویسنده: محمدعلي نژاديان
حال در خصوص کاهش آلایندهها و افزایش ایمنی موتورسیکلتها در چند سال گذشته شاهد تغییرات مثبتی بودهایم که این ارتقا عمدتا به 3 دلیل اتفاق افتاده است:
١- افزایش نسبی قیمت موتورسیکلتها باعث شد مصرفکنندگان خواهان موتورسیکلتهای باکیفیتتر باشند!
٢- رقابتیبودن این صنعت نیز در افزایش ارتقای کیفیت و ایمنی موتورسیکلتهای تولیدی موثر بوده است!
٣- قوانین و مقررات سازمانها و ارگانهای مختلف در خصوص این صنعت باعث ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی شرکتها شد!
لذا قابل ذکر است که قطعا صنعتگران این صنف از ارتقای سطح کیفی محصولات خود خوشحال خواهند شد و از هر طرح و برنامهای که در این جهت تدوین شود، حمایت خواهند کرد، اما چیزی که ناراحتکننده است، طرحهای بعضا ضربتی نسبت به این صنعت است که دلیل آن عدم نگاه مثبت مسئولان ارگانهای مختلف به وجود موتورسیکلت در کشور است؛ مانند مسئولان راهنمایی و رانندگی که بارها اعلام کردهاند که اصلا نباید موتورسیکلت تولید شود!
یکی از این طرحهای ضربتی جلوگیری از شمارهگذاری محصولات کاربراتوری شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت از اول مهر ١٣٩٥است که با توجه به اینکه موجودی شرکتهای تولیدی اخذ شد و قرار بر این شد که فعلا پلاک این تعداد موجودی شرکتها را بدهند و بعد از آن صرفا شرکتها محصولات انژکتوری تولید کنند، متاسفانه هنوز از ارائه شمارهگذاری موتورسیکلتها خودداری میکنند!
حال نکتهای که وجود دارد این است که اصل این طرح بسیار عالی است چراکه باعث خانهتکانی صنعت موتورسیکلت میشود ولی در واقعیت کمی بزرگنمایی نیز در خصوص آلودگی این موتورسیکلتها شده است. لذا اگر واقعا این 300هزار دستگاه موتورسیکلت که هنوز شمارهگذاری نشده است ضرر دارد(هر چند که تعداد اعلامی شرکتها حدود 500هزار دستگاه است و مورد قبول وزارت صنعت حدود 300هزار دستگاه است) پس مسئولان محترم لطف کنند جلوی چند میلیون موتورسیکلت کاربراتوری که در شهرهای کشور تردد میکنند را هم بگیرند تا بلکه آلودگی هوا از این طریق ریشهکن بشود!
قابل ذکر است که اصرار بر جلوگیری از شمارهگذاری موتورسیکلتها باعث ضرر و زیان به کارخانهها شده و چه بسا باعث ورشکستگی عدهای از تولیدکنندگان شود.
لذا مناسب است در سال اقتصاد مقاومتی با ملاحظه بیشتری نسبت به این صنعت برخورد بشود.
در آخر مطلبی که در خبرگزاری ایسنا در تاریخ ١٢ آذر ١٣٩٥ از قول معاون نظارت و پایش حفاظت محیط زیست استان تهران آمده بود را عرض میکنم و نتیجهگیری کل این مطالب را به خواننده محترم می سپارم:
ایشان در جواب علت آلودگی هوای تهران فرمودند:
«صرفا آلودگی هوا مربوط به بحث ترددها نیست و ما روزانه چندین میلیون متر مکعب در تهران گاز مصرف میکنیم و هنگامی که امکان خروج این آلایندهها در شهر نباشد، آلایندهها جمع میشوند. لذا منابع مختلف آلاینده در سطح شهر سبب آلودگی هوا شده و فقط خودروها عامل این اتفاق نیستند.»
اگر موتورسیکلتهای کاربراتوری خیلی ضرر دارند پس تردد چند میلیونی آن را در شهرهای ایران ممنوع کنید
نویسنده: محمدعلي نژاديان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش