مذاکره با خودروسازان برای حذف محصولات قدیمی
پدال نیوز- در حالی که عمر برخی تولیدات خودروسازی ایران به پایان رسیده و باید فکری به حال جایگزینی آنها کرد، خودروسازان هنوز برنامه مشخصی در این مورد ارائه نکرده و نه تاریخ خروج محصولات قدیمیشان مشخص است و نه جانشین آنها.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، از همین رو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با ارسال نامههایی جداگانه به خودروسازان داخلی اعم از دولتیها و خصوصیها، از آنها خواسته تا برنامهشان را برای خروج و جایگزینی محصولات قدیمی خود اعلام کنند.بر این اساس، سازمان گسترش از این پس در جلساتی جداگانه میزبان خودروسازان کشور خواهد شد تا بهواسطه مذاکره با آنها، تکلیف محصولات قدیمیشان را مشخص کند.در این جلسات، علاوهبر مشخص شدن تاریخ خروج خودروهای قدیمی از خط تولید خودروسازان، به احتمال زیاد جایگزین آنها نیز مشخص خواهد شد. گفته میشود اولین جلسه در این مورد، شب گذشته میان مسوولان سازمان گسترش و ایران خودرو برگزار شده، هرچند هنوز خروجی و تصمیمات آن رسانهای نشده است.
بهنظر میرسد در میان محصولات ایران خودرو، پژو 405 گزینه اصلی برای خروج از خط تولید است، خودرویی که البته با توجه به تنوع ضعیف بازار داخل، هنوز هم پرتیراژ و پر فروش بوده و بعید بهنظر میرسد آبیهای جاده مخصوص راضی به حذف آن به این زودیها شوند.مشابه این داستان البته برای پراید سایپا نیز وجود دارد، چه آنکه این محصول در حال حاضر پرتیراژترین و پرفروشترین خودرو داخلی بهشمار میرود و در مقطع فعلی، تصور سایپا و حتی پارسخودرو بدون آن، سخت و حتی ناممکن است.هرچه هست، اصل هدف سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از برگزاری جلسه با خودروسازان، تعیین تکلیف محصولات قدیمی بوده و ظاهرا قرار نیست اولتیماتومی به آنها بابت کنار گذاشتن خودروهایی که عمرشان به پایان رسیده، داده شود.با این حال، اگر در پایان این جلسات مشخص شود خودروهای قدیمی چه زمانی از رده تولید خارج و چه محصولاتی جایگزینشان خواهد شد، خود اتفاق مبارکی به حساب میآید، البته به شرط آنکه خودروسازان تغییری دوباره در برنامه مربوطه ایجاد نکنند.
بهنظر میرسد در میان محصولات ایران خودرو، پژو 405 گزینه اصلی برای خروج از خط تولید است، خودرویی که البته با توجه به تنوع ضعیف بازار داخل، هنوز هم پرتیراژ و پر فروش بوده و بعید بهنظر میرسد آبیهای جاده مخصوص راضی به حذف آن به این زودیها شوند.مشابه این داستان البته برای پراید سایپا نیز وجود دارد، چه آنکه این محصول در حال حاضر پرتیراژترین و پرفروشترین خودرو داخلی بهشمار میرود و در مقطع فعلی، تصور سایپا و حتی پارسخودرو بدون آن، سخت و حتی ناممکن است.هرچه هست، اصل هدف سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از برگزاری جلسه با خودروسازان، تعیین تکلیف محصولات قدیمی بوده و ظاهرا قرار نیست اولتیماتومی به آنها بابت کنار گذاشتن خودروهایی که عمرشان به پایان رسیده، داده شود.با این حال، اگر در پایان این جلسات مشخص شود خودروهای قدیمی چه زمانی از رده تولید خارج و چه محصولاتی جایگزینشان خواهد شد، خود اتفاق مبارکی به حساب میآید، البته به شرط آنکه خودروسازان تغییری دوباره در برنامه مربوطه ایجاد نکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرخش انتظارات در بازار خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور آزمون دوم خصوصی سازی خودرو گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان رونق هیبریدیها در آمریکا اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری نسخه سختتر برای نوسازی خودرو استراتژی جدید جنرال موتورز در چین بدقولی لوسید برای عرضه خودروهای برقی افت ۳۴ درصدی فروش خودروسازان رانت میلیاردی واردات خودرو تداوم تولید در مانیان خودرو هشدار درباره فروش حوالههای صوری وارداتی اجرای قانون برنامه هفتم راهکار ساماندهی بازار خودرو است رمز برتری خودروسازان چینی کجاست؟ بهار زیانساز خودرو عرضه ۴۲ درصدی سهام تودلی سایپا فروش بیوایدی شتاب گرفت بازگشت نیسان به سوددهی سونامی تعدیل در صنعت خودروی آلمان پیش بینی قیمت خودرو در پایان تابستان محموله قطعات نیسان ترا وارد گمرکات کشور شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اطلاعیه پرشیا خودرو درباره روند تولید و تحویل نیسان ترا رونق هیبریدیها در آمریکا بحران بیسابقه در صنعت خودرو آلمان استانداردهای ۱۲۲ گانه از مهرماه سال آینده اجرا میشود گلایه قطعه سازان از تصمیمات خودرویی آزمون دوم خصوصی سازی خودرو ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور چرخش انتظارات در بازار خودرو