آخرین راهکار صنعت تایر برای احیا پیست؟
پدال نیوز: نوسانات بازار ارز و از سویی فشار ناشی از افزایش جهشی محصولات پتروشیمی و مواد اولیه مورد نیاز بخش های تولیدی و صنعتی، متاسفانه هزینه زیادی را بر تولیدکنندگان داخلی تحمیل نموده است با این وجود به نظر می رسد بسیاری از تولیدکنندگان علاقه ای بر اعمال هزینه ها بر قیمت نهایی محصول ندارند چنانچه، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران از تعامل تولیدکنندگان به منظور کنترل و جبران هزینه های تحمیلی خبر می دهد و می گوید : در تلاشیم تا در راستای جهش ناگهانی قیمت مواد اولیه ،هیچ گونه افزایش قیمتی را اعمال نکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو عنوان می کند : افزایش قیمت آخرین راهکاری است که صنعت تایر به آن فکر می کند.
وی می گوید : تولیدکنندگان تایر اصولا هیچ علاقه و نفعی در افزایش قیمت ها ندارند. چرا که بعضا افزایش قیمت لاستیک در آینده به ضرر تولیدکنندگان خواهد بود.
به گفته وی تولیدکنندگان در حال تعامل هستند تا برایافزایش قیمت محصولات پتروشیمی و تاثیر آن بر هزینه تولید، فکری اساسی نمایند.
سخنگوی انجمن تایر ضمن تاکید بر اینکه تولیدکنندگان تایر در شرایط کنونی علاقه ای به افزایش قیمت ندارند ، عنوان می کند : مطمئنا در آستانه سال جدید هر گونه افزایش قیمت تایر نه تنها به نفع تولیدکننده نیست بلکه به ضرر مصرف کننده نیز خواهد بود.
تنها تصریح کرد : جهش ناگهانی قیمت محصولات پتروشیمی و مشتقات نفتی که در واقع مزیت نسبی تولیدکنندگان داخلی محسوب می شود باعث وضعیتی شده که شرکتها را ناگزیر به تغییر قیمت نموده است اما همچنان تولیدکنندگان تایر در تلاش اند تا بتوانند در این زمینه کاری انجام دهند و به نحوی شرایط را تحت کنترل در آورند چرا که با ادامه این شرایط سنگ بر روی سنگ بند نخواهد شد.
این فعال در صنعت تایر خاطر نشان کرد : صنعت تایر تایر تلاش می کند که بدون افزایش قیمت ، هزینه تحمیلی ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه را جبران و مشکلات ناشی از آن را حل نماید.
به گفته تنها افزایش قیمت محصولات پتروشیمی به خصوص افزایش 72 درصدی دوده در سه ماه گذشته که حدود 20 تا 25 درصد مواد اولیه مورد نیاز صنعت تایر را تشکیل می دهد هزینه زیادی را بر واحدهای تولیدی تحمیل نموده و مسلما ادامه این شرایط کمر تولید کنندگان را خورد خواهد کرد.
وی تصریح می کند : با این وجود قطعا معقول نخواهد بود که زنجیره تولید به این نحو قیمت ها را بالا ببرد و در این میان مصرف کننده چه بر سرش خواهد آمد.
وی تاکید می کند : در صورتی که قیمت تایر افزایش یابد مسلما تحولی در صنعت حمل و نقل کشور ایجاد خواهد شد و اثرات آن بر همه بخش های اقتصادی و تورم در بسیاری از حوزه ها را برجای خواهد گذاشت.
وی می گوید : تولیدکنندگان تایر اصولا هیچ علاقه و نفعی در افزایش قیمت ها ندارند. چرا که بعضا افزایش قیمت لاستیک در آینده به ضرر تولیدکنندگان خواهد بود.
به گفته وی تولیدکنندگان در حال تعامل هستند تا برایافزایش قیمت محصولات پتروشیمی و تاثیر آن بر هزینه تولید، فکری اساسی نمایند.
سخنگوی انجمن تایر ضمن تاکید بر اینکه تولیدکنندگان تایر در شرایط کنونی علاقه ای به افزایش قیمت ندارند ، عنوان می کند : مطمئنا در آستانه سال جدید هر گونه افزایش قیمت تایر نه تنها به نفع تولیدکننده نیست بلکه به ضرر مصرف کننده نیز خواهد بود.
تنها تصریح کرد : جهش ناگهانی قیمت محصولات پتروشیمی و مشتقات نفتی که در واقع مزیت نسبی تولیدکنندگان داخلی محسوب می شود باعث وضعیتی شده که شرکتها را ناگزیر به تغییر قیمت نموده است اما همچنان تولیدکنندگان تایر در تلاش اند تا بتوانند در این زمینه کاری انجام دهند و به نحوی شرایط را تحت کنترل در آورند چرا که با ادامه این شرایط سنگ بر روی سنگ بند نخواهد شد.
این فعال در صنعت تایر خاطر نشان کرد : صنعت تایر تایر تلاش می کند که بدون افزایش قیمت ، هزینه تحمیلی ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه را جبران و مشکلات ناشی از آن را حل نماید.
به گفته تنها افزایش قیمت محصولات پتروشیمی به خصوص افزایش 72 درصدی دوده در سه ماه گذشته که حدود 20 تا 25 درصد مواد اولیه مورد نیاز صنعت تایر را تشکیل می دهد هزینه زیادی را بر واحدهای تولیدی تحمیل نموده و مسلما ادامه این شرایط کمر تولید کنندگان را خورد خواهد کرد.
وی تصریح می کند : با این وجود قطعا معقول نخواهد بود که زنجیره تولید به این نحو قیمت ها را بالا ببرد و در این میان مصرف کننده چه بر سرش خواهد آمد.
وی تاکید می کند : در صورتی که قیمت تایر افزایش یابد مسلما تحولی در صنعت حمل و نقل کشور ایجاد خواهد شد و اثرات آن بر همه بخش های اقتصادی و تورم در بسیاری از حوزه ها را برجای خواهد گذاشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود