آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۵۲۱۱
۱۶:۴۱
۱۳۹۵/۱۰/۲۴

جدال آئودی A5 و مرسدس بنز C کلاس کوپه +تصاویر

پدال نیوز: برخی می‌گویند هرگز کار و لذت را ترکیب نکنید اما در بحث خودرو گزینه‌های معدودی وجود دارند که دو حوزه‌ی یاد شده را به...
به گزارش "پدال نیوز"

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، برخی می‌گویند هرگز کار و لذت را ترکیب نکنید اما در بحث خودرو گزینه‌های معدودی وجود دارند که دو حوزه‌ی یاد شده را به‌طور ماهرانه‌ای ترکیب کرده‌اند.

audi-a5-vs-mercedes-c-class-coupe
جدیدترین خودروی ملحق شده به این کلاس آئودی A5 کوپه است. تکنولوژی‌های موجود در این خودرو برای اولین بار در A4 سدان سال پیش دیده شده و البته استایل زیباتر و رضایت بخشی به حس کیفیت مناسب و هزینه‌های نسبتاً کم آن اضافه شده است. A5 قول داده که در قلب شما جا و ناوگان خودروهای مدیرتان جای بگیرد.

audi-a5-vs-mercedes-c-class-coupe-01
هرچند رقیب کارکشته‌ی مرسدس بنز پیش از این با C کلاس کوپه همین فرمول را پیاده کرده است. این خودرو از کابینی خوش‌ساخت، استایل زیبای کوپه و پیشرانه‌ی دیزلی کارا (در مدل 250 d حاضر در تست) سود می‌برد که قدرت بالا و مصرف سوخت پایینی دارد.

شاخ‌به‌شاخ

آئودی A5

نقاط قوت: کیفیت ساخت، گیربکس اتوماتیک دوکلاچه فوق‌العاده، تکنولوژی‌های در دسترس زیاد
نقاط ضعف: استایل آرام و به‌دوراز هیجان، بهای گران، هیجان رانندگی کم

audi-a5-02
روش تکاملی آئودی در بحث طراحی به این معنی است که شما تغییرات خیلی زیادی را در انتقال از نسل قبلی A5 به این نسل جدید کوپه مشاهده نخواهید کرد.

audi-a5-03
البته خودرو به‌طور ماهرانه و هوشمندانه‌ای جدید است زیرا شاسی خودرو از پلتفرم MLB شرکت که در A4 بکار رفته سود می‌برد. تفاوت بزرگ بین این پلتفرم و ساختار MQB این است که پلتفرم MLB می‌تواند پذیرای پیشرانه‌های طولی باشد.

audi-a5-01
در مدل A5 حاضر در تست، پیشرانه‌ی 2 لیتری دیزل چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورد. این موضوع یکی از بزرگ‌ترین تفاوت‌های آئودی با C کلاس کوپه‌ی دیفرانسیل عقب است.

audi-a5-10
پیشرانه‌ی 187 اسب بخاری آئودی به گیربکس دو کلاچه S ترونیک متصل شده است. پیشرانه‌ی خودرو عملکرد خوبی داشته و با گشتاور 400 نیوتون متری در دسترس، شما در همه‌ی دنده‌ها قدرت کافی را در اختیار دارید. علیرغم نسبت‌های طولانی بین دنده‌ها در آئودی، تنها 9.9 ثانیه طول می‌کشد تا A5 از سرعت 50 کیلومتر در ساعت به 112 کیلومتر در ساعت برسد.

audi-a5-11
بسیاری از ویژگی‌های ساختار شاسی MLB Evo با پلتفرم MQB بکار رفته در مدلی چون A3 مشترک است بنابراین فرمان A5 حتی در حالت راحت نیز سبک و مستقیم است.

audi-a5-04
با انتخاب حالت رانندگی دینامیک، فرمان سنگین‌تر می‌شود اما باعث بهبود زیاد در دقت آن نمی‌شود. از آنجایی که خودروی حاضر در تست فاقد دامپرهای تطبیقی سفارشی 600 پوندی است، بنابراین ما توصیه می‌کنیم که در حالت راحت بمانید چراکه فرمان سبک‌تر احساس بهتری دارد و البته دقت خوبی هم دارد.

audi-a5-14
همچنین در حالت راحت گیربکس زودتر دنده‌ها را سبک می‌کند تا به راندمان خودرو کمک کند. تغییر دنده‌ها سریع و نرم است. حالت لانچ کنترل نیز باعث می‌شود A5 شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت 7.5 ثانیه‌ای داشته باشد.


کوپه‌هایی شبیه این چیزی بیش از عملکرد و هندلینگ صرف هستند. با پیشرانه‌های دیزلی شبیه 2 لیتری TDI این خودرو، آئودی بیشتر وقت خود را در بزرگراه‌ها خواهد گذراند. اینجا کاکپیت مجازی 250 پوندی شرکت بسیار بکار می‌آید.

audi-a5-06
صفحه‌نمایش 12.3 اینچی سیستم ناوبری ماهواره‌ای را درست در مقابل شما نشان می‌دهد و همین امر باعث می‌شود دنبال کردن مسیرها آسان‌تر شود. در همین حال می‌توان رادیو را عوض کرد و به داده‌های عملکردی خودرو در منوها مختلف نگاه کرد.


کابین خودرو نیز کیفیت فوق‌العاده‌ای داشته و طراحی ساده اما هوشمندانه‌ای دارد.

نظرات آزمایش‌کننده‌ها

سیستم اطلاعات سرگرمی: اینترفیس گوشی هوشمند آئودی با اضافه شدن اپل کارپلی به‌صورت استاندارد در خودرو وجود دارد. سیستم با صفحه‌نمایش مرکزی و کاکپیت مجازی سفارشی هماهنگی بالایی دارد.
گیربکس: گیربکس در حالت راحت تعویض‌های نرم و آرامی دارد. البته با استفاده از پدال‌ها شاهد پاسخ‌های خوبی هستیم.
کاکپیت مجازی: سیستم MMI به شما اجازه می‌دهد تا اطلاعات مختلفی از جمله ناوبری، رادیو و اطلاعات سفر را ببینید.

مرسدس C کلاس کوپه

نقاط قوت: طراحی زیبا و ظریف، دسترسی آسان‌تر به صندلی‌های عقب، سواری نرم
نقاط ضعف: پیشرانه‌ی پر سروصدا، فرمان بی‌روح، تجهیزات کمتر نسبت به آئودی

mercedes-c-class-coupe-02
C کلاس کوپه یک همه‌کاره‌ی قوی است. این خودرو بر پایه‌ی همان پلتفرم C کلاس چهار درب ساخته شده اما برادر کوپه شخصی‌سازی متمایزتری داشته اما A5 قطعاً احساس مشتق شدن از A4 سدان را دارد.

mercedes-c-class-coupe-03
از پشت فرمان مرسدس به اندازه‌ی آئودی تیز نیست اما شاسی دیفرانسیل عقب آن توازن بیشتری دارد. فقط جای شرمساری است که تنظیمات رانندگی مرسدس چندان به چشم نمی‌آیند. در حالت‌های اسپورت یا اسپورت پلاس، فرمان C کلاس سنگین و بی‌روح است. اگرچه بازخورد زیادی از چرخ‌های آئودی به دست نمی‌آید اما فرمان سبک‌تر آن احساس بیشتری نسبت به مرسدس دارد.

mercedes-c-class-coupe-01
حتی پس از چندین کیلومتر رانندگی واضح است C کلاس کوپه به اندازه‌ی A5 اسپورت یا دقیق نیست. بجای آن مرسدس روی راحتی و سواری نرم تمرکز کرده است.

mercedes-c-class-coupe-10
مهندسان مرسدس مقیاسی کوچک‌تر از راحتی S کلاس را در نظر گرفته‌اند اما C کلاس عالی نیست. با اینکه خودروی حاضر در تست پکیج هندلینگ دینامیک ایرماتیک 895 پوندی (سیستم تعلیق بادی) را دارد اما هنوز هم برخی ضربات به کابین منتقل می‌شوند.

mercedes-c-class-coupe-11
البته این موضوع تنها در شرایط حاد و جاده‌های نامناسب مشاهده می‌شود و مرسدس در اکثر راه‌ها نرم‌تر و آرام‌تر از آئودی است.

mercedes-c-class-coupe-14
به عنوان نتیجه مرسدس سواری ریلکس تری داشته اما پیشرانه‌ی 2.1 لیتری قدرتمندتر آن قدرت و سرعت برجسته‌ای دارد. این پیشرانه قدرت 201 اسب بخاری و گشتاور 500 نیوتون متری دارد که 14 اسب بخار و 100 نیوتون متر بیشتر از آئودی است بنابراین با اینکه مرسدس سنگین‌تر است (1645 کیلوگرم) اما هفت‌دهم ثانیه زودتر از آئودی به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

mercedes-c-class-coupe-04
به لطف نسبت دنده‌های کوتاه‌تر و قدرت زیاد پیشرانه عملکرد خودرو در دنده‌های مختلف گیراست. حداکثر گشتاور خودرو از دور 1600 در دسترس است بنابراین تأخیر زیادی در خودرو مشاهده نمی‌شود.


در زمانی که حداکثر کارایی موردنیاز است گیربکس 9 سرعته اتوماتیک کار تعویض دنده‌ها را به خوبی انجام می‌دهد. هرچند کارایی آن به خوبی گیربکس آئودی نیست. البته هنوز هم مثل شاسی گیربکس در حالت راحت تعویض‌های نرمی دارد.
تکنولوژی بکار رفته در مرسدس با آئودی برابری نمی‌کند اما کیفیت ساخت خودرو خیلی از آن پایین‌تر نیست و سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس نیز استفاده‌ی آسانی دارد.

نظرات آزمایش‌کننده‌ها

میدان دید: دید بیرونی خودرو محدود شده است اما مرسدس میدان دید جلو و عقب برجسته‌ای دارد. در این زمینه آئودی محدودتر است.
سیستم اطلاعات سرگرمی: سیستم مولتی‌مدیای مرسدس به اندازه‌ی MMI آئودی کاربری آسانی ندارد. گرافیک صفحه‌نمایش نیز از لحاظ رزولوشن در رتبه‌ی پایین‌تری از آئودی قرار می‌گیرد.
چرم: چرم واقعی در مرسدس بهای 795 پوندی را طلب می‌کند. آئودی صندلی‌های اسپورت نیمی چرم نیمی آلکانترا دارد.

قضاوت نهایی

رتبه‌ی اول: آئودی A5
audi_a5_10
A5 روی کاغذ راندمان بهتری دارد بنابراین خرید ارزان‌تری است. این خودرو همچنین کاربردی‌تر بوده و تجهیزات و تکنولوژی بیشتر و بهتری دارد. A5 از نظر استایل ظاهری یا سواری نرم‌تر نمی‌تواند با C کلاس برابری کند اما برای کسب رتبه‌ی اول خوبی‌های زیادی دارد.

رتبه‌ی دوم: مرسدس C کلاس کوپه
2017 Mercedes-Benz C-Class Coupe
اگرچه C کلاس کوپه استایل چشمگیرتری دارد اما به خاطر حضور آئودی در سایه قرار می‌گیرد. این خودرو همان سطح ارتباطات و تکنولوژی حریف را ندارد و اگرچه کابین خوبی دارد اما A5 از مرسدس برتر است. هرچند سواری خودرو آرام‌تر است.

[دانلود ویدئو]



منبع: autoexpress
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری