رقابت ریلی؛ از رکوردشکنی ژاپن تا رویای چین
پدال نیوز: بدون شک این دو کشور همواره از پیشتازان صنعت ریلی، بهخصوص در حوزه قطارهای پرسرعت بودهاند و به نظر میرسد، این دوئل نفسگیر تنها یک برنده داشته باشد!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چین و ژاپن را میتوان خبرسازان همیشگی صنعت ریلی دنیا دانست. پس از آن که در نوامبر 2015 هر دو کشور ورود خود به عرصه ساخت هواپیماهای مسافربری را اعلام کردند، حال در ژانویه 2017 این دستیابی به رکورد سرعت قطارهای سریعالسیر است که این دو را به نقل محافل عرصه حملونقل بدل کرده است.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو چین از ساخت قطارهایی با سرعت 500 کیلومتر بر ساعت خبر داده است و به فاصله چند هفته، قطار جدید ژاپنی موفق میشود در یک حرکت آزمایشی، رکورد سرعت 603 کیلومتر در ساعت را از خود بر جای بگذارد. بدون شک این دو کشور همواره از پیشتازان صنعت ریلی، بهخصوص در حوزه قطارهای پرسرعت بودهاند و به نظر میرسد، این دوئل نفسگیر تنها یک برنده داشته باشد!
حضور پرقدرت در حوزه ساخت قطارهای سریعالسیر دو کشور شرق آسیا تفاوتی مهم با آغاز ساخت هواپیماهای مسافری دارد. چین و ژاپن قصد دارند با ساخت هواپیمای مسافربری در عرصهای ورود کنند که دو رقیب مشهور بوئینگ و ایرباس بر این عرصه سیطره دارند و رقبای کانادایی، برزیلی و روسی نیز زودتر از آنان وارد حوزه ساخت هواپیمای مسافری شدهاند اما در حوزه قطارهای سریعالسیر آنها حرف نخست را در جهان میزنند.
پیشرفتهای ریلی چه در آمریکا و چه در اروپا قابلمقایسه با این دو کشور نیست. سرعت قطارها در مناطق توسعهیافته جهان بسیار کمتر از رکوردهایی است که هر دو کشور بر جای گذاشتهاند و آنها تلاش میکنند پیشرفتهای خود را در صنعت ریلی به دیگر کشورها صادر کنند. بههمین دلیل نخستوزیر ژاپن احداث خطآهن سریعالسیر مشابه کشورش را به آمریکاییها پیشنهاد میدهد و چین از روسیه تا ترکیه و از اندونزی تا ایران وارد حوزه اجرای شبکه قطارهای پرسرعت شده است.
سرعت کم قطارها در آمریکا، حداقل در دو تحول بزرگ سیاسی و تکنولوژیکی نقشآفرین بوده است. دونالد ترامپ، رئیسجمهور منتخب ایالات متحده، در زمان مبارزات انتخاباتی سرعت اندک قطارها در آمریکا را به باد انتقاد گرفت و از عقبماندگی این کشور نسبت به کشورهای شرق آسیا گلایه کرده بود. او به مردم کشورش قول داده است سرمایهگذاریهای سنگینی را در زیرساختها برنامهریزی کند و بهنظر میرسد پیروزی او تا حد قابلتوجهی مرهون چنین برنامهای بوده است.
نابغه عرصه فنآوری نیز چند سال پیش و در حالی که حوصلهاش از سرعت کم قطار لسآنجلس به سانفرانسیسکو سر رفته بود، ایده ناب ساخت «هایپرلوپ» را ارائه کرد.
ایده «الن ماسک» اما از سوی گروههای متفاوتی از سازندگان پیگیری میشود تا در آینده نزدیک به واقعیت تبدیل شود. شاید ورود موفق هایپرلوپ به عرصه حملونقل به زیان قطارهای پرسرعت تمام شود و چین و ژاپن را از این بابت با رقیبی بسیار جدی روبهرو کند.
رکوردشکنی ژاپنی
ژاپن در زمان برگزاری المپیک تابستانی 1964 از دستاورد بزرگی رونمایی کرد. قطار پرسرعت «شینکانسن» زمانی وارد خطوط ریلی این کشور شد که به واسطه رویداد مهم ورزشی، این اتفاق حوزه فنآوری نیز مورد توجه جهانیان قرار گرفت. ژاپن آن زمان قصد داشت پس از تحمل رنج و ویرانیهای جنگ جهانی دوم، توان مهندسی خود را در سطحی فراتر از کشورهای غربی به نمایش بگذارد. پیغام ژاپنیها توسط جهان دریافت شد. شینکانسن، رکورد سرعت را در آن زمان در اختیار داشت. حال بار دیگر ژاپن میزبان المپیک است و اینبار نیز امیدوارند دستاورد بزرگ دیگری را در سال 2020 به جهان ارائه کنند.
قطار جدید مگلو (maglev) قرار است در سال 2027 وارد خطوط ریلی شود. این قطار در آزمایش تازه خود رکورد سرعت 603 کیلومتر در ساعت را به دست آورده و رکورد قبلی 590 کیلومتری را پشت سر گذاشته است.
قطارهای «مگلو» گونهای از قطارها هستند که بهطور شناور در هوا و در فاصله کمی از ریل قرار میگیرند و بدون دریافت مقاومت زیادی از محیط، با سرعت بسیار زیاد حرکت میکنند. مگلوها برای حرکت خود از نیروی الکترومغناطیسی بهره میگیرند و میتوانند به سرعتهای قابلمقایسهای با سرعت هواپیمای جت دست یابند. واژه مگلو از ترکیب دو واژه انگلیسی Magnetic (مغناطیسی) و levitation (شناوری) ساخته شده است. قطارهای مگلو هم اکنون با سرعت کمتر در خطوط ریلی شانگهای و چانگشای چین و اینچئون کرهجنوبی نیز در حرکت هستند.
پس از رونمایی قطار پرسرعت ژاپنی در 1964، فرانسه قطار «گرند ویتِس» (TGV) را در دهه 70 میلادی راهاندازی و رکوردهای سرعت را در سال 2007 جابهجا کرد. قطار آلمانی «اینترسیتی اکسپرس» نیز در سال 1985 وارد خطوط ریلی این کشور شد و در زمره قطارهای پرسرعت جهان قرار گرفت.
حال اما برای ژاپنیها بسیار بااهمیت است که اعتبار خود را در حوزه حملونقل ریلی پرسرعت احیا و نقشی پیشرو در این زمینه ایفا کنند. قطار مگلو جدید با نام «شینکانسن چوئو» قصد دارد توکیو را به شهر ناگویا در مدت 40 دقیقه وصل کند. سرعت این قطار از سرعت حملونقل هوایی این مسیر نیز فراتر خواهد رفت. در مرحله بعد قرار است این خط به اوزاکا متصل شود. قطار جدید 16 واگن خواهد داشت و 100 مسافر را جابهجا خواهد کرد.
یکی از مدیران شرکت راهآهن مرکزی ژاپن که در بخش خطوط مگلو فعالیت میکند، میگوید: «از سال 1997 کار روی این پروژه آغاز شده است و تا بهرهبرداری رسمی در 2027، 30 سال تلاش برای ارتقای این فنآوری صرف خواهد شد. صرف زمان بسیار طولانی برای ارتقای مگلو به دلایلی چون ارتقای استانداردهای ایمنی و کاهش هزینهها تا سطحی اقتصادی برمیگردد. ساخت خطوط ریلی جدید نیز بهعلت نیاز به حفر تونلهای متعدد، زمانبر است. قطار جدید اما در همان سال 1997 نیز موفق به ثبت سرعت 550 کیلومتر در ساعت شده بود.»
ژاپنیها در زمینه ایمنی نیز اعتبار بیعیب و نقصی دارند و رکوردهای ریلی آنها تنها در حوزه سرعت خلاصه نمیشوند. قطارهای پرسرعت این کشور در 6 دهه گذشته هیچ تصادفی را که منجر به آسیب جدی یا مرگ شود، ثبت نکردهاند. آزمایشهای اولیه نیز نشان میدهد مسافران مگلو جدید از راحتی و ایمنی آن رضایت کامل داشتهاند. مجریان طرح مگلو جدید در نظر دارند با ساخت دیوارهایی حائل، آلودگی صوتی آن را تا حد استاندارد کاهش دهند. آنان امیدوارند این قطار بر بهبود وضعیت اقتصادی و سبک زندگی مردم اثرگذار باشد.
رویای چین
چند هفته پیش از آن که مگلو ژاپنی رکورد سرعت بیش از 600 کیلومتری را بر جای بگذارد، مهندسان چینی از پروژهای رونمایی کردند که قصد دارد قطارهایی با سرعت 500کیلومتر بر ساعت تولید کند. این پروژه علاوهبر ساخت قطارهای جدید، در نظر دارد خطوط پرسرعت فعلی را نیز گسترش دهد، زیرا این قطارها به ریل مخصوصی نیاز دارند و اجرای خطآهن مخصوص نیز تنها در محیطهای خاصی ممکن است. سریعترین قطارهای کنونی چین با سرعت 350 کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند و ارتقای سرعت تا 500 کیلومتر، تحول مهمی محسوب میشود و چین را در رکوردزنی سرعت ریلی به رقیبی جدی برای ژاپن بدل میکند. به نظر میرسد چینیها در زمانی سریعتر از رقیب آسیای شرقی خود، رویایشان را به واقعیت بدل میکنند.
نخستوزیر ژاپن از هواداران جدی پروژه مگلوی جدید است و امید دارد پیشنهاد او برای ساخت خط آهن مشابه توکیو به ناگویا برای مسیر واشنگتن به نیویورک، مورد پذیرش آمریکاییها واقع شود. آمریکاییها حال با رهبری ترامپ درصدد توجهی دوباره به ارتقای زیرساختهای کشور هستند و البته امید دارند تحقق رویای هایپرلوپ، عقبماندگی آنها در زمینه حملونقلی ریلی پرسرعت را جبران کند. هایپرلوپ سرعتی برابر با 1200کیلومتر در ساعت را هدفگذاری کرده است و میتواند رقیبی بسیار سرسخت برای قطارهای مگلو باشد. هزینه ساخت هایپرلوپ اما در برآوردهای اولیه بسیار بالاست و در حالحاضر علاوهبر تلاش برای رفع مشکلات اجرایی، به کاهش جدی هزینهها نیز نیاز دارد.
قرارداد جدید سازمان حملونقل امارات متحده عربی با شرکت «هایپرلوپ وان»، این فنآوری را پیش از آن که به واقعیت بدل شود، به نقاط دیگر جهان صادر کرد. دوبی قصد دارد با این فنآوری در 5 سال آینده به شهرهای مهم عربی کشورهای حاشیه جنوبی خلیجفارس وصل شود. ژاپن و چین اما بهدنبال صدور فنآوری قطارهای پرسرعت هستند و شاید فرصت چندانی برای رقابت با هایپرلوپ نداشته باشند.
چین اما از شرق تا غرب عالم وارد پروژههای قطارهای پرسرعت شده و برای صدور فنآوری خود خاورمیانه، اروپا و استرالیا را هدف گرفته است. ایران نیز بخشی از پروژه چینیهاست و قرار است اولین قطار پرسرعت کشور در مسیر اصفهان - قم - تهران به اجرا در بیاید. پروژه با سرمایهگذاری و اجرای شرکت دولتی زیرساخت چین از تابستان جاری کلید خورده است و پیشبینی میشود در 4 سال آینده به بهرهبرداری برسد.
به گزارش روزنامه دنیای خودرو چین از ساخت قطارهایی با سرعت 500 کیلومتر بر ساعت خبر داده است و به فاصله چند هفته، قطار جدید ژاپنی موفق میشود در یک حرکت آزمایشی، رکورد سرعت 603 کیلومتر در ساعت را از خود بر جای بگذارد. بدون شک این دو کشور همواره از پیشتازان صنعت ریلی، بهخصوص در حوزه قطارهای پرسرعت بودهاند و به نظر میرسد، این دوئل نفسگیر تنها یک برنده داشته باشد!
حضور پرقدرت در حوزه ساخت قطارهای سریعالسیر دو کشور شرق آسیا تفاوتی مهم با آغاز ساخت هواپیماهای مسافری دارد. چین و ژاپن قصد دارند با ساخت هواپیمای مسافربری در عرصهای ورود کنند که دو رقیب مشهور بوئینگ و ایرباس بر این عرصه سیطره دارند و رقبای کانادایی، برزیلی و روسی نیز زودتر از آنان وارد حوزه ساخت هواپیمای مسافری شدهاند اما در حوزه قطارهای سریعالسیر آنها حرف نخست را در جهان میزنند.
پیشرفتهای ریلی چه در آمریکا و چه در اروپا قابلمقایسه با این دو کشور نیست. سرعت قطارها در مناطق توسعهیافته جهان بسیار کمتر از رکوردهایی است که هر دو کشور بر جای گذاشتهاند و آنها تلاش میکنند پیشرفتهای خود را در صنعت ریلی به دیگر کشورها صادر کنند. بههمین دلیل نخستوزیر ژاپن احداث خطآهن سریعالسیر مشابه کشورش را به آمریکاییها پیشنهاد میدهد و چین از روسیه تا ترکیه و از اندونزی تا ایران وارد حوزه اجرای شبکه قطارهای پرسرعت شده است.
سرعت کم قطارها در آمریکا، حداقل در دو تحول بزرگ سیاسی و تکنولوژیکی نقشآفرین بوده است. دونالد ترامپ، رئیسجمهور منتخب ایالات متحده، در زمان مبارزات انتخاباتی سرعت اندک قطارها در آمریکا را به باد انتقاد گرفت و از عقبماندگی این کشور نسبت به کشورهای شرق آسیا گلایه کرده بود. او به مردم کشورش قول داده است سرمایهگذاریهای سنگینی را در زیرساختها برنامهریزی کند و بهنظر میرسد پیروزی او تا حد قابلتوجهی مرهون چنین برنامهای بوده است.
نابغه عرصه فنآوری نیز چند سال پیش و در حالی که حوصلهاش از سرعت کم قطار لسآنجلس به سانفرانسیسکو سر رفته بود، ایده ناب ساخت «هایپرلوپ» را ارائه کرد.
ایده «الن ماسک» اما از سوی گروههای متفاوتی از سازندگان پیگیری میشود تا در آینده نزدیک به واقعیت تبدیل شود. شاید ورود موفق هایپرلوپ به عرصه حملونقل به زیان قطارهای پرسرعت تمام شود و چین و ژاپن را از این بابت با رقیبی بسیار جدی روبهرو کند.
رکوردشکنی ژاپنی
ژاپن در زمان برگزاری المپیک تابستانی 1964 از دستاورد بزرگی رونمایی کرد. قطار پرسرعت «شینکانسن» زمانی وارد خطوط ریلی این کشور شد که به واسطه رویداد مهم ورزشی، این اتفاق حوزه فنآوری نیز مورد توجه جهانیان قرار گرفت. ژاپن آن زمان قصد داشت پس از تحمل رنج و ویرانیهای جنگ جهانی دوم، توان مهندسی خود را در سطحی فراتر از کشورهای غربی به نمایش بگذارد. پیغام ژاپنیها توسط جهان دریافت شد. شینکانسن، رکورد سرعت را در آن زمان در اختیار داشت. حال بار دیگر ژاپن میزبان المپیک است و اینبار نیز امیدوارند دستاورد بزرگ دیگری را در سال 2020 به جهان ارائه کنند.
قطار جدید مگلو (maglev) قرار است در سال 2027 وارد خطوط ریلی شود. این قطار در آزمایش تازه خود رکورد سرعت 603 کیلومتر در ساعت را به دست آورده و رکورد قبلی 590 کیلومتری را پشت سر گذاشته است.
قطارهای «مگلو» گونهای از قطارها هستند که بهطور شناور در هوا و در فاصله کمی از ریل قرار میگیرند و بدون دریافت مقاومت زیادی از محیط، با سرعت بسیار زیاد حرکت میکنند. مگلوها برای حرکت خود از نیروی الکترومغناطیسی بهره میگیرند و میتوانند به سرعتهای قابلمقایسهای با سرعت هواپیمای جت دست یابند. واژه مگلو از ترکیب دو واژه انگلیسی Magnetic (مغناطیسی) و levitation (شناوری) ساخته شده است. قطارهای مگلو هم اکنون با سرعت کمتر در خطوط ریلی شانگهای و چانگشای چین و اینچئون کرهجنوبی نیز در حرکت هستند.
پس از رونمایی قطار پرسرعت ژاپنی در 1964، فرانسه قطار «گرند ویتِس» (TGV) را در دهه 70 میلادی راهاندازی و رکوردهای سرعت را در سال 2007 جابهجا کرد. قطار آلمانی «اینترسیتی اکسپرس» نیز در سال 1985 وارد خطوط ریلی این کشور شد و در زمره قطارهای پرسرعت جهان قرار گرفت.
حال اما برای ژاپنیها بسیار بااهمیت است که اعتبار خود را در حوزه حملونقل ریلی پرسرعت احیا و نقشی پیشرو در این زمینه ایفا کنند. قطار مگلو جدید با نام «شینکانسن چوئو» قصد دارد توکیو را به شهر ناگویا در مدت 40 دقیقه وصل کند. سرعت این قطار از سرعت حملونقل هوایی این مسیر نیز فراتر خواهد رفت. در مرحله بعد قرار است این خط به اوزاکا متصل شود. قطار جدید 16 واگن خواهد داشت و 100 مسافر را جابهجا خواهد کرد.
یکی از مدیران شرکت راهآهن مرکزی ژاپن که در بخش خطوط مگلو فعالیت میکند، میگوید: «از سال 1997 کار روی این پروژه آغاز شده است و تا بهرهبرداری رسمی در 2027، 30 سال تلاش برای ارتقای این فنآوری صرف خواهد شد. صرف زمان بسیار طولانی برای ارتقای مگلو به دلایلی چون ارتقای استانداردهای ایمنی و کاهش هزینهها تا سطحی اقتصادی برمیگردد. ساخت خطوط ریلی جدید نیز بهعلت نیاز به حفر تونلهای متعدد، زمانبر است. قطار جدید اما در همان سال 1997 نیز موفق به ثبت سرعت 550 کیلومتر در ساعت شده بود.»
ژاپنیها در زمینه ایمنی نیز اعتبار بیعیب و نقصی دارند و رکوردهای ریلی آنها تنها در حوزه سرعت خلاصه نمیشوند. قطارهای پرسرعت این کشور در 6 دهه گذشته هیچ تصادفی را که منجر به آسیب جدی یا مرگ شود، ثبت نکردهاند. آزمایشهای اولیه نیز نشان میدهد مسافران مگلو جدید از راحتی و ایمنی آن رضایت کامل داشتهاند. مجریان طرح مگلو جدید در نظر دارند با ساخت دیوارهایی حائل، آلودگی صوتی آن را تا حد استاندارد کاهش دهند. آنان امیدوارند این قطار بر بهبود وضعیت اقتصادی و سبک زندگی مردم اثرگذار باشد.
رویای چین
چند هفته پیش از آن که مگلو ژاپنی رکورد سرعت بیش از 600 کیلومتری را بر جای بگذارد، مهندسان چینی از پروژهای رونمایی کردند که قصد دارد قطارهایی با سرعت 500کیلومتر بر ساعت تولید کند. این پروژه علاوهبر ساخت قطارهای جدید، در نظر دارد خطوط پرسرعت فعلی را نیز گسترش دهد، زیرا این قطارها به ریل مخصوصی نیاز دارند و اجرای خطآهن مخصوص نیز تنها در محیطهای خاصی ممکن است. سریعترین قطارهای کنونی چین با سرعت 350 کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند و ارتقای سرعت تا 500 کیلومتر، تحول مهمی محسوب میشود و چین را در رکوردزنی سرعت ریلی به رقیبی جدی برای ژاپن بدل میکند. به نظر میرسد چینیها در زمانی سریعتر از رقیب آسیای شرقی خود، رویایشان را به واقعیت بدل میکنند.
نخستوزیر ژاپن از هواداران جدی پروژه مگلوی جدید است و امید دارد پیشنهاد او برای ساخت خط آهن مشابه توکیو به ناگویا برای مسیر واشنگتن به نیویورک، مورد پذیرش آمریکاییها واقع شود. آمریکاییها حال با رهبری ترامپ درصدد توجهی دوباره به ارتقای زیرساختهای کشور هستند و البته امید دارند تحقق رویای هایپرلوپ، عقبماندگی آنها در زمینه حملونقلی ریلی پرسرعت را جبران کند. هایپرلوپ سرعتی برابر با 1200کیلومتر در ساعت را هدفگذاری کرده است و میتواند رقیبی بسیار سرسخت برای قطارهای مگلو باشد. هزینه ساخت هایپرلوپ اما در برآوردهای اولیه بسیار بالاست و در حالحاضر علاوهبر تلاش برای رفع مشکلات اجرایی، به کاهش جدی هزینهها نیز نیاز دارد.
قرارداد جدید سازمان حملونقل امارات متحده عربی با شرکت «هایپرلوپ وان»، این فنآوری را پیش از آن که به واقعیت بدل شود، به نقاط دیگر جهان صادر کرد. دوبی قصد دارد با این فنآوری در 5 سال آینده به شهرهای مهم عربی کشورهای حاشیه جنوبی خلیجفارس وصل شود. ژاپن و چین اما بهدنبال صدور فنآوری قطارهای پرسرعت هستند و شاید فرصت چندانی برای رقابت با هایپرلوپ نداشته باشند.
چین اما از شرق تا غرب عالم وارد پروژههای قطارهای پرسرعت شده و برای صدور فنآوری خود خاورمیانه، اروپا و استرالیا را هدف گرفته است. ایران نیز بخشی از پروژه چینیهاست و قرار است اولین قطار پرسرعت کشور در مسیر اصفهان - قم - تهران به اجرا در بیاید. پروژه با سرمایهگذاری و اجرای شرکت دولتی زیرساخت چین از تابستان جاری کلید خورده است و پیشبینی میشود در 4 سال آینده به بهرهبرداری برسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر