حمایت مجلسی ها از قراردادهای خارجی ایران خودرو
پدال نیوز: بعد از اجرایی شدن برجام، شرکت های خودروسازی خارجی برای حضور در ایران اعلام آمادگی کردند، در این بین قرارداد شرکت پژوی فرانسه به عنوان بزرگترین خودروساز فرانسه، با گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور و منطقه خاورمیانه به گفته کارشناسان، مهمترین و بهترین قراردادی است که تاکنون در این زمینه امضا شده است، حال اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس از محاسن و مزایای این قرارداد سخن گفتند و از آن حمایت کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بعد از اجرایی شدن برجام، شرکت های خودروسازی خارجی برای حضور در ایران اعلام آمادگی کردند، در این بین قرارداد شرکت پژوی فرانسه به عنوان بزرگترین خودروساز فرانسه، با گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور و منطقه خاورمیانه به گفته کارشناسان، مهمترین و بهترین قراردادی است که تاکنون در این زمینه امضا شده است، حال اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس از محاسن و مزایای این قرارداد سخن گفتند و از آن حمایت کردند.
گفت وگو با اعضای این کمیسیون را در ادامه می خوانیم:
فریدون احمدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس
شرایط خودرو در کشور به سمت خوبی پیش میرود، اگر پیگیریهایی که دولت انجام میدهد و برنامههایی که برای حضور خودروسازهای خارجی از اروپا و چین برای حضور در کشور وجود دارد، محقق شود، تا حدودی باعث میشود صنعت خودروی کشور به روزهای اوج خود بازگردد. در این زمینه امضای قراردادهای صنعت خودرو در فضای پسابرجام امر بسیار مهمی بود که اتفاق افتاد، این قراردادها بهخصوص قرارداد همکاری بین پژو و ایرانخودرو تفاهمنامهای بسیار خوب ارزیابی میشود و مجلس از این قرارداد حمایت میکند.
از سویی، توسعه همکاری با شرکتهای خارجی زمینه ارتقای کیفیت، افزایش تیراژ و توسعه اشتغال و صادرات خودرو در خودروسازی ایران فراهم خواهد شد. چنانچه در جریان همکاریهای صورتگرفته خودروهایی با کیفیت مناسب و در کلاس جهانی به بازار داخل عرضه شود، میتوان شاهد بازاری رقابتی در صنعت خودروی ایران بود. این در حالی است که صادرات و انتقال تکنولوژی شرط حضور و مذاکره با شرکتهای خارجی در بازار ایران بوده و قطعا حرکتهای صورتگرفته در صنعت خودروی ایران فرصت مغتنمی برای تولیدکنندگان داخلی است تا به تکنولوژی و دانش فنی روز دنیا مجهز شوند.
همچنین با حضور سرمایهگذاری خارجی در ایران، قطعا شاهد ورود تکنولوژی و دانش فنی در حوزه خودروسازی خواهیم بود.
به بیان دیگر، مسلما بخش مهمی که میتواند در جریان سرمایهگذاریها به صنعت خودروی ایران کمک موثری کند، لزوم صادرات بخشی از تولیدات مشترک است، طبعا هنگامیکه موضوع صادرات مطرح میشود، مشکل اصلی تولید بر محور صادرات نیز حل خواهد شد، ضمن اینکه دستیابی به این مساله همان تحقق کیفیت در صنعت خودرو است.
از سویی در صورتیکه خودروسازان داخلی با مشارکت شرکتهای خارجی محصولی را تولید کنند که به سایر کشورهای دیگر دنیا صادر شود، مسلما بخش مهمی از مشکلات صنعت خودرو حل خواهد شد. گروه صنعتی ایران خودرو در جریان قراردادهای خارجی در فضای پسابرجام بهخوبی عمل کرده و مدیریت ایرانخودرو در این زمینه اقدامات بسیار هوشمندانهای را از خود بروز داده است و توانسته قرارداد بسیار محکم و خوبی را با طرف فرانسوی امضا کند. قدر مسلم با ورود محصولات جدید ایرانخودرو به بازار، آنها تنوع بازار را به طور محسوسی افزایش خواهند داد و از این جهت میتوان نمره بسیار خوبی را به گروه صنعتی ایران خودرو در این زمینه اعطا کرد.
ولی ملکی، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع و معادن مجلس
در قراردادهای اخیر خودرویی که خودروسازان کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو با شرکای خارجی خود امضا کردهاند، این قراردادها به صورت محکم بسته شدهاند و آنها را میتوان ارزیابی کرد.
این در حالی است که یکی از مهمترین فاکتورها در خودروسازی، بدنه خودرو است و در چند ماه اخیر پس از اجرای برجام مدلهای جدیدی از خودرو طراحی و ماکت آن ساخته شده که در این طراحیها از کارشناسان خبره طراحی شرکتهای بزرگ خودروسازی استفاده شده است.
از سویی، نمیتوان انتظار داشت تمام قطعات موتور در طی زمانی کوتاه داخلیسازی شوند. مونتاژکاری زمانی رخ میدهد که قطعات ساخت خودرو از خارج وارد شود اما در ایران جز برخی خودروها که تولید داخلی ندارند، بقیه خودروها بهخصوص محصولات تولیدی گروه صنعتی ایران خودرو از قطعات ساخت داخل استفاده میکنند. به بیان دیگر قطعهسازان ایرانی توان تولید قطعات مدرن را دارند. به نظر میرسد با ورود محصولات جدید ایران خودرو و پژو، این محصولات در بازار سهم مناسبی را نصیب خود کنند.
محمدحسین فرهنگی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس
در حال حاضر صنعت خودرو در دنیا به سمت تکنولوژیهای روز حرکت میکند که از جمله میتوان به کاهش و متناسبسازی مصرف سوخت خودروهای تولیدی با محیط زیست و موضوعاتی از این دست اشاره کرد. از سویی خودروسازان داخلی موظف به عرضه خودروهای بهروز و باکیفیت در ردههای قیمتی مختلف هستند؛ همانطور که کشورهای توسعهیافته برای همه طبقات درآمدی، خودروهای بهروز و باکیفیت تولید میکنند.
این در حالی است که خودروسازان کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا در حال گام برداشتن هستند. ذکر این نکته ضروری است در فضایی که حدود یک سال از اجرایی شدن برجام میگذرد و صنعت خودروی کشوردر این برهه قراردادهایی را با خودروسازان خارجی امضا کرده است، تولید محصولات باکیفیت و بهروز و همچنین با تنوع بالا محقق خواهد شد. این موارد در قرارداد گروه صنعتی ایران خودرو و پژوی فرانسه به خوبی گنجانده شده است و انتظار میرود با ورود خودروهای جدید حاصل این قرارداد، مردم از این محصولات استقبال خوبی به عمل آورند.
سعید باستانی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس
وقتی قراردادها بهگونهای باشد که انتقال تکنولوژی به داخل کشور صورت بگیرد و از یک طرف بتوانیم صادرات محصول را تضمین و از طرف دیگر سهم تولید داخل را در قراردادها لحاظ کنیم تا بازار قطعهسازان تحرک داشته باشد و البته در زمینه تولید خودرو بهروز باشیم و به عنوان یک هاب تولید خودرو در منطقه قرار بگیریم، طبیعتا قراردادها مثبت است.
در هر قراردادی که این موضوعات لحاظ شود و در فضای تولیدی کمککننده باشد، قاعدتا آن قرارداد موثرتر خواهد بود. این در حالی است که گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه و کشور در قرارداد اخیر خود با پژوی فرانسه، تمام موارد فوق را رعایت کرد. از سویی، قراردادهایی که در سرمایهگذاری مشترک ایجاد میشوند، قاعدتا برای کشور مناسب هستند.
همچنین اگر فرض را بر این بگذاریم که ایران قرار است تبدیل به یک هاب تولیدکننده خودرو در یک منطقه مشخص شود، قاعدتا باید شرح وظایفی را برای وزارت صنعت، انجمنها، اتحادیهها و خودروسازهای داخلی لحاظ کنیم و هر جایی که مشکل قانونی داشته باشیم، نسبت به رفع آنها اقدام کنیم که در این زمینه مجلس دهم و بهویژه کمیسیون صنایع در این زمینه اقدامات مناسبی را صورت دادهاند.
از سویی معمولا لازمه پویایی، پایداری و رو به جلو بودن یک صنعت این است که زنجیره تولید، فعال نگه داشته شود.
به این معنی که یکسری قطعهساز در کشور داریم، بخشی از قطعات هم از خارج از کشور وارد میشوند، تولید در داخل کشور انجام میشود و محصول نهایی به دست مشتری میرسد که خوشبختانه تمام این روند از سوی خودروسازان کشور بهخصوص گروه صنعتی ایران خودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، دنبال و پیگیری میشود.
گفت وگو با اعضای این کمیسیون را در ادامه می خوانیم:
فریدون احمدی، نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس
شرایط خودرو در کشور به سمت خوبی پیش میرود، اگر پیگیریهایی که دولت انجام میدهد و برنامههایی که برای حضور خودروسازهای خارجی از اروپا و چین برای حضور در کشور وجود دارد، محقق شود، تا حدودی باعث میشود صنعت خودروی کشور به روزهای اوج خود بازگردد. در این زمینه امضای قراردادهای صنعت خودرو در فضای پسابرجام امر بسیار مهمی بود که اتفاق افتاد، این قراردادها بهخصوص قرارداد همکاری بین پژو و ایرانخودرو تفاهمنامهای بسیار خوب ارزیابی میشود و مجلس از این قرارداد حمایت میکند.
از سویی، توسعه همکاری با شرکتهای خارجی زمینه ارتقای کیفیت، افزایش تیراژ و توسعه اشتغال و صادرات خودرو در خودروسازی ایران فراهم خواهد شد. چنانچه در جریان همکاریهای صورتگرفته خودروهایی با کیفیت مناسب و در کلاس جهانی به بازار داخل عرضه شود، میتوان شاهد بازاری رقابتی در صنعت خودروی ایران بود. این در حالی است که صادرات و انتقال تکنولوژی شرط حضور و مذاکره با شرکتهای خارجی در بازار ایران بوده و قطعا حرکتهای صورتگرفته در صنعت خودروی ایران فرصت مغتنمی برای تولیدکنندگان داخلی است تا به تکنولوژی و دانش فنی روز دنیا مجهز شوند.
همچنین با حضور سرمایهگذاری خارجی در ایران، قطعا شاهد ورود تکنولوژی و دانش فنی در حوزه خودروسازی خواهیم بود.
به بیان دیگر، مسلما بخش مهمی که میتواند در جریان سرمایهگذاریها به صنعت خودروی ایران کمک موثری کند، لزوم صادرات بخشی از تولیدات مشترک است، طبعا هنگامیکه موضوع صادرات مطرح میشود، مشکل اصلی تولید بر محور صادرات نیز حل خواهد شد، ضمن اینکه دستیابی به این مساله همان تحقق کیفیت در صنعت خودرو است.
از سویی در صورتیکه خودروسازان داخلی با مشارکت شرکتهای خارجی محصولی را تولید کنند که به سایر کشورهای دیگر دنیا صادر شود، مسلما بخش مهمی از مشکلات صنعت خودرو حل خواهد شد. گروه صنعتی ایران خودرو در جریان قراردادهای خارجی در فضای پسابرجام بهخوبی عمل کرده و مدیریت ایرانخودرو در این زمینه اقدامات بسیار هوشمندانهای را از خود بروز داده است و توانسته قرارداد بسیار محکم و خوبی را با طرف فرانسوی امضا کند. قدر مسلم با ورود محصولات جدید ایرانخودرو به بازار، آنها تنوع بازار را به طور محسوسی افزایش خواهند داد و از این جهت میتوان نمره بسیار خوبی را به گروه صنعتی ایران خودرو در این زمینه اعطا کرد.
ولی ملکی، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع و معادن مجلس
در قراردادهای اخیر خودرویی که خودروسازان کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو با شرکای خارجی خود امضا کردهاند، این قراردادها به صورت محکم بسته شدهاند و آنها را میتوان ارزیابی کرد.
این در حالی است که یکی از مهمترین فاکتورها در خودروسازی، بدنه خودرو است و در چند ماه اخیر پس از اجرای برجام مدلهای جدیدی از خودرو طراحی و ماکت آن ساخته شده که در این طراحیها از کارشناسان خبره طراحی شرکتهای بزرگ خودروسازی استفاده شده است.
از سویی، نمیتوان انتظار داشت تمام قطعات موتور در طی زمانی کوتاه داخلیسازی شوند. مونتاژکاری زمانی رخ میدهد که قطعات ساخت خودرو از خارج وارد شود اما در ایران جز برخی خودروها که تولید داخلی ندارند، بقیه خودروها بهخصوص محصولات تولیدی گروه صنعتی ایران خودرو از قطعات ساخت داخل استفاده میکنند. به بیان دیگر قطعهسازان ایرانی توان تولید قطعات مدرن را دارند. به نظر میرسد با ورود محصولات جدید ایران خودرو و پژو، این محصولات در بازار سهم مناسبی را نصیب خود کنند.
محمدحسین فرهنگی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس
در حال حاضر صنعت خودرو در دنیا به سمت تکنولوژیهای روز حرکت میکند که از جمله میتوان به کاهش و متناسبسازی مصرف سوخت خودروهای تولیدی با محیط زیست و موضوعاتی از این دست اشاره کرد. از سویی خودروسازان داخلی موظف به عرضه خودروهای بهروز و باکیفیت در ردههای قیمتی مختلف هستند؛ همانطور که کشورهای توسعهیافته برای همه طبقات درآمدی، خودروهای بهروز و باکیفیت تولید میکنند.
این در حالی است که خودروسازان کشور از جمله گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا در حال گام برداشتن هستند. ذکر این نکته ضروری است در فضایی که حدود یک سال از اجرایی شدن برجام میگذرد و صنعت خودروی کشوردر این برهه قراردادهایی را با خودروسازان خارجی امضا کرده است، تولید محصولات باکیفیت و بهروز و همچنین با تنوع بالا محقق خواهد شد. این موارد در قرارداد گروه صنعتی ایران خودرو و پژوی فرانسه به خوبی گنجانده شده است و انتظار میرود با ورود خودروهای جدید حاصل این قرارداد، مردم از این محصولات استقبال خوبی به عمل آورند.
سعید باستانی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس
وقتی قراردادها بهگونهای باشد که انتقال تکنولوژی به داخل کشور صورت بگیرد و از یک طرف بتوانیم صادرات محصول را تضمین و از طرف دیگر سهم تولید داخل را در قراردادها لحاظ کنیم تا بازار قطعهسازان تحرک داشته باشد و البته در زمینه تولید خودرو بهروز باشیم و به عنوان یک هاب تولید خودرو در منطقه قرار بگیریم، طبیعتا قراردادها مثبت است.
در هر قراردادی که این موضوعات لحاظ شود و در فضای تولیدی کمککننده باشد، قاعدتا آن قرارداد موثرتر خواهد بود. این در حالی است که گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه و کشور در قرارداد اخیر خود با پژوی فرانسه، تمام موارد فوق را رعایت کرد. از سویی، قراردادهایی که در سرمایهگذاری مشترک ایجاد میشوند، قاعدتا برای کشور مناسب هستند.
همچنین اگر فرض را بر این بگذاریم که ایران قرار است تبدیل به یک هاب تولیدکننده خودرو در یک منطقه مشخص شود، قاعدتا باید شرح وظایفی را برای وزارت صنعت، انجمنها، اتحادیهها و خودروسازهای داخلی لحاظ کنیم و هر جایی که مشکل قانونی داشته باشیم، نسبت به رفع آنها اقدام کنیم که در این زمینه مجلس دهم و بهویژه کمیسیون صنایع در این زمینه اقدامات مناسبی را صورت دادهاند.
از سویی معمولا لازمه پویایی، پایداری و رو به جلو بودن یک صنعت این است که زنجیره تولید، فعال نگه داشته شود.
به این معنی که یکسری قطعهساز در کشور داریم، بخشی از قطعات هم از خارج از کشور وارد میشوند، تولید در داخل کشور انجام میشود و محصول نهایی به دست مشتری میرسد که خوشبختانه تمام این روند از سوی خودروسازان کشور بهخصوص گروه صنعتی ایران خودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور، دنبال و پیگیری میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!