میتسوبیشی ASX فیس لیفت در راه تهران
پدال نیوز: تصاویری از حمل میتسوبیشی ASX فیسلیفت منتشر شده است که گویا این خودروها در حال ورود به تهران هستند و شرکت آرینموتور میخواهد این خودروها را در هفته آینده به مشتریان تحویل دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، ASX فیسلیفت خودرویی است با ظاهری جدید که چند هفته پیش از آن رونمایی و با قیمت ۱۷۱میلیون و ۹۰۰ هزار تومان برای فروش گذاشته شد.
این خودروی کراساوور ژاپنی تا حد زیادی با ظاهر قدیمی خود در بازار محبوب ظاهر شده، حالا با قیافه جدید توانسته است نظر بخش مهمی از بازار را به سمت خود بکشاند.
ASX این روزها بهخاطر نوع قیمتگذاری و کیفیت خوب توانسته است رقیب سرسختی برای هیوندای توسان TL باشد. مخصوصا اینکه این روزها رقبای کرهای این ژاپنی، اختلاف قیمتی بیش از ۲۰میلیون تومان را با ASX دارند و گرانتر معامله میشوند. همچنین نبود خدمات پس از فروش بهروز برای خودروهای جدید کرهای بهنوعی ضعف برای توسان و اسپورتیج جدید محسوب میشود.
میتسوبیشی ASX فیسلیفت در بخشهایی از طراحی داخلی و بیرونی متفاوت شده است. گرمکن صندلیهای آن به پایین سیستم تهویه آمده و تا حدی ارگونومی اتاق بهتر شده است.
در بخش طراحی بیرونی و بدنه، شاهد هستیم ظاهر خودرو بهروزتر شده است و این قابلیت را دارد که بتواند نظر بخش عمدهای از بازار را به سمت خود بکشاند.
نوع طراحی سپر جلو نشان میدهد ASX فیسلیفت خطوط طراحی جدید میتسوبیشی را دنبال میکند و با کرومکاریهای بدنه قصد دارد تا نظر بخش سختپسند بازار را به سمت خود بکشاند.
همچنین رینگهای تراشخورده ASX فیسلیفت ظاهر بهمراتب جذابتری را نسبتبه قبل، به این خودرو داده است و این موضوع میتواند نظر جوانان را به سمت خود بکشاند.
از نگاه عمومی بسیاری از مشتریان تصور میکنند خودروهای کرهای از نظر امکانات در سطح بالایی قرار دارند و خودروهای ژاپنی فقط در بحث کیفیت پیشتاز هستند.
ولی با نگاه دقیق به ASX میتوان فهمید در بعضی بخشها، این کراساوور ژاپنی میتسوبیشی است که نسبتبه سایر رقبا پیشی گرفته است. ASX بهعنوان یک کراساوور دو دیفرانسیل ژاپنی با قیمت کمتر از ۱۷۵میلیون تومان در بخش ایمنی بهمراتب از رقبای کرهای قویتر ظاهر میشود و با ۷ کیسه هوا فاصله خود را با کرهایها حفظ میکند.
تجهیز این خودرو به ایربگ زانوی راننده، یکی از ویژگیهای ASX نسبتبه رقباست. وجود امکاناتی نظیر کامپیوتر سفر، سقف شیشهای با نورپردازی، سنسور نور و باران، چراغشوی و نور زنون، رینگ ۱۸ اینچی تراشخورده، صندلی راننده برقی ۸ حالته، گرمکن دو حالته صندلیهای جلو، مانیتور و دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، دنده پشت فرمان، کروزکنترل، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، قابلیت انتخاب نوع انتقال قدرت به چرخها، آینههای تاشوی برقی، استارت دکمهای و… باعث شده است ASX بهعنوان یک خودروی باکیفیت ژاپنی و در عین حال با امکانات مناسب شناخته شود.
پیشرانه این خودرو از نوع دو لیتری MIVEC است که ۱۴۷ اسببخار را با گشتاور ۱۹۹ نیوتون متر تولید میکند. گیربکس ASX فیسلیفت از نوع CVT است که قابلیت تعویض دنده مرتبهای را از پشت فرمان دارد.
شما میتوانید نوع انتقال قدرت خودرو را با توجه به استفاده در حالتهای مختلف تنظیم کنید و تمام این فرایند توسط یک کلید در پایین دستهدنده انجام میشود. این پیشرانه در شرایط ایدهآل و مناسب میتواند شتاب صفر تا ۱۰۰کیلومتر بر ساعت ASX فیسلیفت را در کمتر از ۱۰ ثانیه ثبت کند.
منبع :روزنامه دنیای خودرو
این خودروی کراساوور ژاپنی تا حد زیادی با ظاهر قدیمی خود در بازار محبوب ظاهر شده، حالا با قیافه جدید توانسته است نظر بخش مهمی از بازار را به سمت خود بکشاند.
ASX این روزها بهخاطر نوع قیمتگذاری و کیفیت خوب توانسته است رقیب سرسختی برای هیوندای توسان TL باشد. مخصوصا اینکه این روزها رقبای کرهای این ژاپنی، اختلاف قیمتی بیش از ۲۰میلیون تومان را با ASX دارند و گرانتر معامله میشوند. همچنین نبود خدمات پس از فروش بهروز برای خودروهای جدید کرهای بهنوعی ضعف برای توسان و اسپورتیج جدید محسوب میشود.
میتسوبیشی ASX فیسلیفت در بخشهایی از طراحی داخلی و بیرونی متفاوت شده است. گرمکن صندلیهای آن به پایین سیستم تهویه آمده و تا حدی ارگونومی اتاق بهتر شده است.
در بخش طراحی بیرونی و بدنه، شاهد هستیم ظاهر خودرو بهروزتر شده است و این قابلیت را دارد که بتواند نظر بخش عمدهای از بازار را به سمت خود بکشاند.
نوع طراحی سپر جلو نشان میدهد ASX فیسلیفت خطوط طراحی جدید میتسوبیشی را دنبال میکند و با کرومکاریهای بدنه قصد دارد تا نظر بخش سختپسند بازار را به سمت خود بکشاند.
همچنین رینگهای تراشخورده ASX فیسلیفت ظاهر بهمراتب جذابتری را نسبتبه قبل، به این خودرو داده است و این موضوع میتواند نظر جوانان را به سمت خود بکشاند.
از نگاه عمومی بسیاری از مشتریان تصور میکنند خودروهای کرهای از نظر امکانات در سطح بالایی قرار دارند و خودروهای ژاپنی فقط در بحث کیفیت پیشتاز هستند.
ولی با نگاه دقیق به ASX میتوان فهمید در بعضی بخشها، این کراساوور ژاپنی میتسوبیشی است که نسبتبه سایر رقبا پیشی گرفته است. ASX بهعنوان یک کراساوور دو دیفرانسیل ژاپنی با قیمت کمتر از ۱۷۵میلیون تومان در بخش ایمنی بهمراتب از رقبای کرهای قویتر ظاهر میشود و با ۷ کیسه هوا فاصله خود را با کرهایها حفظ میکند.
تجهیز این خودرو به ایربگ زانوی راننده، یکی از ویژگیهای ASX نسبتبه رقباست. وجود امکاناتی نظیر کامپیوتر سفر، سقف شیشهای با نورپردازی، سنسور نور و باران، چراغشوی و نور زنون، رینگ ۱۸ اینچی تراشخورده، صندلی راننده برقی ۸ حالته، گرمکن دو حالته صندلیهای جلو، مانیتور و دوربین عقب، سیستم تهویه اتوماتیک، دنده پشت فرمان، کروزکنترل، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، قابلیت انتخاب نوع انتقال قدرت به چرخها، آینههای تاشوی برقی، استارت دکمهای و… باعث شده است ASX بهعنوان یک خودروی باکیفیت ژاپنی و در عین حال با امکانات مناسب شناخته شود.
پیشرانه این خودرو از نوع دو لیتری MIVEC است که ۱۴۷ اسببخار را با گشتاور ۱۹۹ نیوتون متر تولید میکند. گیربکس ASX فیسلیفت از نوع CVT است که قابلیت تعویض دنده مرتبهای را از پشت فرمان دارد.
شما میتوانید نوع انتقال قدرت خودرو را با توجه به استفاده در حالتهای مختلف تنظیم کنید و تمام این فرایند توسط یک کلید در پایین دستهدنده انجام میشود. این پیشرانه در شرایط ایدهآل و مناسب میتواند شتاب صفر تا ۱۰۰کیلومتر بر ساعت ASX فیسلیفت را در کمتر از ۱۰ ثانیه ثبت کند.
منبع :روزنامه دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو