پتانسیل بالای بازار خودروی ایران برای سرمایهگذاران خارجی
پدال نیوز: بسیاری از کارشناسان بر این باورند که لغو تحریمها و بهدنبال آن ابراز تمایل بسیاری از شرکتهای خودروساز خارجی برای حضور در ایران نقطه عطفی در صنعت خودروی کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، بعد از لغو تحریمها، ایران مجددا درهای خود را به روی صنعت خودروی جهان باز کرد. سرمایهگذاری در بازار خودروی کشور جذاب است، اما شرکتهای علاقهمند به سرمایهگذاری باید به دقت علایق مشتریان و ابتکارات جدید قانونگذاری را رصد کنند.
صنعت خودروی ایران دومین صنعت بزرگ کشور پس از صنعت نفت است و این کشور قبل از تحریمها بیستمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بود.
در ایران ۷۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم و ۲٫۴ میلیون نفر به صورت غیرمستقیم در صنایع مرتبط با خودرو کار میکنند. همچنین بهویژه پس از برجام در رابطه با فرصتهای سودآور سرمایهگذاری در ایران بسیار صحبت میشد و برخی آن را بزرگترین بازار دستنخورده جهان میدانستند، ولی به واقع ایران چقدر از نظر سرمایهگذاری جذابیت دارد؟
در همین زمینه یکی از اعضای مجلس دهم گفت: «عدم حمایت وزارت صنایع و معادن از خودروسازان داخلی مانع اصلی سرمایهگذاری شرکتهای خارجی در صنعت خودروی ایران است.»
محمدعلی پورمختار در همین باره تاکید میکند: «صنعت خودروی کشور از توان بسیار بالایی برخوردار است و قطعا خصوصیسازی واقعی موجب رفع موانع موجود در این عرصه خواهد شد.»
صنعت خودروی ایران به واسطه سابقهای که دارد یک نقطه قوت برای جذب سرمایهگذاری است. این صنعت قبلا تجربیاتی را در زمینههای استانداردسازی و به دست آوردن استانداردهای مدیریتی، ایزو۹۰۰۱ و از این قبیل را به خوبی طی کرده است. از این جهت کشوری هستیم که صنعت خودرویش پتانسیل جذب سرمایه را دارد
او در ادامه با تاکید بر اینکه مجلس با جدیت به بررسی علل عدم پیشرفت صنعت خودروی کشور خواهد پرداخت، تصریح کرد: «متاسفانه وزارت صنایع و معادن هیچگونه برنامه و استراتژی دقیقی برای حمایت از خودروسازان و جهتدهی به این صنعت ندارد، به طوری که امروز توجه اکثر ارگانهای متولی در این صنعت در جهت منافع شخصی سوق یافته و تنها دغدغه آنها به جای ارتقای کیفی محصولات تولیدی، کسب سود بیشتر است.»
او با اشاره به اینکه صنعت خودرو جزو پرسودترین صنایع کشور محسوب میشود، بیان کرد: «دولت ملزم به حمایت از صنعت خودرو است و باید اقدامی جدی در جهت کمک به خودروسازان داخلی کند و در این راستا وزارت صنایع و معادن نیز موظف به رعایت قوانین در بخش خودروسازی شود.»
لازمه رشد صنعت خودرو ورود سرمایهگذاران خارجی است
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: «صنعت خودروی ایران در طی سالیان اخیر دچار تغییر و تحولات بسیاری شده است و در حال عبور از مراحل صنعتی شدن است.»
امرالله امینی در همین زمینه افزود: «صنعت خودرو با گام برداشتن در مسیر تغییر و تحولات صنعتی شدن در آینده نزدیک، توان ورود به بازارهای رقابتی را خواهد داشت البته این امر در سایه حمایت مسئولین و دستگاههای ذیربط امکانپذیر است.»
او در زمینه لزوم ایجاد شرایط برای سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودروی ایران میگوید: «رشد و پیشرفت روز افزون صنعت خودرو در گرو ورود سرمایهگذاران خارجی به این صنعت است و این مهم از طریق بازنگری در قوانین و مقررات صنعت خودرو ممکن میشود.»
ورود سرمایهگذاران انحصار را از بین میبرد
از دیگر سو، این روزها بحثهای زیادی درباره سرمایهگذاری در بازار خودروی ایران جریان دارد. سوال این است که بازار خودروی ایران چه میزان پتانسیل برای سرمایهگذاری خارجی دارد؟
مهدی پورقاضی، رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی تهران در همین زمینه به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «صنعت خودروی ایران به واسطه سابقهای که دارد یک نقطه قوت برای جذب سرمایهگذاری است.
این صنعت قبلا تجربیاتی را در زمینههای استانداردسازی و به دست آوردن استانداردهای مدیریتی، ایزو ۹۰۰۱ و از این قبیل را به خوبی طی کرده است.
از این جهت کشوری هستیم که صنعت خودرویش پتانسیل جذب سرمایه را دارد.» پورقاضی به این موضوع نیز اشاره میکند که سرمایهگذاران برای سرمایهگذاری در کشور دیگر نیاز به اعتماد و امنیت دارند.
وی همچنین درباره اینکه چه میزان این جذابیت بازار، امنیت و اعتماد برای سرمایهگذاری در بازار ایران فراهم شده است، میگوید: «سرمایهگذاری خارجی در ایران میتواند بسیار تاثیرگذار باشد.
این تاثیر تنها بهدلیل واردشدن سرمایه نیست. اقتصاد ایران بیش از سرمایه به بازار نیاز دارد. شرکتهای ایرانی با محدودیتهایی در بازار روبهرو هستند و در واقع نمیتوانند تولید خود را گسترش دهند چراکه مخاطب آنها تنها بازارهای داخلی است.
بهعنوان مثال زمانی که تنها ایران بازار شرکتهای خودرویی است، با رسیدن تولیدات این شرکتها به یکمیلیون دستگاه مجبور خواهیم بود با بالابردن تعرفهها جلوی واردات خودرو را بگیریم و در نهایت انحصار ایجاد کنیم اما ورود سرمایهگذاران خارجی میتواند بازاری بینالمللی را برای شرکتهای ایرانی فراهم کند. در واقع سرمایهگذار و شرکتهای خارجی علاوه بر واردکردن سرمایه، تخصص، دانش و بازار را بههمراه خود وارد میکند.
به غیر از سرمایه دو موضوع اهمیت اساسی خواهد داشت؛ یکی تکنولوژی و نوآوری و دیگری بازار. ورود شرکتهای خارجی، بازارهای لازم را بههمراه خود میآورد و درواقع تقاضا را برای شرکتها افزایش میدهد.
با افزایش تقاضا و دسترسی به بازارهای متنوع، فرصت گسترش شرکتهای تولیدی از لحاظ تولید دانش و تکنولوژی ایجاد خواهد شد. در واقع میتوان گفت بیش از آنکه نقش سرمایهگذار خارجی واردکردن پول و سرمایه باشد واردکردن بازارهای آن صنعت است.
متاسفانه بهدلیل منابع نفتی که در اختیار دولت است، کمتر به تاثیر سرمایه خارجی و بخش خصوصی داخلی توجه شده و به ضرورت آن توجهی نشده و در بسیاری از موارد خود دولت وظیفه سرمایهگذاری را بر عهده گرفته است.
این موضوع باعث شده است کارایی اقتصاد و به تعبیری دولت پایین باشد و بستر یک بازار بینالمللی نمیتواند فراهم شود. اقتصاد ایران در دوران پس از تحریم علاوه بر اصلاح ساختاری، نیازمند تعیین نگرش بهمنظور ورود سرمایهگذاران و شرکتهای بزرگ خارجی است.
در این شرایط است که میتوان انتظار داشت برای محصولات ایرانی، بازارهای بینالمللی فراهم شود و اقتصاد ایران در جهت رشدی پایدار پیش رود.»
صنعت خودروی ایران دومین صنعت بزرگ کشور پس از صنعت نفت است و این کشور قبل از تحریمها بیستمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان بود.
در ایران ۷۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم و ۲٫۴ میلیون نفر به صورت غیرمستقیم در صنایع مرتبط با خودرو کار میکنند. همچنین بهویژه پس از برجام در رابطه با فرصتهای سودآور سرمایهگذاری در ایران بسیار صحبت میشد و برخی آن را بزرگترین بازار دستنخورده جهان میدانستند، ولی به واقع ایران چقدر از نظر سرمایهگذاری جذابیت دارد؟
در همین زمینه یکی از اعضای مجلس دهم گفت: «عدم حمایت وزارت صنایع و معادن از خودروسازان داخلی مانع اصلی سرمایهگذاری شرکتهای خارجی در صنعت خودروی ایران است.»
محمدعلی پورمختار در همین باره تاکید میکند: «صنعت خودروی کشور از توان بسیار بالایی برخوردار است و قطعا خصوصیسازی واقعی موجب رفع موانع موجود در این عرصه خواهد شد.»
صنعت خودروی ایران به واسطه سابقهای که دارد یک نقطه قوت برای جذب سرمایهگذاری است. این صنعت قبلا تجربیاتی را در زمینههای استانداردسازی و به دست آوردن استانداردهای مدیریتی، ایزو۹۰۰۱ و از این قبیل را به خوبی طی کرده است. از این جهت کشوری هستیم که صنعت خودرویش پتانسیل جذب سرمایه را دارد
او در ادامه با تاکید بر اینکه مجلس با جدیت به بررسی علل عدم پیشرفت صنعت خودروی کشور خواهد پرداخت، تصریح کرد: «متاسفانه وزارت صنایع و معادن هیچگونه برنامه و استراتژی دقیقی برای حمایت از خودروسازان و جهتدهی به این صنعت ندارد، به طوری که امروز توجه اکثر ارگانهای متولی در این صنعت در جهت منافع شخصی سوق یافته و تنها دغدغه آنها به جای ارتقای کیفی محصولات تولیدی، کسب سود بیشتر است.»
او با اشاره به اینکه صنعت خودرو جزو پرسودترین صنایع کشور محسوب میشود، بیان کرد: «دولت ملزم به حمایت از صنعت خودرو است و باید اقدامی جدی در جهت کمک به خودروسازان داخلی کند و در این راستا وزارت صنایع و معادن نیز موظف به رعایت قوانین در بخش خودروسازی شود.»
لازمه رشد صنعت خودرو ورود سرمایهگذاران خارجی است
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: «صنعت خودروی ایران در طی سالیان اخیر دچار تغییر و تحولات بسیاری شده است و در حال عبور از مراحل صنعتی شدن است.»
امرالله امینی در همین زمینه افزود: «صنعت خودرو با گام برداشتن در مسیر تغییر و تحولات صنعتی شدن در آینده نزدیک، توان ورود به بازارهای رقابتی را خواهد داشت البته این امر در سایه حمایت مسئولین و دستگاههای ذیربط امکانپذیر است.»
او در زمینه لزوم ایجاد شرایط برای سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودروی ایران میگوید: «رشد و پیشرفت روز افزون صنعت خودرو در گرو ورود سرمایهگذاران خارجی به این صنعت است و این مهم از طریق بازنگری در قوانین و مقررات صنعت خودرو ممکن میشود.»
ورود سرمایهگذاران انحصار را از بین میبرد
از دیگر سو، این روزها بحثهای زیادی درباره سرمایهگذاری در بازار خودروی ایران جریان دارد. سوال این است که بازار خودروی ایران چه میزان پتانسیل برای سرمایهگذاری خارجی دارد؟
مهدی پورقاضی، رئیس کمیسیون صنعت اتاق بازرگانی تهران در همین زمینه به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «صنعت خودروی ایران به واسطه سابقهای که دارد یک نقطه قوت برای جذب سرمایهگذاری است.
این صنعت قبلا تجربیاتی را در زمینههای استانداردسازی و به دست آوردن استانداردهای مدیریتی، ایزو ۹۰۰۱ و از این قبیل را به خوبی طی کرده است.
از این جهت کشوری هستیم که صنعت خودرویش پتانسیل جذب سرمایه را دارد.» پورقاضی به این موضوع نیز اشاره میکند که سرمایهگذاران برای سرمایهگذاری در کشور دیگر نیاز به اعتماد و امنیت دارند.
وی همچنین درباره اینکه چه میزان این جذابیت بازار، امنیت و اعتماد برای سرمایهگذاری در بازار ایران فراهم شده است، میگوید: «سرمایهگذاری خارجی در ایران میتواند بسیار تاثیرگذار باشد.
این تاثیر تنها بهدلیل واردشدن سرمایه نیست. اقتصاد ایران بیش از سرمایه به بازار نیاز دارد. شرکتهای ایرانی با محدودیتهایی در بازار روبهرو هستند و در واقع نمیتوانند تولید خود را گسترش دهند چراکه مخاطب آنها تنها بازارهای داخلی است.
بهعنوان مثال زمانی که تنها ایران بازار شرکتهای خودرویی است، با رسیدن تولیدات این شرکتها به یکمیلیون دستگاه مجبور خواهیم بود با بالابردن تعرفهها جلوی واردات خودرو را بگیریم و در نهایت انحصار ایجاد کنیم اما ورود سرمایهگذاران خارجی میتواند بازاری بینالمللی را برای شرکتهای ایرانی فراهم کند. در واقع سرمایهگذار و شرکتهای خارجی علاوه بر واردکردن سرمایه، تخصص، دانش و بازار را بههمراه خود وارد میکند.
به غیر از سرمایه دو موضوع اهمیت اساسی خواهد داشت؛ یکی تکنولوژی و نوآوری و دیگری بازار. ورود شرکتهای خارجی، بازارهای لازم را بههمراه خود میآورد و درواقع تقاضا را برای شرکتها افزایش میدهد.
با افزایش تقاضا و دسترسی به بازارهای متنوع، فرصت گسترش شرکتهای تولیدی از لحاظ تولید دانش و تکنولوژی ایجاد خواهد شد. در واقع میتوان گفت بیش از آنکه نقش سرمایهگذار خارجی واردکردن پول و سرمایه باشد واردکردن بازارهای آن صنعت است.
متاسفانه بهدلیل منابع نفتی که در اختیار دولت است، کمتر به تاثیر سرمایه خارجی و بخش خصوصی داخلی توجه شده و به ضرورت آن توجهی نشده و در بسیاری از موارد خود دولت وظیفه سرمایهگذاری را بر عهده گرفته است.
این موضوع باعث شده است کارایی اقتصاد و به تعبیری دولت پایین باشد و بستر یک بازار بینالمللی نمیتواند فراهم شود. اقتصاد ایران در دوران پس از تحریم علاوه بر اصلاح ساختاری، نیازمند تعیین نگرش بهمنظور ورود سرمایهگذاران و شرکتهای بزرگ خارجی است.
در این شرایط است که میتوان انتظار داشت برای محصولات ایرانی، بازارهای بینالمللی فراهم شود و اقتصاد ایران در جهت رشدی پایدار پیش رود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!