هزینه 11 میلیون تومانی تعمیر موتور مرسدس بنز

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، همان‌طور که می‌دانید، یکی از مهم‌ترین عواملی که در افزایش توان خودرو موثر است، ورود بیشتر جریان هوا به داخل آن است. به همین منظور از همان ابتدای ساخت موتور خودروها تاکنون، مهندسان خودرویی راه‌های مختلفی را برای افزایش توان موتور طی کرده‌اند که در نهایت با افزایش تعداد سوپاپ‌ها، مقدار جریان ورودی و خروجی را بهبود بخشیدند.

با گذشت زمان، مهندسان دریافتند که با بهبود عملکرد سیستم سوپاپ‌بندی می‌توان علاوه بر افزایش توان، قدرت بهینه را هم دریافت کرد. حاصل این تجربه، ساخت سیستمی به‌نام VVT شد که این سیستم وظیفه دارد زمان‌بندی سوپاپ را متغیر کند. یعنی در هر دور موتور، میزان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها را تغییر دهد، به گونه‌ای که میزان ورود و خروج هوا با نسبت توان و دور موتور متغیر باشد.

این سیستم برای عملکرد بهتر دارای سنسورهایی است که عملکرد آن‌را به ECU گزارش می‌دهند. در حقیقت سیستم سوپاپ‌بندی یکی از اصلی‌ترین سیستم‌های موتور است که در مکانیزم تولید قدرت، نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند. این سیستم وظیفه دارد در زمان‌های مشخص، مقداری هوا به داخل سیلندر وارد و پس از احتراق، دود حاصل از آن‌را تخلیه کند.

هفته گذشته راننده یک دستگاه بنز E280 مدل ۲۰۰۸ با کارکرد ۱۹۰ هزار کیلومتر به تعمیرگاه، مراجعه و علت حضور خود را تولید صدا از خودرو و افزایش مصرف سوخت آن اعلام کرد.

مکانیک با پرسش از مالک خودرو درباره زمان تعویض روغن و این موضوع که آیا چراغ هشداری در خودرو روشن شده یا خیر؟ متوجه شد نزدیک به دو ماه است که چراغ چک خودرو روشن شده و روغن موتور نیز مرتب در هر چند ماه تعویض شده است.

با توجه به اظهارات مالک خودرو که به افت توان خودرو نیز اشاره کرده بود، مکانیک به بررسی بیشتر خودرو پرداخت که متوجه ایراد در سیستم VVT شد که مراحل تعمیر آن‌را با هم مرور خواهیم کرد.

لازم به‌ذکر است موتور این مدل با موتور مرسدس E350 یکی است و این خرابی در این مدل نیز مشهود است.

با اتصال دیاگ به خودرو مشخص شد چراغ هشدار خودرو به‌دلیل تنظیم نبودن تایم موتور روشن شده است. پس مکانیک متعلقات موتور ازجمله سیم‌کشی، شلنگ‌ها و اتصالات آن ‌را از موتور باز و سپس سیستم اگزوز و قطعات الکترونیکی دیگر را از خودرو جدا کرد.

در مرحله بعدی، مکانیک در سوپاپ و سینی جلو را برای بررسی تایم خودرو باز و سپس فولی‌ها را برای آزاد کردن زنجیر تایم از روی ونوس‌ها باز کرد.

طبق دستور کمپانی‌ها تسمه یا زنجیر تایم باید در فواصل کیلومتری مشخصی تعویض شود که طبق دستور کمپانی مرسدس، برای خودروی بنز باید پس از مسافت ۱۰۰ هزار کیلومتر، این قطعه تعویض شود. از آن‌جایی‌که مالک این خودرو اقدام به این کار نکرده بود، زنجیر تایم خودروی او دچار مشکل شده بود.

با باز شدن فولی‌ها، مشخص شد زنجیر موتور کشیده و دنده‌های آن کند شده است. همچنین مکانیک پس از باز کردن سیستم وی‌وی‌تی متوجه شد به‌دلیل کاهش فشار روغن، ساییدگی چرخ‌دنده‌ها بسیار زیاد است به‌دلیل تاخیر در تعویض روغن، کانال‌های روغن جرم گرفته و پمپ روغن ضعیف شده است. پس مکانیک سفارش قطعات جدیدی ازجمله زنجیر، زنجیرکش، پمپ روغن و … را می‌دهد.

مکانیک در این مرحله میل‌بادامک را روی کف سرسیلندر نصب می‌کند و تایم میل‌لنگ و میل‌بادامک را می‌گیرد. سپس به‌وسیله آچار مخصوص، ونوس‌ها را سفت می‌کند.

لازم به‌ذکر است ونوس‌هایی که در این تعمیر استفاده شدند، نسخه بالاتر هستند و خودروهای بنز از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ معمولا از این ناحیه دچار ضعف می‌شوند.

سپس مکانیک تایم‌گیری حدودی انجام می‌دهد تا مطمئن شود تایم گرفته شده درست است یا خیر. با اطمینان از صحت تایم‌گیری، زنجیر سفت‌کن، بالشتک‌ها و زنجیر را نصب می‌کند و پس از آن تایم سرسیلندر را مجدد می‌گیرد و آن‌را سفت می‌کند. قطعاتی که در مرحله اول باز شده بود، سر جای خود قرار می‌گیرد و خودرو برای صحت تعمیر، تست خیابانی می‌شود.

در پایان از مهندس رضا برنابادی که ما را در تهیه این گزارش یاری کردند، کمال تشکر را داریم. هزینه این تعمیر در تعمیرگاه‌های سطح شهر به‌طور میانگین در بازه ۱۱ تا ۱۳ میلیون تومان است.

منبع : روزنامه دنیای خودرو