شش دلیل بهتر بودن مازراتی نسبت به فراری
پدال نیوز- شاید فراری چند روز پیش با معرفی مدل J50 ما را سورپرایز کرده باشد اما مازراتی همیشه برند جذاب تری بوده است! چرا؟ دلایل زیر را بخوانید تا دلیل را بفهمید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تردیدی وجود ندارد که در بحث خودروهای اسپورت متمرکز روی پیست فراری دست برتر را دارد اما زمانی که صحبت از برخی طراحیهای فوقالعاده و شگفتانگیز و البته آئرودینامیک میشود، مازراتی نسبتاً موفقتر است. این موضوع توجه کمتری را به خود جلب میکند اما اینجا دلایل متفاوتی را برای جذابتر بودن مازراتی نسبت به فراری ذکر کردهایم.
تلاش سخت کمتر
به گزارش اقتصاد آنلاین از پدال ، فراری همیشه تلاش میکند تا خود را به عنوان سازندهی سریعترین، جذابترین، بهترین و لذتبخشترین خودروهای دنیا تثبیت کند؛ و این شرکت برای حفظ این تصویر بسیار تلاش میکند.
اما دربارهی مازراتی چه؟ آخرین زمانی که شما مدلهای مختلف مازراتی را که سخت در تلاش بودند تا برتری مطلق خود را ثابت کنند دیدید کی بود؟ بله در سایت شرکت ادعاهای فراوانی وجود دارد اما آنها میدانند که خودروهایشان چه چیزی است که همین امر به خودی خوب امری جالب به شمار میرود.
مازراتی ریلکستر است
488 را با گرن توریسمو یا GTC4Lusso را با کواتروپورته مقایسه کنید. خودروهای مازراتی ریلکس تر بوده و به عنوان یک قانون تاکید بیشتری روی استفادهی روزمره بدون چشمپوشی از جذابیت دارند. البته بیایید گیبلی را فاکتور بگیریم چراکه برای مازراتی کمی معمولی است؛ اما بیایید بگوییم که اگرچه اکثر فراریها میخواهند تا از حداکثر پرفورمنس آنها استفاده کنید، مازراتی به ندرت در این راه قدم برمیدارد به همین دلیل سواری ساختههای مازراتی استرس کمتری دارد.
صدای احساسیتر پیشرانه 8 سیلندر
پیشرانههای 8 سیلندر مازراتی که توسط فراری توسعه یافتهاند صدای خاصتری دارند. نسخهی 4.7 لیتری مازراتی احتمالاً خوشصداترین پیشرانهی 25 سال اخیر است. صدایی هارمونیک با غرشهایی دلچسب که به هوا میرود.
روح باورنکردنی موجود در این صدا در وصف کلمات نمیگنجد. پیشرانههای 8 سیلندر فراری صدای مسابقهای فوقالعادهای دارند اما صدای پیشرانهی 4.7 لیتری مازراتی همانند قطعهای موسیقیایی است.
مازراتی شیکتر است
حالا ما دربارهی هدفمندی تیزگوش صحبت میکنیم. فراریها طراحیهایی با حداکثر آئرودینامیک و کارایی و البته زیبایی گیرا دارند. مازراتی ها شیکی فوقالعادهی ایتالیایی را دارند. همان چیزی که باعث ابهت فوقالعادهی پلیسهای ایتالیایی با یونیفرمهای خود و بسیاری موارد دیگر میشود.
استایل مازراتی بهطور ویژهای متمایز است. در طراحیهای این شرکت انحناهای دلچسبی را میبینیم. حسی کلاسیک در خطوط خودروها وجود دارد.
کانورتیبل های مازراتی همخوانی بهتری دارند
فراری با صفاتی چون سریعترین و مطلوبترین شناخته میشود اما شما نمیتوانید همهی آپشن ها را در بحث مدل کانورتیبل تیک بزنید زیرا معایب ذاتی آن مشخص میشود. 488 اسپایدر در بحث پرفورمنس نزدیک مدل GTB بوده و در مسافت 400 متر تنها 0.3 ثانیه کندتر است اما هنوز هم به اندازهی GTB سریع نیست. این نوعی از نقص است.
مازراتی روشی ریلکس تر داشته و دستش برای توسعهی کانورتیبل هایی با صدای شگفتانگیز و بسیار زیبا باز است. در این مورد مشکلی برای اندکی کند بودن وجود ندارد. یک مازراتی تنها نیازمند ظاهری زیبا و صدایی خیالانگیز است بنابراین این به معنی عالی بودن کانورتیبل های مازراتی است.
زیرا مازراتی ها متفاوت هستند
اگر فردی ثروتمند باشید مردم انتظار دارند فراری را انتخاب کنید. البته گزینههای واضح دیگری نیز وجود دارند اما مازراتی در میانشان قرار ندارد. این برند یک انتخاب رزرو شده تر، شیکتر است. انتخابی که میگوید شما مطابقت با انتظارات یا مقایسه با فراری را نمیخواهید. در پایان روز مازراتی به سادگی متفاوت بوده و این خیلی باحال است!
تلاش سخت کمتر
به گزارش اقتصاد آنلاین از پدال ، فراری همیشه تلاش میکند تا خود را به عنوان سازندهی سریعترین، جذابترین، بهترین و لذتبخشترین خودروهای دنیا تثبیت کند؛ و این شرکت برای حفظ این تصویر بسیار تلاش میکند.
اما دربارهی مازراتی چه؟ آخرین زمانی که شما مدلهای مختلف مازراتی را که سخت در تلاش بودند تا برتری مطلق خود را ثابت کنند دیدید کی بود؟ بله در سایت شرکت ادعاهای فراوانی وجود دارد اما آنها میدانند که خودروهایشان چه چیزی است که همین امر به خودی خوب امری جالب به شمار میرود.
مازراتی ریلکستر است
488 را با گرن توریسمو یا GTC4Lusso را با کواتروپورته مقایسه کنید. خودروهای مازراتی ریلکس تر بوده و به عنوان یک قانون تاکید بیشتری روی استفادهی روزمره بدون چشمپوشی از جذابیت دارند. البته بیایید گیبلی را فاکتور بگیریم چراکه برای مازراتی کمی معمولی است؛ اما بیایید بگوییم که اگرچه اکثر فراریها میخواهند تا از حداکثر پرفورمنس آنها استفاده کنید، مازراتی به ندرت در این راه قدم برمیدارد به همین دلیل سواری ساختههای مازراتی استرس کمتری دارد.
صدای احساسیتر پیشرانه 8 سیلندر
پیشرانههای 8 سیلندر مازراتی که توسط فراری توسعه یافتهاند صدای خاصتری دارند. نسخهی 4.7 لیتری مازراتی احتمالاً خوشصداترین پیشرانهی 25 سال اخیر است. صدایی هارمونیک با غرشهایی دلچسب که به هوا میرود.
روح باورنکردنی موجود در این صدا در وصف کلمات نمیگنجد. پیشرانههای 8 سیلندر فراری صدای مسابقهای فوقالعادهای دارند اما صدای پیشرانهی 4.7 لیتری مازراتی همانند قطعهای موسیقیایی است.
مازراتی شیکتر است
حالا ما دربارهی هدفمندی تیزگوش صحبت میکنیم. فراریها طراحیهایی با حداکثر آئرودینامیک و کارایی و البته زیبایی گیرا دارند. مازراتی ها شیکی فوقالعادهی ایتالیایی را دارند. همان چیزی که باعث ابهت فوقالعادهی پلیسهای ایتالیایی با یونیفرمهای خود و بسیاری موارد دیگر میشود.
استایل مازراتی بهطور ویژهای متمایز است. در طراحیهای این شرکت انحناهای دلچسبی را میبینیم. حسی کلاسیک در خطوط خودروها وجود دارد.
کانورتیبل های مازراتی همخوانی بهتری دارند
فراری با صفاتی چون سریعترین و مطلوبترین شناخته میشود اما شما نمیتوانید همهی آپشن ها را در بحث مدل کانورتیبل تیک بزنید زیرا معایب ذاتی آن مشخص میشود. 488 اسپایدر در بحث پرفورمنس نزدیک مدل GTB بوده و در مسافت 400 متر تنها 0.3 ثانیه کندتر است اما هنوز هم به اندازهی GTB سریع نیست. این نوعی از نقص است.
مازراتی روشی ریلکس تر داشته و دستش برای توسعهی کانورتیبل هایی با صدای شگفتانگیز و بسیار زیبا باز است. در این مورد مشکلی برای اندکی کند بودن وجود ندارد. یک مازراتی تنها نیازمند ظاهری زیبا و صدایی خیالانگیز است بنابراین این به معنی عالی بودن کانورتیبل های مازراتی است.
زیرا مازراتی ها متفاوت هستند
اگر فردی ثروتمند باشید مردم انتظار دارند فراری را انتخاب کنید. البته گزینههای واضح دیگری نیز وجود دارند اما مازراتی در میانشان قرار ندارد. این برند یک انتخاب رزرو شده تر، شیکتر است. انتخابی که میگوید شما مطابقت با انتظارات یا مقایسه با فراری را نمیخواهید. در پایان روز مازراتی به سادگی متفاوت بوده و این خیلی باحال است!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو