گره نوسازی ناوگان سنگین چه زمانی باز می شود؟!
پدال نیوز: هر چند این روزها شاهد اجرای برخی طرح های نوسازی در ناوگان حمل و نقل هستیم و بخشی از تعهدات دولت در ارائه تسهیلات برای نوسازی تاکسی ها و مینی بوس های فرسوده در کشور محقق می شوند ،اما همچنان جریان نوسازی ناوگان تجاری در کشور از دغدغده های فعالان در این بخش محسوب می شود و کماکان خروج خودروهای فرسوده سنگین از مشکلات جدی دارندگان این خودروهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر خودرو ، هر چند این روزها شاهد اجرای برخی طرح های نوسازی در ناوگان حمل و نقل هستیم و بخشی از تعهدات دولت در ارائه تسهیلات برای نوسازی تاکسی ها و مینی بوس های فرسوده در کشور محقق می شوند ،اما همچنان جریان نوسازی ناوگان تجاری در کشور از دغدغده های فعالان در این بخش محسوب می شود و کماکان خروج خودروهای فرسوده سنگین از مشکلات جدی دارندگان این خودروهاست.
روند نوسازی کامیون های فرسوده در شرایطی همچنان با موانعی همراه است که به گفته رئیس اتحادیه حمل و نقل بار در کشور ،بر اساس تفاهم نامه ای که بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضاء رسیده است باید 65 هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده نوسازی در سال 95 نوسازی شوند در حالی که با گذشته بیش از 10 ماه از سال تاکنون اقدام چندانی در این زمینه صورت نگرفته است.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو می گوید : بر اساس این تفاهم نامه ، وزارت نفت از محل صرفه جویی سوخت و بر مبنای هر کیلومتر پیمایش، باید 9 سنت به بهره بانکی رانندگانی که در طرح نوسازی شرکت کرده اند، کمک نمایند.
وی با ابراز تاسف از عدم تحقق تعهدات وزارت نفت در این زمینه اظهار می کند : با بالا رفتن سن ناوگان تجاری و حمل و نقل در کشور ضمن افزایش مصرف سوخت و هدر رفت منابع ملی و سرمایه عمومی ، شاهد افزایش الایندگی محیط زیست در کشور هستیم که قطعا مهمترین تاثیر منفی ناشی از این جریان است.
به گفته وی نوسازی ناوگان تجاری در کشور همچنان در حد وعده و وعید است و تاکنون اتفاق قابل توجهی در نوسازی کامیون های فرسوده رخ نداده است.
وی همچنین دریافت تضامین سنگین بانک ها در قبال ارائه تسهیلات را مشکل امروز متقایان اعلام می کند و می گوید : ماههاست بسیاری از متقاضیان نوسازی به دلیل این مساله در بلاتکلیفی قرار دارند.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار در کشور با توجه به تردد نزدیک به 90هزار دستگاه کامیون فرسوده بالای 35 سال در جاده های کشور اظهار می کند : دولت باید هر چه سریعتر در این زمینه اقدامی جدی نماید.
خان بلوکی همجنین به عدم وجود خودروی جایگزین و استاندارد مناسب اشاره می کند و می گوید : متاسفانه به نظر می رسد برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و جایگزینی کامیون های فرسوده در کشور خودروهای مناسب و استانداردی در کشور وجود ندارد .
وی می گوید : قطعا موثرترین راهکار جهت اسقاط خودروهای حمل و نقل جاده ای اعطای مجوز برای واردات خودرو به صاحبان خودروهای فرسوده است قطعا با این راهکار روند اسقاط کامیون های فرسوده در وضعیت بهتری صورت خواهد گرفت.
وی با توجه به موضوع واردات کامیون های دست دوم به کشور عنوان می کند : بر اساس شروطی که برای واردت کامیون های دست دوم وجود دارد در مقابل ورود هر کامیون دست دوم باید کامیون فرسوده ای از رده خارج شود این در حالی است که تا این لحظه نزدیک به 60 هزار دستگاه کامیون اضافه بر ناوگان حمل و نقل بار در کشور تردد دارد.
روند نوسازی کامیون های فرسوده در شرایطی همچنان با موانعی همراه است که به گفته رئیس اتحادیه حمل و نقل بار در کشور ،بر اساس تفاهم نامه ای که بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضاء رسیده است باید 65 هزار دستگاه کامیون و کشنده فرسوده نوسازی در سال 95 نوسازی شوند در حالی که با گذشته بیش از 10 ماه از سال تاکنون اقدام چندانی در این زمینه صورت نگرفته است.
خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو می گوید : بر اساس این تفاهم نامه ، وزارت نفت از محل صرفه جویی سوخت و بر مبنای هر کیلومتر پیمایش، باید 9 سنت به بهره بانکی رانندگانی که در طرح نوسازی شرکت کرده اند، کمک نمایند.
وی با ابراز تاسف از عدم تحقق تعهدات وزارت نفت در این زمینه اظهار می کند : با بالا رفتن سن ناوگان تجاری و حمل و نقل در کشور ضمن افزایش مصرف سوخت و هدر رفت منابع ملی و سرمایه عمومی ، شاهد افزایش الایندگی محیط زیست در کشور هستیم که قطعا مهمترین تاثیر منفی ناشی از این جریان است.
به گفته وی نوسازی ناوگان تجاری در کشور همچنان در حد وعده و وعید است و تاکنون اتفاق قابل توجهی در نوسازی کامیون های فرسوده رخ نداده است.
وی همچنین دریافت تضامین سنگین بانک ها در قبال ارائه تسهیلات را مشکل امروز متقایان اعلام می کند و می گوید : ماههاست بسیاری از متقاضیان نوسازی به دلیل این مساله در بلاتکلیفی قرار دارند.
رئیس اتحادیه حمل و نقل بار در کشور با توجه به تردد نزدیک به 90هزار دستگاه کامیون فرسوده بالای 35 سال در جاده های کشور اظهار می کند : دولت باید هر چه سریعتر در این زمینه اقدامی جدی نماید.
خان بلوکی همجنین به عدم وجود خودروی جایگزین و استاندارد مناسب اشاره می کند و می گوید : متاسفانه به نظر می رسد برای نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و جایگزینی کامیون های فرسوده در کشور خودروهای مناسب و استانداردی در کشور وجود ندارد .
وی می گوید : قطعا موثرترین راهکار جهت اسقاط خودروهای حمل و نقل جاده ای اعطای مجوز برای واردات خودرو به صاحبان خودروهای فرسوده است قطعا با این راهکار روند اسقاط کامیون های فرسوده در وضعیت بهتری صورت خواهد گرفت.
وی با توجه به موضوع واردات کامیون های دست دوم به کشور عنوان می کند : بر اساس شروطی که برای واردت کامیون های دست دوم وجود دارد در مقابل ورود هر کامیون دست دوم باید کامیون فرسوده ای از رده خارج شود این در حالی است که تا این لحظه نزدیک به 60 هزار دستگاه کامیون اضافه بر ناوگان حمل و نقل بار در کشور تردد دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!