نمونه آزمایشی کامارو ZL1 + تصاویر
پدال نیوز: از روزی که نسل جدید کامارو توسط شورولت معرفی شد، روزشماریها برای معرفی و ورود نسخههای قویتر آن نیز آغاز شد. درواقع این فرایندی است که در مورد بسیاری از خودروها در سرتاسر دنیا وجود دارد و خود بهنوعی فرصت جولان و مانورهای مختلف و گاهاً هیجانانگیز برای خودروسازان بدل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اخیراً عکاسان صنعتی ناشناس بازهم سنگ تمام گذاشته و تصاویری واضح از یک
کامارو پوشیده شده با روکشهای تیره و روشن شکار کردهاند. در همان نگاه
اول مشخص است که این خودرو نمونه آزمایشی نسخه ZL1 است و به همین خاطر سعی
شده تا جزئیات آن از دید عموم پنهان بماند.

با نگاهی دقیقتر متوجه میشوید که کیت بدنه کاملاً تغییر کرده، قطعات آئرودینامیک جدیدی ازجمله یک باله عقب بزرگ روی آن سوار شده و مجموعه رینگ و لاستیک بزرگتر از نمونه استاندارد و نسخه SS است.

به دنبال تغییر کیت بدنه به نظر میرسد ارتفاع خودرو کاهش پیداکرده و احتمالاً یک ورودی هوا نیز روی کاپوت وجود دارد که زیر روکشها پنهان مانده است. در قسمت عقب نیز خروجیهای چهارتایی اگزوز با اندازه غولپیکر خود از کامارو SS بزرگتر هستند که همین نوید صدایی بهمراتب بلندتر و مهیبتر از پیشرانه 8 سیلندر (کد LT1) آن را میدهد.

همانطور که قبلاً اشارهشده، قرار است کامارو ZL1 از یک نسخه اختصاصی پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپر شارژر موجود در شورولت کوروت Z06 (کد LT4) استفاده کند. بهاحتمالزیاد توان خروجی این پیشرانه در ZL1 بهاندازه 650 اسب بخارِ Z06 نخواهد بود، اما اگر 600 اسب بخار هم تولید کند پیشرفت خوبی نسبت به 580 اسب بخارِ نسل پیشین محسوب میشود! به یاد داشته باشید که این نسل کامارو از پلتفرم آلفا استفاده میکند که با کادیلاک ATS مشترک است، درنتیجه در کنار سایر موارد میتوان روی کاهش وزن چشمگیر آن نسبت به قبل نیز حساب ویژهای باز کرد.

احتمال میرود قویترین نسخه کامارو نهایتاً سال آینده میلادی در نمایشگاه دیترویت رونمایی شود، البته این فقط یک حدس است و هنوز هیچچیز مشخص نیست. در هفتههای آینده بهمحض انتشار اخبار و اطلاعات جدید در وبسایت پدال از آنها مطلع خواهید شد.

با نگاهی دقیقتر متوجه میشوید که کیت بدنه کاملاً تغییر کرده، قطعات آئرودینامیک جدیدی ازجمله یک باله عقب بزرگ روی آن سوار شده و مجموعه رینگ و لاستیک بزرگتر از نمونه استاندارد و نسخه SS است.

به دنبال تغییر کیت بدنه به نظر میرسد ارتفاع خودرو کاهش پیداکرده و احتمالاً یک ورودی هوا نیز روی کاپوت وجود دارد که زیر روکشها پنهان مانده است. در قسمت عقب نیز خروجیهای چهارتایی اگزوز با اندازه غولپیکر خود از کامارو SS بزرگتر هستند که همین نوید صدایی بهمراتب بلندتر و مهیبتر از پیشرانه 8 سیلندر (کد LT1) آن را میدهد.

همانطور که قبلاً اشارهشده، قرار است کامارو ZL1 از یک نسخه اختصاصی پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپر شارژر موجود در شورولت کوروت Z06 (کد LT4) استفاده کند. بهاحتمالزیاد توان خروجی این پیشرانه در ZL1 بهاندازه 650 اسب بخارِ Z06 نخواهد بود، اما اگر 600 اسب بخار هم تولید کند پیشرفت خوبی نسبت به 580 اسب بخارِ نسل پیشین محسوب میشود! به یاد داشته باشید که این نسل کامارو از پلتفرم آلفا استفاده میکند که با کادیلاک ATS مشترک است، درنتیجه در کنار سایر موارد میتوان روی کاهش وزن چشمگیر آن نسبت به قبل نیز حساب ویژهای باز کرد.

احتمال میرود قویترین نسخه کامارو نهایتاً سال آینده میلادی در نمایشگاه دیترویت رونمایی شود، البته این فقط یک حدس است و هنوز هیچچیز مشخص نیست. در هفتههای آینده بهمحض انتشار اخبار و اطلاعات جدید در وبسایت پدال از آنها مطلع خواهید شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو