تقاطع خطرناک در صنعت خودرو
پدال نیوز: صنعت خودرو به سرعت به یک تقاطع خطرناک نزدیک میشود. در شرایطی که خودروسازان خود را برای عصر دیجیتالی آماده میکنند، شواهد فزایندهای وجود دارد مبنیبر اینکه در مسابقه نصب جدیدترین تکنولوژیها در مدلهای جدید، امنیت سایبری نادیده گرفته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، شرکت فیاتکرایسلر جدیدترین خودروسازی است که با یک نقص بزرگ امنیتی در خودروهایش مواجه شده است.
به تازگی در نشریات آمریکایی جزئیات ماجرای هک شدن سیستم نرمافزار جیپ چروکی ساخت شرکت فیاتکرایسلر منتشر و اعلام شد چگونه برنامهنویسان نرمافزار توانستند کنترل این جیپ را که در بزرگراه میسوری در حال حرکت بود، به دست بگیرند. این مساله فیاتکرایسلر را وادار کرد 4/ 1 میلیون خودرو را برای برطرف کردن این نقص امنیتی فراخوان کند.
این تازهترین نوع از یک رشته از آسیبپذیریهای نرمافزاری خودروها است که توسط خودروسازان مختلف شناسایی شده است. برای مثال، سال گذشته شرکت بیامو مجبور شد برای تعمیر نقص سیستم «کانکتدرایو» حدود 2/ 2 میلیون خودرو را فراخوان کند. سیستم کانکتدرایو به وسیله طیفی از سیستمهای کمکی و ویژگیهای سرگرمی و تفریحی، خودرو و دنیای خارج را به یکدیگر مرتبط میکند.
اما فراخوان شرکت فیاتکرایسلر رویدادی قابل تامل برای کل صنعت خودرو است. زیرا نگرانیهای پیشین صنعت خودرو درباره دیجیتالی شدن بر نوعی از نقصهای امنیتی متمرکز بود که به هکرها امکان میداد قفل درها را بازکنند یا از طریق سیستمهای اطلاعات داخل خودرو به شبکه اینترنتی شرکت خودروساز وارد شوند، اما شکاف سایبری جیپ چروکی به هکرها امکان داد کنترل ترمز و گاز این خودرو را در دست بگیرند. و مهمتر از آن، هکرها از حمله روز صفر استفاده کردند.
حمله روز صفر یک حمله یا تهدید کامپیوتری است که از آسیبپذیری نرمافزار کاربردی استفاده میکند و پیش از آنکه فرصت رفع این آسیبپذیری وجود داشته باشد، روش هک کردن این نرمافزار توسط هکرها به اشتراک گذاشته میشود. هکرهای جیپ چروکی توانستند از آسیبپذیری سیستم سرگرمی این خودرو استفاده کنند و فرمانهایی را برای تحت کنترل گرفتن فرمان، ترمز و گاز صادر کنند. گرچه ربودن از راه دور خودروی یک رئیس دولت، یا هدف قرار دادن یک ساختمان دولتی با تانکر حامل سوخت توسط جنایتکاران، تصوری دور از ذهن است که فقط در فیلمهای جیمز باند رخ میدهد، اما واقعیت چیز دیگری است.
گرچه جنایتکاران و اعضای مافیا مهرههای اصلی فیلمها و داستانهای عامه پسند هستند، اما در سال 2105 بازیگران دولتی و تروریستها خطرات جهانی بزرگتری محسوب میشوند. قدرتهای غربی مانند آمریکا و بریتانیا به تازگی از اندازه این تهدید آگاه شدهاند. جاسوسیهای صنعتی و خرابکاریهای اقتصادی هماینک سلاحهایی هستند که در زرادخانههای سایبری قدرتهایی مانند روسیه، چین و کره به کار میروند، اما در این برهه از تاریخ، این قدرتها حتی اگر بتوانند خودروی حامل یک رئیسجمهوری یا نخستوزیر را هک کنند یا تانکر حاوی مواد منفجره را هدایت کنند، رئیس یک دولت را ترور و ساختمانهای دولتی را ویران نخواهند کرد.
اما نمیتوان مطمئن بود که گروههای تروریستی که در حال حاضر در خاورمیانه گسترده شدهاند، چنین اقداماتی را انجام ندهند. در شرایطی که آسیبپذیریهای بیشتری در خودروهای مجهز به سیستمهای دیجیتالی نمایان شده است، تروریستهای سراسر جهان تلاش خواهند کرد از این ضعفها استفاده کنند تا حداکثر اختلال و اغتشاش را در اقتصادهای غربی به وجود آورند. گرچه هدف اصلی آدمربایی یا ترور رهبران سیاسی و صاحبان صنایع خواهند بود، قانونگذاران و دیگر افرادی که نقش مهمی در اقتصاد ایفا میکنند نیز اهداف بالقوه گروههای تروریستی خواهند بود. همچنین این احتمال فزاینده وجود دارد که برخی بازیگران دولتی از تروریستها تقلید کنند و برای تضعیف یک قدرت رقیب، مخفیانه چنین حملاتی را سازماندهی کنند. در واقع ماهیت جاسوسی و «تروریسم سایبری» به روشهایی است که رهگیری منبع واقعی آن تقریبا غیرممکن است.
گرچه ممکن است بهنظر برسد که حمله سایبری از یک کشور کوچک سرچشمه گرفته است، اما احتمال دارد سرپوشی باشد برای پنهان کردن این واقعیت که این حمله از طرف یک ابرقدرت رقیب برای تضعیف یک اقتصاد بزرگ صورت گرفته است. این مساله با مشکلی رو به رشد است؛ زیرا درحال حاضر خودروسازان بهطور فزاینده تکنولوژی دیجیتال را در طراحی خودروهای جدید وارد میکنند، بدون آنکه توجه ویژهای به مسائل امنیتی مبذول کنند. انقلاب دیجیتالی صنعت خودرو بیش از یک دهه قبل با ابداع سیستمهای سرگرمی-اطلاعاتی برای مدلهای لوکس آغاز شد. واکنش مثبت مصرفکنندگان به این مساله که میتوانند در خودرو بهصورت آنلاین به موسیقی، سیستم ناوبری و ایمیل دسترسی داشته باشند، خودروسازان را به اقدامات بلندپروازانهتر ترغیب کرد.
خودروهایی که درحال حاضر متصل به اینترنت هستند در آینده نزدیک قادر خواهند بود با دیگر خودروها ارتباط برقرار کنند و به ارتباطات بیسیم چراغهای راهنمایی و رانندگی پاسخ دهند. برخی از این خودروها نیز از یک سیستم ایمنی برخوردار خواهند بود که برای جلوگیری از تصادف، بهطور خودکار سیستم ترمز را فعال میکند.
در آمریکا، خودروی خودران گوگل درحال گذراندن آزمایشهای جادهای است و میلیونها مایل را طی کرده است. شرکت گوگل تصادفاتی را که این خودرو داشته به اشتباهاتی نسبت داده که ممکن است در خودروهایی که توسط انسان رانده میشود نیز، رخ دهد. ممکن است این مساله درست باشد، اما سطح بالای پیچیدگیهای دیجیتالی در خودروها مجموعهای از تهدیدات سایبری را برای کاربران جادهها به ارمغان خواهد آورد.
به تازگی در نشریات آمریکایی جزئیات ماجرای هک شدن سیستم نرمافزار جیپ چروکی ساخت شرکت فیاتکرایسلر منتشر و اعلام شد چگونه برنامهنویسان نرمافزار توانستند کنترل این جیپ را که در بزرگراه میسوری در حال حرکت بود، به دست بگیرند. این مساله فیاتکرایسلر را وادار کرد 4/ 1 میلیون خودرو را برای برطرف کردن این نقص امنیتی فراخوان کند.
این تازهترین نوع از یک رشته از آسیبپذیریهای نرمافزاری خودروها است که توسط خودروسازان مختلف شناسایی شده است. برای مثال، سال گذشته شرکت بیامو مجبور شد برای تعمیر نقص سیستم «کانکتدرایو» حدود 2/ 2 میلیون خودرو را فراخوان کند. سیستم کانکتدرایو به وسیله طیفی از سیستمهای کمکی و ویژگیهای سرگرمی و تفریحی، خودرو و دنیای خارج را به یکدیگر مرتبط میکند.
اما فراخوان شرکت فیاتکرایسلر رویدادی قابل تامل برای کل صنعت خودرو است. زیرا نگرانیهای پیشین صنعت خودرو درباره دیجیتالی شدن بر نوعی از نقصهای امنیتی متمرکز بود که به هکرها امکان میداد قفل درها را بازکنند یا از طریق سیستمهای اطلاعات داخل خودرو به شبکه اینترنتی شرکت خودروساز وارد شوند، اما شکاف سایبری جیپ چروکی به هکرها امکان داد کنترل ترمز و گاز این خودرو را در دست بگیرند. و مهمتر از آن، هکرها از حمله روز صفر استفاده کردند.
حمله روز صفر یک حمله یا تهدید کامپیوتری است که از آسیبپذیری نرمافزار کاربردی استفاده میکند و پیش از آنکه فرصت رفع این آسیبپذیری وجود داشته باشد، روش هک کردن این نرمافزار توسط هکرها به اشتراک گذاشته میشود. هکرهای جیپ چروکی توانستند از آسیبپذیری سیستم سرگرمی این خودرو استفاده کنند و فرمانهایی را برای تحت کنترل گرفتن فرمان، ترمز و گاز صادر کنند. گرچه ربودن از راه دور خودروی یک رئیس دولت، یا هدف قرار دادن یک ساختمان دولتی با تانکر حامل سوخت توسط جنایتکاران، تصوری دور از ذهن است که فقط در فیلمهای جیمز باند رخ میدهد، اما واقعیت چیز دیگری است.
گرچه جنایتکاران و اعضای مافیا مهرههای اصلی فیلمها و داستانهای عامه پسند هستند، اما در سال 2105 بازیگران دولتی و تروریستها خطرات جهانی بزرگتری محسوب میشوند. قدرتهای غربی مانند آمریکا و بریتانیا به تازگی از اندازه این تهدید آگاه شدهاند. جاسوسیهای صنعتی و خرابکاریهای اقتصادی هماینک سلاحهایی هستند که در زرادخانههای سایبری قدرتهایی مانند روسیه، چین و کره به کار میروند، اما در این برهه از تاریخ، این قدرتها حتی اگر بتوانند خودروی حامل یک رئیسجمهوری یا نخستوزیر را هک کنند یا تانکر حاوی مواد منفجره را هدایت کنند، رئیس یک دولت را ترور و ساختمانهای دولتی را ویران نخواهند کرد.
اما نمیتوان مطمئن بود که گروههای تروریستی که در حال حاضر در خاورمیانه گسترده شدهاند، چنین اقداماتی را انجام ندهند. در شرایطی که آسیبپذیریهای بیشتری در خودروهای مجهز به سیستمهای دیجیتالی نمایان شده است، تروریستهای سراسر جهان تلاش خواهند کرد از این ضعفها استفاده کنند تا حداکثر اختلال و اغتشاش را در اقتصادهای غربی به وجود آورند. گرچه هدف اصلی آدمربایی یا ترور رهبران سیاسی و صاحبان صنایع خواهند بود، قانونگذاران و دیگر افرادی که نقش مهمی در اقتصاد ایفا میکنند نیز اهداف بالقوه گروههای تروریستی خواهند بود. همچنین این احتمال فزاینده وجود دارد که برخی بازیگران دولتی از تروریستها تقلید کنند و برای تضعیف یک قدرت رقیب، مخفیانه چنین حملاتی را سازماندهی کنند. در واقع ماهیت جاسوسی و «تروریسم سایبری» به روشهایی است که رهگیری منبع واقعی آن تقریبا غیرممکن است.
گرچه ممکن است بهنظر برسد که حمله سایبری از یک کشور کوچک سرچشمه گرفته است، اما احتمال دارد سرپوشی باشد برای پنهان کردن این واقعیت که این حمله از طرف یک ابرقدرت رقیب برای تضعیف یک اقتصاد بزرگ صورت گرفته است. این مساله با مشکلی رو به رشد است؛ زیرا درحال حاضر خودروسازان بهطور فزاینده تکنولوژی دیجیتال را در طراحی خودروهای جدید وارد میکنند، بدون آنکه توجه ویژهای به مسائل امنیتی مبذول کنند. انقلاب دیجیتالی صنعت خودرو بیش از یک دهه قبل با ابداع سیستمهای سرگرمی-اطلاعاتی برای مدلهای لوکس آغاز شد. واکنش مثبت مصرفکنندگان به این مساله که میتوانند در خودرو بهصورت آنلاین به موسیقی، سیستم ناوبری و ایمیل دسترسی داشته باشند، خودروسازان را به اقدامات بلندپروازانهتر ترغیب کرد.
خودروهایی که درحال حاضر متصل به اینترنت هستند در آینده نزدیک قادر خواهند بود با دیگر خودروها ارتباط برقرار کنند و به ارتباطات بیسیم چراغهای راهنمایی و رانندگی پاسخ دهند. برخی از این خودروها نیز از یک سیستم ایمنی برخوردار خواهند بود که برای جلوگیری از تصادف، بهطور خودکار سیستم ترمز را فعال میکند.
در آمریکا، خودروی خودران گوگل درحال گذراندن آزمایشهای جادهای است و میلیونها مایل را طی کرده است. شرکت گوگل تصادفاتی را که این خودرو داشته به اشتباهاتی نسبت داده که ممکن است در خودروهایی که توسط انسان رانده میشود نیز، رخ دهد. ممکن است این مساله درست باشد، اما سطح بالای پیچیدگیهای دیجیتالی در خودروها مجموعهای از تهدیدات سایبری را برای کاربران جادهها به ارمغان خواهد آورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!