نوآوری های متحول کننده صنعت خودرو
پدال نیوز: در دنیایی که روشهای جدید و هوشمندانه استفاده از تکنولوژی به مسالهای روزمره تبدیل شده است، پیشرفتهای تکنولوژیک در صنعت خودرو چندان سریع بهنظر نمیرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در اساسیترین مسائل، خودروهایی که امروزه فروخته میشوند همانند خودروهایی هستند که در آغاز قرن بیستم به بازار عرضه شدند: یک موتور درونسوز چرخها را از طریق نوعی گیربکس به حرکت در میآورد و فرمان از طریق یک میله چرخها را کنترل میکند. با این وجود جستوجو در تاریخ نشان میدهد که در شرایطی که بسیاری از ایدههای صنعت خودرو اصلا جدید نیستند، برای تبدیل آنها به چیزی که مردم برایشان پول دهند، نبوغ فراوانی به کار رفته است.
به گزارش سیانان، احتمالا این طور بهنظر میرسد که تسلا میتواند ادعا کند اولین خودروی برقی کارآمد را به بازار عرضه کرده است. اما تویوتا هم میتواند به بیش از 9 میلیون خودروی هیبریدی که از سال 1997 تاکنون عرضه کرده است، اشاره کند. ولی اگر به اندازه کافی به عقب برگردیم، به این نتیجه میرسیم که توماس ادیسون و هنری فورد در سال 1913 بهطور مشترک یک خودروی برقی را تولید کردند.
صنعت خودرو مملو از نوآوریهایی است که تنها زمانی به نتیجه رسیدهاند که فردی فهمیده است چگونه این ایدهها را صنعتی کند. برای مثال سیسستم چهار چرخ محرک را در نظر بگیرید. این سیستم امروزه مترادف خودروهای لوکس و مجلل بهویژه خودروهای شاسیبلند است. ایده سیستم چهار چرخ محرک که ایمنی و عملکرد خودروها را افزایش میدهد، نخستینبار در سال 1903 (در خوروی اسپورت اسپایکر) به کار رفت. به گزارش دنیای اقتصاد، اما در اکثر سالهای قرن بیستم این تکنولوژی به تراکتورها و خودروهای نظامی مانند لندرور و جیپ محدود میشد. آئودی با کواترو، خودروی لوکس کوپهای که در سال 1980 عرضه شد، به این مساله پایان داد. آمار فروش این خودرو نسبتا پایین بود، اما نسخه مسابقهای آن در مسابقات رالی موفق بود.
بنابراین سیستم چهار چرخ محرک ناگهان به سیستمی مفید و واقعا جذاب تبدیل شد. آئودی هنوز هم سیستم چهار چرخ محرک خود را «کواترو» مینامد. این سیستم امروزه در خودروهای لوکس کوپه مانند بنتلی، یا خودروهای تشریفاتی بیامو نیز به کار میرود.
در اوایل سال 1904 نیز چیزی شبیه به گیربکس اتوماتیک خلق شد، اما این گیربکس شدیدا غیرقابل اطمینان بود و 35 سال بعد، جنرال موتورز توانست گیربکس هیدروماتیک یعنی اولین گیربگس اتوماتیک تولید انبوه را به بازار عرضه کند. برخی از نوآوریها نیز در نوع خود بسیار جسورانه بودهاند. بهعنوان مثال خودروی مینی طراحی شده توسط سر الک لسیگنیس، قواعد مربوط به حملونقل ارزان خانوادهها را دگرگون کرد. این خودرو در سال 1959 توسط شرکت بریتیش موتور تولید شد. طراحی این خودرو بهگونهای است که نیروی محرک در چرخهای جلوی آن به کار میرود و فضای زیادی (بیش از 80 درصد از سطح کف خودرو) را برای مسافر فراهم میکند. در سال 1999 مینی بعد از فورد مدل تی بهعنوان دومین خودروی تاثیرگذار سده معرفی شد.
اما بهترین نوآوری در کل تاریخ صنعت خودرو کمربند ایمنی سه نقطهای است. نیلز بوهلین، مهندس شرکت ولوو، بیشتر عمر حرفهای خود را در صنعت هوایی گذرانده بود و از تکنیکهایی که از آن صنعت آموخته بود، به ایده ساخت کمربند ایمنی سهنقطهای دست یافت. در این کمربند از دو بخش برای ثابت نگه داشتن یک کتف و قفسه سینه استفاده شده است و یک قسمت هم که سگک کمربند است در پایینترین قسمت در کنار صندلی قرار دارد. طراحی این کمربند بهگونهای است که نیروی وارد شده به بدن بهطور مساوی روی قفسه سینه و بالای رانها توزیع میشود و در این حالت کمترین آسیب به بدن وارد میشود.
ولوو در سال 1959 از این کمربند در خودروهای خود استفاده کرد و تا سال 1963 برای بازار آمریکا کمربند تولید میکرد. ولوو بهجای اینکه از مزایای حق انحصاری این وسیله ایمنی خودرو به نفع خود استفاده کند، آن را در اختیار همه خودروسازان قرار داد تا همه مردم از آن بهرهمند شوند. درنتیجه این اقدام زندگی میلیونها نفر نجات پیدا کرده است. یکی دیگر از نوآوریهایی که صنعت خودرو را متحول کرد، لنت ترمز است. در سال 1886 کارل بنز خودروی «پتنت موتورواگن» را ساخت و در سال 1888 همسر او تصمیم گرفت با این خودرو مسافتی 60 مایلی را طی کند. او از یک کفاش خواست چرمی را به بلوک ترمز متصل کند و به این ترتیب لنت ترمز را اختراع کرد.
سپس این اختراع بنز در تعداد اندک ساخته شد. اما آنچه حقیقتا صنعت خودرو را متحول کرد، تلاش هنری فورد برای تولید انبوه خودرو است. تکنیک خط مونتاژ او موجب شد خودروها در یک هشتم زمانی که قبلا لازم بود، ساخته شوند. این مساله به نوبه خود کمک کرد خودروهای تولید شده مقرون به صرفه باشند. تا سال 1924 کارخانه فورد در دیربورن واقع در ایالت میشیگان 10 میلیون دستگاه خودرو تولید کرد بهطوری که میتوان گفت در آن زمان نیمی از خودروهای روی کره زمین مدل تی بودند.
این مساله اثبات شده که نوآوری بسیار مفید است، اما توسعه ماهرانه یک ایده خوب تاثیر و تحول شگرفی ایجاد خواهد کرد.
به گزارش سیانان، احتمالا این طور بهنظر میرسد که تسلا میتواند ادعا کند اولین خودروی برقی کارآمد را به بازار عرضه کرده است. اما تویوتا هم میتواند به بیش از 9 میلیون خودروی هیبریدی که از سال 1997 تاکنون عرضه کرده است، اشاره کند. ولی اگر به اندازه کافی به عقب برگردیم، به این نتیجه میرسیم که توماس ادیسون و هنری فورد در سال 1913 بهطور مشترک یک خودروی برقی را تولید کردند.
صنعت خودرو مملو از نوآوریهایی است که تنها زمانی به نتیجه رسیدهاند که فردی فهمیده است چگونه این ایدهها را صنعتی کند. برای مثال سیسستم چهار چرخ محرک را در نظر بگیرید. این سیستم امروزه مترادف خودروهای لوکس و مجلل بهویژه خودروهای شاسیبلند است. ایده سیستم چهار چرخ محرک که ایمنی و عملکرد خودروها را افزایش میدهد، نخستینبار در سال 1903 (در خوروی اسپورت اسپایکر) به کار رفت. به گزارش دنیای اقتصاد، اما در اکثر سالهای قرن بیستم این تکنولوژی به تراکتورها و خودروهای نظامی مانند لندرور و جیپ محدود میشد. آئودی با کواترو، خودروی لوکس کوپهای که در سال 1980 عرضه شد، به این مساله پایان داد. آمار فروش این خودرو نسبتا پایین بود، اما نسخه مسابقهای آن در مسابقات رالی موفق بود.
بنابراین سیستم چهار چرخ محرک ناگهان به سیستمی مفید و واقعا جذاب تبدیل شد. آئودی هنوز هم سیستم چهار چرخ محرک خود را «کواترو» مینامد. این سیستم امروزه در خودروهای لوکس کوپه مانند بنتلی، یا خودروهای تشریفاتی بیامو نیز به کار میرود.
در اوایل سال 1904 نیز چیزی شبیه به گیربکس اتوماتیک خلق شد، اما این گیربکس شدیدا غیرقابل اطمینان بود و 35 سال بعد، جنرال موتورز توانست گیربکس هیدروماتیک یعنی اولین گیربگس اتوماتیک تولید انبوه را به بازار عرضه کند. برخی از نوآوریها نیز در نوع خود بسیار جسورانه بودهاند. بهعنوان مثال خودروی مینی طراحی شده توسط سر الک لسیگنیس، قواعد مربوط به حملونقل ارزان خانوادهها را دگرگون کرد. این خودرو در سال 1959 توسط شرکت بریتیش موتور تولید شد. طراحی این خودرو بهگونهای است که نیروی محرک در چرخهای جلوی آن به کار میرود و فضای زیادی (بیش از 80 درصد از سطح کف خودرو) را برای مسافر فراهم میکند. در سال 1999 مینی بعد از فورد مدل تی بهعنوان دومین خودروی تاثیرگذار سده معرفی شد.
اما بهترین نوآوری در کل تاریخ صنعت خودرو کمربند ایمنی سه نقطهای است. نیلز بوهلین، مهندس شرکت ولوو، بیشتر عمر حرفهای خود را در صنعت هوایی گذرانده بود و از تکنیکهایی که از آن صنعت آموخته بود، به ایده ساخت کمربند ایمنی سهنقطهای دست یافت. در این کمربند از دو بخش برای ثابت نگه داشتن یک کتف و قفسه سینه استفاده شده است و یک قسمت هم که سگک کمربند است در پایینترین قسمت در کنار صندلی قرار دارد. طراحی این کمربند بهگونهای است که نیروی وارد شده به بدن بهطور مساوی روی قفسه سینه و بالای رانها توزیع میشود و در این حالت کمترین آسیب به بدن وارد میشود.
ولوو در سال 1959 از این کمربند در خودروهای خود استفاده کرد و تا سال 1963 برای بازار آمریکا کمربند تولید میکرد. ولوو بهجای اینکه از مزایای حق انحصاری این وسیله ایمنی خودرو به نفع خود استفاده کند، آن را در اختیار همه خودروسازان قرار داد تا همه مردم از آن بهرهمند شوند. درنتیجه این اقدام زندگی میلیونها نفر نجات پیدا کرده است. یکی دیگر از نوآوریهایی که صنعت خودرو را متحول کرد، لنت ترمز است. در سال 1886 کارل بنز خودروی «پتنت موتورواگن» را ساخت و در سال 1888 همسر او تصمیم گرفت با این خودرو مسافتی 60 مایلی را طی کند. او از یک کفاش خواست چرمی را به بلوک ترمز متصل کند و به این ترتیب لنت ترمز را اختراع کرد.
سپس این اختراع بنز در تعداد اندک ساخته شد. اما آنچه حقیقتا صنعت خودرو را متحول کرد، تلاش هنری فورد برای تولید انبوه خودرو است. تکنیک خط مونتاژ او موجب شد خودروها در یک هشتم زمانی که قبلا لازم بود، ساخته شوند. این مساله به نوبه خود کمک کرد خودروهای تولید شده مقرون به صرفه باشند. تا سال 1924 کارخانه فورد در دیربورن واقع در ایالت میشیگان 10 میلیون دستگاه خودرو تولید کرد بهطوری که میتوان گفت در آن زمان نیمی از خودروهای روی کره زمین مدل تی بودند.
این مساله اثبات شده که نوآوری بسیار مفید است، اما توسعه ماهرانه یک ایده خوب تاثیر و تحول شگرفی ایجاد خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟