حرکت سیاست ها به سمت بسته شدن بازار خودرو
واردات خودرو قفل می شود
پدال نیوز- سیاست های سختگیرانه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره واردات خودرو به کشور، نشان از آن دارد که گویا حرکت به سمت بسته تر شدن فضای بازار خودرو به نفع تولیدکنندگان داخلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، دو هفته پیش بود که دستورالعمل جدید واردات خودرو به هیأت دولت برای بررسی ارجاع شد. دستورالعملی که در آن، شرط واردات خودرو تولید محصولات شرکت هایی که تاکنون با واردات در بازار ایران حضور داشتند، عنوان شده بود. چهار شرطی که صدای اعتراض واردکنندگان خودرو را بالا برد و در نهایت این دستورالعمل برای بررسی های بیشتر قبل از تصویب به کمیسیون زیربنایی دولت سپرده شد.
علاوه بر این موضوع طی چند روز گذشته یدالله صادقی، رئیس مرکز اصناف و بازرگانان ایران اعلام کرد مهلت واردکنندگان برای دریافت مجوز نمایندگی از شرکت های مادر که پیش از این تا پایان سال تمدید شده بود، دیگر تمدید نخواهد شد و واردکنندگان موظف هستند تا پایان سال جاری نسبت به دریافت نمایندگی رسمی از شرکت های مادر اقدام کنند.
این سختگیری ها برای واردکنندگان خودرو در شرایطی صورت می گیرد که موانع بسیاری همچنان بر سر راه اخذ نمایندگی رسمی از شرکت های مادر برای واردکنندگان وجود دارد.
کــوروش مرشدسلوک، نایـب رئـیس هیأت مدیره انـجـمـن واردکـنندگان خودرو در این زمینه می گوید: «مهلت تعیین شده تا پایان سال برای واردکنندگان مناسب نیست تا همه مشکلات برطرف شود. چون مشکل فرآیند و روند کار نیست بلکه به سیاست های شرکت های مادر برای حضور در ایران برمی گردد. با توجه به نتیجه انتخابات آمریکا نیز بسیاری از شرکت های خودروساز برای هر نوع حضوری در ایران همچنان بلاتکلیف اند.»
او ادامه می دهد: «تا زمانی که تکلیف روابط اقتصادی و سیاسی این شرکت ها با ایران مشخص نشود بعید به نظر می رسد هر نوع قراردادی در این زمینه منعقد شود اما متأسفانه تصور وزارتخانه این است که فرآیند دچار مشکل است و زمان را تمدید می کند. در صورتی که نمی توان زمان مشخصی در شرایط کنونی تعیین کرد.»
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز درباره تعیین این مهلت بیان می کند: «به وضوح مشخص است که واردکنندگان نمی توانند در این مهلت تعیین شده اقدام به اخذ نمایندگی رسمی از شرکت های مادر کنند، بنابراین اگر قصد بر تنظیم بازار است باید زمان بیشتری برای این موضوع تعیین شده و سختگیری نشود.»
مجموع سیاست های در پیش گرفته شده درباره واردات خودرو گرچه در متن به نفع کشور است اما نه برای اجرایی شدن در شرایطی که به اذعان بسیاری از مسئولان همچنان سایه ابرهای تحریم به طور کامل از مراودات سیاسی و اقتصادی کنار نرفته و بسترهای اجرایی شدن آنها فراهم نیست. با این اوصاف به نظر می رسد سختگیری های انجام شده به نوعی حرکت در جهت بسته شدن بازار به نفع خودروسازان داخلی است.
زاوه در این زمینه معتقد است: «تلاش شدیدی در وزارتخانه شده که هزینه واردات بالاتر برود و شرایط در جهت واردات خودرو به شدت در حال سخت تر شدن است و به نظر می رسد می خواهند واردات خودرو غیراقتصادی شود علاوه بر این در استاندارد نیز سختگیری هایی برای واردات خودرو صورت می گیرد درحالی که لزومی به آنها در این شرایط دیده نمی شود.»
علاوه بر این موضوع طی چند روز گذشته یدالله صادقی، رئیس مرکز اصناف و بازرگانان ایران اعلام کرد مهلت واردکنندگان برای دریافت مجوز نمایندگی از شرکت های مادر که پیش از این تا پایان سال تمدید شده بود، دیگر تمدید نخواهد شد و واردکنندگان موظف هستند تا پایان سال جاری نسبت به دریافت نمایندگی رسمی از شرکت های مادر اقدام کنند.
این سختگیری ها برای واردکنندگان خودرو در شرایطی صورت می گیرد که موانع بسیاری همچنان بر سر راه اخذ نمایندگی رسمی از شرکت های مادر برای واردکنندگان وجود دارد.
کــوروش مرشدسلوک، نایـب رئـیس هیأت مدیره انـجـمـن واردکـنندگان خودرو در این زمینه می گوید: «مهلت تعیین شده تا پایان سال برای واردکنندگان مناسب نیست تا همه مشکلات برطرف شود. چون مشکل فرآیند و روند کار نیست بلکه به سیاست های شرکت های مادر برای حضور در ایران برمی گردد. با توجه به نتیجه انتخابات آمریکا نیز بسیاری از شرکت های خودروساز برای هر نوع حضوری در ایران همچنان بلاتکلیف اند.»
او ادامه می دهد: «تا زمانی که تکلیف روابط اقتصادی و سیاسی این شرکت ها با ایران مشخص نشود بعید به نظر می رسد هر نوع قراردادی در این زمینه منعقد شود اما متأسفانه تصور وزارتخانه این است که فرآیند دچار مشکل است و زمان را تمدید می کند. در صورتی که نمی توان زمان مشخصی در شرایط کنونی تعیین کرد.»
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز درباره تعیین این مهلت بیان می کند: «به وضوح مشخص است که واردکنندگان نمی توانند در این مهلت تعیین شده اقدام به اخذ نمایندگی رسمی از شرکت های مادر کنند، بنابراین اگر قصد بر تنظیم بازار است باید زمان بیشتری برای این موضوع تعیین شده و سختگیری نشود.»
مجموع سیاست های در پیش گرفته شده درباره واردات خودرو گرچه در متن به نفع کشور است اما نه برای اجرایی شدن در شرایطی که به اذعان بسیاری از مسئولان همچنان سایه ابرهای تحریم به طور کامل از مراودات سیاسی و اقتصادی کنار نرفته و بسترهای اجرایی شدن آنها فراهم نیست. با این اوصاف به نظر می رسد سختگیری های انجام شده به نوعی حرکت در جهت بسته شدن بازار به نفع خودروسازان داخلی است.
زاوه در این زمینه معتقد است: «تلاش شدیدی در وزارتخانه شده که هزینه واردات بالاتر برود و شرایط در جهت واردات خودرو به شدت در حال سخت تر شدن است و به نظر می رسد می خواهند واردات خودرو غیراقتصادی شود علاوه بر این در استاندارد نیز سختگیری هایی برای واردات خودرو صورت می گیرد درحالی که لزومی به آنها در این شرایط دیده نمی شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟