کد خبر:
۴۳۸۷۳ ۱۴:۴۶
۱۳۹۵/۱۰/۰۷
جلسه ترافیکی شورای شهر تهران؛
پایتخت به پارکینگ ثابت خودروها تبدیل شده است
پدال نیوز: ترافیک ماههای اخیر شهر تهران بار دیگر موضوع تذکرات پیش از دستور اعضای شورای شهر شد و در حالیکه اسماعیل دوستی از بی تقصیری ارکان های چون دولت، راهور و شهرداری سخن می گوید، رئیس شورا بر این باور است که قصور دولت در پرداخت اعتبارات مصوب در این خصوص مشهود است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، اسماعیل دوستی روز سه شنبه در سیصد و شانزدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران از کم لطفی برخی اعضای شورا و نیز معاونین شهرداری نسبت به دولت، گلایه کرد و افزود: در روزهای گذشته شاهد بودیم که این دوستان، ترافیک تهران را به گردن دولت انداختند و در جامعه چنین القا می کنند که دولت مقصر است.
وی ادامه داد: من معتقدم که در ترافیک اخیر تهران، نه دولت،نه شهرداری و نه پلیس راهور تقصیر ندارند بلکه مشکل اصلی در نداشتن استراتژی و برنامه ریزی از سالهای قبل است که باعث شده شریانها و خیابانهای اصلی و فرعی تهران پاسخگوی ترافیک امروز تهران نباشند.
این عضو شورای شهر تهران تاکید کرد که با پاسکاری، مشکل حل نمی شود و باید بپذیریم که دولت پولی ندارد که بدون مصوبه مجلس بتواند آن را در اختیار شهرداری قرار دهد که برای رفع معضل ترافیک، خرید واگن و... هزینه شود زیرا اعتبارات تخصیص دولت بر اساس سقف معینی است و دولت نمی تواند از این سقف تخطی کند.
دوستی همچنین برخی اظهارات که ترافیک تهران را متوجه فرماندهان راهور می دانند، مردود دانست و گفت: باید واقع بینانه و با کار اساسی به مشکل ترافیک تهران بپردازیم؛ لازم است بر،روند پلاک گذاری سالانه خودرو در تهران، ورود خودروهای شهرستانی و.. متمرکز شویم و به باور من انداختن توپ به زمین دولت و سایر ارگان ها کاری اشتباه است.
* چمران: اعتبارات مصوب دولتی به شهرداری پرداخت شود
رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص با بیان اینکه نباید ترافیک را به گردن همدیگر بیندازیم، اظهار کرد: ما از سال 1382 که وارد شورا شدیم، هشدار دادیم که پارکینگ متحرک تهران به پارکینگ ثابت تبدیل خواهد شد و متاسفانه بدلیل بی توجهی ها، همینطور هم شد و ممکن است در آینده بدتر هم شود.
به گفته چمران، مشکل اصلی در تخصیص نیافتن اعتبارات مصوب برای توسعه شهر است بطوری که از یک هزار میلیارد تومان اعتبار مصوب که می باید از صندوق ذخیره ارزی پرداخت شود، خبری نیست.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران همچنین اظهار کرد که اکنون برای مترو تهران سالانه 250 میلیارد تومان اعتبار مصوب داریم در حالی که فقط 15 میلیارد تومان از سوی دولت پرداخت می شود یا بودجه ناوگان اتوبوسرانی تهران 90 میلیارد تومان است اما دولت فقط 12 میلیارد تومان از این رقم را می پردازد.
چمران با اشاره به سهم شهرداری در درآمدهای مربوط به جرائم تخلفات رانندگی، گفت: این مورد که دیگر تخصیص نمی خواهد اما سئوال این است که چرا سهم شهرداری را نمی پردازند؟
به گزارش ایرنا، در 2 ماه اخیر موج سنگینی از ترافیک، خیابان ها و بزرگراههای شهر تهران بخصوص در نواحی شمالی را در برگرفته که در این خصوص عده ای از اعضای شورای شهر با توئیت ها و اظهارات رسانه ای خود، بر سیاسی و تعمدی بودن ترافیک صحه گذاشتند.
برخی از اعضای شورای اسلامی شهر تهران، انتقال نمایشگاهها به مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب در اطراف حرم امام خمینی (ره) را از جمله عوامل مهم در کاهش بار ترافیکی پایتخت می دانند.
درهمین ارتباط جمع دیگری از اعضای شورای شهر تهران، اعمال فشار به دولت برای برگزاری نمایشگاهها در مجموعه شهر آفتاب را از جمله دلایل تعمدی ایجاد ترافیک این روزهای پایتخت می دانند.
وی ادامه داد: من معتقدم که در ترافیک اخیر تهران، نه دولت،نه شهرداری و نه پلیس راهور تقصیر ندارند بلکه مشکل اصلی در نداشتن استراتژی و برنامه ریزی از سالهای قبل است که باعث شده شریانها و خیابانهای اصلی و فرعی تهران پاسخگوی ترافیک امروز تهران نباشند.
این عضو شورای شهر تهران تاکید کرد که با پاسکاری، مشکل حل نمی شود و باید بپذیریم که دولت پولی ندارد که بدون مصوبه مجلس بتواند آن را در اختیار شهرداری قرار دهد که برای رفع معضل ترافیک، خرید واگن و... هزینه شود زیرا اعتبارات تخصیص دولت بر اساس سقف معینی است و دولت نمی تواند از این سقف تخطی کند.
دوستی همچنین برخی اظهارات که ترافیک تهران را متوجه فرماندهان راهور می دانند، مردود دانست و گفت: باید واقع بینانه و با کار اساسی به مشکل ترافیک تهران بپردازیم؛ لازم است بر،روند پلاک گذاری سالانه خودرو در تهران، ورود خودروهای شهرستانی و.. متمرکز شویم و به باور من انداختن توپ به زمین دولت و سایر ارگان ها کاری اشتباه است.
* چمران: اعتبارات مصوب دولتی به شهرداری پرداخت شود
رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز در این خصوص با بیان اینکه نباید ترافیک را به گردن همدیگر بیندازیم، اظهار کرد: ما از سال 1382 که وارد شورا شدیم، هشدار دادیم که پارکینگ متحرک تهران به پارکینگ ثابت تبدیل خواهد شد و متاسفانه بدلیل بی توجهی ها، همینطور هم شد و ممکن است در آینده بدتر هم شود.
به گفته چمران، مشکل اصلی در تخصیص نیافتن اعتبارات مصوب برای توسعه شهر است بطوری که از یک هزار میلیارد تومان اعتبار مصوب که می باید از صندوق ذخیره ارزی پرداخت شود، خبری نیست.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران همچنین اظهار کرد که اکنون برای مترو تهران سالانه 250 میلیارد تومان اعتبار مصوب داریم در حالی که فقط 15 میلیارد تومان از سوی دولت پرداخت می شود یا بودجه ناوگان اتوبوسرانی تهران 90 میلیارد تومان است اما دولت فقط 12 میلیارد تومان از این رقم را می پردازد.
چمران با اشاره به سهم شهرداری در درآمدهای مربوط به جرائم تخلفات رانندگی، گفت: این مورد که دیگر تخصیص نمی خواهد اما سئوال این است که چرا سهم شهرداری را نمی پردازند؟
به گزارش ایرنا، در 2 ماه اخیر موج سنگینی از ترافیک، خیابان ها و بزرگراههای شهر تهران بخصوص در نواحی شمالی را در برگرفته که در این خصوص عده ای از اعضای شورای شهر با توئیت ها و اظهارات رسانه ای خود، بر سیاسی و تعمدی بودن ترافیک صحه گذاشتند.
برخی از اعضای شورای اسلامی شهر تهران، انتقال نمایشگاهها به مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب در اطراف حرم امام خمینی (ره) را از جمله عوامل مهم در کاهش بار ترافیکی پایتخت می دانند.
درهمین ارتباط جمع دیگری از اعضای شورای شهر تهران، اعمال فشار به دولت برای برگزاری نمایشگاهها در مجموعه شهر آفتاب را از جمله دلایل تعمدی ایجاد ترافیک این روزهای پایتخت می دانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش