سطح نظارت بر ورود قطعات قاچاق افزایش می یابد؟!
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران ،حجم بازار مصرف قطعات یدکی در ایران را سالیانه 12 هزار میلیارد تومان برآورد کرد و گفت : در حال حاضر بخش عمده ای از این سهم مربوط به لاستیک خودرو و مابقی به روغن و قطعات کند مصرف (همچون موتور خودرو) و تند مصرف (همچون لنت ترمز) اختصاص دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: متاسفانه بر مبنای برآوردهای انجام شده اکثر مصرف لوازم یدکی کشور به بخش قطعات وارداتی اختصاص می یابد به گونه ای که بیش از 80 درصد قطعات موجود در بازار وارداتی هستند و تنها 20 درصد آن از طریق تولید داخل تهیه می شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر سهم بازار خدمات پس از فروش تقریبا معادل میزان قطعات اصلی موجود در بازار است.
به گفته وی سیاست شرکت ها و کارخانجات خودروسازی بر افزایش حجم تولید داخل در بازار لوازم یدکی است.
وی با بیان اینکه اکثر قطعات خودروهای وارداتی تولید داخل ندارند و بخشی از قطعات خودروهای داخلی نیز از طریق واردات تامین می شوند، ابراز داشت : با تمهیداتی که در زمینه افزایش سهم قطعه سازان در بازار لوازم یدکی انجام شده تولید داخل ارتقا یافته و دیگر واردات برخی قطعات مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی گفت : در صورت ممانعت از ورود کالاهای قاچاق یدکی به کشور می توان تولیدات داخلی قطعات یدکی را جایگزین این قطعات نمود.
نجفی منش بیان کرد : ارتقای کیفیت قطعات لوازم یدکی داخلی موجب رضایت مندی بیشتر مصرف کنندگان می شود و معرفی این قطعات توسط شرکت های اصلی بازار لوازم یدکی همچون ایساکو، سایپا یدک و مزدا یدک می تواند در این راستا موثر باشد.
وی با اشاره به اینکه بهتر است قطعات داخلی جایگزین لوازم یدکی وارداتی شوند، عنوان کرد: متاسفانه اکثر لوازم یدکی وارداتی چینی از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و به همین دلیل به صورت قاچاق وارد کشور می شوند در حالی که برخی از قطعات چینی از نظر کیفیت با شرکت های اروپایی معتبر رقابت می کنند ولی به دلیل قیمت ارزان قطعات بی کیفیت اقدام به واردات این لوازم به کشور می شود بنابراین بایستی سطح نظارت بر کالاهای قاچاق ارتقا یابد تا از ورود آنها جلوگیری شود.
وی اذعان داشت : در صورتی که قطعات یدکی قاچاق از طریق مبادی ورودی و سیستم توزیع کنترل و نظارت شوند دیگر واردکنندگان نمی توانند نسبت به واردات قطعات بی کیفیت اقدام نمایند و این موجب افزایش سهم قطعه سازان از بازار لوازم یدکی داخلی می شود.
عضو انجمن قطعه سازان تهران با بیان اینکه واردات غیر رسمی لوازم یدکی چینی و بی کیفیت به ضرر تولید داخل است، خاطرنشان کرد: اجرایی شدن تمهیدات مذکور افزایش حجم تولید لوازم یدکی در داخل را در پی دارد همچنین با شناسنامه دار شدن قطعات وارداتی و داخلی به نوعی اطمینان خاطر مصرف کننده جلب خواهد شد و در پی آن تمایل مصرف کنندگان به خرید کالای داخلی بیشتر می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر سهم بازار خدمات پس از فروش تقریبا معادل میزان قطعات اصلی موجود در بازار است.
به گفته وی سیاست شرکت ها و کارخانجات خودروسازی بر افزایش حجم تولید داخل در بازار لوازم یدکی است.
وی با بیان اینکه اکثر قطعات خودروهای وارداتی تولید داخل ندارند و بخشی از قطعات خودروهای داخلی نیز از طریق واردات تامین می شوند، ابراز داشت : با تمهیداتی که در زمینه افزایش سهم قطعه سازان در بازار لوازم یدکی انجام شده تولید داخل ارتقا یافته و دیگر واردات برخی قطعات مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی گفت : در صورت ممانعت از ورود کالاهای قاچاق یدکی به کشور می توان تولیدات داخلی قطعات یدکی را جایگزین این قطعات نمود.
نجفی منش بیان کرد : ارتقای کیفیت قطعات لوازم یدکی داخلی موجب رضایت مندی بیشتر مصرف کنندگان می شود و معرفی این قطعات توسط شرکت های اصلی بازار لوازم یدکی همچون ایساکو، سایپا یدک و مزدا یدک می تواند در این راستا موثر باشد.
وی با اشاره به اینکه بهتر است قطعات داخلی جایگزین لوازم یدکی وارداتی شوند، عنوان کرد: متاسفانه اکثر لوازم یدکی وارداتی چینی از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و به همین دلیل به صورت قاچاق وارد کشور می شوند در حالی که برخی از قطعات چینی از نظر کیفیت با شرکت های اروپایی معتبر رقابت می کنند ولی به دلیل قیمت ارزان قطعات بی کیفیت اقدام به واردات این لوازم به کشور می شود بنابراین بایستی سطح نظارت بر کالاهای قاچاق ارتقا یابد تا از ورود آنها جلوگیری شود.
وی اذعان داشت : در صورتی که قطعات یدکی قاچاق از طریق مبادی ورودی و سیستم توزیع کنترل و نظارت شوند دیگر واردکنندگان نمی توانند نسبت به واردات قطعات بی کیفیت اقدام نمایند و این موجب افزایش سهم قطعه سازان از بازار لوازم یدکی داخلی می شود.
عضو انجمن قطعه سازان تهران با بیان اینکه واردات غیر رسمی لوازم یدکی چینی و بی کیفیت به ضرر تولید داخل است، خاطرنشان کرد: اجرایی شدن تمهیدات مذکور افزایش حجم تولید لوازم یدکی در داخل را در پی دارد همچنین با شناسنامه دار شدن قطعات وارداتی و داخلی به نوعی اطمینان خاطر مصرف کننده جلب خواهد شد و در پی آن تمایل مصرف کنندگان به خرید کالای داخلی بیشتر می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو فراخوان جگوار لندروور استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI