اولتیماتوم بازرسان کیفیت به بی کیفیت ها
پدال نیوز: در سال جاری به دنبال لغو امتیاز نمایندگی ها نیستیم اما برنامه ای برای بهبود وضعیت ایشان داریم اما تا پایان سال اگر این برنامه نیز برای این نمایندگی ها جواب نداد، همگی لغو امتیاز خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن سلیمی مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در مورد دلایل نارضایتی مردم از خودروسازان و خدمات دریافتی از این مجموعه ها گفت: متاسفانه در سال های گذشته دغدغه مردم در مورد خودرو و خدمات پس از فروش تکراری شده است و نبود قطعات یدکی، پایین بودن کیفیت تعمیرات توسط پرسنل نمایندگی ها و پایین بودن کیفیت قطعات مصرفی در خودروها از بیشترین مواردی است که ایشان نسبت به آن اعتراض دارند.
وی ادامه داد: هدف ما از ارائه گزارش های ارزیابی، ترمیم کار و رفع نواقص است و اگر قرار باشد هر سال همین مشکلات تکرار شود، هدف این همه تلاش محقق نخواهد شد.
سلیمی با اشاره به تغییراتی که در این چند ساله در بحث خدمات پس از فروش رخ داده است، گفت: توسعه و رشد خدمات در مجموع فعالیت شرکت ها دیده شده است و امتیاز خدمات پس از فروش که در سال 85 به 44 رسیده بود در حال حاضر به عدد 59 ارتقاء یافته است.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تاکید کرد: البته با توجه به تغییرات در محاسبه و ارزیابی، این عدد بدست آمده است اما اگر همانند گذشته حساب می کردیم، عدد بهتری بدست می آمد.
وی با اشاره به سخت تر شدن شرایط ارزیابی های خودرویی در قوانین جدید تصریح کرد: تلاش های شرکت ها و نظارت های ما باعث شده است تا وضعیت حوزه خدمات پس از فروش نسبت به صنایع دیگر مانند موبایل و یا لوازم خانگی، وضع بهتری داشته و در مسیر تغییر قرار بگیرد.
سلیمی افزود: خوشبختانه با درایت وزارت صنعت هر ساله اقدامات اصلاحی برای شرکت ها تعیین می شود. به طور مثال در اولین قدم نمایندگان رتبه 4 در یک زمان تعیین شده و مشخص باید اصلاح شده و رتبه آنها افزایش یابد. اگر بعد از گذشت 3 ماه در ارزیابی جدید نمایندگی ارتقا نیابد، لغو امتیاز خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: در دوره های گذشته تمام نمایندگی ها دارای رتبه 4 یا لغو مجوز شدند و یا رتبه خود را ارتقا بخشیدند. بنابراین در دستورالعمل بازنگری4، عملا فاقد نمایندگی با رتبه 4 بودیم.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به اجرای دستورالعمل بازنگری 4 که به تازگی اعمال شده است اشاره کرد و گفت: این بازنگری کمی سخت گیرانه تر از قبلی تست و در حال حاضر با سخت تر شدن برخی از معیارها، حدود 50 درصد نمایندگی ها باز دارای رتبه 4 شده و باید خود را در مدتی معلوم اصلاح کنند.
سلیمی در مورد نبود رتبه یک در میان خودروسازان ارزیابی شده و دلایل آن گفت: همانطور که اشاره کردم دستورالعمل بازنگری 4 نسبت به مدل قبلی خود بسیار سخت تر شده و برای همین هیچ شرکتی در میان شرکت های سازنده خودروهای سبک حائز رتبه اول نشد و در میان خودروهای سنگین حتی رتبه 2 هم نداشتیم.
وی خاطرنشان کرد: در دستورالعمل جدید اعتقاد این است که شرکتی که حائز رتبه 1 می شود باید از نگاه مشتریان خود نیز همین رتبه را گرفته باشد و 3 شرط را برای این مهم کسب کند. نخست اینکه این شرکت باید امتیازی بالای 85 بگیرد، دومین شرط این است که این مجموعه در حوزه نتیجه عملکرد عددی بالای 80 کسب کند و دست آخر اینکه توسعه شبکه در این شرکت ها بالای 90 درصد باشد.
وی ادامه داد: هدف ما از ارائه گزارش های ارزیابی، ترمیم کار و رفع نواقص است و اگر قرار باشد هر سال همین مشکلات تکرار شود، هدف این همه تلاش محقق نخواهد شد.
سلیمی با اشاره به تغییراتی که در این چند ساله در بحث خدمات پس از فروش رخ داده است، گفت: توسعه و رشد خدمات در مجموع فعالیت شرکت ها دیده شده است و امتیاز خدمات پس از فروش که در سال 85 به 44 رسیده بود در حال حاضر به عدد 59 ارتقاء یافته است.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تاکید کرد: البته با توجه به تغییرات در محاسبه و ارزیابی، این عدد بدست آمده است اما اگر همانند گذشته حساب می کردیم، عدد بهتری بدست می آمد.
وی با اشاره به سخت تر شدن شرایط ارزیابی های خودرویی در قوانین جدید تصریح کرد: تلاش های شرکت ها و نظارت های ما باعث شده است تا وضعیت حوزه خدمات پس از فروش نسبت به صنایع دیگر مانند موبایل و یا لوازم خانگی، وضع بهتری داشته و در مسیر تغییر قرار بگیرد.
سلیمی افزود: خوشبختانه با درایت وزارت صنعت هر ساله اقدامات اصلاحی برای شرکت ها تعیین می شود. به طور مثال در اولین قدم نمایندگان رتبه 4 در یک زمان تعیین شده و مشخص باید اصلاح شده و رتبه آنها افزایش یابد. اگر بعد از گذشت 3 ماه در ارزیابی جدید نمایندگی ارتقا نیابد، لغو امتیاز خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: در دوره های گذشته تمام نمایندگی ها دارای رتبه 4 یا لغو مجوز شدند و یا رتبه خود را ارتقا بخشیدند. بنابراین در دستورالعمل بازنگری4، عملا فاقد نمایندگی با رتبه 4 بودیم.
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به اجرای دستورالعمل بازنگری 4 که به تازگی اعمال شده است اشاره کرد و گفت: این بازنگری کمی سخت گیرانه تر از قبلی تست و در حال حاضر با سخت تر شدن برخی از معیارها، حدود 50 درصد نمایندگی ها باز دارای رتبه 4 شده و باید خود را در مدتی معلوم اصلاح کنند.
سلیمی در مورد نبود رتبه یک در میان خودروسازان ارزیابی شده و دلایل آن گفت: همانطور که اشاره کردم دستورالعمل بازنگری 4 نسبت به مدل قبلی خود بسیار سخت تر شده و برای همین هیچ شرکتی در میان شرکت های سازنده خودروهای سبک حائز رتبه اول نشد و در میان خودروهای سنگین حتی رتبه 2 هم نداشتیم.
وی خاطرنشان کرد: در دستورالعمل جدید اعتقاد این است که شرکتی که حائز رتبه 1 می شود باید از نگاه مشتریان خود نیز همین رتبه را گرفته باشد و 3 شرط را برای این مهم کسب کند. نخست اینکه این شرکت باید امتیازی بالای 85 بگیرد، دومین شرط این است که این مجموعه در حوزه نتیجه عملکرد عددی بالای 80 کسب کند و دست آخر اینکه توسعه شبکه در این شرکت ها بالای 90 درصد باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!