کد خبر:
۴۳۵۸۳ ۱۲:۴۸
۱۳۹۵/۱۰/۰۴
ایجاد بستر برای جذب سرمایه خارجی
سعید مدنی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// حضور سرمایهگذار خارجی در خودروسازی ایران موضوعی است که از سالها قبل بر سر آن بحث وجود داشته و هنوز هم حل نشده است.
به اعتقاد من، در بررسی این موضوع باید خودروسازان خارجی را به دو دسته تقسیم کرد. دسته اول، آنها که سابقه حضور در ایران را داشتهاند و دسته دوم نیز خودروسازانی که برای اولین بار به فکر حضور در صنعت خودرو کشور افتادهاند. آنها که پیشتر سابقه حضور داشتهاند، به نظر میرسد با فضای کسبوکار در ایران آشنا بوده و مشکل خاصی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور ندارند. وقتی پژو و سیتروئن و رنو برای آمدن به ایران تصمیم نهایی را اتخاذ کردهاند، نشان میدهد آنها نسبت به مسائلی مانند امنیت سرمایهگذاری و ثبات قوانین، اطمینان لازم را کسب کردهاند وگرنه شاهد حضورشان در این صنعت نبودیم. خودروسازان فرانسوی اتفاقا شرکتهای سختگیری هستند؛ بنابراین اگر نسبت به امنیت سرمایهگذاری شان مطمئن نبودند، حالا در ایران حضور نداشتند.
با این حال، آن دسته از خودروسازان که برای اولین بار قصد حضور در ایران را دارند، بهدلیل آنکه نسبت به امنیت سرمایهگذاری و همچنین ثبات قوانین مطمئن نیستند، خیلی با احتیاط در این ماجرا رفتار میکنند. این در شرایطی است که به اعتقاد من آنها نباید نگران امنیت سرمایهگذاری شان باشند، زیرا حتی با وجود اتفاقاتی مانند ماجرای قرارداد ال-90 که اجرای آن با تاخیری دو ساله روبهرو شد، هیچگاه سرمایه خودروسازان خارجی در ایران هدر نرفته است. در آن ماجرا نیز اگرچه عدهای از نمایندگان مجلس شورای اسلامی کوتاهی کردند، اما از جانب ما نیز قصور صورت گرفت و سبب شد آن پروژه بزرگ با حاشیه و تاخیر مواجه شود. با این حال هماکنون با توجه به وجود قوانینی مانند صادرات 30 درصدی و الزام ساخت داخل 40 درصدی برای خودروسازان خارجی، میتوان گفت با قانونی شفاف در راستای جذب سرمایه از خارج، مواجه هستیم. به نظرم اتفاقاتی را که در دولت قبل رخ داد، نباید به پای دولت فعلی نیز گذاشت و عنوان کرد در ایران امنیت برای سرمایهگذار خارجی وجود نداشته یا بگوییم با تغییر یک شبه قوانین روبهرو هستیم.
نویسنده: سعید مدنی
به اعتقاد من، در بررسی این موضوع باید خودروسازان خارجی را به دو دسته تقسیم کرد. دسته اول، آنها که سابقه حضور در ایران را داشتهاند و دسته دوم نیز خودروسازانی که برای اولین بار به فکر حضور در صنعت خودرو کشور افتادهاند. آنها که پیشتر سابقه حضور داشتهاند، به نظر میرسد با فضای کسبوکار در ایران آشنا بوده و مشکل خاصی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور ندارند. وقتی پژو و سیتروئن و رنو برای آمدن به ایران تصمیم نهایی را اتخاذ کردهاند، نشان میدهد آنها نسبت به مسائلی مانند امنیت سرمایهگذاری و ثبات قوانین، اطمینان لازم را کسب کردهاند وگرنه شاهد حضورشان در این صنعت نبودیم. خودروسازان فرانسوی اتفاقا شرکتهای سختگیری هستند؛ بنابراین اگر نسبت به امنیت سرمایهگذاری شان مطمئن نبودند، حالا در ایران حضور نداشتند.
با این حال، آن دسته از خودروسازان که برای اولین بار قصد حضور در ایران را دارند، بهدلیل آنکه نسبت به امنیت سرمایهگذاری و همچنین ثبات قوانین مطمئن نیستند، خیلی با احتیاط در این ماجرا رفتار میکنند. این در شرایطی است که به اعتقاد من آنها نباید نگران امنیت سرمایهگذاری شان باشند، زیرا حتی با وجود اتفاقاتی مانند ماجرای قرارداد ال-90 که اجرای آن با تاخیری دو ساله روبهرو شد، هیچگاه سرمایه خودروسازان خارجی در ایران هدر نرفته است. در آن ماجرا نیز اگرچه عدهای از نمایندگان مجلس شورای اسلامی کوتاهی کردند، اما از جانب ما نیز قصور صورت گرفت و سبب شد آن پروژه بزرگ با حاشیه و تاخیر مواجه شود. با این حال هماکنون با توجه به وجود قوانینی مانند صادرات 30 درصدی و الزام ساخت داخل 40 درصدی برای خودروسازان خارجی، میتوان گفت با قانونی شفاف در راستای جذب سرمایه از خارج، مواجه هستیم. به نظرم اتفاقاتی را که در دولت قبل رخ داد، نباید به پای دولت فعلی نیز گذاشت و عنوان کرد در ایران امنیت برای سرمایهگذار خارجی وجود نداشته یا بگوییم با تغییر یک شبه قوانین روبهرو هستیم.
نویسنده: سعید مدنی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش