کد خبر:
۴۳۵۸۳ ۱۲:۴۸
۱۳۹۵/۱۰/۰۴
ایجاد بستر برای جذب سرمایه خارجی
سعید مدنی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// حضور سرمایهگذار خارجی در خودروسازی ایران موضوعی است که از سالها قبل بر سر آن بحث وجود داشته و هنوز هم حل نشده است.
به اعتقاد من، در بررسی این موضوع باید خودروسازان خارجی را به دو دسته تقسیم کرد. دسته اول، آنها که سابقه حضور در ایران را داشتهاند و دسته دوم نیز خودروسازانی که برای اولین بار به فکر حضور در صنعت خودرو کشور افتادهاند. آنها که پیشتر سابقه حضور داشتهاند، به نظر میرسد با فضای کسبوکار در ایران آشنا بوده و مشکل خاصی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور ندارند. وقتی پژو و سیتروئن و رنو برای آمدن به ایران تصمیم نهایی را اتخاذ کردهاند، نشان میدهد آنها نسبت به مسائلی مانند امنیت سرمایهگذاری و ثبات قوانین، اطمینان لازم را کسب کردهاند وگرنه شاهد حضورشان در این صنعت نبودیم. خودروسازان فرانسوی اتفاقا شرکتهای سختگیری هستند؛ بنابراین اگر نسبت به امنیت سرمایهگذاری شان مطمئن نبودند، حالا در ایران حضور نداشتند.
با این حال، آن دسته از خودروسازان که برای اولین بار قصد حضور در ایران را دارند، بهدلیل آنکه نسبت به امنیت سرمایهگذاری و همچنین ثبات قوانین مطمئن نیستند، خیلی با احتیاط در این ماجرا رفتار میکنند. این در شرایطی است که به اعتقاد من آنها نباید نگران امنیت سرمایهگذاری شان باشند، زیرا حتی با وجود اتفاقاتی مانند ماجرای قرارداد ال-90 که اجرای آن با تاخیری دو ساله روبهرو شد، هیچگاه سرمایه خودروسازان خارجی در ایران هدر نرفته است. در آن ماجرا نیز اگرچه عدهای از نمایندگان مجلس شورای اسلامی کوتاهی کردند، اما از جانب ما نیز قصور صورت گرفت و سبب شد آن پروژه بزرگ با حاشیه و تاخیر مواجه شود. با این حال هماکنون با توجه به وجود قوانینی مانند صادرات 30 درصدی و الزام ساخت داخل 40 درصدی برای خودروسازان خارجی، میتوان گفت با قانونی شفاف در راستای جذب سرمایه از خارج، مواجه هستیم. به نظرم اتفاقاتی را که در دولت قبل رخ داد، نباید به پای دولت فعلی نیز گذاشت و عنوان کرد در ایران امنیت برای سرمایهگذار خارجی وجود نداشته یا بگوییم با تغییر یک شبه قوانین روبهرو هستیم.
نویسنده: سعید مدنی
به اعتقاد من، در بررسی این موضوع باید خودروسازان خارجی را به دو دسته تقسیم کرد. دسته اول، آنها که سابقه حضور در ایران را داشتهاند و دسته دوم نیز خودروسازانی که برای اولین بار به فکر حضور در صنعت خودرو کشور افتادهاند. آنها که پیشتر سابقه حضور داشتهاند، به نظر میرسد با فضای کسبوکار در ایران آشنا بوده و مشکل خاصی برای سرمایهگذاری در صنعت خودرو کشور ندارند. وقتی پژو و سیتروئن و رنو برای آمدن به ایران تصمیم نهایی را اتخاذ کردهاند، نشان میدهد آنها نسبت به مسائلی مانند امنیت سرمایهگذاری و ثبات قوانین، اطمینان لازم را کسب کردهاند وگرنه شاهد حضورشان در این صنعت نبودیم. خودروسازان فرانسوی اتفاقا شرکتهای سختگیری هستند؛ بنابراین اگر نسبت به امنیت سرمایهگذاری شان مطمئن نبودند، حالا در ایران حضور نداشتند.
با این حال، آن دسته از خودروسازان که برای اولین بار قصد حضور در ایران را دارند، بهدلیل آنکه نسبت به امنیت سرمایهگذاری و همچنین ثبات قوانین مطمئن نیستند، خیلی با احتیاط در این ماجرا رفتار میکنند. این در شرایطی است که به اعتقاد من آنها نباید نگران امنیت سرمایهگذاری شان باشند، زیرا حتی با وجود اتفاقاتی مانند ماجرای قرارداد ال-90 که اجرای آن با تاخیری دو ساله روبهرو شد، هیچگاه سرمایه خودروسازان خارجی در ایران هدر نرفته است. در آن ماجرا نیز اگرچه عدهای از نمایندگان مجلس شورای اسلامی کوتاهی کردند، اما از جانب ما نیز قصور صورت گرفت و سبب شد آن پروژه بزرگ با حاشیه و تاخیر مواجه شود. با این حال هماکنون با توجه به وجود قوانینی مانند صادرات 30 درصدی و الزام ساخت داخل 40 درصدی برای خودروسازان خارجی، میتوان گفت با قانونی شفاف در راستای جذب سرمایه از خارج، مواجه هستیم. به نظرم اتفاقاتی را که در دولت قبل رخ داد، نباید به پای دولت فعلی نیز گذاشت و عنوان کرد در ایران امنیت برای سرمایهگذار خارجی وجود نداشته یا بگوییم با تغییر یک شبه قوانین روبهرو هستیم.
نویسنده: سعید مدنی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش