کد خبر:
۴۳۵۴۵ ۱۰:۱۴
۱۳۹۵/۱۰/۰۴
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس
اظهاراتی همچون ساختگی بودن ترافیک برای فرار از مسئولیت است
پدال نیوز- عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه متأسفانه ما مدیریت واحد شهری نداریم و در پایتخت جزیرهای عمل میشود، گفت: نتیجه این عملکرد یک شهر آلوده و پرترافیک است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، عبدالرضا عزیزی در واکنش به اظهارات یکی از اعضای شورای شهر مبنی بر ساختگی بودن ترافیک پایتخت، گفت: به عقیده من اینگونه حرفها فرار از مسئولیت است.
وی افزود: آقایانی که 4 سال در شورای شهر هستند بگویند که برای ترافیک چه کار کردهاند؟ آیا مشخص کردهاند که تهران چقدر گنجایش دارد و استاندارد وسایل نقلیه در پایتخت چقدر است؟ آیا به اندازه کافی مترو را گسترش دادهاند و اتوبوسهای فرسوده را جایگزین کردهاند؟
عزیزی تصریح کرد: به جای اینکه بعد از 4 سال به مردم پاسخگو باشند فرار رو به جلو میکنند که به عقیده من اصلاً کار جالبی نیست. ترافیک ساختگی چه معنایی دارد، چند نفر را میخواهند داخل شهر بریزند که ترافیک ایجاد شود؟ اصلاً ما میگوییم الان ترافیک ساختگی است سالهای قبل چه، آیا آن موقع هم کسی پشت ماجرا بود؟
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه متأسفانه ما مدیریت واحد شهری نداریم و در پایتخت جزیرهای عمل میشود، گفت: نتیجه این عملکرد یک شهر آلوده و پرترافیک است.
وی در پاسخ به این سوال که چرا با وجود احداث شهر آفتاب همچنان دولت نمایشگاهها را در نمایشگاه بینالمللی برگزار میکند که این خود باعث افزایش ترافیک میشود، گفت: دولت باید به تعهد و وظایفی که نسبت به مردم دارد عمل کند. خود دولتیها و خانوادهاشان هم در همین شهر زندگی میکنند اما متأسفانه نه دولت و نه شورای شهر هیچ برنامهای برای تهران ندارند.
عزیزی ادامه داد: اگر دولت پول شهرداری را میداد، الان خیلی از مشکلات کمتر میشد هر روز خودرو و موتورسیکلت به پایتخت اضافه میشود بدون اینکه خروجی و اوراقی داشته باشیم.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با تأکید بر اینکه برنامه ششم بهترین فرصت برای ارائه لایحه از سوی دولت برای بهبود وضعیت ترافیک و آلودگی تهران بود، گفت: دولتیها میتوانستند لایحه بیاورند و مثلاً بگویند که سن اتومبیلها نباید بیشتر از 5 سال شود و یا اینکه موتورسیکلتها برقی شوند،میتوانستند مشخص کنند که چه تعداد خودرو باید در پایتخت تردد کند.
وی افزود:در واقع این امکان وجود داشت که طی 5 سال آینده شهر را نجات دهند کسانی مثل کودکان و سالمندان کمتر در معرض خطر قرار گیرند در هر صورت همیشه هزینه پیشگیری کمتر از درمان بوده است.
وی افزود: آقایانی که 4 سال در شورای شهر هستند بگویند که برای ترافیک چه کار کردهاند؟ آیا مشخص کردهاند که تهران چقدر گنجایش دارد و استاندارد وسایل نقلیه در پایتخت چقدر است؟ آیا به اندازه کافی مترو را گسترش دادهاند و اتوبوسهای فرسوده را جایگزین کردهاند؟
عزیزی تصریح کرد: به جای اینکه بعد از 4 سال به مردم پاسخگو باشند فرار رو به جلو میکنند که به عقیده من اصلاً کار جالبی نیست. ترافیک ساختگی چه معنایی دارد، چند نفر را میخواهند داخل شهر بریزند که ترافیک ایجاد شود؟ اصلاً ما میگوییم الان ترافیک ساختگی است سالهای قبل چه، آیا آن موقع هم کسی پشت ماجرا بود؟
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه متأسفانه ما مدیریت واحد شهری نداریم و در پایتخت جزیرهای عمل میشود، گفت: نتیجه این عملکرد یک شهر آلوده و پرترافیک است.
وی در پاسخ به این سوال که چرا با وجود احداث شهر آفتاب همچنان دولت نمایشگاهها را در نمایشگاه بینالمللی برگزار میکند که این خود باعث افزایش ترافیک میشود، گفت: دولت باید به تعهد و وظایفی که نسبت به مردم دارد عمل کند. خود دولتیها و خانوادهاشان هم در همین شهر زندگی میکنند اما متأسفانه نه دولت و نه شورای شهر هیچ برنامهای برای تهران ندارند.
عزیزی ادامه داد: اگر دولت پول شهرداری را میداد، الان خیلی از مشکلات کمتر میشد هر روز خودرو و موتورسیکلت به پایتخت اضافه میشود بدون اینکه خروجی و اوراقی داشته باشیم.
عضو کمیسیون اجتماعی مجلس با تأکید بر اینکه برنامه ششم بهترین فرصت برای ارائه لایحه از سوی دولت برای بهبود وضعیت ترافیک و آلودگی تهران بود، گفت: دولتیها میتوانستند لایحه بیاورند و مثلاً بگویند که سن اتومبیلها نباید بیشتر از 5 سال شود و یا اینکه موتورسیکلتها برقی شوند،میتوانستند مشخص کنند که چه تعداد خودرو باید در پایتخت تردد کند.
وی افزود:در واقع این امکان وجود داشت که طی 5 سال آینده شهر را نجات دهند کسانی مثل کودکان و سالمندان کمتر در معرض خطر قرار گیرند در هر صورت همیشه هزینه پیشگیری کمتر از درمان بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟