کد خبر:
۴۳۵۰۷ ۱۴:۲۷
۱۳۹۵/۱۰/۰۳
خطری کوچک با اثری بزرگ
در روزهای زمستانی، هنگام استارت زدن پیشرانه، چه نکاتی را باید رعایت کنیم؟
پدال نیوز: این روزها، روزهای سرما و سرمازدگی بخشهای مختلف خودرو است. تنها راه دوری از این وضعیت، داشتن ضدیخ به مقدار کافی درون سیستم خنککننده پیشرانه است. اما گاهی مواقع و خصوصا با ورود ناگهانی توده هوای بسیار سردی که وارد کشورمان شد، دیده میشود که حتی وجود ضدیخ نیز مانع از یخزدگی سیستم خنککاری نشده است. خصوصا که دیده میشود گاهی مواقع انگار ضدیخ مورد استفاده نیز کارایی و کیفیت لازم را نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، امروزه بسیار مشاهده میشود که خودرویی بعد از طی چند کیلومتر از مسیر راه، دچار مشکل شده و راننده در سرمای زمستان با خودرویی مواجه شده که جوش آورده است. بعضی اوقات با روشنشدن خودرو مشاهده میکنیم که دمای موتور به ناگهان و با سرعتی بالاتر از حد همیشگیاش، در حال صعود و رسیدن به نقطه اخطار و حتی گذر از آن است؛ اتفاقی که میتواند منجر به جوش آوردن موتور خودرو شود. اما از دیگر اتفاقات دیدهشده، یخزدگی رادیاتور بخاری است که آن هم نشانهها و اثرات خاص خود را دارد. اما در زمان استارت زدن پیشرانه چه نکاتی را باید توجه کنیم تا از آسیب رسیدن به آن در صورت یخ زدگی جلوگیری کنیم؟!
قدم اول
در هنگام روشنکردن پیشرانهای که مشکوک به سرمازدگی است، ابتدا باید شیلنگها و مجاری آب را معاینه کنیم تا میزان یخزدگی آن را بسنجیم. پیشرانهها به نحوی طراحی میشوند که تا حدی با وجود یخزدگی، به بلوک آنها آسیبی وارد نشود و نهایتا با پریدن پولکیهای موتور، این افزایش حجم آب در زمان یخزدگی جبران شود. اگر یخزدگی تا حدی بود که لولهها و مجاری آب نیز یخ زده بودند که باید به وضعیت واتر پمپ نیز بپردازیم. در زمان استارت زدن باید به دقت مراقب بود که اگر صدایی شبیه حرکت پروانه واتر پمپ درون یخ شنیده شد، به سرعت از استارت زدن خودداری کنیم. در این موارد باید ضمن دقت و رعایت کلیه نکات ایمنی، با روشنکردن یک وسیله گرمایشی در زیر واتر پمپ و موتور خودرو مثل لامپهای رشتهای، بخاری برقی و... و انداختن همزمان یک پتو روی موتور، اقدام به گرمکردن پیشرانه برای حداقل دو ساعت کنیم تا یخهای اطراف واتر پمپ و دیگر قسمتهای موتور، آب شوند. بعد از این مرحله حتی اگر لولهها هنوز یخ دارند، باز هم میتوان اقدام به روشنکردن پیشرانه کرد. با رعایت این نکته که باید روشنکردن موتور به صورت مقطعی و هر چند دقیقه به چند دقیقه صورت بگیرد تا از ایجاد فشار ناگهانی درون پیشرانه و در نهایت ترکیدن مجاری آبرسانی و لولهها جلوگیری شود.
قدم دوم
بعد از اطمینان از بازشدن یخهای اطراف واتر پمپ، موتور خودرو را روشن میکنیم. منتظر میمانیم تا دمای آب کمی بالا آید و به دقت رفتار آمپر آب را زیر نظر میگیریم. با بالا آمدن آمپر آب، بخاری خودرو را روشن میکنیم. اگر باد خروجی از آن رو به گرمی بود، نشان از حرکت آب درون سیستم خنککاری دارد. در غیر این صورت احتمال یخزدگی رادیاتور بخاری و دیگر قسمتها، بسیار بالاست. روشنکردن پیشرانه برای چند دقیقه و سپس خاموشکردن آن را تکرار میکنیم تا زمانی که نه یخ درون مجاری خنککاری دیده شود و نه باد بخاری هنوز سرد باشد. مقطعی روشنکردن پیشرانه باعث میشود تا آب گرم شده در اطراف آن و گرمای کاری خود پیشرانه، کمکم منجر به ذوبشدن یخهای داخل مجاری آبرسانی شود. اگر این کار به صورت مقطعی صورت نگیرد، آب گرم شده درون پیشرانه که لحظه به لحظه در حال گرمترشدن و در نتیجه افزایش حجم است، با رسیدن به یخهای باقیمانده درون مجاری آبرسانی که با یخ زدن و افزایش حجمی که از منجمد شدن ایجاد شده است، منجر به بروز فشار مضاعف درون بخش خنککاری میشود و در نهایت با ترکیدن یکی از لولهها یا حتی آسیب به سرسیلندر موتور، این فشار دوچندان به وجود آمده، از یک نقطه آزاد میشود.
قدم سوم
با استفاده از بخاری، میتوان فهمید که سیستم خنککاری در چه وضعیتی قرار دارد. در هنگام روشنکردن پیشرانه و انجام تمام مراحل لازم برای بازکردن یخها، باید به دقت مراقب بالا رفتن دمای آب و کارکرد فنها نیز باشیم. با مشاهده گرمای بخاری میتوان تا حدود زیادی مطمئن شد که وضعیت سیستم خنککاری به حالت نرمال برگشته است و بعد از این باید به بررسی خرابیهای احتمالی پیش آمده ناشی از یخزدگی پیشرانه و آب آن پرداخت. ضمن اینکه بهتر است در اولین فرصت نسبت به تکمیل و یا تعویض ضدیخ موجود در سیستم خنککاری با یک نمونه شناخته شده و استاندارد، اقدام کنیم. فراموش نکنیم که یخزدگی هر قسمت از پیشرانه میتواند منجر به بروز آسیبهای جدی به دیگر بخشها شود که نحوه عملکرد بخاری خودرو و معاینه ظاهری مجاری آبرسانی اطراف موتور، یکی از بهترین راهها برای شناخت وضعیت پیشرانه است.
در پایان لازم است که بدانیم در هیچ حالتی از آب جوش برای بازکردن یخها نباید استفاده کرد چراکه این کار نهتنها میتواند منجر به بروز تَرک و شکست در قطعات شود، بلکه با این کار منجر به ضخیمتر شدن قطر یخها خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
قدم اول
در هنگام روشنکردن پیشرانهای که مشکوک به سرمازدگی است، ابتدا باید شیلنگها و مجاری آب را معاینه کنیم تا میزان یخزدگی آن را بسنجیم. پیشرانهها به نحوی طراحی میشوند که تا حدی با وجود یخزدگی، به بلوک آنها آسیبی وارد نشود و نهایتا با پریدن پولکیهای موتور، این افزایش حجم آب در زمان یخزدگی جبران شود. اگر یخزدگی تا حدی بود که لولهها و مجاری آب نیز یخ زده بودند که باید به وضعیت واتر پمپ نیز بپردازیم. در زمان استارت زدن باید به دقت مراقب بود که اگر صدایی شبیه حرکت پروانه واتر پمپ درون یخ شنیده شد، به سرعت از استارت زدن خودداری کنیم. در این موارد باید ضمن دقت و رعایت کلیه نکات ایمنی، با روشنکردن یک وسیله گرمایشی در زیر واتر پمپ و موتور خودرو مثل لامپهای رشتهای، بخاری برقی و... و انداختن همزمان یک پتو روی موتور، اقدام به گرمکردن پیشرانه برای حداقل دو ساعت کنیم تا یخهای اطراف واتر پمپ و دیگر قسمتهای موتور، آب شوند. بعد از این مرحله حتی اگر لولهها هنوز یخ دارند، باز هم میتوان اقدام به روشنکردن پیشرانه کرد. با رعایت این نکته که باید روشنکردن موتور به صورت مقطعی و هر چند دقیقه به چند دقیقه صورت بگیرد تا از ایجاد فشار ناگهانی درون پیشرانه و در نهایت ترکیدن مجاری آبرسانی و لولهها جلوگیری شود.
قدم دوم
بعد از اطمینان از بازشدن یخهای اطراف واتر پمپ، موتور خودرو را روشن میکنیم. منتظر میمانیم تا دمای آب کمی بالا آید و به دقت رفتار آمپر آب را زیر نظر میگیریم. با بالا آمدن آمپر آب، بخاری خودرو را روشن میکنیم. اگر باد خروجی از آن رو به گرمی بود، نشان از حرکت آب درون سیستم خنککاری دارد. در غیر این صورت احتمال یخزدگی رادیاتور بخاری و دیگر قسمتها، بسیار بالاست. روشنکردن پیشرانه برای چند دقیقه و سپس خاموشکردن آن را تکرار میکنیم تا زمانی که نه یخ درون مجاری خنککاری دیده شود و نه باد بخاری هنوز سرد باشد. مقطعی روشنکردن پیشرانه باعث میشود تا آب گرم شده در اطراف آن و گرمای کاری خود پیشرانه، کمکم منجر به ذوبشدن یخهای داخل مجاری آبرسانی شود. اگر این کار به صورت مقطعی صورت نگیرد، آب گرم شده درون پیشرانه که لحظه به لحظه در حال گرمترشدن و در نتیجه افزایش حجم است، با رسیدن به یخهای باقیمانده درون مجاری آبرسانی که با یخ زدن و افزایش حجمی که از منجمد شدن ایجاد شده است، منجر به بروز فشار مضاعف درون بخش خنککاری میشود و در نهایت با ترکیدن یکی از لولهها یا حتی آسیب به سرسیلندر موتور، این فشار دوچندان به وجود آمده، از یک نقطه آزاد میشود.
قدم سوم
با استفاده از بخاری، میتوان فهمید که سیستم خنککاری در چه وضعیتی قرار دارد. در هنگام روشنکردن پیشرانه و انجام تمام مراحل لازم برای بازکردن یخها، باید به دقت مراقب بالا رفتن دمای آب و کارکرد فنها نیز باشیم. با مشاهده گرمای بخاری میتوان تا حدود زیادی مطمئن شد که وضعیت سیستم خنککاری به حالت نرمال برگشته است و بعد از این باید به بررسی خرابیهای احتمالی پیش آمده ناشی از یخزدگی پیشرانه و آب آن پرداخت. ضمن اینکه بهتر است در اولین فرصت نسبت به تکمیل و یا تعویض ضدیخ موجود در سیستم خنککاری با یک نمونه شناخته شده و استاندارد، اقدام کنیم. فراموش نکنیم که یخزدگی هر قسمت از پیشرانه میتواند منجر به بروز آسیبهای جدی به دیگر بخشها شود که نحوه عملکرد بخاری خودرو و معاینه ظاهری مجاری آبرسانی اطراف موتور، یکی از بهترین راهها برای شناخت وضعیت پیشرانه است.
در پایان لازم است که بدانیم در هیچ حالتی از آب جوش برای بازکردن یخها نباید استفاده کرد چراکه این کار نهتنها میتواند منجر به بروز تَرک و شکست در قطعات شود، بلکه با این کار منجر به ضخیمتر شدن قطر یخها خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX