کد خبر:
۴۳۵۰۷ ۱۴:۲۷
۱۳۹۵/۱۰/۰۳
خطری کوچک با اثری بزرگ
در روزهای زمستانی، هنگام استارت زدن پیشرانه، چه نکاتی را باید رعایت کنیم؟
پدال نیوز: این روزها، روزهای سرما و سرمازدگی بخشهای مختلف خودرو است. تنها راه دوری از این وضعیت، داشتن ضدیخ به مقدار کافی درون سیستم خنککننده پیشرانه است. اما گاهی مواقع و خصوصا با ورود ناگهانی توده هوای بسیار سردی که وارد کشورمان شد، دیده میشود که حتی وجود ضدیخ نیز مانع از یخزدگی سیستم خنککاری نشده است. خصوصا که دیده میشود گاهی مواقع انگار ضدیخ مورد استفاده نیز کارایی و کیفیت لازم را نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، امروزه بسیار مشاهده میشود که خودرویی بعد از طی چند کیلومتر از مسیر راه، دچار مشکل شده و راننده در سرمای زمستان با خودرویی مواجه شده که جوش آورده است. بعضی اوقات با روشنشدن خودرو مشاهده میکنیم که دمای موتور به ناگهان و با سرعتی بالاتر از حد همیشگیاش، در حال صعود و رسیدن به نقطه اخطار و حتی گذر از آن است؛ اتفاقی که میتواند منجر به جوش آوردن موتور خودرو شود. اما از دیگر اتفاقات دیدهشده، یخزدگی رادیاتور بخاری است که آن هم نشانهها و اثرات خاص خود را دارد. اما در زمان استارت زدن پیشرانه چه نکاتی را باید توجه کنیم تا از آسیب رسیدن به آن در صورت یخ زدگی جلوگیری کنیم؟!
قدم اول
در هنگام روشنکردن پیشرانهای که مشکوک به سرمازدگی است، ابتدا باید شیلنگها و مجاری آب را معاینه کنیم تا میزان یخزدگی آن را بسنجیم. پیشرانهها به نحوی طراحی میشوند که تا حدی با وجود یخزدگی، به بلوک آنها آسیبی وارد نشود و نهایتا با پریدن پولکیهای موتور، این افزایش حجم آب در زمان یخزدگی جبران شود. اگر یخزدگی تا حدی بود که لولهها و مجاری آب نیز یخ زده بودند که باید به وضعیت واتر پمپ نیز بپردازیم. در زمان استارت زدن باید به دقت مراقب بود که اگر صدایی شبیه حرکت پروانه واتر پمپ درون یخ شنیده شد، به سرعت از استارت زدن خودداری کنیم. در این موارد باید ضمن دقت و رعایت کلیه نکات ایمنی، با روشنکردن یک وسیله گرمایشی در زیر واتر پمپ و موتور خودرو مثل لامپهای رشتهای، بخاری برقی و... و انداختن همزمان یک پتو روی موتور، اقدام به گرمکردن پیشرانه برای حداقل دو ساعت کنیم تا یخهای اطراف واتر پمپ و دیگر قسمتهای موتور، آب شوند. بعد از این مرحله حتی اگر لولهها هنوز یخ دارند، باز هم میتوان اقدام به روشنکردن پیشرانه کرد. با رعایت این نکته که باید روشنکردن موتور به صورت مقطعی و هر چند دقیقه به چند دقیقه صورت بگیرد تا از ایجاد فشار ناگهانی درون پیشرانه و در نهایت ترکیدن مجاری آبرسانی و لولهها جلوگیری شود.
قدم دوم
بعد از اطمینان از بازشدن یخهای اطراف واتر پمپ، موتور خودرو را روشن میکنیم. منتظر میمانیم تا دمای آب کمی بالا آید و به دقت رفتار آمپر آب را زیر نظر میگیریم. با بالا آمدن آمپر آب، بخاری خودرو را روشن میکنیم. اگر باد خروجی از آن رو به گرمی بود، نشان از حرکت آب درون سیستم خنککاری دارد. در غیر این صورت احتمال یخزدگی رادیاتور بخاری و دیگر قسمتها، بسیار بالاست. روشنکردن پیشرانه برای چند دقیقه و سپس خاموشکردن آن را تکرار میکنیم تا زمانی که نه یخ درون مجاری خنککاری دیده شود و نه باد بخاری هنوز سرد باشد. مقطعی روشنکردن پیشرانه باعث میشود تا آب گرم شده در اطراف آن و گرمای کاری خود پیشرانه، کمکم منجر به ذوبشدن یخهای داخل مجاری آبرسانی شود. اگر این کار به صورت مقطعی صورت نگیرد، آب گرم شده درون پیشرانه که لحظه به لحظه در حال گرمترشدن و در نتیجه افزایش حجم است، با رسیدن به یخهای باقیمانده درون مجاری آبرسانی که با یخ زدن و افزایش حجمی که از منجمد شدن ایجاد شده است، منجر به بروز فشار مضاعف درون بخش خنککاری میشود و در نهایت با ترکیدن یکی از لولهها یا حتی آسیب به سرسیلندر موتور، این فشار دوچندان به وجود آمده، از یک نقطه آزاد میشود.
قدم سوم
با استفاده از بخاری، میتوان فهمید که سیستم خنککاری در چه وضعیتی قرار دارد. در هنگام روشنکردن پیشرانه و انجام تمام مراحل لازم برای بازکردن یخها، باید به دقت مراقب بالا رفتن دمای آب و کارکرد فنها نیز باشیم. با مشاهده گرمای بخاری میتوان تا حدود زیادی مطمئن شد که وضعیت سیستم خنککاری به حالت نرمال برگشته است و بعد از این باید به بررسی خرابیهای احتمالی پیش آمده ناشی از یخزدگی پیشرانه و آب آن پرداخت. ضمن اینکه بهتر است در اولین فرصت نسبت به تکمیل و یا تعویض ضدیخ موجود در سیستم خنککاری با یک نمونه شناخته شده و استاندارد، اقدام کنیم. فراموش نکنیم که یخزدگی هر قسمت از پیشرانه میتواند منجر به بروز آسیبهای جدی به دیگر بخشها شود که نحوه عملکرد بخاری خودرو و معاینه ظاهری مجاری آبرسانی اطراف موتور، یکی از بهترین راهها برای شناخت وضعیت پیشرانه است.
در پایان لازم است که بدانیم در هیچ حالتی از آب جوش برای بازکردن یخها نباید استفاده کرد چراکه این کار نهتنها میتواند منجر به بروز تَرک و شکست در قطعات شود، بلکه با این کار منجر به ضخیمتر شدن قطر یخها خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
قدم اول
در هنگام روشنکردن پیشرانهای که مشکوک به سرمازدگی است، ابتدا باید شیلنگها و مجاری آب را معاینه کنیم تا میزان یخزدگی آن را بسنجیم. پیشرانهها به نحوی طراحی میشوند که تا حدی با وجود یخزدگی، به بلوک آنها آسیبی وارد نشود و نهایتا با پریدن پولکیهای موتور، این افزایش حجم آب در زمان یخزدگی جبران شود. اگر یخزدگی تا حدی بود که لولهها و مجاری آب نیز یخ زده بودند که باید به وضعیت واتر پمپ نیز بپردازیم. در زمان استارت زدن باید به دقت مراقب بود که اگر صدایی شبیه حرکت پروانه واتر پمپ درون یخ شنیده شد، به سرعت از استارت زدن خودداری کنیم. در این موارد باید ضمن دقت و رعایت کلیه نکات ایمنی، با روشنکردن یک وسیله گرمایشی در زیر واتر پمپ و موتور خودرو مثل لامپهای رشتهای، بخاری برقی و... و انداختن همزمان یک پتو روی موتور، اقدام به گرمکردن پیشرانه برای حداقل دو ساعت کنیم تا یخهای اطراف واتر پمپ و دیگر قسمتهای موتور، آب شوند. بعد از این مرحله حتی اگر لولهها هنوز یخ دارند، باز هم میتوان اقدام به روشنکردن پیشرانه کرد. با رعایت این نکته که باید روشنکردن موتور به صورت مقطعی و هر چند دقیقه به چند دقیقه صورت بگیرد تا از ایجاد فشار ناگهانی درون پیشرانه و در نهایت ترکیدن مجاری آبرسانی و لولهها جلوگیری شود.
قدم دوم
بعد از اطمینان از بازشدن یخهای اطراف واتر پمپ، موتور خودرو را روشن میکنیم. منتظر میمانیم تا دمای آب کمی بالا آید و به دقت رفتار آمپر آب را زیر نظر میگیریم. با بالا آمدن آمپر آب، بخاری خودرو را روشن میکنیم. اگر باد خروجی از آن رو به گرمی بود، نشان از حرکت آب درون سیستم خنککاری دارد. در غیر این صورت احتمال یخزدگی رادیاتور بخاری و دیگر قسمتها، بسیار بالاست. روشنکردن پیشرانه برای چند دقیقه و سپس خاموشکردن آن را تکرار میکنیم تا زمانی که نه یخ درون مجاری خنککاری دیده شود و نه باد بخاری هنوز سرد باشد. مقطعی روشنکردن پیشرانه باعث میشود تا آب گرم شده در اطراف آن و گرمای کاری خود پیشرانه، کمکم منجر به ذوبشدن یخهای داخل مجاری آبرسانی شود. اگر این کار به صورت مقطعی صورت نگیرد، آب گرم شده درون پیشرانه که لحظه به لحظه در حال گرمترشدن و در نتیجه افزایش حجم است، با رسیدن به یخهای باقیمانده درون مجاری آبرسانی که با یخ زدن و افزایش حجمی که از منجمد شدن ایجاد شده است، منجر به بروز فشار مضاعف درون بخش خنککاری میشود و در نهایت با ترکیدن یکی از لولهها یا حتی آسیب به سرسیلندر موتور، این فشار دوچندان به وجود آمده، از یک نقطه آزاد میشود.
قدم سوم
با استفاده از بخاری، میتوان فهمید که سیستم خنککاری در چه وضعیتی قرار دارد. در هنگام روشنکردن پیشرانه و انجام تمام مراحل لازم برای بازکردن یخها، باید به دقت مراقب بالا رفتن دمای آب و کارکرد فنها نیز باشیم. با مشاهده گرمای بخاری میتوان تا حدود زیادی مطمئن شد که وضعیت سیستم خنککاری به حالت نرمال برگشته است و بعد از این باید به بررسی خرابیهای احتمالی پیش آمده ناشی از یخزدگی پیشرانه و آب آن پرداخت. ضمن اینکه بهتر است در اولین فرصت نسبت به تکمیل و یا تعویض ضدیخ موجود در سیستم خنککاری با یک نمونه شناخته شده و استاندارد، اقدام کنیم. فراموش نکنیم که یخزدگی هر قسمت از پیشرانه میتواند منجر به بروز آسیبهای جدی به دیگر بخشها شود که نحوه عملکرد بخاری خودرو و معاینه ظاهری مجاری آبرسانی اطراف موتور، یکی از بهترین راهها برای شناخت وضعیت پیشرانه است.
در پایان لازم است که بدانیم در هیچ حالتی از آب جوش برای بازکردن یخها نباید استفاده کرد چراکه این کار نهتنها میتواند منجر به بروز تَرک و شکست در قطعات شود، بلکه با این کار منجر به ضخیمتر شدن قطر یخها خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان