کد خبر:
۴۳۵۰۵ ۱۴:۲۴
۱۳۹۵/۱۰/۰۳
عیب یابی خودرو به زبان ساده
وظیفه و طبعات لاستیک های عایق دور شیشه و درهای خودرو
پدال نیوز- قطعات و بخشهای پیشپاافتاده بسیاری در یک خودرو وجود دارند که از دیدگاه مالکان دور میمانند. البته به دلیل محدودیت عمر منطقی هر خودرو بسیاری از این قطعات به دوره تعویض نمیرسند اما این دلیل نمیشود که از بازدیدهای گاه به گاه دور بمانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، لاستیکهای عایق دور شیشه و درهای خودرو یکی از این قطعات نه چندان مهم است که در خودروهای به اصطلاح صفر اهمیت چندانی ندارد اما هرچه عمر خودرو بیشتر میشود، بر اهمیت عملکرد صحیح و سلامت آنها به شدت افزوده میشود چراکه خرابی آنها میتواند مشکلات شدیدی را در درازمدت به همراه داشته باشد که در خودروهای قدیمی و کلاسیک اهمیتی به مراتب بالاتر پیدا میکند.
وظیفه و طبعات
عایق همانطور که از نامش پیداست، فاصله میان درزها را پر میکند اما پشت این وظیفه بسیار ساده طراحی ویژهای نهفته است تا بهترین عملکرد را داشته باشد. عایق درها وظیفه بسیار مهم دیگری انجام میدهد و آن جذب ضربات وارد از لقی نسبی درها هنگام حرکت خودرو و عبور از ناهمواریهاست. این موضوع در خصوص عایق شیشهها نیز کاملا صدق میکند. حال اگر این عایقها بنا به هر دلیل، خواه از کیفیت پایین مواد اولیه و یا مونتاژ و یا به دلیل طی بازه عمر مفید و تماس با عوامل محیطی از بین برود عواقبی گریبانگیر مالک میشود که در صورت بیتوجهی به آن در درازمدت به مشکلات جدیتری بدل میشود. خرابی عایق دور شیشههای اصلی جلو و عقب باعث نفوذ آب به یکی از مهمترین قسمتهای خودرو یعنی اطراف ستونهای اصلی میشود. این نفوذ هرچند هم که جزئی باشد در درازمدت باعث رسوب آب و گرد و خاک و تسهیل فرایند زنگزدگی و خوردگی در ستونها میشود که در خودروهای کلاسیک یکی از سختترین قسمتها برای ترمیم به حساب میآید. خرابی عایق لاستیکی درها به سادگی موجب نفوذ آب و سر و صدا به داخل اتاق خودرو میشود. آسیبدیدگی شدید آن در خودروهای کلاسیک موجب جیرجیرکردن و یا تلقتلق کردن حاصل از برخورد در با چهارچوب را به همراه داشته باشد اما مهمتر از آن آبی است که با نفوذ به داخل اتاق در کف خودرو جمع شده و در موکت تجمع میکند. این آب جمع شده در هوای بارانی و سرد بسیار دیر بخار شده و در طی مدت زمانی نسبتا کوتاه باعث خوردگی کف اتاق خودرو میشود که از رایجترین خوردگیها در خودروهای کلاسیک است. این خرابی در عایقهای لاستیکی در اطراف سانروف طبعات مشابه اما عواقب سنگینتری خواهد داشت از این رو است که همه افراد در خصوص آسیبدیدگی عایق سانروف حساسیت بهمراتب بالاتری از خود نشان میدهند.
پوسیدگی و خشکشدن در عایق شیشهها ایرادی بهمراتب رایجتر است. این عایقها در طی سالیان بهصورت مستقیم در معرض عوامل محیطی به خصوص نور قدرتمند خورشید هستند و در درازمدت با از دست دادن خاصیت منعطف خود خشک شده و ترک برمیدارند. از آنجایی که عایق شیشهها باید در تماس دائمی با خود شیشه باشند، تنها کمی تغییر شکل موجب نفوذ آب و گرد وغبار به داخل درها میشود. ورود عوامل محیطی به درون محفظه درها درست همانند سایر قسمتها در درازمدت زنگزدگی و خوردگی را باعث میشود ضمن آنکه موجب گرد و غبارگرفتگی و تضعیف قطعات داخلی درها از جمله مکانیسم بالابر شیشهها (چه دستی و چه الکتریکی) قفل برقی و مکانیسم اهرمها شده و در درازمدت باعث سوختن موتور شیشه بالابر و یا آسیبدیدن دستگیره بالابر شیشه و یا سوختن پمپ قفل درها به دلیل گیرپاچ کردن شود.
راهحل
برای حفظ کیفیت و سلامت لاستیکهای عایق درها و شیشهها راهحلهای مختلفی از جمله آغشته کردن آنها به انواع مختلف مایعهای شوینده و روغنها پیشنهاد میشود اما در واقع هیچ راهحلی بهتر از تمیز نگهداشتن آنها در افزایش طول عمر مفید آنها تاثیر ندارد. شویندهها و روغنها خود به تنهایی میتوانند با نفوذ به بافت لاستیکی عایقها در درازمدت به ترکیبات آنها آسیب بزنند. اما آلوده بودن عایقهای لاستیکی به گرد و غبار ضمن تضعیف و خدشهدار کردن عملکرد آن، باعث خرابی لبههای حساس این عایقها میشود.
زمانی که این عایقها دچار آسیب جدی شوند، بهراستی هیچ روشی جز جایگزین کردن آنها وجود ندارد. عایقهای خودروهای قدیمی تقریبا همگی به شکل واحدی طراحی و تولید شده و سطح مقطع مشابهی دارند. از این رو جایگزین کردن آنها با نمونههای متفرقه چندان کار دشواری نیست و بسیاری از افراد با عایقهای لاستیکی که به روش متری تولید میشوند اقدام به تولید عایقهای لاستیکی ویژه خودروهای قدیمی میکنند که با قیمت معقول قابل تهیه هستند. اما در خودروهای مدرنتر برای دستیابی به بهترین حالت عایقکاری و ورود کمترین میزان صدا هر کمپانی تقریبا به سبک و روش خود اقدام به ساخت عایق با سطحمقطع مورد نیاز خود میکند. از این رو برای تعویض آنها لازم است تا سراغ قطعهفروشیهای معتبر بروید.
نویسنده: مصطفی انیسی
وظیفه و طبعات
عایق همانطور که از نامش پیداست، فاصله میان درزها را پر میکند اما پشت این وظیفه بسیار ساده طراحی ویژهای نهفته است تا بهترین عملکرد را داشته باشد. عایق درها وظیفه بسیار مهم دیگری انجام میدهد و آن جذب ضربات وارد از لقی نسبی درها هنگام حرکت خودرو و عبور از ناهمواریهاست. این موضوع در خصوص عایق شیشهها نیز کاملا صدق میکند. حال اگر این عایقها بنا به هر دلیل، خواه از کیفیت پایین مواد اولیه و یا مونتاژ و یا به دلیل طی بازه عمر مفید و تماس با عوامل محیطی از بین برود عواقبی گریبانگیر مالک میشود که در صورت بیتوجهی به آن در درازمدت به مشکلات جدیتری بدل میشود. خرابی عایق دور شیشههای اصلی جلو و عقب باعث نفوذ آب به یکی از مهمترین قسمتهای خودرو یعنی اطراف ستونهای اصلی میشود. این نفوذ هرچند هم که جزئی باشد در درازمدت باعث رسوب آب و گرد و خاک و تسهیل فرایند زنگزدگی و خوردگی در ستونها میشود که در خودروهای کلاسیک یکی از سختترین قسمتها برای ترمیم به حساب میآید. خرابی عایق لاستیکی درها به سادگی موجب نفوذ آب و سر و صدا به داخل اتاق خودرو میشود. آسیبدیدگی شدید آن در خودروهای کلاسیک موجب جیرجیرکردن و یا تلقتلق کردن حاصل از برخورد در با چهارچوب را به همراه داشته باشد اما مهمتر از آن آبی است که با نفوذ به داخل اتاق در کف خودرو جمع شده و در موکت تجمع میکند. این آب جمع شده در هوای بارانی و سرد بسیار دیر بخار شده و در طی مدت زمانی نسبتا کوتاه باعث خوردگی کف اتاق خودرو میشود که از رایجترین خوردگیها در خودروهای کلاسیک است. این خرابی در عایقهای لاستیکی در اطراف سانروف طبعات مشابه اما عواقب سنگینتری خواهد داشت از این رو است که همه افراد در خصوص آسیبدیدگی عایق سانروف حساسیت بهمراتب بالاتری از خود نشان میدهند.
پوسیدگی و خشکشدن در عایق شیشهها ایرادی بهمراتب رایجتر است. این عایقها در طی سالیان بهصورت مستقیم در معرض عوامل محیطی به خصوص نور قدرتمند خورشید هستند و در درازمدت با از دست دادن خاصیت منعطف خود خشک شده و ترک برمیدارند. از آنجایی که عایق شیشهها باید در تماس دائمی با خود شیشه باشند، تنها کمی تغییر شکل موجب نفوذ آب و گرد وغبار به داخل درها میشود. ورود عوامل محیطی به درون محفظه درها درست همانند سایر قسمتها در درازمدت زنگزدگی و خوردگی را باعث میشود ضمن آنکه موجب گرد و غبارگرفتگی و تضعیف قطعات داخلی درها از جمله مکانیسم بالابر شیشهها (چه دستی و چه الکتریکی) قفل برقی و مکانیسم اهرمها شده و در درازمدت باعث سوختن موتور شیشه بالابر و یا آسیبدیدن دستگیره بالابر شیشه و یا سوختن پمپ قفل درها به دلیل گیرپاچ کردن شود.
راهحل
برای حفظ کیفیت و سلامت لاستیکهای عایق درها و شیشهها راهحلهای مختلفی از جمله آغشته کردن آنها به انواع مختلف مایعهای شوینده و روغنها پیشنهاد میشود اما در واقع هیچ راهحلی بهتر از تمیز نگهداشتن آنها در افزایش طول عمر مفید آنها تاثیر ندارد. شویندهها و روغنها خود به تنهایی میتوانند با نفوذ به بافت لاستیکی عایقها در درازمدت به ترکیبات آنها آسیب بزنند. اما آلوده بودن عایقهای لاستیکی به گرد و غبار ضمن تضعیف و خدشهدار کردن عملکرد آن، باعث خرابی لبههای حساس این عایقها میشود.
زمانی که این عایقها دچار آسیب جدی شوند، بهراستی هیچ روشی جز جایگزین کردن آنها وجود ندارد. عایقهای خودروهای قدیمی تقریبا همگی به شکل واحدی طراحی و تولید شده و سطح مقطع مشابهی دارند. از این رو جایگزین کردن آنها با نمونههای متفرقه چندان کار دشواری نیست و بسیاری از افراد با عایقهای لاستیکی که به روش متری تولید میشوند اقدام به تولید عایقهای لاستیکی ویژه خودروهای قدیمی میکنند که با قیمت معقول قابل تهیه هستند. اما در خودروهای مدرنتر برای دستیابی به بهترین حالت عایقکاری و ورود کمترین میزان صدا هر کمپانی تقریبا به سبک و روش خود اقدام به ساخت عایق با سطحمقطع مورد نیاز خود میکند. از این رو برای تعویض آنها لازم است تا سراغ قطعهفروشیهای معتبر بروید.
نویسنده: مصطفی انیسی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
سلام خیلی ممنون از اطلاعاتتون فقط یک سوال داشتم به نظر شما عایق های لاستیکی دور درب بطور معمول هر چند سال عوض می شوند یا بایستی تعویض کرد؟
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان