شلوغترین ایستگاه های تهران کجاست؟
مصایب اتوبوس سواری در پایتخت
پدال نیوز : برخی از مخاطبان اعتراض می کنند چرا تعدادی از خطوط انتقال سریع مسافر با اتوبوس بی نظم، کند و آشفته است. پیش از این سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران اعلام کرده بود تا آخر تابستان ۲۰۰ اتوبوس جدید دوکابین وارد خطوط واحد می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، سوار شدن به اتوبوس واحد در برخی از خطوط ویژه اتوبوسرانی برای تهرانیها کابوس شده است. مشاهدات میدانی و تجربیات شخصی نشان می دهد برخی از ایستگاه های اتوبوسرانی به حدی شلوغ است که سوار و پیاده شدن مسافران در این ایستگاه ها با مشقت فوق العاده ای همراه است که به نوشته یکی از مخاطبان، شان و کرامت انسانی مردم را از بین می برد.
یکی از کاربران خبرگزاری خبرآنلاین در سرویس مشکلات مردم، اینطور درباره تجربه اتوبوس سواری اش در پایتخت، قضاوت و گلایه کرده: چه کسی باید جوابگوی مردمی که توی مسیر راه آهن تجریش چهارراه ولیعصر با بدبختی سوار اتوبوس میشن باشه؟ جالبه که کرامت انسانی توی همین مسیر به لجن کشیده میشه و برای هیچکی مهم نیست. مخصوصا چهارراه ولیعصر . باید موقع سوار شدن مردمو دید و از اونا فیلم گرفت. مسئول خط هم فقط اجازه میده چند تا اتوبوس آقایونو سوار کنه پس خانما چی آدم نیستن؟
پیش از این، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره کمبود اتوبوس در پایتخت، با پذیرفتن اینکه برخی از ایستگاه های اتوبوس به دلایلی مانند همجواری با تقاطع یا شلوغی در برخی ساعات، بسیار شلوغ است، از وارد شدن 200 دستگاه اتوبوس جدید دوکابین به تهران تا اوایل مهرماه سال جاری خبر داده بود.
مدیرکل روابط عمومی این سازمان گفته بود اصلاحاتی را در برخی خطوط ویژه اتوبوس به عمل آورده اند تا مردم مشکلات کمتری داشته باشند. با این حال واقعیت این است که در برخی ساعات اوج تردد شهروندان، اتوبوس واحد جایی برای سوار شدن ندارد، خیابانها از ترافیک صبح و عصرگاهی قفل می شوند و مترو نیز در برخی مسیرها، در دسترس شهروندان نیست.
شلوغترین ایستگاه های شهر
به نظر می رسد نقاط مرکزی و ایستگاه های اتوبوس در مناطق اداری و تجاری تهران، در ساعات صبح و بعدازظهر که موعد شروع و پایان ساعات کار مراکز اداری و تجاری است، با تردد فراوان شهروندان و در نتیجه بی نظمی و عدم رضایت مسافران اتوبوس روبروست.
خط ویژه اتوبوس در مسیر اصلی شریان شمال به جنوب تهران از چهارراه پارک وی در شمال به سمت میدان راه آهن در جنوب، در ایستگاه های میانی این خط در ساعات پیک تردد شهروندان، وضعیت اسفناکی دارد. به شکلی که از ایستگاه میدان ولی عصر تا ایستگاه جامی در جنوب تقاطع خیابان ولی عصر با خیابان جمهوری اسلامی، قفل شدن خط ویژه اتوبوس واحد، به عیان مشاهده می شود. این ترافیک و درهم گره خوردن کلاف حمل و نقل عمومی در بین تقاطع خیابان ولی عصر با انقلاب (ایستگاه چهارراه ولی عصر) و تقاطع خیابان انقلاب و خیابان جمهوری اسلامی (ایستگاه جمهوری اسلامی) به اوج می رسد. به گونه ای که بسیاری از شهروندان ترجیح می دهند پیاده در این بخش از مسیر تردد کنند.
همچنین خط ویژه اتوبوسرانی در مسیر اصلی شریان غرب به شرق از پایانه غرب تا پایانه شرق در مسیر خیابان انقلاب و دماوند در اوج ساعات پیک تردد شهروندان، وضعیت نامطلوبی دارد. در مناطق مرکزی پایتخت، این وضعیت به اوج خود می رسد. در بین ایستگاه های میدان انقلاب تا میدان امام حسین، سوار و پیاده شدن از اتوبوس تقریبا غیر ممکن می شود و با نارضایتی شهروندان همراه است. اوج این وضعیت نابسامان در بین ایستگاه های چهارراه ولی عصر و دروازه دولت است. در این بخش از مسیر نیز بسیاری از شهروندان ترجیح می دهند به صورت پیاده مسیر را طی کنند. البته پیاده روهای عریض و مناطق تجاری در این بخش از مسیر شهروندان به اندازه ای وجود دارد که جذابیت قدم زدن در هوای دودآلود تهران را افزایش دهد ولی از یاد نباید برد در ساعات صبح که مردم برای رسیدن به محل کار خود شتاب دارند و عصرگاهان که خسته از فعالیت روزانه قصد بازگشت به خانه را دارند، قدم زدن در پیاده روهای این بخش از مسیر، فانتزی انسانهای شاد و بیکار است.
یکی از کاربران خبرگزاری خبرآنلاین در سرویس مشکلات مردم، اینطور درباره تجربه اتوبوس سواری اش در پایتخت، قضاوت و گلایه کرده: چه کسی باید جوابگوی مردمی که توی مسیر راه آهن تجریش چهارراه ولیعصر با بدبختی سوار اتوبوس میشن باشه؟ جالبه که کرامت انسانی توی همین مسیر به لجن کشیده میشه و برای هیچکی مهم نیست. مخصوصا چهارراه ولیعصر . باید موقع سوار شدن مردمو دید و از اونا فیلم گرفت. مسئول خط هم فقط اجازه میده چند تا اتوبوس آقایونو سوار کنه پس خانما چی آدم نیستن؟
پیش از این، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره کمبود اتوبوس در پایتخت، با پذیرفتن اینکه برخی از ایستگاه های اتوبوس به دلایلی مانند همجواری با تقاطع یا شلوغی در برخی ساعات، بسیار شلوغ است، از وارد شدن 200 دستگاه اتوبوس جدید دوکابین به تهران تا اوایل مهرماه سال جاری خبر داده بود.
مدیرکل روابط عمومی این سازمان گفته بود اصلاحاتی را در برخی خطوط ویژه اتوبوس به عمل آورده اند تا مردم مشکلات کمتری داشته باشند. با این حال واقعیت این است که در برخی ساعات اوج تردد شهروندان، اتوبوس واحد جایی برای سوار شدن ندارد، خیابانها از ترافیک صبح و عصرگاهی قفل می شوند و مترو نیز در برخی مسیرها، در دسترس شهروندان نیست.
شلوغترین ایستگاه های شهر
به نظر می رسد نقاط مرکزی و ایستگاه های اتوبوس در مناطق اداری و تجاری تهران، در ساعات صبح و بعدازظهر که موعد شروع و پایان ساعات کار مراکز اداری و تجاری است، با تردد فراوان شهروندان و در نتیجه بی نظمی و عدم رضایت مسافران اتوبوس روبروست.
خط ویژه اتوبوس در مسیر اصلی شریان شمال به جنوب تهران از چهارراه پارک وی در شمال به سمت میدان راه آهن در جنوب، در ایستگاه های میانی این خط در ساعات پیک تردد شهروندان، وضعیت اسفناکی دارد. به شکلی که از ایستگاه میدان ولی عصر تا ایستگاه جامی در جنوب تقاطع خیابان ولی عصر با خیابان جمهوری اسلامی، قفل شدن خط ویژه اتوبوس واحد، به عیان مشاهده می شود. این ترافیک و درهم گره خوردن کلاف حمل و نقل عمومی در بین تقاطع خیابان ولی عصر با انقلاب (ایستگاه چهارراه ولی عصر) و تقاطع خیابان انقلاب و خیابان جمهوری اسلامی (ایستگاه جمهوری اسلامی) به اوج می رسد. به گونه ای که بسیاری از شهروندان ترجیح می دهند پیاده در این بخش از مسیر تردد کنند.
همچنین خط ویژه اتوبوسرانی در مسیر اصلی شریان غرب به شرق از پایانه غرب تا پایانه شرق در مسیر خیابان انقلاب و دماوند در اوج ساعات پیک تردد شهروندان، وضعیت نامطلوبی دارد. در مناطق مرکزی پایتخت، این وضعیت به اوج خود می رسد. در بین ایستگاه های میدان انقلاب تا میدان امام حسین، سوار و پیاده شدن از اتوبوس تقریبا غیر ممکن می شود و با نارضایتی شهروندان همراه است. اوج این وضعیت نابسامان در بین ایستگاه های چهارراه ولی عصر و دروازه دولت است. در این بخش از مسیر نیز بسیاری از شهروندان ترجیح می دهند به صورت پیاده مسیر را طی کنند. البته پیاده روهای عریض و مناطق تجاری در این بخش از مسیر شهروندان به اندازه ای وجود دارد که جذابیت قدم زدن در هوای دودآلود تهران را افزایش دهد ولی از یاد نباید برد در ساعات صبح که مردم برای رسیدن به محل کار خود شتاب دارند و عصرگاهان که خسته از فعالیت روزانه قصد بازگشت به خانه را دارند، قدم زدن در پیاده روهای این بخش از مسیر، فانتزی انسانهای شاد و بیکار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین