قطعه ساز واقعی نمی تواند یک واردکننده باشد
پدال نیوز: به علت تنوع بسیار در قطعات و لوازم خودرویی، ممکن است گاهی قطعات وارداتی به جای قطعات تولیدی به بازار عرضه شود اما بی شک این جزو سیاست های وزارت صنعت نیست و ما به دنبال حمایت از تولید در داخل هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت، با بیان این مطلب در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در مورد بحث قاچاق قطعات خودرو و بسته بندی این کالا ها در بسته های ایرانی گفت: به نظر بنده کسی که قطعه را وارد کرده و با بسته بندی خودش و یا یک شرکت ایرانی دیگر به فروش می رساند؛ قطعه ساز نیست و نباید نام این صنف شریف را بر وی نهاد.
به گزارش پرشین خودرو، وی ادامه داد: ما به شرکتی قطعه ساز می گوییم که بر اساس پارامترهای مورد نیاز کیفی تعیین شده توسط مسوولان ذی ربط چرخه تولید یک یا چند قطعه را در مجموعه خود ایجاد کرده و قطعه تولیدی را با استانداردهای موجود تولید و به بازار عرضه می کند.
صالحی نیا با تاکید بر درجه بندی قطعه سازان توسط وزارت صنعت و مجموعه ای بالادستی این صنعت تصریح کرد: در برخی مواقع و در شرایط خاص ممکن است یک یا چند قطعه ساز برای مدتی محدود دست به این کار زده و به جای تولید، کالا را مستقیما وارد کنند؛ ما منکر بروز این اتفاق نیستیم اما باز هم عقیده داریم که قطعه ساز واقعی براساس اهداف کشور و مجموعه خود دست به ایجاد یک خط تولید زده و باید مستقیما تولید کننده باشد و نه واردکننده!
وی افزود: البته ممکن است در چرخه تولید یک محصول، متریال و یا یک قطعه خاص از قطعه اصلی، نیاز به واردات داشته باشد مثلا برای ساخت یک پمپ به یک اورینگ خاص نیاز باشد که در کشور توان تولید آن نیست و تنها 4 کشور آن را تولید می کنند، خوب در این مورد نمی توان به قطعه ساز برای واردات ایراد گرفت.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد راه حل موجود برای مقابله با واردات به جای تولید گفت: ما در نظام تعرفه ای کشور اعلام کرده ایم که اگر کسی یک قطعه خودرویی را کامل وارد کرد باید تعرفه گمرکی بالایی پرداخت کند و این می تواند جلوی واردات بی دلیل را بگیرد.
به گزارش پرشین خودرو، وی ادامه داد: ما به شرکتی قطعه ساز می گوییم که بر اساس پارامترهای مورد نیاز کیفی تعیین شده توسط مسوولان ذی ربط چرخه تولید یک یا چند قطعه را در مجموعه خود ایجاد کرده و قطعه تولیدی را با استانداردهای موجود تولید و به بازار عرضه می کند.
صالحی نیا با تاکید بر درجه بندی قطعه سازان توسط وزارت صنعت و مجموعه ای بالادستی این صنعت تصریح کرد: در برخی مواقع و در شرایط خاص ممکن است یک یا چند قطعه ساز برای مدتی محدود دست به این کار زده و به جای تولید، کالا را مستقیما وارد کنند؛ ما منکر بروز این اتفاق نیستیم اما باز هم عقیده داریم که قطعه ساز واقعی براساس اهداف کشور و مجموعه خود دست به ایجاد یک خط تولید زده و باید مستقیما تولید کننده باشد و نه واردکننده!
وی افزود: البته ممکن است در چرخه تولید یک محصول، متریال و یا یک قطعه خاص از قطعه اصلی، نیاز به واردات داشته باشد مثلا برای ساخت یک پمپ به یک اورینگ خاص نیاز باشد که در کشور توان تولید آن نیست و تنها 4 کشور آن را تولید می کنند، خوب در این مورد نمی توان به قطعه ساز برای واردات ایراد گرفت.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد راه حل موجود برای مقابله با واردات به جای تولید گفت: ما در نظام تعرفه ای کشور اعلام کرده ایم که اگر کسی یک قطعه خودرویی را کامل وارد کرد باید تعرفه گمرکی بالایی پرداخت کند و این می تواند جلوی واردات بی دلیل را بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش