چرا روحانی با خودرو استارت زد؟
پدال نیوز: یکی از دغدغههای دولت یازدهم از آغاز کار، نجات اقتصاد در خوابرفته کشور و گرفتن دست تولیدکنندگان داخلی بوده است. تولیدکنندگانی که هرکدام به دلیل برخی مشکلات در باتلاق اقتصادی و مشکلات آن فرو رفته بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رئیسجمهوری در همایش توانمندیهای صنعت خودروی ایران که در اسفندماه سال گذشته برگزار شد، به ضرس قاطع به خصوصیسازی صنعت خودرو اشاره داشت. حالا حدود سهماه به وعدهای که رئیسجمهور درباره این صنعت داده بود، مانده است.
از دیگر سو در سال پایانی دولت حسن روحانی قرار داریم، باید دید چه مقدار وعدهها در مورد این صنعت به سرانجام رسیده است. از دیگر سو؛ دوشنبه صبح حسن روحانی، رئیسجمهور در همایش حقوق ملت در قانون اساسی با یک خبر خودرویی سخنان خود را آغاز کرد و گفت تولید خودروی مشترک با هدف صادرات میتواند اولین و شاید مهمترین قدم برای ایجاد تغییر در صنعت خودروی ایران باشد.
بعد از برجام و توافقات ایران با دولتهای غربی، بسیاری از صنایع داخلی آماده یک جهش بزرگ برای فرار از رکود چندساله شدند و شاید حضور صنعتگران بهنام اروپایی اولین چراغ سبز برای تغییر این روند منفی بود.
صنعت خودرو اولین حوزهای بود که با استقبال خارجیهای بنام روبهرو شد اما اینبار قرار بود این استقبال تنها به نفع طرف خارجی نباشد و نفعی نیز برای ایران به همراه داشته باشد. مونتاژ خودرو دیگر آرزوی صنعت خودروی ایران نبود و حالا رویای تولیدکنندگان داخلی ورود به بازارهای دیگر برای صادرات محصول بود که گویی زیاد دور از دسترس نیست.
اما نکته مهم ماجرا در این است که روز گذشته رئیسجمهور در همایش حقوق ملت در قانون اساسی به اقتصاد و به صورت خرد به بحث خودرو اشاره کرد. او با بیان اینکه به مردم وعده نجات اقتصاد ایران را دادم، گفت: «چرخ کارخانههای داخلی به حرکت در آمده است. همچنین چرخ کارخانههای مشترک ایران و کمپانیهای خارجی نیز به حرکت در آمده است.»
رونمایی از اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه در اسفندماه
در این همایش رئیسجمهور از رونمایی اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه که 30درصد آن صادراتی است، خبر داد. روحانی تاکید کرد: «اسفندماه امسال اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه که 30 درصد آن صادراتی است، به نمایش در خواهد آمد و مردم خواهند دید چرخ اقتصاد ایران به حرکت در آمده است.»
اگرچه رئیسجمهوری در مورد این خبر توضیحات بیشتری نداد اما قطعا خودروی اعلامشده توسط دکتر حسن روحانی، پژو 2008 محسوب میشود که در قرارداد جدید ایرانخودرو و پژو برای تولید در ایران انتخاب شده است.
اماواگرهای شعارهای خودرویی
باز هم رئیسجمهور قاطعانه بر مواضع حمایتیاش از صنعت خودرو اشاره کرد، ولی یک سوال وجود دارد آیا صنعت خودرو توانسته است راه خصوصیسازی را پیش بگیرد؟ در چند وقت اخیر بخش واردات بهعنوان یکی از حوزههای خصوصی که در بحث بودجه بهعنوان منبع تامین درآمد دولت محسوب میشود، تحت فشار قرار گرفته است.
دستورالعمل جدید واردات خودرو با عنوان «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکتهای خودروساز خارجی» هماکنون در ستاد تنظیم بازار از زیرمجموعههای ریاستجمهوری در حال بررسی است تا پس از آن برای تایید و تصویب نهایی به هیات دولت ارسال شود.
در این شرایط رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با تایید متوقف شدن فعالیت شرکتهای واردکننده خودرو در صورت اجرایی شدن دستورالعمل جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، تدوین این دستورالعمل را ناشی از بیتوجهی به بخش خصوصی و تمرکز بر تقویت فعالیت شرکتهای خودروساز میداند.
فرهاد احتشامزاد میگوید: «نکات اشارهشده در دستورالعمل پیشنهادی واردات خودرو ازجمله موضوع تولید داخل خودروهای وارداتی یا صادرات خودروهای داخلی از سوی واردکنندگان خودرو، بهدلایل مختلف ازجمله پایین بودن تیراژ خودروهای وارداتی، اقتصادی نبودن تولید داخل آنها و همچنین غیرممکن بودن صادرات خودروهای ساخت داخل از سوی واردکنندگان خودرو، غیر قابلاجراست و تنها باعث حذف شرکتهای واردکننده خودرو از بازار به نفع خودروسازان داخلی خواهد شد.»
او با بیان اینکه در صورت تصویب چنین دستورالعملی انحصار خودروسازان داخلی بر بازار خودروی کشور کامل خواهد شد، بیان میکند: «در حالحاضر واردات انواع خودروهای خارجی از سوی واردکنندگان توانسته است تا حدی از انحصار موجود بر بازار خودروی ایران بکاهد، ضمن آنکه آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو در ششماهه نخست امسال نیز نشان میدهد پنج رتبه اول در کسب رضایتمندی مشتریان مربوط به شرکتهای واردکننده خودرو بوده است. »
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو اظهار میکند: «در این شرایط این انجمن در کارگروه تشکیلشده برای بررسی دستورالعمل واردات خودرو تحت نظر وزارت کشور برای اصلاح محتوای دستورالعمل پیشنهادی تلاش خواهد کرد و امیدواریم درنهایت نهادهای ذیربط این دستورالعمل را اصلاح و مانع از اجرایی شدن آن شوند تا حقوق مصرفکنندگان خودرو بیش از این از سوی خودروسازان داخلی ضایع نشود.»
متزلزل شدن بخش خصوصی متناقض با اهداف خصوصیسازی
با توجه به تاکید رئیسجمهور بر خصوصیسازی صنعت خودرو این موضوع نهتنها عملی نشد، بلکه در ماههای اخیر بخش خصوصی بیشتر تحت فشار دستورالعملها و آیین نامهها قرار گرفته است. حالا شعار جدید رئیسجمهور این است تولید خودروی مشترک با هدف صادرات میتواند اولین و شاید مهمترین قدم برای ایجاد تغییر در صنعت خودروی ایران باشد، در صورتی که هنوز شعار قبلی که خصوصیسازی بود در راهروهای قانون و شرکتهای دولتی باقی مانده است.
منبع: دنیای خودرو
از دیگر سو در سال پایانی دولت حسن روحانی قرار داریم، باید دید چه مقدار وعدهها در مورد این صنعت به سرانجام رسیده است. از دیگر سو؛ دوشنبه صبح حسن روحانی، رئیسجمهور در همایش حقوق ملت در قانون اساسی با یک خبر خودرویی سخنان خود را آغاز کرد و گفت تولید خودروی مشترک با هدف صادرات میتواند اولین و شاید مهمترین قدم برای ایجاد تغییر در صنعت خودروی ایران باشد.
بعد از برجام و توافقات ایران با دولتهای غربی، بسیاری از صنایع داخلی آماده یک جهش بزرگ برای فرار از رکود چندساله شدند و شاید حضور صنعتگران بهنام اروپایی اولین چراغ سبز برای تغییر این روند منفی بود.
صنعت خودرو اولین حوزهای بود که با استقبال خارجیهای بنام روبهرو شد اما اینبار قرار بود این استقبال تنها به نفع طرف خارجی نباشد و نفعی نیز برای ایران به همراه داشته باشد. مونتاژ خودرو دیگر آرزوی صنعت خودروی ایران نبود و حالا رویای تولیدکنندگان داخلی ورود به بازارهای دیگر برای صادرات محصول بود که گویی زیاد دور از دسترس نیست.
اما نکته مهم ماجرا در این است که روز گذشته رئیسجمهور در همایش حقوق ملت در قانون اساسی به اقتصاد و به صورت خرد به بحث خودرو اشاره کرد. او با بیان اینکه به مردم وعده نجات اقتصاد ایران را دادم، گفت: «چرخ کارخانههای داخلی به حرکت در آمده است. همچنین چرخ کارخانههای مشترک ایران و کمپانیهای خارجی نیز به حرکت در آمده است.»
رونمایی از اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه در اسفندماه
در این همایش رئیسجمهور از رونمایی اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه که 30درصد آن صادراتی است، خبر داد. روحانی تاکید کرد: «اسفندماه امسال اولین خودروی مشترک ایران و فرانسه که 30 درصد آن صادراتی است، به نمایش در خواهد آمد و مردم خواهند دید چرخ اقتصاد ایران به حرکت در آمده است.»
اگرچه رئیسجمهوری در مورد این خبر توضیحات بیشتری نداد اما قطعا خودروی اعلامشده توسط دکتر حسن روحانی، پژو 2008 محسوب میشود که در قرارداد جدید ایرانخودرو و پژو برای تولید در ایران انتخاب شده است.
اماواگرهای شعارهای خودرویی
باز هم رئیسجمهور قاطعانه بر مواضع حمایتیاش از صنعت خودرو اشاره کرد، ولی یک سوال وجود دارد آیا صنعت خودرو توانسته است راه خصوصیسازی را پیش بگیرد؟ در چند وقت اخیر بخش واردات بهعنوان یکی از حوزههای خصوصی که در بحث بودجه بهعنوان منبع تامین درآمد دولت محسوب میشود، تحت فشار قرار گرفته است.
دستورالعمل جدید واردات خودرو با عنوان «دستورالعمل و ضوابط واردات خودرو و نحوه همکاری با شرکتهای خودروساز خارجی» هماکنون در ستاد تنظیم بازار از زیرمجموعههای ریاستجمهوری در حال بررسی است تا پس از آن برای تایید و تصویب نهایی به هیات دولت ارسال شود.
در این شرایط رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با تایید متوقف شدن فعالیت شرکتهای واردکننده خودرو در صورت اجرایی شدن دستورالعمل جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، تدوین این دستورالعمل را ناشی از بیتوجهی به بخش خصوصی و تمرکز بر تقویت فعالیت شرکتهای خودروساز میداند.
فرهاد احتشامزاد میگوید: «نکات اشارهشده در دستورالعمل پیشنهادی واردات خودرو ازجمله موضوع تولید داخل خودروهای وارداتی یا صادرات خودروهای داخلی از سوی واردکنندگان خودرو، بهدلایل مختلف ازجمله پایین بودن تیراژ خودروهای وارداتی، اقتصادی نبودن تولید داخل آنها و همچنین غیرممکن بودن صادرات خودروهای ساخت داخل از سوی واردکنندگان خودرو، غیر قابلاجراست و تنها باعث حذف شرکتهای واردکننده خودرو از بازار به نفع خودروسازان داخلی خواهد شد.»
او با بیان اینکه در صورت تصویب چنین دستورالعملی انحصار خودروسازان داخلی بر بازار خودروی کشور کامل خواهد شد، بیان میکند: «در حالحاضر واردات انواع خودروهای خارجی از سوی واردکنندگان توانسته است تا حدی از انحصار موجود بر بازار خودروی ایران بکاهد، ضمن آنکه آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو در ششماهه نخست امسال نیز نشان میدهد پنج رتبه اول در کسب رضایتمندی مشتریان مربوط به شرکتهای واردکننده خودرو بوده است. »
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو اظهار میکند: «در این شرایط این انجمن در کارگروه تشکیلشده برای بررسی دستورالعمل واردات خودرو تحت نظر وزارت کشور برای اصلاح محتوای دستورالعمل پیشنهادی تلاش خواهد کرد و امیدواریم درنهایت نهادهای ذیربط این دستورالعمل را اصلاح و مانع از اجرایی شدن آن شوند تا حقوق مصرفکنندگان خودرو بیش از این از سوی خودروسازان داخلی ضایع نشود.»
متزلزل شدن بخش خصوصی متناقض با اهداف خصوصیسازی
با توجه به تاکید رئیسجمهور بر خصوصیسازی صنعت خودرو این موضوع نهتنها عملی نشد، بلکه در ماههای اخیر بخش خصوصی بیشتر تحت فشار دستورالعملها و آیین نامهها قرار گرفته است. حالا شعار جدید رئیسجمهور این است تولید خودروی مشترک با هدف صادرات میتواند اولین و شاید مهمترین قدم برای ایجاد تغییر در صنعت خودروی ایران باشد، در صورتی که هنوز شعار قبلی که خصوصیسازی بود در راهروهای قانون و شرکتهای دولتی باقی مانده است.
منبع: دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!