ابهامات جایگزینی خودروهای برقی در ایران
پدال نیوز: برای نخستین بار است که در کشور ما یک مقام مسئول در سطح وزیر، ایده جایگزینی برق بهجای سوختهای فسیلی را مطرح میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمید چیتچیان پیشنهاد کرده است که طی یک برنامه سه یا پنج ساله سوخت خودروهایی که بنزینسوز است، با خودروهای برقی یا هیبریدی جایگزین شود ولی آیا این کار در این بازه زمانی امکانپذیر است؟ سوال اساسیتر آنکه ورود خودروهای برقی به معادله خودرویی کشور چه الزامات و پیامدهایی دارد؟
جزئیات پیشنهاد چیتچیان درباره جایگزینی خودروهای برقی
به گزارش کسب و کار ، وزیر نیرو با اعلام اینکه پیشنهاد وزارت نیرو این است که در کلانشهرها و شهرهایی که آلوده هستند، سوخت خودروهایی را که بنزینسوز است، با خودروهای برقی یا هیبریدی جایگزین کنیم، تصریح کرد: بر این اساس پیشنهاد میکنیم این موضوع در طول یک برنامه سه یا پنج ساله در شهرهایی که آلودگی بالایی دارند، اجرا شود و ما برق مورد نیاز آن را تامین کنیم.
این عضو کابینه دولت افزود: به این شرط این کار را میکنیم که دولت و سازمانهای تصمیمگیرنده و مردم انتظار نداشته باشند هزینه سوخت و انرژی حملونقل و انرژی گرمایش منزلشان را از آنچه الان هست و از بنزین و گاز مصرف میکنند، کمتر شود. این مقام مسئول در تشریح مزیتهای استفاده از برق بهجای سوخت فسیلی در سبد سوخت و انرژی کشور توضیح داد: آلودگیهای هوا برطرف میشود و خطر آتشسوزی خطوط گاز که ممکن است در حوادث موجب آتشسوزی شود، از بین میرود و مصرف سوخت کاهش مییابد. چیتچیان با بیان اینکه امیدواریم در طول برنامه ششم توسعه بتوانیم این پیشنهاد را در دولت و سایر مراجع به تصویب برسانیم تا کشور بتواند از مزیت صنعت برق استفاده کند، یادآور شد: بخشی از زیرساختها برای این پیشنهاد آماده شده و بخش دیگر باید ایجاد شود. به گفته وزیر نیرو ، درحال حاضر حدود 76 هزار مگاوات ظرفیت نصب شده نیروگاهی داریم درحالی که مصرف برق در شبانه روز یکسان نیست و در نیمهشب مصرف بهشدت کاهش مییابد که در این ساعات امکان شارژ خودروهای برقی با قیمت بسیار مناسب به وجود میآید.
این عضو کابینه دولت در پایان با اعلام اینکه البته باید ایستگاههای خاصی در تمام نقاط شهر درنظر گرفت تا افرادی که از خودروهای برقی استفاده میکنند، بتوانند آن را شارژ کنند، خاطرنشان کرد: این موضوع میتواند هم به اقتصاد صنعت برق کمک کند و هم از آلودگی شهرها بکاهد و به ارتقای ایمنی شهرها و رفاه بیشتر شهروندان نیز از این طریق کمک میکند.
چالشهای پیشروی ترویج خودروهای برقی
یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه جایگزینی خودروهای برقی با خودروهای بنزینسوز یا گازسوز از نظر کارشناسی بسیار پرهزینه و دشوار است، گفت: نخستین مشکل این کار، قیمت بالای خودروهای برقی است بهطوری که این مشکل در کشورهای صاحب فناوری پیشرفته هم حل نشده و کماکان بیش از 88 درصد خودروها در این کشورها از سوختهای فسیلی استفاده میکنند. آخرین برآوردهای سازمان جهانی انرژی هم نشان میدهد پیشبینیهای قبلی مبنی بر جایگزینی 40 درصدی خودروهای برقی و هیبریدی بهجای خودروهای با سوخت فسیلی تا سال 2025 خوشبینانهتر از آن بوده که تحقق پیدا کند و در بهترین حالت تا سال 2025، 25 تا 30 درصد خودروها در کشورهای پیشرفته از سوختهای غیرفسیلی استفاده خواهند کرد. علت این امر عدم استقبال خریداران از خودروهایی برقی است که بعد از قیمت گران، مشکلات شارژ، هزینههای تعمیر و نگهداری ، سرعت و قدرت پایین این خودروها دلایل اصلی بیرغبتی خریداران به خودروهای برقی محسوب میشود. محمدعلی رضامند مشکل دیگر پیشروی جایگزینی خودروهای برقی به جای فسیلی در کشور ما را آماده نبودن زیرساختهای صنعت خودرو برای این تحول عنوان کرد و گفت: اگر منظور از جایگزینی این باشد که خودروهای فعلی را برقی کنیم که این کار از نظر کارشناسی مردود است.
اگر بخواهیم خودروهای فعلی را از این به بعد با موتور برقی روانه بازار کنیم هم از نظر کارشناسی نیازمند یک پروسه طولانی تحقیق و توسعه و سرمایهگذاری هستیم و میتوان گفت این کار صرفه اقتصادی ندارد. اگر منظور از جایگزینی، واردات خودروی برقی است، این موضوع هم با توجه به قیمت این خودروها برای عموم مردم، جذاب نیست. وی خاطرنشان کرد: این نکته را در نظر داشته باشید که خودروی برقی در مسافتهای حدود 100 کیلومتر نیازمند شارژ مجدد است و باوجود پیشرفت تکنولوژی زمان مورد نیاز برای شارژ از 3 ساعت فراتر میرود. ضمنا این خودروها در ترافیک سنگین و خیابانهای پرفراز و نشیب بازدهی مناسبی ندارند. بنابراین در شهر تهران که با این دو معضل یعنی ترافیک و فرازو نشیب مواجه هستیم، خودروی برقی بازدهی چندانی نمیتواند داشته باشد.
جزئیات پیشنهاد چیتچیان درباره جایگزینی خودروهای برقی
به گزارش کسب و کار ، وزیر نیرو با اعلام اینکه پیشنهاد وزارت نیرو این است که در کلانشهرها و شهرهایی که آلوده هستند، سوخت خودروهایی را که بنزینسوز است، با خودروهای برقی یا هیبریدی جایگزین کنیم، تصریح کرد: بر این اساس پیشنهاد میکنیم این موضوع در طول یک برنامه سه یا پنج ساله در شهرهایی که آلودگی بالایی دارند، اجرا شود و ما برق مورد نیاز آن را تامین کنیم.
این عضو کابینه دولت افزود: به این شرط این کار را میکنیم که دولت و سازمانهای تصمیمگیرنده و مردم انتظار نداشته باشند هزینه سوخت و انرژی حملونقل و انرژی گرمایش منزلشان را از آنچه الان هست و از بنزین و گاز مصرف میکنند، کمتر شود. این مقام مسئول در تشریح مزیتهای استفاده از برق بهجای سوخت فسیلی در سبد سوخت و انرژی کشور توضیح داد: آلودگیهای هوا برطرف میشود و خطر آتشسوزی خطوط گاز که ممکن است در حوادث موجب آتشسوزی شود، از بین میرود و مصرف سوخت کاهش مییابد. چیتچیان با بیان اینکه امیدواریم در طول برنامه ششم توسعه بتوانیم این پیشنهاد را در دولت و سایر مراجع به تصویب برسانیم تا کشور بتواند از مزیت صنعت برق استفاده کند، یادآور شد: بخشی از زیرساختها برای این پیشنهاد آماده شده و بخش دیگر باید ایجاد شود. به گفته وزیر نیرو ، درحال حاضر حدود 76 هزار مگاوات ظرفیت نصب شده نیروگاهی داریم درحالی که مصرف برق در شبانه روز یکسان نیست و در نیمهشب مصرف بهشدت کاهش مییابد که در این ساعات امکان شارژ خودروهای برقی با قیمت بسیار مناسب به وجود میآید.
این عضو کابینه دولت در پایان با اعلام اینکه البته باید ایستگاههای خاصی در تمام نقاط شهر درنظر گرفت تا افرادی که از خودروهای برقی استفاده میکنند، بتوانند آن را شارژ کنند، خاطرنشان کرد: این موضوع میتواند هم به اقتصاد صنعت برق کمک کند و هم از آلودگی شهرها بکاهد و به ارتقای ایمنی شهرها و رفاه بیشتر شهروندان نیز از این طریق کمک میکند.
چالشهای پیشروی ترویج خودروهای برقی
یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه جایگزینی خودروهای برقی با خودروهای بنزینسوز یا گازسوز از نظر کارشناسی بسیار پرهزینه و دشوار است، گفت: نخستین مشکل این کار، قیمت بالای خودروهای برقی است بهطوری که این مشکل در کشورهای صاحب فناوری پیشرفته هم حل نشده و کماکان بیش از 88 درصد خودروها در این کشورها از سوختهای فسیلی استفاده میکنند. آخرین برآوردهای سازمان جهانی انرژی هم نشان میدهد پیشبینیهای قبلی مبنی بر جایگزینی 40 درصدی خودروهای برقی و هیبریدی بهجای خودروهای با سوخت فسیلی تا سال 2025 خوشبینانهتر از آن بوده که تحقق پیدا کند و در بهترین حالت تا سال 2025، 25 تا 30 درصد خودروها در کشورهای پیشرفته از سوختهای غیرفسیلی استفاده خواهند کرد. علت این امر عدم استقبال خریداران از خودروهایی برقی است که بعد از قیمت گران، مشکلات شارژ، هزینههای تعمیر و نگهداری ، سرعت و قدرت پایین این خودروها دلایل اصلی بیرغبتی خریداران به خودروهای برقی محسوب میشود. محمدعلی رضامند مشکل دیگر پیشروی جایگزینی خودروهای برقی به جای فسیلی در کشور ما را آماده نبودن زیرساختهای صنعت خودرو برای این تحول عنوان کرد و گفت: اگر منظور از جایگزینی این باشد که خودروهای فعلی را برقی کنیم که این کار از نظر کارشناسی مردود است.
اگر بخواهیم خودروهای فعلی را از این به بعد با موتور برقی روانه بازار کنیم هم از نظر کارشناسی نیازمند یک پروسه طولانی تحقیق و توسعه و سرمایهگذاری هستیم و میتوان گفت این کار صرفه اقتصادی ندارد. اگر منظور از جایگزینی، واردات خودروی برقی است، این موضوع هم با توجه به قیمت این خودروها برای عموم مردم، جذاب نیست. وی خاطرنشان کرد: این نکته را در نظر داشته باشید که خودروی برقی در مسافتهای حدود 100 کیلومتر نیازمند شارژ مجدد است و باوجود پیشرفت تکنولوژی زمان مورد نیاز برای شارژ از 3 ساعت فراتر میرود. ضمنا این خودروها در ترافیک سنگین و خیابانهای پرفراز و نشیب بازدهی مناسبی ندارند. بنابراین در شهر تهران که با این دو معضل یعنی ترافیک و فرازو نشیب مواجه هستیم، خودروی برقی بازدهی چندانی نمیتواند داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!