راهکار برای کاهش حق بیمه شخص ثالث
پدال نیوز- یکی از وعدههای وزیر امور اقتصادی و دارایی از ابتدای دولت یازدهم تلاش برای کاهش حق بیمه شخص ثالث به میزان ۴۰درصد بوده ولیکن تا امروز این وعده محقق نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، براساس قوانین و مقررات 40درصد از کل حق بیمهای که مردم بابت خرید حق بیمه شخص ثالث میپردازند بهحساب نیروی انتظامی، وزارت بهداشت، سازمان امور مالیاتی و سازمان راهداری و حملونقل جادهای و البته صندوق تأمین خسارت بدنی واریز میشود؛ این در حالی است که همهساله با افزایش قیمت دیه در اواخر هرسال، بر میزان حق بیمه مردم هم افزوده میشود.
گذشته از امکان کاهش سهم نهادهای یادشده از مبلغ پرداختی حق بیمه شخص ثالث، اخیرا عبدالناصر همتی، رئیسکل بیمه مرکزی از ارائه پیشنهادی به قوه قضاییه برای کاهش 40درصدی نرخ دیه با تغییر در سازوکار محاسبه دیه خبر داده است که واکنشهای مختلفی را به همراه داشته است. سؤال اصلی این است که چگونه میتوان حق بیمه شخص ثالث را کم کرد تا هم فشار کمتری بر مردم وارد شود و هم اینکه همه تشویق شوند نسبت به خرید بیمهنامه شخص ثالث اقدام کنند؟
معمای سهم وزارت بهداشت
براساس ماده37 قانون برنامه پنجم توسعه که امسال عمر آن به پایان میرسد، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی موظف است اقدامات لازم برای درمان فوری و بدون قید و شرط مصدومان حوادث و سوانح رانندگی در همه واحدهای بهداشتی و درمانی دولتی و غیردولتی و همچنین در مسیر اعزام به مراکز تخصصی و مراجعات ضروری بعدی را به عمل آورد.
به همین دلیل 10درصد از حق بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد به حساب وزارت بهداشت واریز میشود. ابهام جدی این است که این وزارتخانه گزارشی از وضعیت هزینهکرد درآمدهای ناشی از 10درصد حق بیمه شخص ثالث را در مقاطع شش ماهه به بیمه مرکزی ارائه نداده است. یکی از راههای کاهش حق بیمه شخص ثالث، شفافسازی نحوه هزینهکرد این درآمدها و کاهش سهم وزارت بهداشت در قانون برنامه ششم توسعه است.
سهم نیروی انتظامی و وزارت راه
همهساله در قوانین بودجه سالانه کل کشور، شرکتهای بیمه موظف میشوند تا مبلغی در حدود 5درصد از حق بیمه شخص ثالث را برای نیروی انتظامی درنظر بگیرند. در لایحه بودجه امسال پیشنهاد شده تا 250میلیارد تومان از حق بیمه شخص ثالث در اختیار سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور و نیروی انتظامی قرار گیرد تا در امور منجر به کاهش تصادفات اقدام کنند. شفافسازی دخل و خرج این میزان درآمد هم یکی از راهها برای واقعی شدن هزینهای است که این 2نهاد برای کاهش تصادفات انجام میدهند و یکی از راههای کاهش حق بیمه، کاستن از سهم نیروی انتظامی و سازمان راهداری و حملونقل جادهای است.
معافیت مالیاتی؛ راه نزدیک
هماکنون 9درصد از کل حق بیمه شخص ثالث بهعنوان مالیات بر ارزش افزوده بهحساب سازمان امور مالیاتی واریز میشود که بهگفته وزیر اقتصاد در لایحهای که قرار است دولت به مجلس بدهد، حق بیمه شخص ثالث از پرداخت مالیات معاف خواهد شد و به این ترتیب دستکم انتظار میرود در آیندهای نزدیک 9درصد از حق بیمه پرداختی مردم کم شود.
شرکتهای بیمه همراهی کنند
یکی دیگر از راهکارها برای کاهش حق بیمه شخص ثالث، همراهی شرکتهای بیمهگر است، به نحوی که با افزایش سطح پوشش بیمه صادره، افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای جاری، صدور آنلاین بیمهنامهها، رقابتیشدن مدیریت شده بازار بیمه شخص ثالث، ورود شرکتهای بیمهای خارجی، افزایش سرمایهشرکتها و ادغام شرکتهای ضعیف میتوان حق بیمه شخص ثالث را کاهش داد. آیا شرکتهای بیمهای و سازمانهای مسئول برای کاهش حق بیمه مردم پیشگام میشوند؟
پیشنهاد محاسبه نقره بهجای شتر در دیه
عبدالناصر همتی، رئیسکل بیمه مرکزی با بیان اینکه قیمت شتر با افزایش نرخ مواجه است، گفت: هم اینک قیمت صد شتر در ماههای غیرحرام 190 و در ماههای حرام 254میلیون تومان شده است که متناسب با آن نرخ حق بیمه نیز افزایش یافته است. رئیسکل بیمه مرکزی با بیان اینکه بهعلت گران بودن نرخ بیمه 30درصد وسایل نقلیه بیمه نیستند و اگر این روند افزایشی همچنان ادامه یابد ممکن است تعداد کمتری بتوانند بیمهنامه بخرند، گفت:
در قانون مجازات اسلامی پرداخت درهم نقره برای دیه نیز پیشبینی شده است که با قیمت امروز 10هزار درهم نقره حدودا 107میلیون تومان میشود. همتی افزود: اگر قوه قضاییه قبول بفرماید و این موضوع را بررسی کند و موافقت مقام معظم رهبری را نیز در این زمینه بتوانیم بگیریم کمک بزرگی برای بیمه مسئولیت شخص ثالث در جامعه میشود.
وی گفت: 107میلیون تومان نسبت به 190میلیون تومان نرخ حق بیمه بیش از 40درصد کاهش نشان میدهد یعنی بیمهنامه 900هزار تومانی را میتوان 500هزار تومان فروخت. همتی افزود: این موضوع فشار را بر مردم کم خواهد کرد و ما گزارش آن را خدمت مقامات عالی قضایی ارسال کرده و خواهش میکنیم آن را بررسی کنند.
گذشته از امکان کاهش سهم نهادهای یادشده از مبلغ پرداختی حق بیمه شخص ثالث، اخیرا عبدالناصر همتی، رئیسکل بیمه مرکزی از ارائه پیشنهادی به قوه قضاییه برای کاهش 40درصدی نرخ دیه با تغییر در سازوکار محاسبه دیه خبر داده است که واکنشهای مختلفی را به همراه داشته است. سؤال اصلی این است که چگونه میتوان حق بیمه شخص ثالث را کم کرد تا هم فشار کمتری بر مردم وارد شود و هم اینکه همه تشویق شوند نسبت به خرید بیمهنامه شخص ثالث اقدام کنند؟
معمای سهم وزارت بهداشت
براساس ماده37 قانون برنامه پنجم توسعه که امسال عمر آن به پایان میرسد، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی موظف است اقدامات لازم برای درمان فوری و بدون قید و شرط مصدومان حوادث و سوانح رانندگی در همه واحدهای بهداشتی و درمانی دولتی و غیردولتی و همچنین در مسیر اعزام به مراکز تخصصی و مراجعات ضروری بعدی را به عمل آورد.
به همین دلیل 10درصد از حق بیمه شخص ثالث، سرنشین و مازاد به حساب وزارت بهداشت واریز میشود. ابهام جدی این است که این وزارتخانه گزارشی از وضعیت هزینهکرد درآمدهای ناشی از 10درصد حق بیمه شخص ثالث را در مقاطع شش ماهه به بیمه مرکزی ارائه نداده است. یکی از راههای کاهش حق بیمه شخص ثالث، شفافسازی نحوه هزینهکرد این درآمدها و کاهش سهم وزارت بهداشت در قانون برنامه ششم توسعه است.
سهم نیروی انتظامی و وزارت راه
همهساله در قوانین بودجه سالانه کل کشور، شرکتهای بیمه موظف میشوند تا مبلغی در حدود 5درصد از حق بیمه شخص ثالث را برای نیروی انتظامی درنظر بگیرند. در لایحه بودجه امسال پیشنهاد شده تا 250میلیارد تومان از حق بیمه شخص ثالث در اختیار سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور و نیروی انتظامی قرار گیرد تا در امور منجر به کاهش تصادفات اقدام کنند. شفافسازی دخل و خرج این میزان درآمد هم یکی از راهها برای واقعی شدن هزینهای است که این 2نهاد برای کاهش تصادفات انجام میدهند و یکی از راههای کاهش حق بیمه، کاستن از سهم نیروی انتظامی و سازمان راهداری و حملونقل جادهای است.
معافیت مالیاتی؛ راه نزدیک
هماکنون 9درصد از کل حق بیمه شخص ثالث بهعنوان مالیات بر ارزش افزوده بهحساب سازمان امور مالیاتی واریز میشود که بهگفته وزیر اقتصاد در لایحهای که قرار است دولت به مجلس بدهد، حق بیمه شخص ثالث از پرداخت مالیات معاف خواهد شد و به این ترتیب دستکم انتظار میرود در آیندهای نزدیک 9درصد از حق بیمه پرداختی مردم کم شود.
شرکتهای بیمه همراهی کنند
یکی دیگر از راهکارها برای کاهش حق بیمه شخص ثالث، همراهی شرکتهای بیمهگر است، به نحوی که با افزایش سطح پوشش بیمه صادره، افزایش بهرهوری و کاهش هزینههای جاری، صدور آنلاین بیمهنامهها، رقابتیشدن مدیریت شده بازار بیمه شخص ثالث، ورود شرکتهای بیمهای خارجی، افزایش سرمایهشرکتها و ادغام شرکتهای ضعیف میتوان حق بیمه شخص ثالث را کاهش داد. آیا شرکتهای بیمهای و سازمانهای مسئول برای کاهش حق بیمه مردم پیشگام میشوند؟
پیشنهاد محاسبه نقره بهجای شتر در دیه
عبدالناصر همتی، رئیسکل بیمه مرکزی با بیان اینکه قیمت شتر با افزایش نرخ مواجه است، گفت: هم اینک قیمت صد شتر در ماههای غیرحرام 190 و در ماههای حرام 254میلیون تومان شده است که متناسب با آن نرخ حق بیمه نیز افزایش یافته است. رئیسکل بیمه مرکزی با بیان اینکه بهعلت گران بودن نرخ بیمه 30درصد وسایل نقلیه بیمه نیستند و اگر این روند افزایشی همچنان ادامه یابد ممکن است تعداد کمتری بتوانند بیمهنامه بخرند، گفت:
در قانون مجازات اسلامی پرداخت درهم نقره برای دیه نیز پیشبینی شده است که با قیمت امروز 10هزار درهم نقره حدودا 107میلیون تومان میشود. همتی افزود: اگر قوه قضاییه قبول بفرماید و این موضوع را بررسی کند و موافقت مقام معظم رهبری را نیز در این زمینه بتوانیم بگیریم کمک بزرگی برای بیمه مسئولیت شخص ثالث در جامعه میشود.
وی گفت: 107میلیون تومان نسبت به 190میلیون تومان نرخ حق بیمه بیش از 40درصد کاهش نشان میدهد یعنی بیمهنامه 900هزار تومانی را میتوان 500هزار تومان فروخت. همتی افزود: این موضوع فشار را بر مردم کم خواهد کرد و ما گزارش آن را خدمت مقامات عالی قضایی ارسال کرده و خواهش میکنیم آن را بررسی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!