کد خبر:
۴۲۵۸۹ ۱۳:۴۴
۱۳۹۵/۰۹/۲۲
مینیبوس های فرسوده قصد رفتن ندارند
پدال نیوز- با وجود اذعان چندساله مدیران به عمر بالای ناوگان مینیبوس شهری وجادهای استان اردبیل، طرح عاجلی برای نوسازی آن صورت نمی گیرد تا نشان دهد این خودروها قصد رفتن از خیابان ها را ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سهم عمدهای از جابهجایی مسافر در داخل شهرها و در مسافتهای کوتاه بینشهری و بین روستایی از طریق مینیبوس انجام میشود. به دلیل نزدیکی شهرها و روستاهای استان اردبیل به یکدیگر مینیبوس یکی از ارکان مهم حملونقل محسوب میشود.
از سویی محدودیتهای کلی ناوگان حملونقل موجب شده عمده سفرهای درون و برونشهری با مینیبوسها انجام شود. به طوریکه به تعبیر مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری اردبیل روزانه 21 هزار نفر از شهروندان از طریق ناوگان مینیبوسرانی جابهجا میشوند.
حجم مشابهی از سفرها در ناوگان جادهای مینیبوسرانی مشاهده میشود و همه این ها در وضعیتی است که کهولت ناوگان مینیبوسرانی استان اردبیل موجب شده هر مسافر در طول سفر بستهای از ناامنی و دود و دم نیز هدیه بگیرد.
معضلی که نه طرح عاجلی برای اصلاح آن صورت میگیرد و نه نواقص طرحهای موجود فعلی رفع میشود.
میانگین عمر 24 ساله در جاده و 30 ساله در شهر
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان اردبیل تعداد ناوگان مینیبوس استان را 272 دستگاه عنوان کرد و گفت: عمر میانگین مینیبوسها 24.3 سال است.
علی رحمتی در گفتگو با خبرنگار مهر با اذعان به عمر بالای ناوگان مینیبوس در استان، تأکید کرد: هر چند در سطح کشور میانگین عمر مینیبوسها بالای 29 سال است اما در خود استان نیز نوسازی ناوگان تأکید میشود.
در مقابل مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری اردبیل نیز تصریح کرد: در حال حاضر 450 دستگاه مینیبوس در قالب 15 آژانس مشغول به خدمترسانی و ارائه سرویس به مدارس، کارخانهها و شرکتها هستند.
حمید مظاهری به ضرورت نوسازی ناوگان مینیبوس با عمر بالای 30 سال تأکید کرد و گفت: به دلیل حجم بالای مسافر جابهجا شده به واسطه مینیبوسها اجرای این طرح ضروری است.
تسهیلات گرانی که به اجبار پیشنهاد میشود
موضوع مینیبوسهای فرسوده که به معضل کشوری تبدیل شده موجب شد چند سال قبل اعطای تسهیلات برای خرید مینیبوس مطرح شود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان در خصوص عدم نوسازی این خودروها از سوی مالکان تاکید کرد که قیمت مینیبوس بالا است و اغلب رانندگان توان مالی خرید آن را ندارند.
رحمتی تصریح کرد: به عنوان مثال مینیبوس تک در به قیمت 140 میلیون تومان بدون احتساب ارزشافزوده و بیمه و مینیبوس دو در به قیمت 145 میلیون تومان بدون احتساب بیمه و ارزشافزوده به فروش میرسد.
وی تأکید کرد: به دلیل قیمت بالا تسهیلاتی به ارزش 10 میلیون تومان با نرخ چهار درصد و بازپرداخت پنجساله به متقاضی ارائه میشود که سه ماه بعد از واریز نیز تحویل خودرو انجام خواهد شد.
این طرح البته مورد استقبال قرار نگرفته است. حداقل در استان اردبیل که میانگین درآمد مردم استان کمتر از میانگین کشوری است به گفته رحمتی تنها دو متقاضی از این تسهیلات استفاده کردند.
اغلب رانندگان خود از فرسودگی و استهلاک خودرو در عذابند اما به دلیل گران بودن قادر به خرید مینی بوس جدید نیستند.
یکی از رانندگان مینی بوس در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: قیمت مینی بوس 140 میلیون تومان است اما تسهیلات 10 میلیون تومان که به واقع اندک است و حتی به دردسر دریافت آن نمی ارزد.
نادر محمد پور تاکید کرد: اغلب رانندگان خود از فرسودگی و استهلاک خودرو در عذابند اما به دلیل گران بودن قادر به خرید مینی بوس جدید نیستند.
این اظهارات در حالی است که نه تنها برای افزایش این تسهیلات درخواستی از سوی مسئولان استانی مطرح نشده بلکه عملاً تنها راهکار نوسازی ناوگان مینیبوس نیز به جایی نرسیده است.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان معتقد است باید از محل هدفمندسازی سوخت شرکت نفت تسهیلاتی پیشبینی شود که بتواند مورداستفاده قرار گیرد.
ابهام در خرید مینیبوس داخل شهری
معضل اصلی کهولت ناوگان مینیبوس به داخل شهرها برمیگردد. چنانکه مطرح شد عمده مینیبوسها برای سرویس مدارس و آژانس کارخانهها استفاده میشوند. در واقع سهم اصلی دودودم این کهولت به کودکان و نوجوانان که در سن رشد واقعاند میرسد.
چند سال قبل زمانی که کارخانه اتوبوس و مینیبوس سازی سبلان خودرو دایر شد امید تازهای در نوسازی ناوگان مینیبوس در دلها جوانه زد.
تا جایی که خرید 100 دستگاه مینیبوس در سال 91 از سوی شهردار وقت وعده داده شد. بعدها اجرا نشدن این وعده به بهانه عدم تأمین اعتبار گره خورد.
یکی از شهروندان اردبیلی با ابراز گله مندی از استفاده از مینی بوس های فرسوده در سطح شهر تاکید کرد: در برخی مواقع به دلیل قیمت پایین تر این مینی بوس ها حتی استفاده از آن برای سرویس مدارس و کارخانه ها بیشتر استقبال می شود.
این شهروند به خبرنگار مهر گفت: بارها مشاهده می شود کارخانه ها و حتی ادارات و شرکت ها به دلیل قیمت پایین تر جابه جایی مسافر از مینی بوس فرسوده استفاده می کنند و این موضوع به آلودگی محیط زیست شهری منجر می شود.
هر چند توجه به نیازهای شهروندان از سوی شهرداری اردبیل به جد پیگیری میشود و طرحهای نوسازی ناوگان مینیبوس طرح شده اما نحوه تأمین مینیبوس با محدودیتهای تشدید شده مالی شهرداری اردبیل در سالهای اخیر در هالهای از ابهام است. محدودیتهای درآمدی شهرداری ایجاب میکند که حداقل در سال جاری خرید مینیبوس برای ناوگان درونشهری امکانپذیر نباشد.
از سویی با وجود اهمیت نوسازی ناوگان مینیبوسرانی که به یکی از دغدغههای زیستمحیطی تبدیل شده است، طرح و برنامه شفافی در این خصوص در دستور کار نیست.
از سویی محدودیتهای کلی ناوگان حملونقل موجب شده عمده سفرهای درون و برونشهری با مینیبوسها انجام شود. به طوریکه به تعبیر مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری اردبیل روزانه 21 هزار نفر از شهروندان از طریق ناوگان مینیبوسرانی جابهجا میشوند.
حجم مشابهی از سفرها در ناوگان جادهای مینیبوسرانی مشاهده میشود و همه این ها در وضعیتی است که کهولت ناوگان مینیبوسرانی استان اردبیل موجب شده هر مسافر در طول سفر بستهای از ناامنی و دود و دم نیز هدیه بگیرد.
معضلی که نه طرح عاجلی برای اصلاح آن صورت میگیرد و نه نواقص طرحهای موجود فعلی رفع میشود.
میانگین عمر 24 ساله در جاده و 30 ساله در شهر
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان اردبیل تعداد ناوگان مینیبوس استان را 272 دستگاه عنوان کرد و گفت: عمر میانگین مینیبوسها 24.3 سال است.
علی رحمتی در گفتگو با خبرنگار مهر با اذعان به عمر بالای ناوگان مینیبوس در استان، تأکید کرد: هر چند در سطح کشور میانگین عمر مینیبوسها بالای 29 سال است اما در خود استان نیز نوسازی ناوگان تأکید میشود.
در مقابل مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری اردبیل نیز تصریح کرد: در حال حاضر 450 دستگاه مینیبوس در قالب 15 آژانس مشغول به خدمترسانی و ارائه سرویس به مدارس، کارخانهها و شرکتها هستند.
حمید مظاهری به ضرورت نوسازی ناوگان مینیبوس با عمر بالای 30 سال تأکید کرد و گفت: به دلیل حجم بالای مسافر جابهجا شده به واسطه مینیبوسها اجرای این طرح ضروری است.
تسهیلات گرانی که به اجبار پیشنهاد میشود
موضوع مینیبوسهای فرسوده که به معضل کشوری تبدیل شده موجب شد چند سال قبل اعطای تسهیلات برای خرید مینیبوس مطرح شود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان در خصوص عدم نوسازی این خودروها از سوی مالکان تاکید کرد که قیمت مینیبوس بالا است و اغلب رانندگان توان مالی خرید آن را ندارند.
رحمتی تصریح کرد: به عنوان مثال مینیبوس تک در به قیمت 140 میلیون تومان بدون احتساب ارزشافزوده و بیمه و مینیبوس دو در به قیمت 145 میلیون تومان بدون احتساب بیمه و ارزشافزوده به فروش میرسد.
وی تأکید کرد: به دلیل قیمت بالا تسهیلاتی به ارزش 10 میلیون تومان با نرخ چهار درصد و بازپرداخت پنجساله به متقاضی ارائه میشود که سه ماه بعد از واریز نیز تحویل خودرو انجام خواهد شد.
این طرح البته مورد استقبال قرار نگرفته است. حداقل در استان اردبیل که میانگین درآمد مردم استان کمتر از میانگین کشوری است به گفته رحمتی تنها دو متقاضی از این تسهیلات استفاده کردند.
اغلب رانندگان خود از فرسودگی و استهلاک خودرو در عذابند اما به دلیل گران بودن قادر به خرید مینی بوس جدید نیستند.
یکی از رانندگان مینی بوس در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: قیمت مینی بوس 140 میلیون تومان است اما تسهیلات 10 میلیون تومان که به واقع اندک است و حتی به دردسر دریافت آن نمی ارزد.
نادر محمد پور تاکید کرد: اغلب رانندگان خود از فرسودگی و استهلاک خودرو در عذابند اما به دلیل گران بودن قادر به خرید مینی بوس جدید نیستند.
این اظهارات در حالی است که نه تنها برای افزایش این تسهیلات درخواستی از سوی مسئولان استانی مطرح نشده بلکه عملاً تنها راهکار نوسازی ناوگان مینیبوس نیز به جایی نرسیده است.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای استان معتقد است باید از محل هدفمندسازی سوخت شرکت نفت تسهیلاتی پیشبینی شود که بتواند مورداستفاده قرار گیرد.
ابهام در خرید مینیبوس داخل شهری
معضل اصلی کهولت ناوگان مینیبوس به داخل شهرها برمیگردد. چنانکه مطرح شد عمده مینیبوسها برای سرویس مدارس و آژانس کارخانهها استفاده میشوند. در واقع سهم اصلی دودودم این کهولت به کودکان و نوجوانان که در سن رشد واقعاند میرسد.
چند سال قبل زمانی که کارخانه اتوبوس و مینیبوس سازی سبلان خودرو دایر شد امید تازهای در نوسازی ناوگان مینیبوس در دلها جوانه زد.
تا جایی که خرید 100 دستگاه مینیبوس در سال 91 از سوی شهردار وقت وعده داده شد. بعدها اجرا نشدن این وعده به بهانه عدم تأمین اعتبار گره خورد.
یکی از شهروندان اردبیلی با ابراز گله مندی از استفاده از مینی بوس های فرسوده در سطح شهر تاکید کرد: در برخی مواقع به دلیل قیمت پایین تر این مینی بوس ها حتی استفاده از آن برای سرویس مدارس و کارخانه ها بیشتر استقبال می شود.
این شهروند به خبرنگار مهر گفت: بارها مشاهده می شود کارخانه ها و حتی ادارات و شرکت ها به دلیل قیمت پایین تر جابه جایی مسافر از مینی بوس فرسوده استفاده می کنند و این موضوع به آلودگی محیط زیست شهری منجر می شود.
هر چند توجه به نیازهای شهروندان از سوی شهرداری اردبیل به جد پیگیری میشود و طرحهای نوسازی ناوگان مینیبوس طرح شده اما نحوه تأمین مینیبوس با محدودیتهای تشدید شده مالی شهرداری اردبیل در سالهای اخیر در هالهای از ابهام است. محدودیتهای درآمدی شهرداری ایجاب میکند که حداقل در سال جاری خرید مینیبوس برای ناوگان درونشهری امکانپذیر نباشد.
از سویی با وجود اهمیت نوسازی ناوگان مینیبوسرانی که به یکی از دغدغههای زیستمحیطی تبدیل شده است، طرح و برنامه شفافی در این خصوص در دستور کار نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش