در برنامه تیتر امشب مطرح شد؛
کاهش مبلغ دیه مردم را متضرر میکند
پدال نیوز- مدیرعامل ستاد دیه کشور در برنامه «تیتر امشب» گفت: دیه فقط برای تصادفات رانندگی نیست و با وجود دیات شبه عمد و کارگاهی اگر میزان فعلی دیه کاهش یابد، به دنبال این سیاست مردم متضرر میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ سید اسدالله جولایی مدیرعامل ستاد دیه کشور شب گذشته با حضور در استودیوی شبکه خبر نظرات اخیر ارائه شده در موضوع کاهش نرخ دیه را مغایر با حفظ ارزشهای انسانی مطرح کرد و اظهار داشت: هرچند قانون بیمه اجباری شخص ثالث در سال 47 به تصویب نمایندگان وقت مجلس رسید و این مهم از آن سالها در کشور، در شمار قانون به تصویب رسید اما قانون سابق به دلیل عدم توجه کلی به وضعیت زندانی و هم اشخاص آسیب دیده در یک سانحه رانندگی هم ناقص بود و هم به صورت ناقص اجرا میشد؛ یعنی در یک تصادف مرحوم و مصدوم هر دو بی پناه بودند.
وی با اشاره به این که توجه ستاددیه در ارائه تسهیلات به رانندگان زندانی تنها به شخص محبوس محدود نمیشود، گفت: نگاه ما در مساعدت به آزادی یک زندانی دیه ناشی از جرح یا فوت تصادفات رانندگی تنها به فرد در بند خلاصه نشود و تمامی تلاش ما این است که با اعتبارات مردمی این ستاد و همیاری نهادهای ذیربط ضمن حبسزدایی از زندانها، در راستای مشکل خانوادههای مصدومین در جهت تأمین مخارج درمانی و نیز حل بخشی از مشکلات اولیاءدم در نبود سرپرست آنها در این حوزه نیز حمایتهای مردمی را در قبال این دسته از هموطنان داشته باشیم.
جولایی یادآور شد: هدف بیمهها کاستن آلام و دردهای مردم و دادن اطمینان خاطر به آنها است اما گاهی دیده میشود شرکتهای بیمهگری که برای فروش بیمه حتی به درب منازل مراجعه میکنند یا حتی به مردم برای خرید بیمهها بهترین و بیشترین تسهیلات را در نظر گرفتهاند اما در مقابل برای تأمین خسارت و انجام تعهداتشان به آن سهولت جذب مشتری خدمت به ارباب رجوع ندارند و برای همین منظور امروز بسیاری بابت این کارشکنیها به حق و حقوق مقرر شده خودشان نمیرسند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور گفت: مبلغ دیه فعلی که 190 میلیون تومان تعیین شده است هم معادل واقعی ارزش یک نفس نبوده و این نرخها کمتر از ارزش حقیقی یک انسان است و به اعتقاد بنده این نرخ دیه بایستی رقمی معادل یک میلیارد تومان باشد.
وی افزود: قبل از اینکه قانون بیمه شخص ثالث اصلاح و اجباری شود روزانه 60 نفر به علت نداشتن بیمه وارد زندانها میشدند، در صورتی که بعد از تصویب قانون جدید این ورودیها به روزی یک یا حداکثر دو نفر کاهش یافتند اما در این راستا باید توجه داشته باشیم هدف ما تنها کم کردم زندانیان این حوزه نیست و کم کردن آلام آسیب دیدیگان نیز همواره مدنظر قرار گرفته است، به همین منظور خوب است بیمه مرکزی و پلیس راهور ناجا نیز به مشکل عامه مردم توجه داشته باشند و در صدد حل آن باشند.
علیاکبر اولیاء دبیرکل سندیکایی بیمه گران ایران مهمان دیگر برنامه تلویزیونی «تیتر امشب» که به منظور تشریح دلایل طرح کاهش نرخ دیات در این برنامه حضور داشت، دلیلی اصلی این پیشنهاد را وضعیت نابسمان مالی صنعت بیمه در کشور مطرح کرد و گفت: در باب کاهش نرخ دیه موضوعی که این روزها مطرح شده و البته سابقه طرح آن در سالها گذشته نیز پیگیری شده این است که نرخ دیه بر مبنای قیمت شتر که کمترین مقدار است مبنای شرکتهای بیمه قرار گرفته است.
وی با اشاره به نامه ارسالی از سوی رئیس بیمه مرکزی به قوه قضائیه، افزود: در این نامه آمده است بار گرانی که در زمینه پرداخت بیمه به مردم وارد میشود و قریب به 30 درصد از هموطنانی که هنوز وسایل نقلیه و موتورسیکلتهای خود را بابت مبلغ بیمهها، تحت چتر حمایتی بیمه قرار ندادهاند، تقاضای کاهش نرخ بیمهها به دنبال کاهش نرخ دیه ارائه میشود.
وی افزود: قیمت ریالی صد شتر که بر اساس تحقیق و استعلام از شهرهای مختلف کشور 190 میلیون تومان است، حال این که بر مبنای راهکار دیگری که احتساب بر اساس سکه نقره است با هدف فراگیرتر شدن بیمه و پایین آمدن نرخ بیمه بسیاری از افراد میتوانند بیمه شوند، چرا که هرچه قدر نرخ دیه بالا رود حق بیمه نیز افزایش مییابد.
دبیرکل سندیکایی بیمه گران ایران، افزود: بیش از 9 میلیون وسیله نقلیه که بیشتر آنها نیز موتورسیکلت هستند، فاقد بیمهنامه اند، چرا که پرداخت بیمه برای اقشار کم درآمد دشوار است و بر همین اساس پیشنهاد اخیر برای فراگیر شدن بیمه و افزایش توان مردم در پرداخت بیمه مطرح گردیده است.
وی افزود: امروز تکنولوژی این امکان را فراهم میکند که خودروهایی که فاقد بیمه هستند، در کمترین زمان شناسایی میشوند و از ورود به منطقه طرح ترافیک جلوگیری میشوند و با همین امکانات تلاش باید این باشد که میزان پوشش وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه به صفر نزدیک شود تا در مقابل مشکلات زندانیان دیه نیز حل شود.
وی افزود: اگر شرکتهای بیمه نتوانند مبلغ دیه را پرداخت کنند، کار خود را از دست خواهند داد و با ادامه این روند از کیفیت خدمات هم به مراتب کاسته میشود.
عباسعلی رحیمیاصفهانی، عضو کمیته حقوقی ستاد دیه کشور نیز در ارتباط تلفنی با برنامه در جهت تببین عواقب کاهش نرخ دیه گفت: پیشنهادهایی مطرح شده است که یکی خواهان کاهش 40 درصدی نرخ بیمهها بود و سندیکای بیمه نیز در مقطعی پیگیری کننده این پیشنهادها بود که بیشتر این نظرات بر مبنای دیه به درهم باز میگردد، اینکه رئیس قوه قضائیه حقی برای کم کردن حق دیه دارد یا خیر، جواب آن منفی است زیرا تعیین آن به شرع باز می گردد و در این زمینه فقط میتواند میزان ریالی دیه را مشخص کند.
وی اظهار کرد: توجه به قوانین مجازات قبل از سال 70 و بعد از آن، اصناف 6 گانهای برای دیه مشخص کرده است که براساس آن وجه مالی درهم، دینار و احشام ثلاثه (گاو، گوسفند و شتر) است که شرع آنها را مشخص کرده است که البته در آن زمان ارزش این شش مورد وجه مالی یکسانی داشت و فرد جانی یا خاطی با توجه به دسترسی به هریک از این موضوعات، میتوانست یکی را پرداخت کند.
رحیمیاصفهانی یادآور شد: از سال 74 به لحاظ اجتماعی این موضوع تغییر کرد و بر همین اساس هماکنون به احشام و دینار دسترسی نیست و بابت همین اتفاق این تبدیل صورت گرفت که در ابتدا 3 میلیون و 500 هزار تومان شد تا در سالهای آتی این میزان سالانه از سوی رئیس قوه قضائیه تعیین شود که متأسفانه در سالهای بعد این نرخ دیه ثابت ماند و تلاش شد تا حداقل نرخ دیه پرداخت شود.
عضو کمیته حقوقی ستاد دیه کشور گفت: با توجه به اینکه پرداخت دیه به درهم و دینار منتفی شده باید به سایر مسائل رجوع میکردیم، براین اساس یا باید به یک نرخ می رسیدیم یا احشام را به دادگاه می آوردیم که غیرممکن بود، درحالی که رجوع به درهم در شرع آمده و زمانی که ملاک نقره باشد به جای آنکه نرخ تثبیت کنیم تابع نرخ جهانی میکنیم که نوسان دارد.
وی تصریح کرد: با توجه به مکانیزم سالهای 75 و 95 پیشنهاد شده حتی یک نفر هم به دلیل عدم پرداخت دیه در زندان نباشد اگر حتی یک نفر به دلیل عدم پرداخت دیه در زندان است یا شرکت بیمه و یا قوه قضائیه کار خود را به درستی انجام نداده است.
رحیمیاصفهانی اظهار کرد: در این روزها بابت همین اتفاقی که برای بیمه توسعه افتاد، استدعا دارم قانون بیمه 87 و 95 برای مردم از طریق مراجع اصلی و رسانه به طور دقیق تشریح شود تا مردم بدانند که اگر تحت بیمه باشند، در امان خواهند بود.
وی با اشاره به این که توجه ستاددیه در ارائه تسهیلات به رانندگان زندانی تنها به شخص محبوس محدود نمیشود، گفت: نگاه ما در مساعدت به آزادی یک زندانی دیه ناشی از جرح یا فوت تصادفات رانندگی تنها به فرد در بند خلاصه نشود و تمامی تلاش ما این است که با اعتبارات مردمی این ستاد و همیاری نهادهای ذیربط ضمن حبسزدایی از زندانها، در راستای مشکل خانوادههای مصدومین در جهت تأمین مخارج درمانی و نیز حل بخشی از مشکلات اولیاءدم در نبود سرپرست آنها در این حوزه نیز حمایتهای مردمی را در قبال این دسته از هموطنان داشته باشیم.
جولایی یادآور شد: هدف بیمهها کاستن آلام و دردهای مردم و دادن اطمینان خاطر به آنها است اما گاهی دیده میشود شرکتهای بیمهگری که برای فروش بیمه حتی به درب منازل مراجعه میکنند یا حتی به مردم برای خرید بیمهها بهترین و بیشترین تسهیلات را در نظر گرفتهاند اما در مقابل برای تأمین خسارت و انجام تعهداتشان به آن سهولت جذب مشتری خدمت به ارباب رجوع ندارند و برای همین منظور امروز بسیاری بابت این کارشکنیها به حق و حقوق مقرر شده خودشان نمیرسند.
مدیرعامل ستاد دیه کشور گفت: مبلغ دیه فعلی که 190 میلیون تومان تعیین شده است هم معادل واقعی ارزش یک نفس نبوده و این نرخها کمتر از ارزش حقیقی یک انسان است و به اعتقاد بنده این نرخ دیه بایستی رقمی معادل یک میلیارد تومان باشد.
وی افزود: قبل از اینکه قانون بیمه شخص ثالث اصلاح و اجباری شود روزانه 60 نفر به علت نداشتن بیمه وارد زندانها میشدند، در صورتی که بعد از تصویب قانون جدید این ورودیها به روزی یک یا حداکثر دو نفر کاهش یافتند اما در این راستا باید توجه داشته باشیم هدف ما تنها کم کردم زندانیان این حوزه نیست و کم کردن آلام آسیب دیدیگان نیز همواره مدنظر قرار گرفته است، به همین منظور خوب است بیمه مرکزی و پلیس راهور ناجا نیز به مشکل عامه مردم توجه داشته باشند و در صدد حل آن باشند.
علیاکبر اولیاء دبیرکل سندیکایی بیمه گران ایران مهمان دیگر برنامه تلویزیونی «تیتر امشب» که به منظور تشریح دلایل طرح کاهش نرخ دیات در این برنامه حضور داشت، دلیلی اصلی این پیشنهاد را وضعیت نابسمان مالی صنعت بیمه در کشور مطرح کرد و گفت: در باب کاهش نرخ دیه موضوعی که این روزها مطرح شده و البته سابقه طرح آن در سالها گذشته نیز پیگیری شده این است که نرخ دیه بر مبنای قیمت شتر که کمترین مقدار است مبنای شرکتهای بیمه قرار گرفته است.
وی با اشاره به نامه ارسالی از سوی رئیس بیمه مرکزی به قوه قضائیه، افزود: در این نامه آمده است بار گرانی که در زمینه پرداخت بیمه به مردم وارد میشود و قریب به 30 درصد از هموطنانی که هنوز وسایل نقلیه و موتورسیکلتهای خود را بابت مبلغ بیمهها، تحت چتر حمایتی بیمه قرار ندادهاند، تقاضای کاهش نرخ بیمهها به دنبال کاهش نرخ دیه ارائه میشود.
وی افزود: قیمت ریالی صد شتر که بر اساس تحقیق و استعلام از شهرهای مختلف کشور 190 میلیون تومان است، حال این که بر مبنای راهکار دیگری که احتساب بر اساس سکه نقره است با هدف فراگیرتر شدن بیمه و پایین آمدن نرخ بیمه بسیاری از افراد میتوانند بیمه شوند، چرا که هرچه قدر نرخ دیه بالا رود حق بیمه نیز افزایش مییابد.
دبیرکل سندیکایی بیمه گران ایران، افزود: بیش از 9 میلیون وسیله نقلیه که بیشتر آنها نیز موتورسیکلت هستند، فاقد بیمهنامه اند، چرا که پرداخت بیمه برای اقشار کم درآمد دشوار است و بر همین اساس پیشنهاد اخیر برای فراگیر شدن بیمه و افزایش توان مردم در پرداخت بیمه مطرح گردیده است.
وی افزود: امروز تکنولوژی این امکان را فراهم میکند که خودروهایی که فاقد بیمه هستند، در کمترین زمان شناسایی میشوند و از ورود به منطقه طرح ترافیک جلوگیری میشوند و با همین امکانات تلاش باید این باشد که میزان پوشش وسایل نقلیه فاقد بیمهنامه به صفر نزدیک شود تا در مقابل مشکلات زندانیان دیه نیز حل شود.
وی افزود: اگر شرکتهای بیمه نتوانند مبلغ دیه را پرداخت کنند، کار خود را از دست خواهند داد و با ادامه این روند از کیفیت خدمات هم به مراتب کاسته میشود.
عباسعلی رحیمیاصفهانی، عضو کمیته حقوقی ستاد دیه کشور نیز در ارتباط تلفنی با برنامه در جهت تببین عواقب کاهش نرخ دیه گفت: پیشنهادهایی مطرح شده است که یکی خواهان کاهش 40 درصدی نرخ بیمهها بود و سندیکای بیمه نیز در مقطعی پیگیری کننده این پیشنهادها بود که بیشتر این نظرات بر مبنای دیه به درهم باز میگردد، اینکه رئیس قوه قضائیه حقی برای کم کردن حق دیه دارد یا خیر، جواب آن منفی است زیرا تعیین آن به شرع باز می گردد و در این زمینه فقط میتواند میزان ریالی دیه را مشخص کند.
وی اظهار کرد: توجه به قوانین مجازات قبل از سال 70 و بعد از آن، اصناف 6 گانهای برای دیه مشخص کرده است که براساس آن وجه مالی درهم، دینار و احشام ثلاثه (گاو، گوسفند و شتر) است که شرع آنها را مشخص کرده است که البته در آن زمان ارزش این شش مورد وجه مالی یکسانی داشت و فرد جانی یا خاطی با توجه به دسترسی به هریک از این موضوعات، میتوانست یکی را پرداخت کند.
رحیمیاصفهانی یادآور شد: از سال 74 به لحاظ اجتماعی این موضوع تغییر کرد و بر همین اساس هماکنون به احشام و دینار دسترسی نیست و بابت همین اتفاق این تبدیل صورت گرفت که در ابتدا 3 میلیون و 500 هزار تومان شد تا در سالهای آتی این میزان سالانه از سوی رئیس قوه قضائیه تعیین شود که متأسفانه در سالهای بعد این نرخ دیه ثابت ماند و تلاش شد تا حداقل نرخ دیه پرداخت شود.
عضو کمیته حقوقی ستاد دیه کشور گفت: با توجه به اینکه پرداخت دیه به درهم و دینار منتفی شده باید به سایر مسائل رجوع میکردیم، براین اساس یا باید به یک نرخ می رسیدیم یا احشام را به دادگاه می آوردیم که غیرممکن بود، درحالی که رجوع به درهم در شرع آمده و زمانی که ملاک نقره باشد به جای آنکه نرخ تثبیت کنیم تابع نرخ جهانی میکنیم که نوسان دارد.
وی تصریح کرد: با توجه به مکانیزم سالهای 75 و 95 پیشنهاد شده حتی یک نفر هم به دلیل عدم پرداخت دیه در زندان نباشد اگر حتی یک نفر به دلیل عدم پرداخت دیه در زندان است یا شرکت بیمه و یا قوه قضائیه کار خود را به درستی انجام نداده است.
رحیمیاصفهانی اظهار کرد: در این روزها بابت همین اتفاقی که برای بیمه توسعه افتاد، استدعا دارم قانون بیمه 87 و 95 برای مردم از طریق مراجع اصلی و رسانه به طور دقیق تشریح شود تا مردم بدانند که اگر تحت بیمه باشند، در امان خواهند بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول