گره ترافیک تهران هر روز کورتر میشود
پدال نیوز- روزنامه اعتماد در گفت و گو با احمد دنیا مالی رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر نوشت: داستان و قصه گره کور ترافیک این روزها و به خصوص عصرها و شبهای تهران شاید از همان روزی به این شکل کلید خورد که شهروندان تهرانی با بارش نخستین برف پاییزی و از همان ابتدای صبح با ترافیک عجیب و غریب رو به رو شدند و بسیاری با ساعتها تاخیر در محل کارهایشان حاضر شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در ادامه این گفت و گو می خوانیم: این رخداد را شاید بتوان نقطه آغاز سناریویی دانست که از آن روز تاکنون، همچنان تهراننشینان را کلافه کرده است به طوری که در روزهای اخیر، به خصوص در ساعتهای بعدازظهر، باعث شده تا ساعتها در ترافیک خیابانهای قفل شده شهر اسیر شوند. این اتفاق حتی به فضای مجازی هم کشیده شده است و معمولا در ساعتهای عصرگاهی، گروههای مجازی پر میشوند از نقشههای ترافیک گره خورده آن ساعت خیابانها و اتوبانهای تهران. این ترافیک و گره کور آن تا آنجایی ادامه پیدا کرده که کم کم صدای خود مدیران شهری را هم درآورده است.
ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر یکی از همین مدیران است که با انتقاد از ترافیک بسیار سنگین و گره خورده عصرگاهی خیابانهای تهران اعلام کرده موضوع ترافیک غیرطبیعی این روزهای پایتخت در کمیسیون عمران بررسی خواهد شد و برای دومین بار به پلیس تذکر داده خواهد شد. قناعتی با اشاره به افزایش بار ترافیکی این روزهای پایتخت گفت: روز پنجشنبه و جمعه ترافیکی را تجربه کردم که تا امروز در تهران ندیده بودم و این موضوع باید بررسی شود که چه اتفاقی افتاده که چنین بار ترافیکی در برخی از مناطق تهران به خصوص مناطق شمالی شهر رخ داده است. وی گفت: این موضوع در کمیسیون عمران بررسی میشود و کارشناسان این کمیسیون در این خصوص بررسیهای لازم را انجام خواهند داد. همچنین از پلیس راهور میخواهیم که دلیل ترافیک غیرطبیعی پایتخت را توضیح دهد. قناعتی با تاکید بر اینکه راهحل کاهش بار ترافیکی، افزایش محدودیتها نیست، گفت: نباید مردم را از این محدودتر کرد. این کنترل ترافیک نیاز به مدیریت دارد.
این اظهارات به همراه شکایتهای گسترده مردم از ترافیک عجیب این روزهای پایتخت باعث شد تا رییس پلیس راهور تهران نیز روز گذشته به این مساله واکنش نشان دهد. سردار محمد رضا مهماندار در گفتوگو با تسنیم گفت: هر ساله در این فصل با توجه به تغییر مدت روز، برودت هوا و عوامل دیگر شاهد تغییرات ترافیکی و افزایش بار ترافیکی عصرگاهی و شبانگاهی در شهر تهران هستیم. اوگفت: من به عنوان کسی که 28 سال تجربه کاری مرتبط با فعالیت ترافیکی دارم، عنوان میکنم که برخی انتقادات نسبت به تاثیر این علل، به هیچوجه انتقادات کارشناسی نیستند.
وی در تشریح دیگر دلایلی که منجر به افزایش محسوس ترافیک شبانگاهی طی دو هفته اخیر شده است، افزود: علاوه بر برودت هوا که به افزایش میل شهروندان به استفاده از وسایل نقلیه شخصی منجر میشود، اتمام ماه صفر نیز در افزایش ترافیک عصرگاهی و شبانگاهی دو هفته اخیر اثرگذار بوده است چراکه اتمام این ماه مصادف میشود با آغاز برگزاری مراسم جشن و عروسی و همچنین افزایش سفرهای درونشهری به مناطق مرکزی و مراکز خرید.
مهماندار ادامه داد: همچنین تعیین ساعت 19 به عنوان زمان اتمام ممنوعیت طرح زوج و فرد نیز باعث شده تا سفرهای درونشهری به بعد از ساعت 7 شب موکول شود که این موضوع به خودی خود میتواند ترافیک شبانگاهی را افزایش دهد. مهماندار گفت: متاسفانه باید گفت که ترافیک امروز شهر تهران در شرایطی است که میتوان اعلام کرد که در شرایط اشباع قرار داریم و تمام ظرفیت معابر پایتخت در ساعات پایان روز، در اشباع کامل قرار دارد و این در حالی است که روزانه 1000 موتوسیکلت و خودرو به تعداد وسایل نقلیه شهر تهران اضافه میشود.
مهماندار از توسعه شبکه حمل و نقل عمومی و افزایش محدوده زوج و فرد در شهر تهران به عنوان راهکارهایی برای کاهش حجم ترافیک این روزهای پایتخت یاد کرده.
**قفلی که شاید باز نشود
اما در این بین احمد دنیا مالی، رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر معتقد است که باید مشکل ترافیک تهران را به شکلی ریشهایتر ارزیابی کرد: چه بخواهیم و چه نخواهیم تهران بیش از 10 درصد از جمعیت کشور را در خود جا داده و بین 45 تا 50 درصد از خودروهای تولیدی کشور، سر از خیابانهای این کلانشهر در میآورند. از سویی تراکم جمعیت که درکل کشور 46 نفر در هر کیلومتر مربع است در تهران به بیش از یکصد نفر در هر کیلومتر میرسد.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی و در حالی که به گفته سازمان مدیریت و وزارت اقتصاد و دارایی سهم تهران از مالیات برارزش افزوده 44 درصد از سهم کل کشور است و این کلانشهر یکی از قطبهای اصلی صنعتی و تجاری و بازرگانی و البته از مجهزترین شهرهای کشور در حوزههای درمان و آموزش و... است، طبیعی است که با حجم بالایی از ترددهای روزانه مواجه باشیم که باید برای آنها تمهیدات لازم اندیشیده شود.
دنیامالی در بخش دیگری از سخنان خود از عدم تحقق شهرالکترونیک و کاستیهایی که در بخشهای حمل و نقل عمومی وجود دارد به عنوان یکی دیگر از عوامل افزایش ترافیک یاد کرده و به «اعتماد» گفت: اگر شهر الکترونیک محقق میشد مسلما بسیاری از سفرهای امروزی درونشهری کمتر میشد ضمن اینکه کمبودهای موجود در حوزه اتوبوسرانی و مترو که بارها و بارها نیزبه آنها اشاره شده است، نیز میتواند از دیگر عوامل تشدید ترافیک و افزایش تعداد خودروها در خیابانها باشد.
با این حال وی نیز در این نکته با رییس پلیس راهور موافق است که تغییر فصل و شرایط اقلیمی هم در تشدید شرایط ترافیکی موثر است: هر سال در دیماه و آذرماه به دلیل کوتاه شدن روز و تاریک شدن زودتر هوا در کنار آغاز موج سرما و بارندگی، شاهد افزایش ترافیک هستیم. ولی اینکه تا این حد داستان ترافیک به صورت هر روزه تکرار شود در واقع زنگ خطری است که میتواند برای مدیران به صدا در آمده باشد. چرا که با ادامه این رویه معلوم نیست چه چیزی در انتظارحمل و نقل در خیابانهای تهران است.
رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهراما برخلاف قناعتی معتقد است که پلیس نقش چندانی در ایجاد این ترافیک ندارد: پلیس به واقع نقش نظم دهی به ترافیک را دارد که به حق نیز به خوبی از عهده این وظیفه برآمده است گرچه معتقدم باید تلاش بیشتری برای انجام وظایف خود در این حوزه داشته باشد. ضمن آنکه تجربه سالهای گذشته نشان داده که ترافیک عجیب این روزهای پایتخت، گذرا و مقطعی است.
اما راهکار برونرفت از این بحران ترافیکی این روزهای پایتخت چیست؟ سوالی که دنیا مالی اینگونه به آن پاسخ میدهد: ترافیک تهران حل شدنی است. به شرط اینکه واقعا و به دور از حرکتهای شعاری و نمادین تمامی سازمانهای مرتبط پای کاربیایند و با تشکیل کمیتهای، هرکدام وظیفهای را برعهده بگیرند تا بتوانیم از این بحران خارج شویم وگرنه دور از انتظار نخواهد بود که این قفل امروزی ترافیک، روز به روز محکم و سفتتر شود و حرکت در خیابانهای تهران هر روز سختتر و زمان برتر.
ابوالفضل قناعتی، عضو هیات رییسه شورای شهر یکی از همین مدیران است که با انتقاد از ترافیک بسیار سنگین و گره خورده عصرگاهی خیابانهای تهران اعلام کرده موضوع ترافیک غیرطبیعی این روزهای پایتخت در کمیسیون عمران بررسی خواهد شد و برای دومین بار به پلیس تذکر داده خواهد شد. قناعتی با اشاره به افزایش بار ترافیکی این روزهای پایتخت گفت: روز پنجشنبه و جمعه ترافیکی را تجربه کردم که تا امروز در تهران ندیده بودم و این موضوع باید بررسی شود که چه اتفاقی افتاده که چنین بار ترافیکی در برخی از مناطق تهران به خصوص مناطق شمالی شهر رخ داده است. وی گفت: این موضوع در کمیسیون عمران بررسی میشود و کارشناسان این کمیسیون در این خصوص بررسیهای لازم را انجام خواهند داد. همچنین از پلیس راهور میخواهیم که دلیل ترافیک غیرطبیعی پایتخت را توضیح دهد. قناعتی با تاکید بر اینکه راهحل کاهش بار ترافیکی، افزایش محدودیتها نیست، گفت: نباید مردم را از این محدودتر کرد. این کنترل ترافیک نیاز به مدیریت دارد.
این اظهارات به همراه شکایتهای گسترده مردم از ترافیک عجیب این روزهای پایتخت باعث شد تا رییس پلیس راهور تهران نیز روز گذشته به این مساله واکنش نشان دهد. سردار محمد رضا مهماندار در گفتوگو با تسنیم گفت: هر ساله در این فصل با توجه به تغییر مدت روز، برودت هوا و عوامل دیگر شاهد تغییرات ترافیکی و افزایش بار ترافیکی عصرگاهی و شبانگاهی در شهر تهران هستیم. اوگفت: من به عنوان کسی که 28 سال تجربه کاری مرتبط با فعالیت ترافیکی دارم، عنوان میکنم که برخی انتقادات نسبت به تاثیر این علل، به هیچوجه انتقادات کارشناسی نیستند.
وی در تشریح دیگر دلایلی که منجر به افزایش محسوس ترافیک شبانگاهی طی دو هفته اخیر شده است، افزود: علاوه بر برودت هوا که به افزایش میل شهروندان به استفاده از وسایل نقلیه شخصی منجر میشود، اتمام ماه صفر نیز در افزایش ترافیک عصرگاهی و شبانگاهی دو هفته اخیر اثرگذار بوده است چراکه اتمام این ماه مصادف میشود با آغاز برگزاری مراسم جشن و عروسی و همچنین افزایش سفرهای درونشهری به مناطق مرکزی و مراکز خرید.
مهماندار ادامه داد: همچنین تعیین ساعت 19 به عنوان زمان اتمام ممنوعیت طرح زوج و فرد نیز باعث شده تا سفرهای درونشهری به بعد از ساعت 7 شب موکول شود که این موضوع به خودی خود میتواند ترافیک شبانگاهی را افزایش دهد. مهماندار گفت: متاسفانه باید گفت که ترافیک امروز شهر تهران در شرایطی است که میتوان اعلام کرد که در شرایط اشباع قرار داریم و تمام ظرفیت معابر پایتخت در ساعات پایان روز، در اشباع کامل قرار دارد و این در حالی است که روزانه 1000 موتوسیکلت و خودرو به تعداد وسایل نقلیه شهر تهران اضافه میشود.
مهماندار از توسعه شبکه حمل و نقل عمومی و افزایش محدوده زوج و فرد در شهر تهران به عنوان راهکارهایی برای کاهش حجم ترافیک این روزهای پایتخت یاد کرده.
**قفلی که شاید باز نشود
اما در این بین احمد دنیا مالی، رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر معتقد است که باید مشکل ترافیک تهران را به شکلی ریشهایتر ارزیابی کرد: چه بخواهیم و چه نخواهیم تهران بیش از 10 درصد از جمعیت کشور را در خود جا داده و بین 45 تا 50 درصد از خودروهای تولیدی کشور، سر از خیابانهای این کلانشهر در میآورند. از سویی تراکم جمعیت که درکل کشور 46 نفر در هر کیلومتر مربع است در تهران به بیش از یکصد نفر در هر کیلومتر میرسد.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی و در حالی که به گفته سازمان مدیریت و وزارت اقتصاد و دارایی سهم تهران از مالیات برارزش افزوده 44 درصد از سهم کل کشور است و این کلانشهر یکی از قطبهای اصلی صنعتی و تجاری و بازرگانی و البته از مجهزترین شهرهای کشور در حوزههای درمان و آموزش و... است، طبیعی است که با حجم بالایی از ترددهای روزانه مواجه باشیم که باید برای آنها تمهیدات لازم اندیشیده شود.
دنیامالی در بخش دیگری از سخنان خود از عدم تحقق شهرالکترونیک و کاستیهایی که در بخشهای حمل و نقل عمومی وجود دارد به عنوان یکی دیگر از عوامل افزایش ترافیک یاد کرده و به «اعتماد» گفت: اگر شهر الکترونیک محقق میشد مسلما بسیاری از سفرهای امروزی درونشهری کمتر میشد ضمن اینکه کمبودهای موجود در حوزه اتوبوسرانی و مترو که بارها و بارها نیزبه آنها اشاره شده است، نیز میتواند از دیگر عوامل تشدید ترافیک و افزایش تعداد خودروها در خیابانها باشد.
با این حال وی نیز در این نکته با رییس پلیس راهور موافق است که تغییر فصل و شرایط اقلیمی هم در تشدید شرایط ترافیکی موثر است: هر سال در دیماه و آذرماه به دلیل کوتاه شدن روز و تاریک شدن زودتر هوا در کنار آغاز موج سرما و بارندگی، شاهد افزایش ترافیک هستیم. ولی اینکه تا این حد داستان ترافیک به صورت هر روزه تکرار شود در واقع زنگ خطری است که میتواند برای مدیران به صدا در آمده باشد. چرا که با ادامه این رویه معلوم نیست چه چیزی در انتظارحمل و نقل در خیابانهای تهران است.
رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهراما برخلاف قناعتی معتقد است که پلیس نقش چندانی در ایجاد این ترافیک ندارد: پلیس به واقع نقش نظم دهی به ترافیک را دارد که به حق نیز به خوبی از عهده این وظیفه برآمده است گرچه معتقدم باید تلاش بیشتری برای انجام وظایف خود در این حوزه داشته باشد. ضمن آنکه تجربه سالهای گذشته نشان داده که ترافیک عجیب این روزهای پایتخت، گذرا و مقطعی است.
اما راهکار برونرفت از این بحران ترافیکی این روزهای پایتخت چیست؟ سوالی که دنیا مالی اینگونه به آن پاسخ میدهد: ترافیک تهران حل شدنی است. به شرط اینکه واقعا و به دور از حرکتهای شعاری و نمادین تمامی سازمانهای مرتبط پای کاربیایند و با تشکیل کمیتهای، هرکدام وظیفهای را برعهده بگیرند تا بتوانیم از این بحران خارج شویم وگرنه دور از انتظار نخواهد بود که این قفل امروزی ترافیک، روز به روز محکم و سفتتر شود و حرکت در خیابانهای تهران هر روز سختتر و زمان برتر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
با سلام
هربحرانی که همه مردم به نوعی خود را درگیر آن بدانند تجربه نشان داده که بطور معجزه آسا حل خواهد شد مثل جنگ تحمیلی 8 ساله با دشمنی بیش از 70 کشور بطور غیر مستقیم و تعداد زیادی بطور مستقیم یا انقلاب اسلامی که به قول امام راحل رضوان الله علیه انفجار نور بود
اگر میگوئیم همه مردم نکته در این است که دیگر دولت و مردم نداریم باید همه در صحنه باشند و خودخواهی و اسم و رسم طلبی را کنار بگذارند و بدانند و یقین کنند که خداوند خود میداند چه کسی را بلند کند و چه کسی را خوار کند
ما در کنار دریا هستیم لذا قدر آن را نمیدانیم منظورم قرآن و منابع دینی فراوان است
امام علی فرمود به این مضمون که نگذارید دیگران در عمل به قرآن از شما پیشی بگیرند چیزی که در دنیا تا چندی پیش چه در زمینه علم چه فناوری و توسعه شاهد آن بوده ایم و با رهبری عالی حضرت آقا دام ظله رو به بهبود است
تاکید میکنم تا همه باور نکنند این مشکل تهران حل که نخواهد شد بدتر هم خواهد شد و به زور قانون مثل طرح های مختلف
از جمله طرح ترافیک و زوج و فرد مضافا اینکه طرح روزانه بفروش برسد و افراد سود جو هم که کم نیستند و از این آب گل آلود ماهی طمع خودرا میگیرند نمیشود کاری از پیش برد
والسلام موفق باشیددر عمل بیشتر و پیشتر از شعار
هربحرانی که همه مردم به نوعی خود را درگیر آن بدانند تجربه نشان داده که بطور معجزه آسا حل خواهد شد مثل جنگ تحمیلی 8 ساله با دشمنی بیش از 70 کشور بطور غیر مستقیم و تعداد زیادی بطور مستقیم یا انقلاب اسلامی که به قول امام راحل رضوان الله علیه انفجار نور بود
اگر میگوئیم همه مردم نکته در این است که دیگر دولت و مردم نداریم باید همه در صحنه باشند و خودخواهی و اسم و رسم طلبی را کنار بگذارند و بدانند و یقین کنند که خداوند خود میداند چه کسی را بلند کند و چه کسی را خوار کند
ما در کنار دریا هستیم لذا قدر آن را نمیدانیم منظورم قرآن و منابع دینی فراوان است
امام علی فرمود به این مضمون که نگذارید دیگران در عمل به قرآن از شما پیشی بگیرند چیزی که در دنیا تا چندی پیش چه در زمینه علم چه فناوری و توسعه شاهد آن بوده ایم و با رهبری عالی حضرت آقا دام ظله رو به بهبود است
تاکید میکنم تا همه باور نکنند این مشکل تهران حل که نخواهد شد بدتر هم خواهد شد و به زور قانون مثل طرح های مختلف
از جمله طرح ترافیک و زوج و فرد مضافا اینکه طرح روزانه بفروش برسد و افراد سود جو هم که کم نیستند و از این آب گل آلود ماهی طمع خودرا میگیرند نمیشود کاری از پیش برد
والسلام موفق باشیددر عمل بیشتر و پیشتر از شعار
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!